Neden gıcırdayan frenler frenleme sırasında? Neden gıcırdar, onarım veya değiştirme fren balatası

Er ya da geç, her araç sahibi merak ediyor: neden gıcırdayan frenler frenleme sırasında? Bu ses sık sık duymak trafikte. Hatta yeni makinelerde bazen gıcırdayan frenler. Ne yapmalıyım bu durumda? Anlamaya çalışın.

Nereden alınır gıcırtı?

Başlatmak İçin bakalım cihazda bir fren sistemi. Ana onun çalışma bileşeni – balatası. Tam olarak yaratır frenleme kuvveti ile etkileşerek disk. Dışarıdan temsil eder metal gövde ile korunan, üzerinde фрикционным bir malzemedir. Son yapılan karmaşık kompozisyon, aşağıdakiler dahildir:

• Seramik.
• Takviye elemanları.
• Kauçuk (sentetik).
• Organik ve mineral dolgu maddeleri.

Sık Sık, neden sorusuna cevap gıcırdayan frenler frenleme sırasında, tam yatıyor balatası parçası. Belki de o çıktı бракованным ya arızalı, ya da bir yukarıdaki bileşenleri ile uyumlu malzeme disk, neden oluşur ve karakteristik bir ses.

Hava durumu

Yaygın nedenlerinden biri, neden gıcırdayan frenler frenleme sırasında, yüksek nem. Sık sık yağmur sırasında yüzey üzerinde veri öğeleri biriken yoğuşma. Bu oluşur gıcırdayan frenler. Nedenleri de saklanıyor olabilir yer суппорте. Gıcırdayan görünür bir sonucu olarak titreşim pad hakkında. Salonda duyulur sesi değil sadece, ama aynı zamanda dokunarak, перетекающие bir titreşim. Ortaya bir vuruş frenleme sırasında. Eğer bu belirtiler gözlenir sonra son yedek pad, büyük olasılıkla, zayıflamış montaj kumpas nedeniyle sıcaklık dalgalanmaları. Bunun için kullanarak bir altıgen anahtar için gerekli montaj cıvatasını sıkın. Eğer bakmak doğru (cadde tarafı), o iç tarafında. Sonra bu belirtiler kaybolur.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Ortadan kaldırmak için Nasıl sesler

Sorun, düşük kaliteli malzeme veya uyumsuzluk ile disk, çıkış sadece bir – yedek balataları yeni. Tasarruf değmez ve satın almak ucuz analogları. Tasarrufu, ucuz ayakkabı, «hediye» alacak неуходящий gıcırtı, ve belki de dokunarak. Ancak en son ortaya çıkar zaten varsa, scoring yer alan disk. En Ufak bir mm oluşturabilirsiniz inanılmaz bir vuruş fren – ivme jantlar ve aracınızın ağırlığı hile yapacak. Fren balatası sadece ortadan kalkar, oldukça потрепав sinirler araç sahibi. Ve hatta yeni markalı ürün zaten bir işe yaramaz. Bu durumda, bir yedek gerekir sürücü. İçin değil, bir anlaşmazlık vardı, balatası ve disk alınması gerekir aynı üreticinin.

Yedek.

Sürücülerin şikayetçi, hatta bu işlemden sonra sorun kayboluyor. Disk normal bir durum, knock, frenleme sırasında ortaya çıkar. Nasıl olabilir? Mesele şu ki, yükledikten sonra yeni pad ihtiyaçları için uyum (parlatma). Bu süreç ise en fazla 400 kilometre. Bu tavsiye edilir üretmek için aktif ve yoğun frenleme (zararına aşırı ısınma sistemleri). Eğer bu işe yaramazsa, çıkarın, tekerlek ve sökün kumpas, belki içine girdi kir neden oluşur ve bütün sorun. Olsa da, tasarım kaliper ki, o toz oraya neredeyse hiç nüfuz eder. Ama kural bu faktör değmez.

Bu Arada, bazı araçlarda zaten fabrika uygulanır противоскрипные plaka. Temsil ettikleri küçük metal astar, onun kalınlığında ortadan varolan arasındaki boşluk pozisyonda birbirine geçirilir. uzun ve kumpas yerde onları temas.

Hızlı просушка

Eğer gıcırtı kökenli yağmurlu havalarda tavsiye edilir kuru fren. Bunu çok basit – hız gerekir birkaç kez gaz pedalına bas. Bu nedenle, sıcaklık, disk artacak ve bütün yoğunlaşma kaybolur.

Противоскрипная makarna

Sahibi değil merak gıcırdayan frenler frenleme sırasında, uzmanlar kullanmak için özel bir hamur yüklediğinizde, yeni bir pad. Bu kompozisyon için gerekli koymak için popo ve arka kısmı metal astarı. Bu yasak uygulanır, makarna, çalışma yüzeyi disk veya ped.

Basınç Regülatörü fren

Bu öğe için hizmet vermektedir dağıtım fren gücü ön ve arka tekerlekler arasında araç. Pedalına basıldığında, ana yük için muhasebe, ön balataları. Kötü havalarda bu durumda makine sadece kaybedersiniz yönetimi. Basınç regülatörü fren yükü dağıtır, böylece tüm 4 tekerlek kalan tek çaba. Eğer dışarıda bu tasarım öğesi, tekerlek kilidi aşağıdaki gibidir: ilk olarak, fren, arka, sonra – ön fren. Kar ya da yağmur böyle bir araba gitmek юзом – o, yönetilemez. Hiçbir regülatör önemli ölçüde etkiler sadece genel güvenlik, ama aynı zamanda aşınma pabucu, bir oluşacak dengesiz.

Olarak değiştirilmesine pad?

Bunun İçin bize gerekli araç seti: kriko, bijon anahtarı gevşeterek için tekerlek cıvata, altıgen ve bir çekiç ilebir tornavida. Önce yıkmak cıvata ve yükselir ta oto parçası, tarafı olduğu gibi değişecektir yastıkları. Temizleyerek tekerlek, görsel olarak değerlendirmek durumu fren hortumları, anter ve boru hatları. Onlar olmamalıdır lekeler sıvı ve deforme. Eğer hortumunda çatlak vardır, onu değiştirmek gerekir – uzun zamandır böyle bir detay sürecek. Ne kadar fren balatası? Satın alınabilir bir fiyata 1000 ruble seti (4 – iki ön kaliper).

Yani, öncelikle, basın fren piston yardımı ile ince bir kolu. İleri откручиваются cıvata sabitleme zımba kumpas. Bazı oto o sabit değildir, o zaman sadece el kaldırmak. İleri vurmak gerekir pimleri çekin. Bunu yapmak için, ile, onlara bir tornavida ya da bir saç tokası (uzun bir cıvata daha küçük çaplı). Çekiç darbeleriyle yavaş yavaş сдвигаем alt ve üst pim. Kaliper mümkün ertelenmesi yönünde çıkarmayın yastıkları. Onların yerine koymak yeni. Unutma işlemek için metal astar özel macun. Montaj işlemi ters sıra ile.

Pompalamak mı sonra?

Eğer fren hortumları değil öyle, bu işlem gerekli değildir. Hava giremez oturum sırasında yedek pad. Bu arada, kendisi sıvı (yani onun yeteneklerini nemi emer) değiştirilmesi gerekir her 2 yıl veya 60 bin kilometre.

Peki, biz öğrendim, ne kadar fren balatası ve neden onlar gıcırtı. Gördüğünüz gibi, değiştirmek için kendi elleriyle mümkündür. Maliyeti benzer işlerin bir YÜZ ise 1000-1200 ruble (hemen hemen fiyat yeni pad).