Dizel kötü ve her zamanki gibi "soğuk": nedenleri. Bakım ve onarım dizel kiralama

Er ya da geç, her araç sahibi sorun ile karşı karşıya güçlüğü başlangıç motoru. Ayrıca, bu olur gibi бензиновом ve dizel motor. Son, özellikle, sık sık çöp kadar rüzgar gidiyor kış. Ve tüm nedeniyle özellikleri dizel yakıt. Çünkü aksine, benzinli, burada buji olurdu yangını karışımı. Yakıt ateşlenir sıkıştırma kuvveti. Artı dizel kalınlaşır, düşük sıcaklıklarda. Ama biz kendimizi önceden. Yani, bir göz atalım, neden sabah kötü çocuğu olanlar dizel. Temel nedenleri ve giderme yöntemleri için, bkz: bizim bugünkü yazıda.

Marş ve AKÜ

En sorunların lansmanı ile doğar, aşınma, bu iki öğe. Sonuçta onlara bağlıdır çalıştırma "soğuk" ve "sıcak". Eğer dizel için kötü ve her zamanki gibi "soğuk", neden olabilir boş edilmiş bir pil kullanın. Son olarak dizel yakıt, çok korkuyor, düşük sıcaklık. Bir gecede o kadar kaybedebilir yüzde 20'sini kapasiteli. Zaten kritik bir rakam. Sonuç olarak, hatta yeni bir Renault Duster çalıştırmak mümkün olacaktır. Nasıl bir çözüm? Burada bir tek – şarj «посаженной» pil. Bunu yapmak için birkaç yol vardır. En hızlı seçenek – «прикуривание». Kullanarak «timsah» bağlantı terminalleri AKÜ girilmesi, araç ve başlar, motor çalıştırma. Ancak yol oldukça tehlikeli, öncelikle kendisi için pil.

İkinci bir, daha güvenli bir yol – bu kullanım, sözde arttırıcılar. Onlar son zamanlarda çok popüler hale gelmiştir sürücülerin arasında. Güçlendirici küçük bir pil (karşılaştırılabilir boyutları ile Güç Bankası için cep telefonları), bir 30 saniye boyunca verebileceği en yüksek kalkış akımı modunda «Буст» (bu nedenle adı). AKÜ bu – 12 volt için uygun otomobil ve minibüs motor hacmi 4 litre. Ancak, bu uygulama gösteriyor ki, kaliteli bir «güçlendirici» çalıştırmak mümkün kamyon motor bile. Tek dezavantajı, bu tür pil – bu fiyat. O maliyeti ile karşılaştırılabilir üç iyi kurşun-asit pil.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Üçüncü yol – şarj sabit hayvanat bahçesi. En güvenli ancak yavaş bir şekilde. Çünkü, kurtarmak için, kayıp yüzde 20 şarj cihazına ihtiyacınız olacak en az 30 dakika zaman.

Gelince, yeni başlayanlar, onlar da başarısız. Belki kötü yanında terminal cihazına veya yıpranmış tahrik dişli olduğunu yürütmektedir taçlandıran volan. Herhangi bir durumda arıza tespit edebilecektir «dinleme». Marş yayarlar diğer sesler.

Düşük motor, dizel motor

Bu sorun için acil kiralama yaşı en fazla 20 yaşında. Motor, dizel motor, önemli ölçüde farklıdır benzinli, en az 2 günde bir kez. Çünkü yakıt ateşlenir sıkıştırma kuvveti, bu rakam en az 20 atmosfer. Benzinli aynı motorlar başarıyla başlatılan ve 8 ortamlarda. Bu dikkate almak gerekir. Nedeni ne olabilir, düşük sıkıştırma? Öncelikle bu aşınma piston grubu, yüzük. Son ön залегать oluşturan elips formu duvarlarında silindir. Böyle bir sorun eşliğinde büyük жором yağ. Bu Arada, motor kaybı olabiliyor gibi çeşitli ve tek bir silindir. Son durumda sorun lansmanı ile eşlik titreşim rölanti. Tanılamak için motor gerekli ölçüm sıkıştırma. Ve zaten alınan sonuçlar yapılıyor bulgular – onarım, motor ya da değiştirmek için yeni bir. Kendi elleriyle burada bir şey olmaz yapmak – bu iş мотористов. Satın almak isteyenler için eski dizel, ipucu – kontrol ediniz sıkıştırma, her bir silindir. Bu küçük operasyon kurtaracak beklenmedik sorunlar ve para harcama.

