Diesel mal aparece "en frío": la razón. Mantenimiento y reparación de vehículos diesel

Fecha:

2018-10-08 00:10:16

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Tarde o Temprano, cada dueño del coche se enfrenta con el problema de la dificultad de arrancar el motor. Y sucede tanto en gasolina como en diésel el motor. Los últimos en particular a menudo se niegan a acabar el invierno. Y todo debido a las propiedades de combustible diesel. Ya que a diferencia de la gasolina, aquí no hay de las bujías, que incendiaron la mezcla. El combustible se inflama de la fuerza de compresión. Además de todo diesel espesa a bajas temperaturas. Pero no vamos a salir adelante. Así pues, echemos un vistazo a por qué la mañana del mal aparece diesel. Las causas principales y los métodos de solución de ver en nuestro artículo de hoy.

El motor de Arranque y la batería

La Mayoría de los problemas con el lanzamiento se produce por desgaste de estos dos elementos. Ya que de ellos depende el motor de arranque "en frío" y "caliente". Si el gasoil mal aparece "el frío", las causas pueden ser descargado la batería. La reserva, como солярка, también tiene miedo a las bajas temperaturas. Por la noche se puede perder hasta el 20 por ciento de su capacidad. Es ya el valor crítico. Como consecuencia de ello, el nuevo Renault Duster ejecutar. Cuál es la solución a los problemas? La salida de aquí sólo un – carga  plantado» la batería. Esto se puede hacer de varias maneras. La opción más rápida – es  прикуривание». diesel mal aparece en el más frío de las causas de laCon la ayuda de la  cocodrilos» se conecta a los terminales de la batería correcto del vehículo y comienza a arrancar el motor. Sin embargo, el método es muy peligroso, sobre todo para el de la batería.

La Segunda, una forma más segura – es el uso de los llamados boosters. En el último tiempo se han convertido en muy populares entre los conductores. El booster es una pequeña batería (comparable con el tamaño de la Power Bank para teléfonos móviles), que en el plazo de 30 segundos puede emitir una alta corriente de arranque en el modo de «Буст» (de ahí su nombre). La batería esta – de 12 voltios ideal para la mayoría de los automóviles y camionetas con capacidad de motor de 4 litros. Sin embargo, la práctica muestra que la calidad de la  sobre» es capaz de ejecutar incluso el motor de un camión. La única desventaja de esta batería – es el precio. Ella es comparable con el costo de tres buenos de baterías de plomo ácido.

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La Tercera forma de – carga fija de memoria. Es la forma más segura, sin embargo, la jugabilidad manera. Después de todo, para recuperar perdido en un 20 por ciento de la carga, el dispositivo se necesitan por lo menos 30 minutos de tiempo.

En cuanto a los arrancadores, ellos también fallan. Quizás, mal, toca el terminal al dispositivo o desgastado de accionamiento piñón que engrana con la corona del volante de inercia. En cualquier caso, resolver un problema, usted será capaz de  la audición». El motor de arranque va a emitir otros sonidos en el trabajo.

Bajo la relación de compresión del motor diesel

Esto es relevante para los coches de la edad de más de 20 años. La relación de compresión en un motor diesel es significativamente diferente de la gasolina, al menos 2 veces. Debido a que el combustible se inflama de la fuerza de compresión, el indicador debe ser de no menos de 20 atm. De gasolina de los motores de la misma se ejecutan correctamente y a 8 atmósferas. Es necesario tener en cuenta. Lo que puede ser la causa de la compresión? En primer lugar, el desgaste del pistón, los anillos. Estos últimos pueden залегать, que forma эллипсность en las paredes del cilindro. Este problema acompañado de un gran жором de aceite. la mañana del mal aparece dieselPor Cierto, la relación de compresión puede desaparecer en un par, y en el mismo cilindro. En este último caso, el problema con el lanzamiento acompañado de vibraciones al ralentí. Para diagnosticar los posibles motor, se requiere la medición de la compresión. Y ya de los resultados obtenidos, las conclusiones – reparar el motor o cambiar por uno nuevo. De sus manos, aquí no pasa nada que hacer – es la obra de мотористов. Quien va a comprar el viejo diesel, el consejo de la – comprobar la compresión en cada cilindro. Esta pequeña operación salvará de problemas imprevistos y de la cantidad gastada.

