Дизель жаман басталады, "суық": себептері. Қызмет көрсету және жөндеу дизельді автомобильдер

Ерте ме, кеш пе әрбір автовладелец проблемасымен бетпе-бет келеді затрудненного қозғалтқышты іске қосу. Оның үстіне, жиі бұл қалай бензиновом, сондай-ақ дизель моторе. Соңғы әсіресе жиі бас тартады жіберіңізші қыста. Ал барлық себебі қасиеттерін дизель отыны. Өйткені, айырмашылығы, бензинді, мұнда жоқ оталдыру шырағын еді поджигали қоспасы. Отын тұтанады күш қысу. Плюс ко всему дизель густеет төмен температураларда. Бірақ боламыз забегать алдын ала. Сонымен, қарастырайық, неге таңертең нашар жүргізіледі дизель. Негізгі себептері және жою әдістері қараңыз, біздің бүгінгі мақалада.

Стартер және АКБ

Көптеген мәселелерді іске қосылуымен пайда болады, себебі тозу осы екі элементтерін. Өйткені оларға байланысты қозғалтқышты "суық" және "ыстық". Егер сіздің дизель жаман басталады, "суық", себептері болуы мүмкін оқсыз ақпарат. Соңғы, солярка да қорқады төмен температура. Түнде ол жоғалтып 20 процентке дейін өз ыдыстар. Бұл қауіпті көрсеткіш. Нәтижесінде, тіпті жаңа Renault Duster іске қосу мүмкін болмайды. Қандай проблемаларды шешу керек? Шығу мына жерде бір ғана – жаттығулар «посаженной» батареялар. Мұны бірнеше тәсілмен орнатуға болады. Ең жылдам нұсқа « бұл «прикуривание». Кезінде «қолтырауын» сіз қосылсаңыз клеммаларына АКБ жарамды автокөлікті және жатсаңыз, қозғалтқышты. Алайда, тәсілі өте қауіпті, бірінші кезекте өзі үшін батарея.

Екінші, неғұрлым қауіпсіз тәсілі – бұл пайдалану деп аталатын бустерлердің. Соңғы уақытта олар өте танымал арасында жүрмек. Бустер білдіреді шағын батарея (салыстыруға болады көлемі Power Bank ұялы телефондар үшін), ол 30 секунд ішінде бере алады жоғары пусковой ток режимінде «Буст» (осыдан атауы). АКБ бұл – 12-вольтовая және мінсіз көптеген жеңіл автокөліктер және шағын автобустарды қозғалтқыш көлемі 4 литр. Алайда, тәжірибе көрсеткендей, сапалық «бустер» іске қосуға қабілетті тіпті мотор жүк. Кемшілігі бұндай аккумулятордың « бұл баға. Ол сопоставима құны үш жақсы қорғасын аккумуляторлар.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Үшінші тәсілі – жаттығулар стационарлық ЗУ. Бұл ең қауіпсіз, алайда, жайбасар тәсілі. Өйткені, қалпына келтіру үшін жоғалған 20 пайызға заряд құрылғысын орнату қажет, кемінде 30 минут.

келер болсақ, ткани, олар да саптан шығады. Мүмкін, жаман прилегает клемма құрылғыға немесе тозған жетекті тісті доңғалақ, не зацепление с маховика тәжін киетін. Кез-келген жағдайда, анықтау ақаулық сіз «есту». Стартер болады шығара өзге де дыбыстар.

Төмен компрессиясы дизель қозғалтқышының

Бұл мәселе өзекті автомобильдер үшін жасы 20 жылдан астам. Компрессиясы дизель қозғалтқышта айтарлықтай ерекшеленеді бензинді, кем дегенде 2 есе. Өйткені отын тұтанады күш қысу, онда бұл көрсеткіш кемінде 20 атмосфера. Жанармай бір моторы сәтті іске қосылуда және 8 атмосферах. Бұл ескеру қажет. Бұл себеп болуы мүмкін төмен компрессия? Бірінші кезекте, бұл тозуға поршеньді топ, сақина. Соңғы мүмкін залегать, бұл құрады эллипсность қабырғаларында цилиндрлер. Мұндай проблема сүйемелденеді үлкен жором май. Айтпақшы, компрессиясы мүмкін пропадать ретінде бірнеше, сондай-ақ бір жабады. Соңғы жағдайда, мәселе іске қосылуымен жүреді вибрациями бос жүрісте. Үшін продиагностировать мотор талап етіледі компрессии. Және алынған нәтижелерге қорытынды жасалады, « қозғалтқыш жөндеуге немесе ауыстыруға. Өз қолдарымен мұнда ештеңе шықпайды жасауға « бұл'. Сол жиналады сатып алу ескі дизель кеңесі, « тексеріп компрессию әрбір жабады. Бұл шағын операция құтқарады сіз күтпеген проблемалар мен ақшалай шығындар.

