Neden motor tezgahları boşta devir: nedenler ve çözümler

Herhangi bir öz-saygı sahibi mi takip hizmet verme, kendi araç korumak için onun iyi bir teknik durumda. Ama bazen olur başlatma sorunları ve iş güç ünitesi. Örneğin, motor tezgahları üzerinde rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. Neden bu fenomen, onunla nasıl başa? Bu konuda biz söyleyelim, bizim bugünkü yazıda. Cevap vermeden önce bir soru üzerine, neden makine tezgahları boşta devir, belirtelim ki, tüm sorunları endişe edecek giderme besleme, yakıt-hava karışımı.

Bu karbüratör?

Eski araçlarda карбюраторной sistemi alımı sırasında bu tür belirtiler çöküyor oto gaz. Bu öğe, «alır» herhangi bir kötü ayarlanmış. Eğer tezgahları boşta devir VAZ-2106, arıza eşlik edebilir sızıntısı vakum hortumları yılında kurucu karbüratör. Ekarte yok sorun soğutma sisteminde. Eğer makine tezgahları boşta devir durumunu kontrol edin termostat. Bir saçma valf mekanizması vermez motora hızlı bir şekilde ısınmak çalışma sıcaklığı. Yaz aylarında makinesi sık sık kaynar.

Hakkında Ayrıntılı emme sistemi

Çünkü motorun çalışması için ihtiyaç değil, sadece benzin, ama oksijen sorunu ile ciro endişe emme hava toplayıcı. Bu sorun nedeniyle oluşur подсоса hava bir yerde, o gider sonra bir filtre. Sonuç olarak, sensör hava kütle ölçer sürecini kontrol edemiyoruz, ve makine tezgahları üzerinde rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.

Enjektör genellikle ile donatılmış ДМРВ. Değmez aşmak için onun dikkatini. Genellikle bu sensör kirlenmiş yoluyla 100-150 bin kilometre. Tamir edilemez – sadece değiştirin. Değer, bu ürün ucuz ama onun çoğu zaman yüzer ivme boşta. Tezgahları motor nedeniyle yakıt enjektör. İncelemeye değer bir durum enjektör. O yapacağını yaptı, devir krank mili olacak kararsız. Yanma odasına girer farklı miktarda yanıcı karışımın katkıda çalışmasına dissemine intravasküler koagülasyon.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Filtreler

Km de 10 bin km değiştirilmesi gerekir hava filtresi. O yer, plastik veya metal gövde (üzerinde boş enjeksiyon ve benzinli motorlar, sırasıyla). Bu öğe aşağıdaki gibidir, aşağıdaki resimdeki gibi, değiştirilmesi gerekir.

Ama sadece hava temizlenir sistemde. Dikkat ve yakıt filtreleri. Dizel motorlarda değişiyor, 15 bin kilometre. Gelince araba ile benzinli motorları, onlar hizmet zaman 50 bin. Bant genişliği bu öğe ise 10 mikron. Eğer kullanılan düşük kaliteli benzin ya da dizel, iç filtre, hızlı bir şekilde tıkanmış. İçinde yer alan gözenekli kağıt.

Varsa, kir büyük miktarlarda maddenin artık mümkün temiz yakıt. Sonuç olarak araba tutar rölanti devri, tezgahları. Kurtarır o zaman bile, bu pompa yüksek basınç altında çalışan. Bir çok забитом filtre gerekir acilen değiştirilmelidir. İşareti yerine de hizmet güç kaybı ve dips üretmez.

Arasındaki Fark карбюраторными ve инжекторными filtreler

Unutulmamalıdır ki, basınç seviyesi bu sistemlerde girişi farklı. Ben boş enjeksiyon motor o zaman daha fazla. Bu nedenle satın alırken, yeni yakıt filtreleri netleştirilmelidir satıcı, hangi var bir motor. Özellikle araba yüklü olan farklı sistemlerin (örneğin, eski ve yeni «onlarca»).

Bir yakıt enjekte edilir motor koymak filtre için tasarlanmış bir karbüratör, o sadece kaldıramaz basınç. Tüm kir düşecek pompa-enjektör. Onlar tıkanmış, bu nedenle motor tezgahları üzerinde rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. Gelince hava filtreleri, onları ayırt etmek çok kolay. Ben benzinli motorlar onlar, yuvarlak.

