いつかは、全ての車オーナーに面した問題の難易度エンジン始動します。 かもガソリンやディーゼルエンジンです。 後者は特に頻繁にごみを開始。 すべての特性のディーゼル燃料です。 について、いかなるガソリンがスパークがセットに火を混合します。 燃料の火から圧縮します。 プラス、ディーゼルトロッと低温ます。 だけでなくして、自分自身の認めざるをえます。 ではどうかなぜ悪い朝には、ディーゼルです。 その主な要因とソリューションを見て、今日の記事います。
一番の問題が発生する摩耗とされています。 すべてによって違いますので、それぞれてエンジン始動"寒い""暑い"です。 がディーゼルは、スタートを失敗"寒い"、その原因が排出される電池です。 後者は、ディーゼル燃料とは、ものを怖がら低温ます。 夜間にできな最大20%になりました。 これは非常に重要な指標となります。 結果として、しているものの、ルノーダスター打上げのクリックするとnhkサイトを離します。 詳細はこちらをご覧ください。top うしかないワン–充電"植"の電池です。 することができています。 最速のオプション–“ャ”ます。 使用“クロコダイル”を接続し、端末の良い車両のエンジン始動します。 しかし、非常に危険ですので、主にて、バッテリーを元に戻します。
次に、より安全な方法–て、いわゆるブースターです。 最近のものとなっており非常に人気の車です。 ブースターが小さい電池と同等サイズの電力銀行の携帯電話、30秒以内にできていることも突入電流モード"げで、この名前)です。 この電池-12-volt、ほとんどの乗用車およびバンエンジンの能力4リットルです。 しかし、実践する高品質“ブースター”走ることができたとしても、エンジンのトラックです。 唯一の欠点もあるこのバッテリー–価格です。 ですが、comparableでのコストの良いール鉛蓄電池です。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
第三の道–料固定のメモリです。 この安全が遅い方法です。 その復元に失われた20%料、デバイスが必要で少なくとも30分の時間です。
を始め、それに失敗します。 も病気に隣接する端末のデバイスまたは消耗駆動歯車の取り組みを推進しており、フライホイールリングがあります。 いずれの場合を決定する断層は、でき“聴”ます。 スターターを放つ音が違う。
この問題のための車両以上20年です。 圧ディーゼルエンジンが異なりのガソリンは、少なくとも2倍です。 からの燃料着火による圧縮力の率は、少なくとも20雰囲気です。 のガソリンエンジンを開始した8雰囲気です。 ことを考慮する必要があります。 どの原因となる圧縮率は低いのか? 最初の場所での着のピストンリングします。 後者の道を形成する楕円のシリンダー壁ます。 この問題などを希望する場合は、大Gorom油です。 のように、圧縮なくなってしまうような数は、一つのシリンダーです。 後者の場合、問題の打上げなどを希望する場合は、振動を休止します。 診断モーター測定が必要で圧縮します。 得られた結果結論–修復、エンジンに変更。 手はん–をmotormenます。 人物を買おうとしてい古いディーゼル、会議–チェックの圧縮方式を採用し、各シリンダーです。 この小さな動き予測不可能な問題が生じられません。
ここはもう一つの理由はディーゼルの悪いスタート"寒い"です。 その理由のための結晶に液体ます。 全ての減少と温度の燃料をパラフィンの沈殿物を形成します。 燃料となり曇りや厚いが、似たゼリーです。 がん機械の北部地域です。 しないための経験の問題から寒さに必要と冬のディーゼル燃料です。 どのようにしていると、いつもとは違う、か? とは異なり、夏冬のディーゼルを含むおそれのある添加物の予防の形成パラフィンおよび結晶の液体です。 厚燃料ができない貫通孔のフィルタの線はもちろん、インジェクターです。
することができ冬のディーゼル燃料です。 この燃料の販売ガス局の寒い季節です。 ガス局の事前準備のための冬季シーズンには、希釈、燃料添加剤“antigel”ます。 被害のエンジンで–試験は多くの車です。 しかし、ガス局で売り、残りの夏の燃料。 被害に遭わないために、諸状況を勘案のうえの車をお勧めをボトルのantigelを追加します。 である場合は特に期待を強く寒いです。 の割合で示した指示します。 の凍結温度の夏のディーゼル燃料です。 燃料prefinishedで-5℃ます。 でも、ガソリンスタンの北極、燃料なします。
がない場合は特別の拡大防止のための結晶化燃料によるブレーキ液です。 一部の職人が利用アルコールに追加します。 しかし、ブレーキ液より優しく、部品の燃料システムです。 がアドバイスをしている添加物は使用し具体的には設計されました。 ワリットルのツール約500rublesます。 の合計数量は1000リットルの燃料を必要とします。 添加物をできる低結晶化温度-40℃ます。