Замерзшее отын

тағы бір жиі себебі-дизель жаман басталады, "суық". Себептері кристалдану сұйықтық. Әрбір температураның төмендеуіне отында құрылады парафиновый тұнба. Жанар айналады мутным және қалың затына ұқсас кисель. Бірақ қалай қолданады машиналар солтүстік аймақтарында? Үшін проблемаларды бастан іске қосылуымен, суық мезгілінде қажет қысқы солярка. Ол ерекшеленеді әдеттегі? Айырмашылығы жазғы, қысқы солярка қамтиды қоспалар кедергі келтіретін білімі парафиндер және кристалдану сұйықтық. Себебі барқыт, отын алмайтын еніп арқылы тері тесігін сүзгіні және магистраль, айтпайды туралы форсунках.

Где можно купить қысқы солярку? Мұндай отын сатылатын барлық жанармай бекеттерінде жылдың суық мезгілінде. ЖҚС алдын-ала дайындалып, қыс маусымына, разбавляя отын присадкой «антигель». Зиян қозғалтқышқа ол әкеледі емес, « бұл тексерілді, көптеген автолюбителями. Алайда, кейбір ЖҚС сата алады қалдықтары жазғы отын қазірдің өзінде қыста. Құрбаны болмау үшін мән-жайлар, тәжірибелі жүргізушілер ұсынады өзіммен бірге флакон антигеля және өз бетінше қосуға, оны бак. Әсіресе, егер қатты болады деп күтілудекүн қайта суытады. Пропорция көрсетілген нұсқаулық. Қандай қату температурасы жазғы дизель отынын? Жанар парафинизируется кезінде -5 градус Цельсий. Сондықтан әрқашан сұраңыз жанармай құю станцияларында, арктикалық отын немесе жоқ.

Балама антигелю

Егер қол астында арнайы құралдар, алдын кристаллизацию отын мүмкіндік береді тежегіш сұйықтық. Кейбір шеберлер пайдаланады спирт, сіздің қызмет көрсету тағамдар қосу, оны бак. Алайда, тормозная жидкость неғұрлым жұмсақ жұмыс істейді отын жүйесінің түйіндері. Бірақ алдағы уақытта пайдалануға кеңес береміз қоспалар, арнайы осы үшін арналған. Бір литр құралдар құны шамамен 500 рубль болды. Барлық көлемінің жеткілікті 1000 литр отын. Маркетингтік қабілетті температурасын төмендету кристалдану дейін -40 градус.

Су жүйесі

олар Қайдан шығады? Бұл мүмкін конденсат багынан. Мұндай проблемамен иелері ғана емес, жүк көліктері, бірақ және барлық қызметкерге, соның ішінде, Renault Duster. Ең белсенді конденсат түзіледі, суық ауа райында. Сондай-ақ, су түседі бак қазірдің өзінде тапаншадан. Физика заңдары тіркеліп, « конденсат құрылуы мүмкін және резервуарлардағы өздерінің жанармай құю бекеттері болса да, олар спрятаны жер астында. Нәтижесінде су түседі бак және оседает " магистральдарда. Ал өздеріңізге мәлім, бұл сұйықтық емес араластырылады дизельдік отынмен. Проникшая су істен шығаруға сорғы жоғары қысымды.

Қалай күресу керек, осы проблема? Жүк машиналарында жиі белгілейді, қосымша фильтр-сепараторлар. Отын өте отырып, олар арқылы тазартылады қоспалар. Оның ішінде сепаратор вбирает конденсат. Уақыт өткен соң құяды, откручивая арнайы клапан астында. Егер жеңіл машина, ол пайдаланылады солтүстік өңірде, оған да артықтық етпейді орнату сепаратордың. Артықшылықтары осы сүзгіні бағалады көптеген жүргізушілер. Бұл шын мәнінде тиімді құрылғы қабілетті қорғауға қозғалтқыш от гидроудара, ал бак ішкі коррозия. Кейбір құрылғылар жабдықталған жылытатын. Бұл кепілдік табысты іске қосу температурасы -50 градус Цельсий. Алайда, мұндай агрегаттардың – 30 мың рубль. Сепараторлар қыздырусыз сатып алуға болады 7-9 мың.

Ауа отын

бір қызығы, бірақ бұл үшін дизель жаман басталады, "суық". Себебін « болуы; әуе тығындары. Белгілі болғандай, цилиндрлер дизельді қозғалтқыштың ауа және отын беріледі жеке-жеке. Егер жүйеде пайда болған «тығын», пропорция қоспаны болады бұзылған. Мотор болады схватывать бірден жатады ма?

