Усім вядома, што Пецярбург - горад музеяў. Яны вельмі розныя, у тым ліку і пад адкрытым небам. Ёсць непадалёк ад Балтыйскага вакзала ў СПб Музей паравозаў. Гэта досыць маладая экспазіцыя. Знаходзіцца яна на Варшаўскім вакзале.
Другая палова XIX стагоддзя ў Паўночнай сталіцы - эпоха станаўлення горада як буйнога транспартнага вузла, у тым ліку - чыгуначнага. Яшчэ ў канцы XVIII стагоддзя ад Пецярбурга да Царскага Сяла пачала функцыянаваць першая чыгуначная галінка на коннай цязе: цягнік складаўся ўсяго з двух вагончыкаў і цягнулі яго каня.
У першай палове XIX стагоддзя ў Еўропе быў вынайдзены механічны рухавік, а новаўвядзенне хутка распаўсюдзілася і дайшлі да Пецярбурга. Усе прадпрыемствы паступова сталі пераходзіць на механічны рухавік - замест мануфактур і рамесных цэхаў з'явіліся фабрыкі і заводы. У 1815 годзе Чарльз Берд упершыню ўжыў паравы рухавік на водным транспарце - на Няве прайшло выпрабаванне першага парахода. А ўжо ў другой палове стагоддзя паравы рухавік прыстасавалі і для жалезнай дарогі - вагончыкі замест коней стаў цягаць паравоз.
Да 1851 годзе была пракладзена першая чыгунка, якая будавалася па загаду Мікалая I і ў сувязі з гэтым атрымала назву Мікалаеўская. А на Знаменская плошчы (цяпер плошча Паўстання) Канстанцінам Тонам быў узведзены Мікалаеўскі (цяпер - Маскоўскі) вакзал. Гэтая дарога звязала Пецярбург з Масквой, а крыху пазней, у 1860 гады, ад яе была пабудавана галінка да Паволжа, якая звязала сталіцу з г. Рыбинском.
Больш:
Канкурэнцыя - гэта суперніцтва паміж удзельнікамі рынкавай эканомікі. Віды і функцыі канкурэнцыі
Канкурэнцыя – гэта паняцце, уласцівае рынкавай эканоміцы. Кожны ўдзельнік фінансавых, гандлёвых адносін імкнецца заняць лепшае месца ў той асяроддзі, дзе яму даводзіцца функцыянаваць. Менавіта па гэтай прычыне ўзнікае канкурэнцыя. Барацьба памі...
Палітыка і мараль: суадносіны паняццяў у сучасным грамадстве
Палітыка і мараль – гэта найбольш складаныя адносіны палітыкі да маральным нормам, прынятым у грамадстве. Абодва гэтыя паняцці ўяўляюць сабой арганізацыйныя і кантрольныя сферы соцыума, аднак, яны функцыянуюць у ім па-рознаму. Мараль закл...
Самая старая котка на сённяшні дзень – Люсі. Гэта самае звычайнае жывёла нарадзілася ў далёкім 1972 годзе. Калі яе гаспадары даведаліся пра гэта, яны звярнуліся да ветэрынараў. Спецыялісты былі ўражаны станам гэтага жывёльнага. Котка выдатна ел...
У тыя ж гады завяршаецца будаўніцтва яшчэ некалькіх чыгуначных галінак - на Выбарг, якая будзе ў пачатку XX стагоддзя прадоўжана да Фінляндыі, на Рэвель (пазней падоўжаць да порта Балтыйск). Гэта былі Фінляндская і Балтыйская галінкі, якія ў Пецярбургу пачыналіся ад збудаваных Балтыйскага і Фінляндскага вакзалаў. У пачатку XX стагоддзя дабудавалі праз Украіну дарогу на Віцебск, і быў збудаваны Віцебскі вакзал.
Варшаўскі вакзал быў пабудаваны таксама ў 60-е гады XIX стагоддзя, як і Балтыйскі. Гэтая чыгуначная галінка звязала Пецярбург з Польшчай. Пачатак будаўніцтва варшаўскай галінкі адбылося дзякуючы ініцыятыве Мікалая I у 1852 годзе. А ўжо праз год на беразе Абводнага канала выбудавалі стары будынак вакзала. Яно нічым не адрознівалася ад звычайнага прыбытковага дома. Тады ж быў адкрыты і першы ўчастак дарогі - да прыгараднай рэзідэнцыі Паўла I - Гатчины.
Сучаснае вокзальное будынак і службовыя пабудовы з'явіліся тут у канцы 1850 гадоў. Парадны фасад вакзала быў дэкараваны пяццю вокнамі-аркамі, у цэнтральным з якіх размясцілі вітраж. Цэнтр фасада вылучае вежка з гадзінамі і флагштокам. Па версе фасада цягнуўся ляпны фрыз, якога цяпер няма.
У гады Савецкага Саюза Варшаўскі вакзал быў адзіным міжнародным, але паступова яго значэнне стала рэзка зніжацца - паведамленне з Прыбалтыкай перастала быць папулярным. Варшаўскі вакзал закрылі, а тыя, што засталіся маршруты перавялі на Балтыйскі вакзал.
Першапачаткова будынак Варшаўскага вакзала меркаваўся пад знос, але яго ўдалося адстаяць і адрэстаўраваць. У новым будынку зараз знаходзіцца гандлёва-забаўляльны цэнтр, а пад адкрытым небам на чыгуначных пуцях яшчэ ў 2011 годзе адкрыўся Музей чыгуначнага транспарту або, як яго называюць жыхары СПб, - Музей паравозаў.