Donmuş yakıt tipi

Başka bir yaygın nedeni dizel kötü ve her zamanki gibi "soğuk". Neden kristalleşme sıvı. Her azalan sıcaklık yakıtta oluşan parafin pelet. Yakıt bulutlu olur ve kalın, benzer puding. Ama nasıl istismar makine kuzey bölgelerde? İçin yaşamaya sorunları lansmanı ile, soğuk var kış dizel yakıt. Daha farklıdır, normal mi? Aksine, bir yaz, bir kış dizel yakıt içerir katkı maddeleri, parafin oluşumunu ve kristalizasyon sıvı. Çünkü kalın bir yakıt nüfuz edemiyor içinden gözenek filtre ve hat söyleme zaten hakkında bir püskürtme.

Satın alabileceğiniz kış солярку? Böyle bir yakıt satılan tüm benzin istasyonları soğuk havalarda. BENZİN istasyonu önceden hazırlanan kış sezonu için sulandrarak yakıt присадкой «антигель». Motora zarar getiriyor – bu test birçok автолюбителями. Ancak, bazı BENZİN istasyonları satmak kalıntıları yıllık yakıt zaten kış. Kurbanı olmaktan kaçınmak için koşullar, deneyimli sürücüler için tavsiye taşımak şişe антигеля ve kendiniz ekleyin tanka. Özellikle beklenen şiddetlisoğuk hava dalgası geliyor. Oranlar listelenmiştir talimatlar. Nedir donma sıcaklığı yaz ve dizel yakıt? Yakıt парафинизируется zaten -5 derece Santigrat. Bu nedenle, her zaman sor, pompa, ph soğuk bu yakıt ya da değil.

Alternatif антигелю

Eğer eldeki hiçbir özel araçlar, kristalizasyon önlemek için yakıt sağlayacak fren hidroliği. Bazı ustalar kullandıkları alkol ekleyerek onu bir tank. Ancak fren hidroliği daha yumuşak çalışır düğümleri yakıt sistemi. Ama bundan sonra kullanmak için önerilmektedir katkı maddeleri için özel olarak tasarlanmış. Bir litre aracın maliyeti yaklaşık 500 tl'dir. Sadece hacim için yeterli 1000 litre yakıt. Katkı yapabiliyor azaltmak kristalizasyon sıcaklığı -40 derece.

Su sistemi

Nereden alınır? Bu olabilir, kondens tankı. Ayrıca bu sorun ile karşı karşıya sahipleri değil, sadece bir kamyon ama arabalar dahil olmak üzere, Renault Duster. En aktif yoğunlaşma oluşmuş soğuk havalarda. Ayrıca su alır tankı zaten bir tabanca. Fizik yasaları iptal edilmedi – yoğuşma oluşabilir ve tanklarda kendileri yenilenir, ne de olsa, onlar ve gizli toprak altında. Sonuç olarak su alır ve tankı yerleşir karayolları. Bilindiği gibi bu sıvı ile karıştırılır дизтопливом. Проникшая su hasar görmesine yüksek basınç pompası.

Bu sorunla başa çıkmak için? Kamyon sık sık set ek filtreleri-ayırıcı. Yakıt, onları geçerek, yabancı maddeler temizlenir. Dahil olmak üzere ayırıcı emer yoğuşma. Zaman zaman onun süzülmüş, откручивая özel bir vana aşağıda. Eğer bu otomobil, kullanılan kuzey bölgesinde, ona da engel değil kurulum ayırıcı. Avantajları bu filtre takdir birçok sürücü. Bu gerçekten etkili cihazınızı korumak için yeteneğine sahip bir motor, su darbesi ve tank iç korozyon. Bazı cihazlar, bazı bulunmaktadır. Bu garanti verir başarılı bir başlangıç sıcaklıkta, -50 Santigrat derece. Ancak, maliyet gibi agrega – 30 bin ruble. Ayırıcı ısıtmasız satın alınabilir 7-9 bin.

Hava yakıt

Ironik Olarak, ama bu dizel için kötü ve her zamanki gibi "soğuk". Nedenleri – durumu, hava tüpleri. Bilindiği gibi, silindir dizel motor hava, yakıt ve servis için ayrı ayrı. Ve eğer sistem kuruldu «tüp», en boy oranı, pişirme karışımı ihlal edilmiş olacaktır. Motor kavramak ve hemen глохнуть.

