Todo mundo sabe que o são Petersburgo - uma cidade de museus. Eles são muito diferentes, inclusive ao ar livre. Há, nas proximidades da estação ferroviária do Báltico para são Petersburgo Museu de locomotivas a vapor. É bastante jovem exposição. Localizado na estação de trem de Varsóvia.
A Segunda metade do século XIX, no Norte da capital - era a formação da cidade como grande centro de transportes, incluindo a estação. Ainda no final do século XVIII, de são Petersburgo, antes do Rei da Vila começou a funcionar a primeira ligação ferroviária puxados: o trem era de apenas dois вагончиков e arrastado de seu cavalo.
Na primeira metade do século XIX na Europa foi inventado por um motor mecânico e inovação se espalhou rapidamente e chegaram até são Petersburgo. Todas as empresas tornaram-se gradualmente migrar para o motor mecânico - em vez de manufatura e artesanato, oficinas surgiram as fábricas. Em 1815, Charles Byrd, pela primeira vez aplicou o motor a vapor vaporetto públicos - em Neve passou por um teste primeiro navio a vapor. E já na segunda metade do século xix, o motor a vapor adaptaram e para a estrada de ferro - cabines em vez de cavalos tornou-se arrastar em torno de uma locomotiva a vapor.
A 1851, foi posto a primeira estrada de ferro, que foi sob a direção de Nicolau I e devido a isso, recebeu o nome Nicholas. E Знаменской praça (hoje praça da Rebelião) Constantino, o Tom foi erguido Nicholas (agora - Moscou) a estação. Esta estrada amarrou Petersburgo a Moscou, e um pouco mais tarde, em 1860 anos, a partir dela, foi construído um ramal até o Volga, que unia a capital com г. Рыбинском.
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Nos mesmos anos, termina a construção de várias estações de ramos - Vyborg, que será no início do século XX estendido para a Finlândia, para Revel (que mais tarde se vai prolongar até o porto de arcada inferior). Foram Финляндская e Báltico ramos, que em são Petersburgo, começou a partir construídos Báltico e a Finlândia estações de trem. No início do século XX достроили através da Ucrânia a estrada para a torre eiffel, e foi construído estação vitebsky.
O trem foi construído também na década de 60 do século XIX, como o mar Báltico. Esta ligação ferroviária amarrou Petersburgo com a Polônia. O início da construção de varsóvia, ramo ocorreu graças à iniciativa de Nicolau I, em 1852. E já depois de um ano na beira de Bypass canal classificaram o antigo edifício da estação. Ele não era muito diferente do normal de um lucrativo em casa. Em seguida, foi aberto e o primeiro trecho da estrada - até suburbana residência de Paulo I - de Gatchina.
Moderna вокзальное edifício de serviço e de construção apareceu aqui no final da década de 1850,. Uma grande fachada da estação foi decorado com cinco janelas em arcos, no centro dos quais colocou vitrais. O centro de fachada destaca a torre com o relógio e o mastro. No topo da fachada тянулся de estuque friso que não há.
Nos anos da União Soviética, O trem foi o único internacional, mas, gradualmente, o seu valor tornou-se uma queda abrupta de Прибалтикой deixou de ser popular. O estação fecharam, e os restantes rotas transferidos para a estação ferroviária de balti jaam.
O edifício Original de Varsóvia ferroviária previsto para demolição, mas ele conseguiu defender e restaurar. No novo prédio agora abriga o centro comercial e de lazer e ao ar livre em estações de caminhos ainda em 2011, foi inaugurado o Museu ferroviário ou, como é chamado pelos moradores de são Petersburgo, o Museu de locomotivas a vapor.
No novo Museu de locomotivas em Dts apresentados 2 da caixa: um velho depósito e o novo centro de entretenimento em um edifício renovado ferroviária central de Varsóvia. Do corpo estão relacionados uns com os outros de suspensão de transferência.
A exposição do Museu de locomotivas e trens de Dtss apresentados raros modelos de locomotivas a vapor, mas e locomotivas locomotivas elétricas, vagões, locomotivas, bem como seus modelos. Há o trem blindado, бронеплощадки, artillery instalação.
Todas as exposições estão bastante distantes um do outro, que dá a oportunidade de uma boa revisão. Em algumas exposições, mesmo você pode fazer login e ver as partes internas do seu dispositivo.
De interesse Especial e especiais, estruturas arquitetônicas, entre os quais torres de água para a manutenção de engenharia ferroviária, antigo Imperial celeiro, onde durante a era soviética estava вагонное um depósito, uma plataforma giratória.
Com o incrível инсталляциям no museu organiza sessões interativas, modernos, exposições, programas infantis educativos, visitas guiadas e palestras. O complexo do Museu de locomotivas em Dts tem importante promover a instituição de ensino com a perspectiva anterior de orientação vocacional e profissional auto-alunos.
A partir De 2011 para reorganizar e criar um museu ferroviário no Báltico andamento um projeto de trabalho, no entanto, a movimentação de coleção para um novo espaço dedicado ao edifício pode causar perdas irreparáveis.
, Presume-se que a maioria dos caminhos-de-ferro e a estação ferroviária destruídos, e a técnica detem que mover o desmonte de peças, o que pode levar à sua perda. Além disso, no local da antiga estação ferroviária, há quatro edifícios, que se referem ao histórico-cultural de são Petersburgo, e se os três deles são registrados no КГИОП e o seu destino é controlado, mas uma herança cultural que não é oficialmente reconhecido e pode ser destruída. Trata-se de вагонном depósito Rússia construção da segunda metade do século XIX.
Este museu criado por iniciativa e com o apoio da organização de Outubro de estrada de ferro "FERROVIAS da Rússia". Fica no Spb Museu de locomotivas em: Biblioteca de pista, д. 4, prédio. 2.
O Museu funciona todos os dias, exceto segunda e terça-feira, das 11 às 16 horas. O preço dos bilhetes varia de 50 a 100 rublos. Há listas de categorias.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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