Jumbo jet, gigante-реактивник, como o avião em todo o mundo. Ele realmente é muito grande, esta qualidade é, ao mesmo tempo a dignidade, e a desvantagem.
Na década de 1970, quando 747-d foi apresentado um líder companhias aéreas, muitas operadoras dúvidas de que aninhada no seu compra de meios para pagar. Inicialmente, estes medos se tornam realidade, a crise energética dos anos setenta levou à queda acentuada da intensidade da atividade do transporte aéreo. No entanto, a Boeing e a Boeing, para enfrentar os desafios de mercado.
Na sala de aula de passageiros dos navios, destinados a voos de longa distância com um grande número de pessoas a bordo, o avião não sabia incomparável, portanto, a recusa de uma série de companhias aéreas do seu funcionamento não causou pânico em um dos maiores fabricantes mundiais de aeronaves, mas só o fez refletir sobre a melhoria da sua máquina. No outono de 1984, iniciou o desenvolvimento de modificação 747-300, e, na primavera de 1985, ele já sob o nome de ão Boeing 747 400» foi lançado na série. Na verdade, foi já um novo avião, embora com o protótipo tinha muito a ver, em particular, a aparência.
O Esquema de um Boeing 747 400 permaneceu a mesma. Двухпалубная vinculação com a altamente localizada пилотской cabine, motor de quatro para pilares sob as asas, cada um dos quais o mais poderoso de todos os motores 707-go Boeing juntos, de grande capacidade de carga e capacidade combinada com a alta velocidade - aqui está resumidamente a descrição atualizada ão jato Jumbo". O número de passageiros, que se pode traduzir por uma vez, se compara com o número de turistas no oceano cruzeiro. Assim, em 1991, um Boeing 747 400 companhia aérea israelense El Al entregou a pátria histórica de mais de 1100 repatriados para refugiados na Etiópia. No modo normal, o número de passageiros transportados com a bagagem chega a cinco centenas.
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No retrofit do projeto aplicadas novas ligas, tecnologias que foram desenvolvidas para aeronaves posteriores 757 e 767-ª séries, resultando em um planador, tornou-se mais fácil de quase três toneladas. Console alongado 3,7 metros de asa forneceram verticais finais, a uma altura de 180 cm, o que melhorou a estabilidade do forro ao fazer-lhes a manobra.
Atualizado conforto dos passageiros a bordo de um Boeing 747. Foto do salão de beleza que demonstra a presença individuais complexos de lazer, monitores que estão integrados na passageiro, mesmo em segundo grau.
Avionics tornou-se totalmente digital, o que permitiu reduzir o número de membros da tripulação a dois, eliminando a idade.
De Trabalho para aumentar ainda mais passageiros e capacidade de carga, планировавшиеся a direção e os coordenadores da empresa, atualmente, congelados, assim como nos últimos anos, o volume de vendas do forro caiu. Tudo foi produzido mais de 1 400 aviões deste tipo. Um boeing 747 400, эксплуатирующийся a partir de 1989, é de cerca de um terço da mundial frota desta série.
Esse tipo de avião caro podem dar ao luxo de comprar apenas a maior companhia aérea do mundo, tais como КЛМ, ПанАм, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa e outras tão conhecidas operadoras. Na Rússia эксплуатантами disso, o forro são Transaero e Air Bridge Cargo.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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