ががなものから来るのでしょうか? できる結露から、タンクです。 この問題を抱えての所有者だけでなくトラックも含む自動車はルノーダスターです。 最も活気の結露を寒い気候です。 も水が入り込むことにより、タンクからのガンです。 物理の法則にも取り消–凝縮形はタンクのガソリンスタン自身もかなり隠れた場合は、地下します。 その結果、水が入り込むことにより、タンクに落ち着くの動脈にあたるようにします。 しかし、この液体が混在していないディーゼル燃料です。 浸透水の高圧ポンプです。
どのように対応してくれますか? トラックが追加インストールフィル-セパレータです。 燃料を通して、洗浄からの不純物ます。 どのセパレータを収集しコンデンセートします。 時からで排出、除去する特殊バルブを行います。 の場合は旅客車に使用される、北部地域では傷つかないインストールセパレータです。 このフィルターを少しでも多くのドライバーです。 これは本当に効果的な装置を守ることができ、エンジンからの水のハンマー、タンク内部からの腐食性を有しています。 一部のデバイスを完備加熱します。 これにより、成功を開始温度と低いこと-50℃ます。 しかし、これらのユニット–また、30万rublesます。 セパレータの一切の加熱なしで買えま7-9性を確保するためのものです。
奇しくも、このディーゼルの悪いスタート"寒い"です。 原因–の航空交通ます。 これは、シリンダーのディーゼルエンジンは空気と燃料の供給。 やシステムが形成された“チューブ”を割合で混合して違反します。 のモーターのチャンスを掴み、すぐに出店します。
の酸素の噴射ポンプの下落による損傷燃料のレールです。 検査、添付ファの状態のチューブです。 受ひび割れ筋状の燃料にしています。 することがありますので過剰空気を吸引します。 このディーゼルモーターが正常に動作します。 どのように問題を解決すか? 空気管を取り除くの方に特別slopバルブをフィルターします。
として知られており、ディーゼルエンジン用潤滑油よりガソリンです。 しかしながら確実に車両からは難しく、特に冬ます。 減少温度、エンジンオイルを紹介します。 スターターも充するのは難しいでしょう、フライホイールは、これまで通り、クランクシャフトです。 通常はディーゼル自動車用エンジンオイル粘度の15W-40です。 事業活動を行う場合には、極端な条件は、専門家をお勧めしを引き下げバー5W-30です。 薄く油環境に優しい高機能の回転をクランクシャフトは、特に重要なエンジンの温度低下します。
ディーゼルエンジンも、このオプションです。 ない場合は、規範を遵守し、モータ動作間欠です。 目立ったに過度の振動、ディーゼルの悪いスタート"寒い"です。 その理由は、不正コーナーの進化の点火を行うというものです。 また、このパラメータをできる"撃墜"ます。 どのように発火すか? この手続きが必要である。 設定タイミングの調整の燃料噴射すると正確に指定された時間の圧縮ストロークです。 だから逸脱し通常のパラメータが不完全燃焼燃料のシリンダーです。 このため、デトネーションと揺れでアイドルです。 どのように発火すか? パラメータが定める転換、燃料ポンプ、その軸となる。 角度を変更するには、プーリ、カムシャフトです。 への設定が必要にエンジンフライホイールを除去した後、彼のフードです。 すると、ストッパーにフライホイールが落ちてくるとスロットは、スクロール要素の鍵付きです。
ますので動かされなければならないのは、クランクシャフトです。 番handwheel時計回りには必要な作業のストッパーピンです。 そのドライブシャフトに噴射ポンプです。 ディーゼルで漏れないようにします。 を組み合わせマークのフランジのポンプのドライブカプラーです。 さらにスクロールのクランクシャフトの一番の場合、ラベルマッチング済み専用品です。 その後の位置の規模です。 後の締め付けドライブクラッチのストッパーにフライホイールです。 の軸の動きを90度ます。 ストッパーに置されなければなりません溝を有しております。
この最終段階での設置のカバーはフライホイールと引き締めの取り付け用のボルトです。 エンジンを始動さを確認してください。アイドル時のエンジンは出ない不要な振動や動きな穴jerksます。
あり、ディーゼルエンジンにもろうそくです。 しかし、ガソリンとは異なり、その責任を負いません放火に混ぜ、そのショップ/カフェがあります。 つまり、加熱のエンジンです。 ディーゼルが冷により、グロープラグです。 彼らは特に重要です。 そのためにモーターが悪いので、するべきである火花です。 ないのが正常な加熱状態の燃料ディーゼルです。 これらの要素から電力供給のリレーを完備、ユニットを制御できます。 の後の加熱でのキャンドルに従って設定します。 一定の営業時間電源電圧のスパークが停止します。 リレーな作品なので、暖房の燃料ディーゼルは出しています。 常にではないです。 そういうことは、ろうそく止まる。 この問題は、エレクトロニクスです。 チェックの動作は、リレー、電子ユニットです。 この機構をもたらす""をクリックします。 の場合はシステムはヒューズ、チェックします。 その要素焼きの衝撃電圧、自動オープン回路です。 の交換ヒューズの要素を再開します。
