Боінг 747 400 – двухпалубны транскантынентальны лайнер

Джамба джэт, гігант-реактивник, так называюць гэты самалёт ва ўсім свеце. Ён і на самай справе вельмі вялікі, гэта якасць адначасова з'яўляецца і годнасцю, і недахопам.

У 1970 годзе, калі 747-ы быў прадстаўлены вядучым авіякампаніям, многія перавозчыкі сумняваліся, што ўкладзеныя ў яго куплю сродкі акупяцца. Спачатку гэтыя асцярогі апраўдаліся, паліўны крызіс сямідзесятых прывёў да рэзкага зніжэння інтэнсіўнасці працы паветранага транспарту. Аднак Боінг на тое і Боінг, каб супрацьстаяць выклікам рынкавай кан'юнктуры.

У класе пасажырскіх лайнераў, прызначаных для далёкіх рэйсаў з вялікай колькасцю людзей на борце, гэты самалёт не ведаў сабе роўных, таму адмова шэрагу авіякампаній ад яго эксплуатацыі не выклікаў панікі ў аднаго з вядучых сусветных вытворцаў паветраных судоў, а толькі прымусіў задумацца аб удасканаленні сваёй машыны. Восенню 1984 года пачалася распрацоўка мадыфікацыі 747-300, а вясной 1985 года ён ужо пад імем «Боінг 747 400» быў запушчаны ў серыю. Фактычна гэта быў ужо новы самалёт, хоць з прататыпам у яго было вельмі шмат агульнага, у прыватнасці, знешні аблічча.

Схема Боінг 747 400 засталася ранейшай. Двухпалубная кампаноўка з высока размешчанай кабінай пілотаў, чатыры рухавіка на пілонах пад крылом, кожны з якіх больш магутны ўсіх матораў 707-га Боінга разам узятых, вялікая грузападымальнасць і ёмістасць у спалучэнні з высокай хуткасцю - вось сцісла апісанне абноўленага «Джамбо джета». Колькасць пасажыраў, якіх ён можа перавесці за адзін раз, супастаўна з лікам турыстаў на акіянскім круізным лайнеры. Так, у 1991 годзе Боінг 747 400 ізраільскай авіякампаніі El-Al даставіў на гістарычную радзіму звыш 1100 рэпатрыянтаў-бежанцаў з Эфіопіі. У нармальным рэжыме колькасць перавозяцца пасажыраў з багажом дасягае пяці сотняў.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

У мадыфікаванай канструкцыі ужытыя новыя сплавы, тэхналогіі якіх былі распрацаваны для самалётаў больш позніх 757-й і 767-й серый, у выніку чаго планёр стаў лягчэй амаль на тры тоны. Кансолі падоўжанага на 3,7 метра крыла забяспечылі вертыкальнымі канчаткамі вышынёй 180 см, што палепшыла ўстойлівасць лайнера пры здзяйсненні манеўру.

Павышаны камфорт пасажыраў на борце Боінг 747. Фота салона дэманструе наяўнасць індывідуальных забаўляльных комплексаў, маніторы якіх уманціраваны ў сядзенні, нават у другім класе.

Авіёніка стала цалкам лічбавы, што дазволіла паменшыць колькасць членаў экіпажа да двух, выключыўшы бортінжынер.

Работы па далейшаму павелічэнню пасажыраўмяшчальнасці і грузападымальнасці, якія планаваліся кіраўніцтвам і інжынерамі фірмы, у цяперашні час замарожаныя, так як у апошнія гады аб'ёмы продажаў лайнера знізіліся. Усяго было выраблена звыш 1 400 авіялайнераў гэтага тыпу. Боінг 747 400, эксплуатирующийся з 1989 года, складае прыкладна трэць сусветнага самалётнага парку гэтай серыі.

Такі дарагі самалёт могуць дазволіць сабе набываць толькі найбуйнейшыя авіякампаніі свету, такія як КЛМ, ПанАм, Катаў, Эйр Франс, Брытыш Эйруэйз, Люфтганза і іншыя гэтак жа вядомыя перавозчыкі. У Расіі эксплуатанта гэтага лайнера з'яўляюцца Трансаэро і Эйр Брыдж Карго.