У новым Музеі паравозаў у СПб прадстаўлены 2 корпуса: старое дэпо і новы забаўляльны цэнтр у будынку адрэстаўраванага Варшаўскага вакзала. Корпуса звязаны адзін з адным падвесным пераходам.
У экспазіцыі Музея паравозаў і цягнікоў СПб прадстаўлены рарытэтныя мадэлі не толькі паравозаў, але і цеплавозаў, электравозаў, вагонаў, лакаматываў, а таксама іх дзеючыя мадэлі. Ёсць тут і бронецягніка, бронеплощадки, артылерыйская ўстаноўка.
Усе экспанаты размешчаны досыць далёка адзін ад аднаго, што дае магчымасць добрага агляду. У некаторыя экспанаты нават можна ўвайсці і ўбачыць унутранае іх прылада.
Асаблівую цікавасць уяўляюць і спецыяльныя архітэктурныя збудаванні, сярод якіх воданапорныя вежы для абслугоўвання чыгуначнай тэхнікі, стары Імператарскі хлеў, дзе ў савецкі час знаходзілася вагоннае дэпо, паваротны круг.
Дзякуючы дзіўным инсталляциям у музеі праводзяцца інтэрактыўныя заняткі, сучасныя выставы, дзіцячыя развіваючыя праграмы, экскурсіі і лекцыі. Комплекс Музея паравозаў у СПб аказвае важнае садзейнічанне адукацыйным установай з пункту гледжання ранняй прафарыентацыі і прафесійнага самавызначэння навучэнцаў.
З 2011 года для перафармаванне і стварэння чыгуначнага музея на Балтыцы вядуцца праектныя працы, аднак, перасоўванне калекцыі ў ізноў адведзены будынак можа пацягнуць непапраўныя страты.
Мяркуецца, што большасць чыгуначных шляхоў да вакзала разбураныя, і тэхнікудавядзецца для перамяшчэння разбіраць на часткі, што можа пацягнуць яе поўнай страты. Акрамя таго, на тэрыторыі былога вакзала ёсць чатыры будынкі, якія адносяцца да гісторыка-культурнай спадчыны Пецярбурга, і калі тры з іх стаяць на ўліку ў КДКАП і іх лёс кантралюецца, але адно культурнай спадчынай афіцыйна не прызнана і можа быць разбурана. Гаворка ідзе аб вагонным дэпо Расіі пабудовы другой паловы XIX стагоддзя.
Гэты музей створаны па ініцыятыве і пры падтрымцы арганізацыі Кастрычніцкай чыгункі "РЖД Расеі". Размяшчаецца ў СПб Музей паравозаў па адрасе: Бібліятэчны завулак, д. 4, корп. 2.
Музей працуе ўсе дні, акрамя панядзелка і аўторка, з 11 да 16 гадзін. Кошт квіткоў ад 50 да 100 рублёў. Ёсць і льготныя катэгорыі.
Article in other languages:
KK: https://tostpost.com/kk/zha-aly-tar-o-am/2029-spb-m-razhay-parovoz-varshava-vokzalynda.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
З-за занальных асаблівасцяў раслінны і жывёльны свет Паўночнай Амерыкі адрозніваецца сваім багаццем. На кантыненце налічваюць каля 30 тысяч відаў раслін, памеры якіх нярэдка дзівяць уяўленне турыстаў. Да самым дзіўным прадстаўніка...
Функцыі палітыкі ў грамадстве абумоўліваюць яе ролю і значэнне як сацыяльнага інстытута. Колькасць іх нестабільна. Чым большыя лікам функцыі палітыкі ў асобна ўзятым грамадстве, тым менш гэта грамадства развіта. Соцыум ўяўляе сабо...
Колькі жыве тхор ў хатніх умовах?
Хатнія гадаванцы зараджаюць дом пазітыўнай энергіяй, а сваёй жыццярадаснасцю, прыязнасцю і вернасцю падымаюць настрой гаспадарам. Таму многія людзі сябе не думаюць без мілых звяркоў. У апошні час стала папулярным заводзіць розных ...
Чарвякі дажджавыя – крыніца каштоўнага ўгнаенні
Садоўнікі спрабуюць рознымі спосабамі палепшыць ўласцівасці і структуру зямлі. Унясенне арганічных угнаенняў – адзін з самых эфектыўных метадаў, але пры наяўнасці ў глебе дастатковай колькасці чарвякоў. Чарвякі дажджавыя жыв...
Што паказвае на драўняны лад жыцця вавёркі? Асаблівасці будовы
Бялку звычайная жыве ў лясах і парках, у якіх пераважаюць хваёвыя або шыракалістыя дрэвы. Гэта звязана з рацыёнам харчавання вавёркі. Сілкуецца яна насеннем раслін драўняных парод.Агульная характарыстыкаДаведацца аб тым, што паказ...
Ўзаемасувязь чалавека і прыроды. Чалавек і прырода: узаемадзеянне
Эйнштэйн у свой час казаў пра тое, што чалавек – частка цэлага, званага намі Сусвету. Гэтая частка абмежаваная і ў часе, і ў прасторы. І калі чалавек адчувае сябе як нешта асобнае, гэта з'яўляецца самападманам. Ўзаемасувязь ...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!