Diesel źle zapala "na zimno": przyczyny. Obsługa i naprawa samochodów z silnikiem diesla

Prędzej czy później każdy właściciel samochodu boryka się z problemem trudności z uruchomieniem silnika. Przy czym zdarza się to zarówno w silnikach benzynowych, jak i diesla silniku. Te ostatnie są szczególnie często odmawiają ekscytować zimą. A wszystko z powodu właściwości oleju napędowego. Bo w przeciwieństwie do silników benzynowych, nie ma świec zapłonowych, które podpalali mieszanka. Paliwo zapala od siły kompresji. Plus diesel twardnieje w niskich temperaturach. Ale nie będziemy zaglądać do przodu. Przyjrzyjmy się, dlaczego rano źle zapala diesel. Główne przyczyny i metody rozwiązywania zobacz w naszym dzisiejszym artykule.

Rozrusznik i AKUMULATOR

Większość problemów z uruchomieniem występuje z powodu zużycia tych dwóch elementów. Przecież to właśnie od nich zależy uruchomienie silnika "na zimno" i "na gorąco". Jeśli twój diesel źle zapala "na zimno", przyczyny mogą być słabego akumulatora. Ostatni, jak i olej napędowy, też boi się niskich temperatur. Za noc może stracić do 20% swojej pojemności. To już jest kluczowy wskaźnik. W rezultacie, nawet nowy Renault Duster uruchomienie nie będzie możliwe. Jakie jest rozwiązanie problemu? Wyjście jest tylko jedno – ładowanie «посаженной» baterii. Można to zrobić na kilka sposobów. Najszybszy wariant ó w to «прикуривание». Za pomocą ókrokodyle» podłączeniu do zacisków AKUMULATORA sprawnego samochodu i rozpocząć rozruch silnika. Jednak sposób dość niebezpieczne, przede wszystkim dla samego akumulatora.

Drugi, bardziej bezpieczny sposób – to korzystanie z tzw. dopalacze. W ostatnim czasie stały się bardzo popularne wśród kierowców. Booster jest mały akumulator (porównywalny z rozmiarami Power Bank dla telefonów komórkowych), który w ciągu 30 sekund może wydać wysoki prąd rozruchowy w trybie «e boost» (stąd nazwa). AKUMULATOR ten – 12-woltowy i pasuje do większości samochodów osobowych i dostawczych z silnikami o pojemności do 4 litrów. Jednak praktyka pokazuje, że jakość «booster» jest w stanie uruchomić nawet silnik ciężarówki. Jedyną wadą takiego akumulatora – to cena. Jest on porównywalny z kosztem trzech dobrych ołowiowych baterii i akumulatorów.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Trzeci spos ó ładowanie na stacjonarnym ZU. Jest to najbardziej bezpieczny, jednak powolny sposób. Przecież, aby odzyskać utraconą 20 procent energii, urządzenia potrzebne nie mniej niż 30 minut czasu.

Co do rozruszników, oni też zawodzą. Być może, źle przylega zacisk do urządzenia lub zużyta napędowa koło zębate, że zazębia się z wieńcem koła zamachowego. W każdym razie zidentyfikować usterkę można «na słuch». Rozrusznik będzie wydawać inne dźwięki podczas pracy.

Niska kompresja silnika diesla

Ten problem jest aktualny dla samochodów w wieku ponad 20 lat. Kompresja na silniku diesla znacznie różni się od silników benzynowych, co najmniej 2 razy. Ponieważ paliwo zapala od siły kompresji, wskaźnik ten powinien wynosić nie mniej niż 20 atmosfer. Sam silniki benzynowe z powodzeniem działają i po 8 atmosferach. To trzeba wziąć pod uwagę. Co może być przyczyną niskiej kompresji? W pierwszej kolejności to zużycie tłokowy grupy, pierścienie. Te ostatnie mogą zalegać, co tworzy эллипсность w ściankach cylindrów. Ten problem towarzyszy duża жором oleju. Przy Okazji, kompresja może znikać jak w wielu, tak i w jednym cylindrze. W tym ostatnim przypadku problem z uruchomieniem towarzyszy wibracjami na biegu jałowym. Aby zdiagnozować silnik, wymagany jest pomiar kompresji. I już od uzyskanych wyników wyprowadza się wnioski ó naprawiać silnik lub wymieniać na nowy. Własnymi rękami tutaj nic się nie uda zrobić – jest to praca мотористов. Tym, kto zamierza kupić stary diesel, rada – sprawdź kompresję na każdym cylindrze. Ta mała operacja uratuje cię od nieprzewidzianych problemów i kieszonkowe.