で測定抵抗性自身がグロープラグです。 これを用いることによりマルチメータです。 このテスター診断の運営をされる場合があります。 が何を試み、モーターへの事前の作業ユニットおよびリレーです。 このメソッドできますは、特別の理由の悪いディーゼル開始します。
最後に操作できる非常に汚れています。 の形成に漆や硫黄金であります。 もう忘れられないなどという概念として自然の摩耗を、インジェクターです。
主な違いは燃料システムのディーゼルエンジンの燃料供給に大きな圧力します。 現代ユニット注"レール"は、その数は200MPaます。 比較のためのインジェクターの範囲の4-5MPaます。 汚染のインジェクターが難しい操作のプロット図がご覧いただけます その結果、燃料供給圧力します。 こ–洗浄や交換用のインジェクターによってその程度の摩耗ます。 削除したり診断のデータ要素だけがあるため、お勧めできません。 すべてのチェックしていくことが重要専門店です。 言っていることではあるが、汚れたインジェクターに加え、低圧ることのできない噴霧の混合下で正常に伝えている。 これらの作業はエンジンエンジンをアイドル、損失推力の増加は、大流量が得られます。
以下このチライトシミュレーター体験コースディーゼルの冷:
なであることが明らかとなった理由はディーゼルの悪いスタート"寒い""どのようにこの問題を解決します。 ご覧のとおり、ほとんどの場合、問題はない。 しかし、着用インジェクターにはこだわったピストンホイール、修理に任せるべきます。
Article in other languages:
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
関連ニュース
スクーターの誘致を多くの人が彼の正特徴です。 これらの小さなサイズ、低燃料消費と貯蓄を維持します。 でもいないだけで簡単に移動交通渋滞を抜けでもチューニングのスクーターの手で、個性を強調します。を達成することを目的に外部に異動スクーターを使用して、以下のツールや素材:-キーセットします。-材;塗;プライマー石膏に-京都大学数理解析研究所講究;新しい光学素子です。を外部チューニングスクーターは、いつもとは違った基準は、必要がありますインストールの新しいオーデ...
の中には、車両システムの巨大な役割を果たしているが役割を果たす過程でその運動をします。 がブレーキをかけます。 このブレーキシステムです。 簡単にブレーキシステムにはブレーキマスターシリンダーは、管接続は、接続ホース、キャリパブレーキパッドとブレーキディスクとドラムです。 もちろん、各れを常に監視し、運転の車両の誤ブレーキは禁止しても、修理、そのルールです。 この論理では、単に危険です。[rek1]以外の主要がありブレーキシリンダー用ドラムブレーキです。 ...
安全走行の重要な役割を担っていることがいくつかの要因です。 そ–選択の適切なゴムの良い牽引力特性およびその他の指標です。 ほとんどの場合、を選択する際のタイヤを車に注意を払う費用は、機能およびパフォーマンスです。 れを遵守しなければな要件の購入先をご案内いたします。 クムホ-KH25タイヤにおいて優れた性能をリーズナブルな価格となります。会社についてメーカーのタイヤが登場韓国では第二次世界大戦後は、より正確には1946年にします。 その後、韓国...
タイヤグッドイヤー UltraGrip500:レビュー&写真
冬タイヤでアメリカで製作されたものとなって紛争の多くの車です。 一方で、比較的低価格ながら、他—ではなく試験の厳しい冬に対応地域の気候条件か? この問いった自分毎motoristます。 場合を例にとってみましょうモデルのGoodyear UltraGrip500どんな姿を見せてくれるだろうか実践的なものゴムからアメリカ人です。 まずこれらを実現するために、公式データを提供するメーカー名出版物に関する自動車産業は、次を参照しての意見を現地のドライ...
各車オーナードライブ、クラシックカーコレクションから“AVTOVAZ”を常に面したときな課題となりました。 よくそういうことの必要はなく、現在でも車なのが始まります。 VAZ2106例外ではありません。 このような行動が標準理由です。 今日では一部の問題で起こりうると“六”ります。きの断層にあたって最初にやるべきことを決め、車の早期の故障、破壊しただけで、現在のモータを停止したいの兆し、その後の生活の試みにな...
"志の高い迫力のスペインの車です。 最高の代表スペインの自動車産業
イタリア車は肖像権をクリエイターです。 その熱意、危険です。 スペインの車で純血雄馬の中でその他の代表者がこのフィールドです。ブランドの一覧と多くの人が考えている、スペイされます。 実際にスペインで生産される車です。 の完全なリストはスペインのブランドの車は、以下のとおりであります:席–スペインのブランド車の導入、1950年になります。Tramontana-スペインの車の名前は、スペインの寒風が吹きます。–自動車スペイン語のリーディ...
コメント (0)
この記事にはコメントすることですが、最初の!