Оттегіні ТНВД түседі-зақымдану магистраліндегі. Бар-жоғын қарап шығыңыз бекіту орындары және өзінің жай-күйіне түтіктер. Болмайды сызаттар болуы және ағызбай отын. Бұл себеп болуы мүмкін артық ауаны соруды. -Дизельді мотор емес, қалыпты жұмыс істеу. Қалай жоюға? Әуедегі тығын жойылады ашу арқылы арнайы отстойного клапан сүзгіштегі.

Тым майы ультра қою

белгілі болғандай, дизельді моторларды пайдаланылады басқа майлау қарағанда бензинді. Алайда, бұл емес сақтандырады автомобильге қиын іске, әсіресе, қыс кезінде. Температураның майы қозғалтқыштағы бастайды густеть. Стартеру тіпті кезінде зарядталған АКБ қиын болады провернуть маховик, ал сонымен бірге иінді білік. Әдетте дизелях пайдаланылады мотор майы, тұтқырлығы 15W-40. пайдалану Кезіндегі экстремалды жағдайларда мамандар ұсынады көрсеткішін төмендетуге дейін 5W-30. Астам сұйық май ықпал етеді легкому айналымына кері жаққа айналады иінді біліктің, бұл әсіресе өзекті болып табылады қозғалтқыш температурасының төмендеуіне.

Бұрышы оталдыру

дизельдік қозғалтқыштарда да бар мұндай параметр. Егер ол сәйкес норма, мотор іркіліспен жұмыс істейтін болады. Байқалады артық діріл, дизель жаман басталады, "суық". Себептері қате выставленном көмірмен озу алдыру. Сондай-ақ, осы параметр мүмкін «қағылды». Қалай дұрыс қоюға зажигание? Бұл рәсім талап етеді белгілі бір дағдыларын дамыту. Қою озу бұрышын білдіреді түзетуге бүрку, бұл беріледі, нақты берілген уақытта соңында такт қысу. Ауытқу кезінде қалыпты параметрлерін жүреді құнарсыз жануы отынның жасалған. Бұл мүмкін детонация және тряска бос жүрісте. Қалай дұрыс қоюға зажигание? Параметр қойылады қарату арқылы отын сорғысының айналасында осі. Сондай-ақ бұрышқа қойылады бұрумен шкив білігінің. Өту үшін теңшеу керек жетуге қозғалтқыш маховика қамап одан қаптама. Табу керек стопор арналған маховике деп жазбайды прорезь және прокрутить элементі көмегімен кілт.

біз келтірейік қозғалысы иінді білік. Айналдыру маховик талап етіледі сағат тілімен дейін іске қосылады стопор-фиксатор. Бұдан әрі табамыз вал жетегінің ТНВД. Дизель онда тиіс ағып. Біріктіру tags арналған фланце сорғы және жетек муфте. Бұдан әрі прокручиваем иінді білік тағы бір айналымы және қараймыз, орайласты ма таңбалар. Содан соң бақылаймыз ереже шкаласының. Кейін керу жетек муфтасының биік дәрежеге көтереміз стопор арналған маховике. Вал айналады 90 градус. Стопор керек орналастыруға саңылауларда бекітеді.

қорытынды кезеңінде жүргізіледі орнату кожуха маховика және затяжка бекітпе болттар. Қосатынбыз қозғалтқыш және тексереміз.Бос жүрісте мотор тиіс шығаруға артық діріл, қозғалыс тиіс жоқ, опырылған және атқарылады.

Шамдар, реле

Иә, дизельді қозғалтқышта да бар шамдар. Алайда, айырмашылығы бензинді, олар сай емес, қасақана өртеу қоспалар, сондай-ақ оның накаливание. Басқа сөздермен айтқанда, жүреді қыздыру қозғалтқыш. Дизель айналады кем суық арқасында свечам арпалысын. Әсіресе өзекті, олар қысқы уақытта. Сондықтан, егер мотор нашар жүргізіледі, жөн қарауға дәл шамдар. Мүмкін, олар жүргізеді қалыпты қыздыру үшін отын дизель. Деректер элементтері запитываются жылғы реле жабдықталған өз блогы бар. Соңғы бақылайды қыздыру шамдарына сәйкес берілген және аз уақыт. Біраз уақыт өткеннен кейін жұмыс кернеу беру шамға тоқтатылады. Реле емес, өйткені жылыту үшін отын дизель қазірдің өзінде жүргізілді. Бірақ бұлай бола бермейді. Жрвж свеча тоқтатады жұмысын әлі бастапқы кезеңде. Және осы жерде проблема қазірдің өзінде электроникада. Тұр жұмысын тексеру реле және электрондық блок. Тетік керек шығаруға тән т ймешігін басы ыз. Егер жүйе бар сақтандырғыш тексеріңіз және оның. Мүмкін, элементі жанып кезінде жарыста кернеу, және өрт автоматты тізбектің үзілуі. Ауыстырумен сақтандырғыштың жұмыс элементтерін қайта басталады.