Zamarznięte paliwo

Jest To kolejna częsta przyczyna, dla której diesel źle zapala "na zimno". Przyczyny krystalizacji w cieczy. Z każdym spadkiem temperatury w paliwie powstaje парафиновый osad. Paliwo staje się mętny i gęsty, jak kisiel. Ale jak wykorzystują maszyny w północnych regionach? Aby nie doświadczać problemów z uruchomieniem, w zimnych porach potrzebna zimowy olej napędowy. Czym ona różni się od zwykłej? W przeciwieństwie do lata, zimowa olej napędowy, zawiera w sobie dodatki, które zapobiegają powstawaniu парафинов i krystalizacji płynu. Przecież gęste paliwo nie jest w stanie przeniknąć przez pory filtra i podciśnieniowy, nie mówią już o dyszach.

Gdzie można kupić zimową oleju napędowego? To jest paliwo sprzedawane na wszystkich stacjach benzynowych w zimnych porach roku. Na stacji BENZYNOWEJ wcześniej przygotowują się do sezonu zimowego, dodawanie paliwa domieszką «антигель». Szkody silnikowi nie przynosi – to sprawdzone przez wielu автолюбителями. Jednak niektóre stacje benzynowe mogą sprzedawać resztki letniego paliwa już w zimie. Aby nie stać się ofiarą okoliczności, doświadczeni kierowcy polecają wozić ze sobą butelkę антигеля i samodzielnie dodawać go do zbiornika. Zwłaszcza, jeśli ma silnezimne przystawki. Proporcje są podane w instrukcji. Jaka jest temperatura zamarzania letniego oleju napędowego? Paliwo парафинизируется już przy -5 stopniach Celsjusza. Dlatego zawsze pytaj na stacjach benzynowych, arctic to paliwo, czy nie.

Alternatywa антигелю

Jeśli nie ma pod ręką specjalnego narzędzia, zapobiec krystalizacji paliwa pozwoli na płyn hamulcowy. Niektórzy rzemieślnicy używają alkoholu, dodając go do zbiornika. Jednak płyn hamulcowy bardziej miękko pracuje z węzłami układu paliwowego. Ale nadal warto korzystać dodatki, specjalnie do tego przeznaczonych. Jeden litr środka kosztuje około 500 zł. Tylko ilość wystarcza na 1000 litrów paliwa. Dodatek jest w stanie obniżyć temperaturę krystalizacji do -40 stopni.

Woda w systemie

- Skąd to się wzięło? To może być kondensat ze zbiornika. Przy czym z tym problemem borykają się właściciele nie tylko samochodów, ale i samochodów osobowych, w tym Renault Duster. Najbardziej aktywnie kondensat powstaje w niskich temperaturach. Również woda trafia do zbiornika już z pistoletu. Prawa fizyki nie został odwołany ó kondensat może powstać i w zbiornikach samych stacji benzynowych, choć są schowane pod ziemią. W rezultacie woda dostaje się do zbiornika i osiada w przewodach. A jak wiadomo, ten płyn nie miesza się z дизтопливом. Wszedł woda może doprowadzić do uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia.

Jak walczyć z tym problemem? Na samochodach często instalują dodatkowe filtry separatory. Paliwo przechodzi przez nich, oczyszczone z zanieczyszczeń. W tym separator wchłania kondensatu. Od czasu do czasu go przelewa, откручивая specjalny zawór na dole. Jeśli jest to samochód osobowy, który jest używany w północnym regionie, jej też nie zaszkodzi instalacja separatora. Zalety tego filtra jest doceniana przez wielu kierowców. To jest naprawdę skuteczne urządzenie, zdolne chronić silnik od гидроудара, a zbiornik od wewnętrznej korozji. Niektóre urządzenia są wyposażone w podgrzewaną wodą. To daje gwarancję na udany start w temperaturze do -50 stopni Celsjusza. Jednak cena takich urządzeń – 30 tysięcy rubli. Koszyki bez podgrzewania można kupić za 7-9 tysięcy.

Powietrze do paliwa

O dziwo, ale i z tego powodu diesel źle zapala "na zimno". Przyczyny ó obecność powietrza korki. Jak wiadomo, do cylindrów silnika wysokoprężnego powietrze i paliwo podawane oddzielnie. I jeśli w systemie powstała «korek», proporcje mieszania zostaną naruszone. Silnik będzie zrozumieć i raz глохнуть.