Замерзшее combustible

Este Es otro motivo por el que diesel mal aparece "en frío". La causa en la cristalización del líquido. Con cada descenso de la temperatura del combustible se forma парафиновый de los residuos. El combustible se vuelve turbio y espeso, similar a la de pudín. cómo ajustar el encendidoPero, ¿cómo explotan las máquinas en las regiones del norte? Para no tener problemas con el arranque en frío, se requiere de invierno солярка. Que es diferente de la normal? A diferencia del verano, de invierno солярка contiene aditivos que impiden la formación de parafinas y la cristalización del líquido. Ya que espesa el combustible no es capaz de penetrar a través de los poros del filtro y la troncal, no se habla ya de la boquilla.

Donde se puede comprar el invierno, el aceite diesel? Qué es el combustible que se vende en todas las gasolineras en la época fría del año. Estación de servicio se están preparando para la temporada de invierno, diluyendo el combustible aditivo  антигель». En detrimento del motor no trae – esto está comprobado por muchos автолюбителями. Sin embargo, algunas de las estaciones de servicio pueden vender los restos de verano de combustible ya en el invierno. Para no convertirse en una víctima de las circunstancias, los expertos también recomiendan llevar un frasco de антигеля y añaden a su tanque. la baja de la relación de compresión del motor dieselEspecialmente si se espera un fuerteel enfriamiento. Las proporciones se encuentran en el reglamento. ¿Cuál es la temperatura de congelación de verano diesel? El combustible парафинизируется ya temperaturas de -5 grados centígrados. Por lo tanto, siempre pregunte en las gasolineras, es el combustible fósil o no.

Alternativa антигелю

Si no tiene a mano una herramienta, evitar la cristalización de combustible permitirá que el líquido de frenos. Algunos artesanos utilizan el alcohol, añadiendo a su tanque. Sin embargo, el líquido de frenos es más suave funciona con los nodos del sistema de combustible. Pero en lo sucesivo recomienda el uso de aditivos especialmente diseñados para ello. Un litro de herramientas cuesta alrededor de 500 rublos. De todo el volumen suficiente para 1000 litros de combustible. El aditivo es capaz de reducir la temperatura de cristalización de hasta -40 grados.

El Agua en el sistema

De Dónde viene? Esto puede ser condensado del tanque. Y con este problema que enfrentan los propietarios no sólo de los camiones, pero легковушек, incluyendo la Renault Duster. El más activo, el condensado formado en frío. También el agua entra en el depósito de la pistola. Las leyes de la física no ha sido cancelado – el agua de condensación puede formarse y en los depósitos de las propias estaciones de servicio, a pesar de que están bajo tierra. En consecuencia, el agua entra en el depósito y se deposita en las carreteras. Y como se sabe, este líquido no se mezcla con el diesel. Проникшая el agua puede dañar la bomba de alta presión.

¿Cómo lidiar con este problema? En los camiones, y a menudo establecen más filtros, separadores. Combustible, pasando a través de ellos, se limpia de impurezas. Incluyendo el separador absorbe el agua de condensación. En el tiempo de su vierten, destornillando especial de la válvula de la parte inferior. Si es el automvil de la máquina que se utiliza en el norte de la región, también ella no impedirá la instalación de un separador. como hacer un motor diesel en fríoLos Beneficios de este filtro apreciado por muchos conductores. Esto es realmente eficaz dispositivo capaz de proteger el motor de гидроудара, y tanque de corrosión interna. Algunos dispositivos están climatizadas. Esto da la garantía de que en el lanzamiento con éxito a temperaturas de hasta -50 grados centígrados. Sin embargo, el costo de estas máquinas – 30 mil de rublos. Separadores sin calefacción se puede comprar por 7 a 9 mil.

El Aire en el depósito de combustible

Sin embargo, y debido a esto diesel mal aparece "en frío". Las causas de la – la presencia de aire del tubo. Como se sabe, en los cilindros de un motor diesel de aire y combustible se sirven por separado. Y si en el sistema se formó  tubo», el aspecto de la preparación de la mezcla se romperá. El motor será de agarrar y de inmediato a ensordecer.