«Нулевики»

Eğer arabada kullanılan filtre sıfır direnç, büyük bir kirliliği neden olabilir sorunları bir motor. Ama bu maliyeti очистительного öğe 7-10 kat daha normal. Bu nedenle onları temizlemek için kullandıkları özel spreyler. Ele filtreleri her 10 bin kilometre. Uygulamadan sonra makyaj beklemeli o emilir, ve 5 dakika süreyle yıkayın «нулевик» su. Yüklemeden önce dikkatle onu kuru. Aksi takdirde başlangıçta makinesi su çekiç kapmak.

Pompa

Eğer araba tezgahları boşta devir nedeni olabilir крыться düşük basınçta pompa. Üzerinde boş enjeksiyon motorlarda o dalgıç ve yer yakıt tankı. Üzerinde benzinli motorlarda bu öğe yer ayrı bir tank ile ilgilidir mekanik türü. Böyle bir pompa ile tahrik kullanarak kol. Tam olarak yaratır, doğru basınç sistemi. Ama eğer yakıt hattı tıkalı, dalgıç ve mekanik pompalar çalışmıyor, tam güç. Sonuç olarak araba tezgahları üzerinde rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.

Eğer makine hiç çalışmıyor, incelemeye değer bir güç unsuru. Bakın, sigortalar ve röleler. Eğer инжекторном motor döndürürkenkontak anahtarı pompa uğultu, yani ona gider yemek. Üzerinde binek oto diye bir yer arkasında bir salon, sağında (altında yolcu kanepe). Eğer bu dizel güç ünitesi, kontrol dışarı değer yakıt yüksek basınç pompası. Düşük sıcaklıklarda, içinde biriken parafin – donmuş parçacıklar dizel yakıt. Gözlenen sorunlar lansmanı ile motor ivme sık sık «yüzmek». Değmez ayırmak ve mekanik hasar. Belki de, bozuk çene sürücü.

Elektronik

Eğer araba tezgahları boşta devir, yapılması tanı yol bilgisayarı. Bir hata programlamada oluyor yanlış etmektir karıştırma. Bu motor çalışmaya başlar, arızalı. Böyle şeyler olur, açıldığında ilave elektrikli cihazlar (örneğin klima). Çıkış bu durumdan – yanıp sönen elektronik kontrol ünitesi.

Katalitik konvertörler

Artan çevre düzenlemeleri dizel arabalar çelik yüklemek sözde parçacık filtrelerinin korunmasına yardımcı olur ve benzinli – katalizörler. Onlar için tasarlanmış belli bir kullanım ömrü (yaklaşık 150 bin kilometre). Zamanla çekirdek tıkanır. Cihaz üretebilir normal sürüm ve temizlik egzoz.

Çık bu durumdan – yedek katalizör üzerinde alev tutucu ve yanıp sönen elektronik ünite. Ama bu norm egzoz araç düşecek kadar değer «Euro 1». Avrupa Birliği ülkelerinde kullanılması gibi araçlar yasak. Ama eğer gidersek ağırlıklı olarak BDT, bu en iyi seçenek bir çözüm. Çünkü maliyeti yeni bir katalizör ve partikül filtresi başladı 40 bin ruble.

Vana geri dönüşüm

Makine глохнуть boşta nedeniyle arıza egr. Bir bilgisayar tanı ekranda oluşan hata «P1406». Bu da gösteriyor ki, vana «sıkışmış» açık ya da kapalı pozisyonda. Makine tezgahları boşta devir ve gösterdiği zayıf büyüme yüksek. Zamanla bu vana biriken plak. İzler ortadan kaldırmak bir öğe ve temizlemek. Ama eğer yeniden yüklediğinizde, belirtileri tekrarlayabilir, yardımcı olur sadece bir yedek.

Sensörü mutlak basınç

Bu mekanizma ölçer vakum manifold miktarını ayarlamak için uygulanan bir karışım. Arızalı bir eleman girer ve motor yanıltıcı. ECU düşünüyor motor altında çalışır ve çok daha az veya daha fazla bir yük, daha var aslında. Böylece, kontrol ünitesi kaldırır, belirli bir yakıt miktarı. Makine başlar глохнуть. Çıkış yolu – değiştirme sensörü, mutlak basınç. Yani, öğrendik, herhangi bir nedenle araç tezgahları üzerinde rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.