Tlen w WTRYSKOWA trafia z powodu uszkodzenia w przewodzie paliwowym. Sprawdź miejsca mocowania i stan samych rurek. Niedopuszczalne kątem pęknięć i rozprysków paliwa na nich. To może stać się przyczyną nadmiaru ssania powietrza. Z tego powodu diesel silnik nie jest w stanie normalnie pracować. Jak rozwiązać ten problem? Air korek jest usuwany przez otwarcie specjalnego отстойного zaworu przy filtrze.

Zbyt gęsty olej

Jak wiadomo, dla motorów wysokoprężnych jest używany inny smar, niż dla silników benzynowych. Jednak to nie ubezpiecza samochód od utrudnione startów, szczególnie w zimie. Z obniżeniem temperatury olej w silniku zaczyna gęstnieć. Стартеру nawet przy naładowanym AKUMULATORZE będzie trudno obrócić koło zamachowe, a wraz z nim i wał korbowy. Zazwyczaj na дизелях stosowany olej silnikowy o lepkości 15W-40. Podczas pracy w ekstremalnych warunkach, eksperci zalecają, aby obniżyć poprzeczkę do 5W-30. Bardziej płynny olej przyczynia się do łatwego obracania wału korbowego, co jest szczególnie ważne dla silnika z obniżeniem temperatury.

Kąt zapłonu

W silnikach diesla też jest taka opcja. Jeśli on nie będzie odpowiadać normie, silnik pracuje nierówno. Widoczne niechcianych wibracji, diesel źle zapala "na zimno". Przyczyny w błędnie wystawionym kącie wyprzedzenia zapłonu. Również ta opcja może być «zestrzelony». Jak poprawnie ustawić zapłon? Ta procedura wymaga pewnych umiejętności. Ustawienie kąta wyprzedzenia oznacza korektę wtrysku paliwa, co serwowane jest w dokładnie określonym momencie w końcu suwu sprężania. Po odrzuceniu od normalnych parametrów następuje złe spalanie paliwa w cylindrach. Z tego powodu możliwe jest detonacja i drżenie na biegu jałowym. Jak poprawnie ustawić zapłon? Parametr wystawiana jest przez obrót pompy paliwa wokół osi. Również kąt wystawiana jest obrót koła pasowego wałka rozrządu. Aby przejść do ustawień, trzeba dostać się do koła zamachowego silnika, uprzednio zdejmując z niego osłonę. Należy znaleźć blokadę na kole zamachowym, że opuszcza się w szczelinę, i przewinąć element za pomocą klucza.

Tak podajemy w ruch wał korbowy. Obracać koło zamachowe jest wymagane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zanim zadziała zabezpieczenie-uchwyt. Dalej znajdujemy wałek napędu pompy WTRYSKOWEJ. Diesel na nim nie musi płynąć. Połączyć etykiety na kołnierzu pompy i wał sprzęgła. Dalej прокручиваем wał korbowy o jeden obrót i patrzymy, zbiegły się czy etykiety. Następnie kontrolujemy pozycji skali. Po dokręceniu wał sprzęgła podnosimy blokadę na kole zamachowym. Wał przesuwa się o 90 stopni. Blokadę należy umieścić w rowku.

Na końcowym etapie odbywa się montaż obudowy koła zamachowego i dokręcanie śrub mocujących. Uruchomić silnik i sprawdzić jego działanie.Na wolnych obrotach silnik nie powinien wydawać zbędnych drgań, a ruch musi być bez błędów i szarpnięć.

Świece, przekaźnik

- Tak, w silniku diesla też świece. Jednak, w przeciwieństwie do silników benzynowych, są one odpowiedzialne za podpalenie mieszanki, a za jej накаливание. Innymi słowy, następuje podgrzewanie silnika. Diesel staje się mniej zimnym dzięki blasku świec żarowych. Szczególnie istotne są w zimie. Dlatego, jeśli silnik źle odpala, należy obejrzeć właśnie świece. Być może, oni nie produkują normalny podgrzewanie paliwa do diesla. Dane elementy запитываются od przekaźnika i wyposażone w swoim sterownikiem. Ostatni kontroluje grzanie świec zgodnie z określoną ilością czasu. Po pewnym czasie pracy podanie napięcia na świecę ustaje. Przekaźnik już nie działa, ponieważ podgrzewanie paliwa do diesla już wyprodukowany. Ale nie zawsze tak jest. Zdarza się, że świeca przestaje działać jeszcze na początkowym etapie. I tu jest problem już w elektronice. Warto sprawdzić działanie przekaźnika i elektronicznego bloku. Mechanizm musi wydawać charakterystyczny klik. Jeśli system ma bezpiecznik, sprawdź go. Możliwe, przepalony element w skok napięcia, i doszło automatyczne przerwanie obwodu. Z wymianą bezpiecznika praca elementów odnawia.