Oksijen enjeksiyon pompası vurur nedeniyle hasar yakıt hattı. İnceleyin montaj yerleri ve durumu kendileri tüpler. Kabul edilemez çatlaklar ve sarkma yakıt. Bu neden olabilir ekstra bir подсоса hava. Bu nedenle, dizel motor düzgün çalışması için başarısız. Sorunu gidermek için nasıl? Yayın tüp kaldırılır açarak özel отстойного vana filtre.

Çok kalın yağ

Bilindiği Gibi, dizel motorlarda kullanılan bir başka yağ yerine benzinli. Ancak, bu sigortalanır araba engellenmiş başlattı, özellikle kış aylarında. Azalan sıcaklık ile motor yağı başlar густеть. Стартеру bile şarjlı bir AKÜ için zor olacak krank volan, ve onunla birlikte, ve krank mili. Genellikle дизелях kullanılan motor yağı viskozite 15W-40. Kullanım Sırasında aşırı koşullarda uzmanlar, çıtayı düşürmek kadar 5W-30. Daha fazla sıvı yağ teşvik kolay, krank mili dönme, özellikle motor için düşük sıcaklık.

Ateşleme Açı

Dizel motorlarda da var böyle bir seçenek. O maç normal bir motor çalışması aralıklı. Fark istenmeyen titreşim, dizel, kötü yara "soğuk". Neden yanlış sergilenen kömür ateşleme avansı. Ayrıca bu seçenek olabilir «vuruldu». Doğru olarak ortaya çıkarmak için kontağı? Bu yordam, belli bir beceri gerektirir. Fatura avans açısı ima ayarlama yakıt enjeksiyon, servis, özellikle belirli bir noktada sonuna sıkıştırma vuruş. Reddedilen normal ayarları oluyor ve yetersiz yanma silindir. Bu olası patlama ve sarsıntı rölantide. Doğru şekilde ortaya çıkarmak için kontağı? Parametre maruz çevirerek yakıt pompası ekseni etrafında. Ayrıca açısı sergiledi ve viraj kasnak eksantrik. Gitmek için yapılandırma sağlayan bir volan motor, önceden çıkartarak kapağını. Bulmak gerekir tapa volan, iner yuva, ve kaydırma bir öğe bir anahtar kullanarak.

Işte biz, işte bu hareket krank mili. El çarkı ile istediğiniz saat yönünde önce işe tapa-hizmetli. Sonraki bulmak, tahrik mili enjeksiyon pompası. Dizel, ona akmalı. Birleştirmek etiketler flanş, pompa ve tahrik şekilde ayarlanmalıdır. İleri! krank mili bir devir ve bakmak, çakıştı mı etiketleme. Daha sonra konumunu kontrol çizelgesi. Sonra sıkma torku tahrik debriyaj yükseltmek tapa volan. Şaft kayar 90 derece. Tapa yerleştirin oluk.

Son aşamasında yapılır, volan kapağının takılması ve sıkılması montaj cıvataları. Motorunu çalıştır ve tesisinde yaptığı bir iş.Rölanti motor değil mi yayınlamak gereksiz titreşim ve hareket olmadan olmalı dips ve gerizekalı.

Mumlar, röle

Evet, dizel motor, bir de mum. Ancak, aksine, benzinli, onlar cevap değil kundaklama karışımı ve onun kızışma. Başka bir deyişle, meydana ısıtma motor. Dizel daha az soğuk gibi свечам filament. Özellikle ilgili onlar kışın. Bu nedenle, eğer motor kötü çalışıyor, incelenmelidir tam bir mum. Belki onlar üretmek değil, normal ısıtma için yakıt dizel. Veri öğeleri запитываются, röle ve kablo sadece bir kontrol ünitesi. Son kontrol ısıtma mum belirtilen zaman miktarı. Belirli bir süre sonra çalışma gerilimi mum sona erer. Röle zaten çalışmaz, çünkü ısıtma için yakıt dizel üretti. Ama bu her zaman doğru değil. Olur mum durdurur henüz başlangıç aşamasında. Ve burada sorun, zaten elektronik. İncelemeye değer bir iş röle ve bir elektronik ünite. Mekanizma mi yayınlamak için karakteristik bir tık. Eğer sistem sigortayı kontrol edin. Belki, madde atmış bir sıçrama gerilim ve meydana gelen otomatik açık devre. Yedek sigorta iş elemanları yenilenir.