El Oxígeno en la bomba de inyección cae debido a daños en la línea de combustible. Inspeccione la zona de montaje y el estado de los propios tubos. Es inaceptable la presencia de grietas y manchas de combustible en ellos. Esto puede provocar un exceso de atracción de aire. Debido a esto, diesel el motor no está en condiciones de operar normalmente. Como solucionar el problema? Palomitas de tubo se elimina mediante la apertura de especial отстойного de la válvula del filtro.

Demasiado espeso

Como es sabido, para los motores diesel se utiliza otra grasa, que para motores de gasolina. Sin embargo, esto no asegura que el vehículo de la dificultadas de ejecuciones, especialmente en el invierno. Con el descenso de la temperatura de aceite en el motor comienza a espesar. Arrancador incluso cuando la batería de la batería será difícil de girar el volante, y junto con él y el cigüeñal. Normalmente en los motores diesel se utiliza el aceite con la viscosidad 15W-40. la calefaccin de combustible para el motor dieselEn condiciones extremas, los especialistas recomiendan bajar la barra hasta 5W-30. Más fluido permite una fácil rotación del cigüeñal, que es especialmente importante para el motor con el descenso de la temperatura.

El Ángulo de encendido

En los motores diesel también tiene esa opción. Si no va a cumplir con la norma, el motor funcionará en forma irregular. Notable exceso de vibración, diesel mal aparece "en frío". Causas de mal sacada ángulo de avance de la chispa. Además, este parámetro puede ser la  derribado». Cómo ajustar el encendido? Este procedimiento requiere de ciertas habilidades. Colocación del ángulo de avance implica un ajuste de la inyección de combustible, que se sirve en el hormigón un momento determinado en el final de la carrera de compresión. Si te sales de los parámetros normales, se produce defectuoso de la combustión del combustible en los cilindros. Debido a esto, es posible detonación y sacudiendo al ralentí. ¿por qué mal se oye diesel Como poner el encendido? La opción es sacada mediante un giro de la bomba de combustible alrededor de un eje. También el ángulo de la salpicado de giro de la polea del árbol de levas. Para acceder a la configuración, es necesario llegar hasta el volante de inercia del motor, después de quitar la de él y la cubierta. Se debe encontrar un tope en el volante, que cae en la ranura, y desplazar el elemento con llave.

Así que vamos a dar en el movimiento del cigüeñal. Girar el volante se requiere en sentido de las agujas del reloj hasta cómo funciona el tope-tope. Más adelante encontramos el eje de accionamiento de la bomba de inyección. Diesel no debe de fluir. Combinamos la etiqueta en la brida de la bomba y en el eje de acoplamiento. Siguiente прокручиваем el cigüeñal todavía una vuelta y miramos, coincidieron si las etiquetas. A continuación, controlamos la posición de la escala. Después de apriete de accionamiento del embrague de elevar el tope en el volante. El eje se desplaza en ángulo de 90 grados. El tope debe instalar en la ranura.

En la etapa final se realiza el montaje de la cubierta del volante y apretar los tornillos de fijación. Arrancar el motor y verifica su funcionamiento.Al ralentí, el motor no debe publicar innecesarias a la vibración y el movimiento debe ser sin cortes y tirones.

Las Velas, el relé

Sí, con el motor diesel también hay velas. Sin embargo, a diferencia de la gasolina, ellos responden no por el incendio de la mezcla, y por su incandescencia. En otras palabras, se produce un calentamiento del motor. Diesel es menos frío gracias a la chispa de calor. De particular relevancia son en invierno. Por lo tanto, si el motor está mal aparece, debe examinar es la vela. Es posible que no producen normal de la calefacción de combustible para el motor diesel. invierno соляркаLos Datos de los elementos de la única alimenta de la retransmisión y dispone de su unidad de control. La reserva controla el calentamiento de las velas de acuerdo con un número determinado de tiempo. Después de cierto tiempo de funcionamiento de la alimentación de la tensión de la vela se detiene. El relé ya no funciona, ya que la calefacción de combustible para el motor diesel ya hecha. Pero no siempre es así. Sucede que la vela se detiene todavía en una fase inicial. Y aquí el problema ya está en la electrónica. Vale la pena comprobar el funcionamiento del relé y la electrónica de la unidad. El mecanismo deberá expedir un clic. Si el sistema tiene un fusible, compruebe. Tal vez, el elemento se funde cuando se descarga de la tensión, y que se produjo automático de circuito abierto. Con la sustitución del fusible el trabajo de los elementos a sonar.