Warto pomiar rezystancji samych świec żarowych. Odbywa się to za pomocą multimetru. Tym samym testerem rozpoznano praca przekaźnika. Ale najbardziej wierny sposób – spróbować uruchomić silnik na z góry sprawnym bloku i przekaźnik. Metoda ta pozwala szybko ustalić przyczynę tego, dlaczego źle zapala diesel.

Pompa, wtryskiwacze

Ostatnie w trakcie eksploatacji mogą być bardzo brudzić. Wewnątrz tworzą się lakier i siarkowe osady. Nie należy również zapominać o takim pojęciu, jak naturalne zużycie wtryskiwaczy.

Główną różnicą układu paliwowego silnika wysokoprężnego w tym, że podawanie paliwa odbywa się pod dużym ciśnieniem. Na nowoczesnych urządzeniach z wtryskiem "Common Reil" wskaźnik ten wynosi 200 mpa. Dla porównania, wtryskiwacz działa w promieniu do 4-5 mpa. Zanieczyszczenie wtryskiwaczy prowadzi do затрудненной pracy pompy. W rezultacie, ciśnienie paliwa spada. Wyjście z sytuacji ó czyszczenie lub wymiana wtryskiwaczy (w zależności od ich stopnia zużycia). Wykręcać i zdiagnozować te elementy samodzielnie nie jest zalecane. Wszystkie kontrole powinny odbywać się na specjalnych stoiskach. Warto zauważyć, że brudne wtryskiwacze, oprócz niskiego ciśnienia, nie są w stanie rozpylać mieszanka pod normalnym pochodnią. Jest to odczuwalne w pracy silnika ó silnik троит na biegu jałowym, znika drążek, zwiększa zużycie.

Porady

Poniżej możemy wyróżnić kilka porad o tym, jak odpalić diesla w mróz:

• Zachowaj sprawny akumulator. W 80 procentach przypadków, problem jest właśnie w посаженном AKUMULATORA. Nie należy używać zbyt stary akumulator, którego wiek wynosi 5 lat i więcej. Dla większej pewności warto kupić «booster», który zapewni prąd rozruchowy, niezależnie od stopnia rozładowania baterii.
• Jak odpalić diesla w mróz? Jeśli uruchomienie odbywa się w mróz, należy «obudzi» akumulator. Do tego na kilka sekund włączamy światła samochodu.
• Jeśli występują silne mrozy, wnieść akumulator na noc do domu. Również okresowo oczyścić zaciski na AKUMULATOR, jeśli oni są pokryte tlenkiem. Aby to zrobić, należy użyć specjalne agresywne spraye lub papieru ściernego.
• Poprawnie wybrać olej. Należy pamiętać, że obniżenie temperatury ono działa. A zmienić to olej ów miejscu» się nie uda. W autach z przebiegiem poniżej 100 tysięcy kilometrów zaleca się stosowanie syntetyczny lub półsyntetyczny olej o wskaźniku lepkości 0W lub 5W.
• Przed okresem dłuższego postoju można zalać olej 100-150 ml benzyny. Paliwo разжижит smar, i silnik bez problemu uruchomi się "na zimno". Zabieg nie niszczy silnika, jednak nadużywać go nie warto.
• Przed uruchomieniem rozrusznika trochę przytrzymać kluczyk w trzecim położeniu. Za ten okres świeca żarowa zdąży ogrzać paliwo i przygotować go do pożaru. Zazwyczaj w nowoczesnych samochodach pojawi się odpowiednia ikona na desce rozdzielczej.
• Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund, wyłączyć rozrusznik. W przeciwnym razie zbyt długie jego praca pociąga za sobą silne wyładowanie AKUMULATORA. Zazwyczaj silnik, wystarczy 1-2 sekund, aby uruchomić.
• Używaj антигелем. Przy czym wlewać do zbiornika przed tankowaniem.
• W silne zimna pierwsze 1-2 km trzeba jechać na małych prędkościach i obrotach, aby wszystkie podzespoły auta normalnie прогрелись.

Zakończenie

Tak, okazało się, z jakich powodów diesel źle zapala "na zimno" i jak ten problem rozwiązać. Jak widać, w większości przypadków, problem jest bardzo pospolita. Jednak, jeśli chodzi o zużytych wtryskiwaczy lub залегших tłokowych kół, naprawę należy powierzyć profesjonalistom.