Hiçbir Zarar dondu direnç kendilerini mum filament. Bunu kullanarak multimetre. Bu test teşhis edilir çalışma rölesi. Ama en kesin yolu – denemek ve çalıştırmak motor önceden çalışmaları bloğu ve röle. Bu yöntem, hızla nedenini belirlemek için, neden kötü yara dizel.

Pompa enjektör

Son operasyon sırasında ağır загрязняться. İçinde oluşan vernik ve kükürt yatakları. Ayrıca unutmayalım bu kavramı, doğal aşınma atomizörler.

Temel fark, yakıt sistemi, dizel motor gibi, yakıt besleme yapılır büyük bir baskı altında. Modern ünitelerinde ile enjeksiyonlu "Common Rail" bu rakam 200 mpa. Karşılaştırma için, enjektör içinde çalışan 4-5 mpa. Kirliliği memeleri neden затрудненной pompa çalışması. Sonuç olarak basınç yakıt besleme düşüyor. Çıkış yolu – ayakkabı ya da değiştirilmesi püskürtme (bağlı aşınma). Sıkma ve teşhis veri öğeleri kendiniz için değil tavsiye edilir. Tüm kontroller yapılmalıdır özel duruyor. Unutulmamalıdır ki, kirli enjektör, ek olarak alçak basınç, yetenekli püskürtme karışım normal koşullar altında bir meşale. Bu hissedilir, motorun – motor троит boşta, kaybolur özlem, tüketimi artar.

İpuçları

Aşağıda, seçiyorum bir kaç ipucu nasıl arkadaşlar dizel baba:

• Tutun trafiğe pil. 80'inde sorun tam olarak посаженном AKÜ. Kullanmak için gerekli değildir, çok eski pil, yaş 5 ve daha fazla yıl. Daha fazla güven için satın almak için değer «güçlendirici» bir enerji akımı dışında derecesine bağlı olarak deşarj pil.
• Arkadaşlar dizel bir baba? Eğer başlatma işlemi, don, takip «uyanmak» pil. Bunun için bir kaç saniye dahil farlar, araba.
• Eğer gözlenen güçlü dondurma, getirin içeri pil gece eve gitmek. Ayrıca periyodik olarak зачищайте klemensler üzerinde İSE, onlar окислились. Bunun için kullanın özel agresif spreyler ya da zımpara.
• Doğru seçin yağı. Unutmayın, azalan sıcaklık ile öyle kalınlaşır. Ve böyle bir takas yağı «yerinde» olmaz. Makinelerde çalışma ile en az 100 bin kilometre kullanmak için tavsiye edilir, sentetik veya yarı-sentetik yağ viskozite indeksi ile 0W veya 5W.
• Önce uzun süreli otopark dökmek mümkündür yağı 100-150 mililitre benzin. Yakıt разжижит yağlama ve motor sorunsuz başlayacaktır "soğuk". Yordam zarar vermez motora, ancak kötüye değmez.
• çalıştırmadan Önce marş biraz tutun anahtarı üçüncü konumda. Bu dönemde mum filament zamana kadar ısı ve yakıt hazırlamak için ateşleme. Kural olarak, modern otomobil görünür, karşılık gelen simge, gösterge paneli.
• Eğer motor çalışmazsa 10 saniye boyunca kapatın marş. Aksi takdirde uzun süreli çalışmaları gerektirecektir güçlü deşarj AKÜ. Genellikle motora yeterli 1-2 saniye için çalışabilir.
• Kullanın антигелем. Ayrıca, dökmek, onun içinde tankı gerekir almadan önce.
• Güçlü soğuk ilk 1-2 kilometre gitmek gerekir küçük hızlarda ve devirde, tüm düğümleri araç normal прогрелись.

Sonuç

Peki, öğrendik, herhangi bir nedenle dizel kötü ve her zamanki gibi "soğuk" ve nasıl bu sorunu çözmek için. Gördüğünüz gibi, çoğu durumda, sorun basit. Ancak, eğer söz konusu aşınmış enjektör veya залегших pistonlu tekerlek, tamir edilmelidir profesyonellere emanet.