Vale la medición de la resistencia de los propios de bujías de incandescencia. Esto se hace con un multímetro. Este probador mismo que se diagnostica el funcionamiento de los relés. Pero la manera más segura – tratar de ejecutar el motor de antemano buen bloque y el relé. Este método permite identificar rápidamente la causa de por qué el mal aparece diesel.

La Bomba, inyectores

Los Últimos en el proceso de explotación pueden ser muy загрязняться. En el interior se forman charolados y depósitos de azufre. También no se debe olvidar que este concepto, como un natural desgaste de los inyectores.

La Principal diferencia del sistema de combustible del motor diesel en el hecho de que el suministro de combustible se realiza bajo una gran presión. En los modernos motores de inyección directa "common Рейл" este indicador es de 200 mpa. Para la comparación, el inyector funciona en el rango de hasta 4-5 mpa. La contaminación de los inyectores conduce a problemas de funcionamiento de la bomba. Como resultado de la presión de alimentación de combustible cae. Salida de la situación del – la limpieza o sustitución de los inyectores (en función de su grado de desgaste). Giro y el diagnóstico de estos elementos por sí mismo, no se recomienda. Todas las pruebas deben realizarse especializados en stands. la temperatura de congelación de verano combustible dieselVale la pena señalar que los sucios los inyectores, además de la presión baja, no son capaces de rociar la mezcla debajo de la normal de la antorcha. Esto se siente en el funcionamiento del motor – el motor троит en soltero, se pierde el tiro, aumenta el consumo.

Consejos

A Continuación identificaremos algunos consejos sobre cómo hacer un motor diesel en frío:

  • Mantenga adecuado de la batería. En el 80% de los casos, el problema radica precisamente en посаженном de la batería. No vale la pena usar demasiado la batería antigua, la edad de 5 y más años de edad. Para mayor certeza la pena comprar la  sobre», que garantice la corriente de arranque independientemente del grado de descarga de la batería.
  • Como hacer un motor diesel en el frío? Si el lanzamiento se realiza en frío, debe  despertar» la batería. Para ello, en unos segundos, encienda los faros delanteros del coche.
  • Si se observan fuertes heladas, incluís la batería a casa por la noche. También periódicamente зачищайте los bornes de la batería, si se окислились. Para ello, utilice los agresivos aerosoles o papel de lija.
  • Elige el aceite. Recuerde que con el descenso de la temperatura se espesa. Y cambiar este aceite «en lugar de» no va a funcionar. En los coches con el kilometraje menos de 100 mil kilómetros, se recomienda utilizar sintético o el aceite semisinttico con un índice de viscosidad 0W o 5W.
  • Antes de salir del estacionamiento, se puede verter el aceite de 100 a 150 mililitros de gasolina. El combustible разжижит la grasa, y el motor sin problemas, se iniciará "en frío". El procedimiento no daña el motor, sin embargo, el abuso de ella no vale la pena.
  • Antes de ejecutar el arrancador de un poco de situar la llave en la tercera posición. Durante este período, bujía de incandescencia conseguirá calentar el combustible y prepararlo para su ignición. Como regla general, en los vehículos modernos, aparecerá el icono correspondiente en el panel de instrumentos.
  • Si el motor no arranca, durante 10 segundos, apague el motor de arranque. En caso contrario prolongada de su obra supondrá una fuerte descarga de la batería. Normalmente, un motor bastante 1-2 segundos para iniciarse.
  • Utilizar el антигелем. Y llenar su tanque es necesario antes de la gasolinera.calentar el motor diesel
  • En frío intenso los primeros 1-2 kilómetros debe ir en pequeñas velocidades y revoluciones, para todos los nodos de un coche normal прогрелись.

Conclusión

Así nos enteramos de las razones por las que el diesel que mal se oye "en frío" y como el problema a resolver. Como se puede ver, en la mayoría de los casos, el problema banal. Sin embargo, en el caso de desgaste de los inyectores o залегших de segmentos de la rueda, la reparación debe confiar en los profesionales.


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