Нелишним болады кедергісін өлшеу өздерінің шырақ арпалысын. Бұл кезде көмек мультиметрдің. Осы тестером диагностикаланады жұмыс реле. Бірақ ең дұрыс тәсілі – тырысу запустить мотор алдын-ала дұрыс блогында және реле. Бұл әдіс мүмкіндік береді тез себебін анықтау үшін, неге жаман басталады, дизель.

Насос, форсункалар

Соңғы пайдалану барысында мүмкін қатты ластанбауы. Ішінде құрылады лаковые және күкіртті шөгінділер. Сондай-ақ, ұмытуға болмайды осындай ұғымы ретінде табиғи тозуы форсункаларды.

Басты ерекшелігі-отын жүйесін дизельді қозғалтқыш деп беру жанғыш жүргізіледі үлкен қысыммен. Қазіргі заманғы агрегаттарында бүрку "Коммон Рейл" бұл көрсеткіш 200 мПа. Салыстыру үшін, қозғаушының инжектор жұмыс істейді шегінде дейін 4-5 мПа. Форсунканың ластануы әкеледі қиындаған, сорап жұмысы. Нәтижесінде қысым отын беру құлайды. Жолы – тазалау немесе ауыстыру форсунка (байланысты олардың тозу дәрежесі). Выкручивать және диагностикалауға деректер элементтері дербес ұсынылмайды. Барлық тексеру керек арнайы стендтерде. Айта кетейік, лас форсункалар, басқа төмен қысымды қабілетті емес, распылять қоспасы астында қалыпты шырақпен. Бұл сезіледі қозғалтқыштың жұмысында « мотор троит арналған бос, жоғалады тарту күші ұлғаяды шығыны.

Кеңестер

Төменде біз бөлеміз бірнеше кеңестер туралы арнау дизель аяз:

• Ұстаңыз жарамды батарея. 80 пайызында проблема дәл посаженном АКБ. Жоқ тым ескі батареяны, оның жасы 5 және одан да көп жыл. Үшін үлкен сенімділік стоит купить «бустер», ол қамтамасыз етеді, пусковой ток дәрежесіне қарамастан разрядты сіздің батарея.
• Қалай арнау дизель аяз? Егер іске қосу жүргізіледі аяз керек, «ояту» батареяны. Бұл үшін бірнеше секунд асығып, фаралар керек.
• Егер байқалады күшті күн суытады, заносите аккумулятор үйге түнде. Сондай-ақ, мезгіл-мезгіл зачищайте қысқышты арналған АКБ, егер олар окислились. Бұл үшін пайдаланыңыз арнайы агрессивті спрей не наждачную қағазға.
• Дұрыс таңдаңыз майы. Есіңізде болсын, температураның ол густеет. Ал поменять мұндай майы «орнында» жоқ. Машиналарда жалпы жүрісі кемінде 100 мың километр пайдалану ұсынылады синтетикалық немесе жартылай синтетикалық майы, тұтқырлық индексімен 0W немесе 5W.
• Алдында ұзақ тұрақ болады құйып " май 100-150 миллилитр бензин. Жанар разжижит майлауға, мотор қиындықсыз іске қосылады "суық". Рәсімі зиян келтірмейтін мотору, алайда теріс ол тұр емес.
• іске қосу Алдында стартердің кішкене подержите кілт үшінші жағдайы. Осы кезеңде свеча арпалысын үлгере жылытуға отын және оны дайындау тұтандыруға. Әдетте, заманауи автомобильдермен шығарылады тиісті белгішені аспаптар панелі.
• Егер мотор болмайды бойы 10 секунд сөндіріп, стартер. Олай болмаған жағдайда, ұзақ уақыт оның жұмысы әкеп соғатын күшті разряд АКБ. Әдетте, мотору жеткілікті 1-2 секунд үшін запуститься.
• Пайдаланыңыз антигелем. Оның үстіне құюға, оны бакқа керек құяр алдында.
• күшті суық алғашқы 1-2 шақырым жөн баруға шағын жылдамдықтар мен айналымдар үшін барлық тораптар автомобильдің қалыпты прогрелись.

Қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, қандай себептермен дизель жаман басталады, "суық" және осы проблеманы шешуге. Өздеріңіз көріп отырғандай, көп жағдайда проблема банальна. Алайда, егер мәселе, бүріккіштердің тозған немесе залегших поршеньді доңғалақтарды жөндеу керек кәсіпқойларға сеніп тапсыруға болады.