¿Por qué el motor se para al ralentí: causas y soluciones

Cualquier aspirante a dueño del coche debe seguir el estado de su vehículo y mantenerlo en buen estado técnico. Pero a veces se producen problemas con el arranque y funcionamiento de la unidad de potencia. Por ejemplo, el motor se para al ralentí. En que la causa de este fenómeno, cómo luchar contra ella? Todo esto contamos en nuestro artículo de hoy. Antes de dar la respuesta a la pregunta de por qué la máquina se para al ralentí, tenga en cuenta que todos los problemas se aplicarán a los problemas con la presentación de la mezcla aire-combustible.

Si es de carburador?

En coches más viejos con карбюраторной sistema de admisión de tales síntomas de falla automática del acelerador. Este elemento de la  hundimiento de la» o mal ajustado. Si se para al ralentí vaz-2106, el problema puede ir acompañada de la fuga de la manguera de vacío cerca de la base del carburador. No hay que descartar problemas en el sistema de refrigeración. Si la máquina se para al ralentí, compruebe el estado del termostato. En caso de fallo de la válvula de mecanismo no da el motor rápidamente calentarse a temperaturas de trabajo. En el verano de la máquina a menudo se reduce.

En Detalle sobre el sistema de admisión

Debido a que el motor para que funcione se necesita no sólo de la gasolina, pero y el oxígeno, los problemas con las vueltas se refieren a la admisión aéreo del colector. Estos problemas se producen por la atracción de aire en el lugar, lo que viene después del filtro. En consecuencia, el sensor de flujo de aire no es capaz de controlar el proceso, y la máquina se para al ralentí.

El Inyector a menudo con los sensores maf. No vale la pena, para evitar que su atención. A menudo, este sensor se contamina a través de 100-150 mil kilómetros. Reparar su no – sólo reemplazar. Vale la pena esta pieza es barato, pero por ella en la mayoría de los casos, nadan impulso a los solteros. Se para el motor también por los inyectores de combustible. Vale la pena comprobar el estado del inyector. Si él se ha escondido, la velocidad del cigüeñal se inestables. En la cámara de combustión cae un número diferente de mezcla de combustible, lo que contribuye a un funcionamiento incorrecto del motor de combustión interna.

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Filtro

Durante la ejecución de los 10 mil kilómetros se debe cambiar el filtro de aire. Se encuentra en plástico o metálico (en tradicionales de inyección y de carburador motores, respectivamente). Si este elemento es la siguiente, como en la foto de abajo, debe ser reemplazado.

Pero no sólo el aire se purifica en el sistema. Observe los filtros de combustible. En los motores diesel de los motores que se cambian cada 15 mil kilómetros. En cuanto a los coches con motores de gasolina, se manejan con más de 50 mil. La capacidad de estos elementos es de 10 micras. Si se ha utilizado de mala calidad de la gasolina o diesel, el interior del filtro rápidamente se esconden. En el interior se encuentra porosa de papel.

Cuando hay grandes cantidades de suciedad elemento ya no es capaz de limpiar el combustible. En consecuencia, el vehículo no se mantiene la velocidad de ralentí, con suavidad. No salva, incluso, de que la bomba está funcionando a alta presión. Muy забитом el filtro debe urgentemente cambiar. Un síntoma de reemplazo también sirven a la pérdida de potencia y los fracasos en la dinámica.

La Diferencia entre карбюраторными y инжекторными filtros

Vale la pena señalar que el nivel de presión en los sistemas de admisión es diferente. El tradicionales de inyección de los motores de él, a veces más. Por lo tanto, cuando la compra de nuevos filtros de combustible, se debe aclarar que el vendedor, qué tiene el motor. Esto se aplica especialmente a los coches, en el que se establecían los diferentes tipos de sistemas (por ejemplo, los antiguos y los nuevos  decenas de»).

Si el motor de inyección poner el filtro diseñado para carburador, él simplemente no resistirá la presión. Toda la suciedad entra en la bomba-inyector. Ellos se esconden, por lo tanto, el motor se para al ralentí. En cuanto a los filtros de aire, sus distinguir muy fácilmente. El carburador de los motores tienen una forma redonda.

 Нулевики»

Si la máquina se usa un filtro de cero de la resistencia, de la gran contaminación puede causar problemas en el funcionamiento del motor. Pero el coste de este elemento purificador 7 a 10 veces mayor que el de las convencionales. Por lo tanto, para su purificación utilizan aerosoles. Se procesan los filtros de cada 10 mil kilómetros. Después de la aplicación de la composición debe esperar hasta que se infiltrará, y a lo largo de 5 minutos, enjuague  нулевик» el agua. Antes de la instalación debe cuidadosamente lo seque. De lo contrario, cuando se inicia la máquina coge el golpe de ariete.

Bombas

Si el vehículo se para al ralentí, la razón puede ser debido a baja presión de la bomba. En los motores de inyección se sumergible y se encuentra en el el tanque de combustible. En motores de carburador este elemento se encuentra separada de la del tanque y se refiere a la mecánica tipo. Una bomba accionada por medio de una palanca. Es ella la que crea la presión deseada en el sistema. Pero si la línea de combustible está obstruido, sumergible y mecánico de las bombas no funcionan a plena capacidad. En consecuencia, el coche se para al ralentí.

Si la máquina no funciona, vale la pena comprobar la alimentación de tensión en el elemento. Mira los fusibles y relés. Si en la inyección de combustible, el motor al girarla llave de encendido de la bomba no es un zumbido, entonces, no se trata de la alimentación. En los auto se encuentra en la parte posterior de la cabina, a la derecha (debajo de la de pasajeros de la cama. Si es diesel de la unidad de potencia, vale la pena comprobar la bomba de combustible de alta presión. A bajas temperaturas en ello se parafina – en la calle partículas de diesel. Existen problemas con el arranque del motor, las revoluciones a menudo  nadan». No hay que descartar y mecánica de la rotura. Es posible, fuera de servicio de tipo leva.

Electrónica

Si el vehículo se para al ralentí, se debe realizar un diagnóstico de la computadora de a bordo. En caso de errores en la programación se produce incorrecto смесеобразования. Debido a esto, el motor empieza a funcionar mal. Esto sucede cuando la inclusión de nuevos aparatos eléctricos (por ejemplo, el aire acondicionado). La salida de esta situación – flashear la unidad de control electrónico.

Los convertidores Catalíticos

Con el aumento de las normas ambientales en coches diesel de acero de instalar los llamados filtros de partículas diésel y de gasolina – los catalizadores. Están diseñadas para un determinado período de funcionamiento (del orden de 150 mil kilómetros). Con el tiempo, la base se esconde. El dispositivo no puede producir la edición normal y la limpieza de los gases de escape.

Salir de esta situación – la sustitución del catalizador en el parallamas y flashear el componente electrónico. Pero las normas de emisiones de escape de su vehículo corresponderán a los valores de la  -Euro 1». En los países de la unión europea, la explotación de estos vehículos está prohibida. Pero si usted conduce principalmente por el cei, es la opción más adecuada de resolver el problema. Ya que el costo de un nuevo catalizador y filtro de partículas diesel sale de 40 mil de rublos.

La Válvula egr

La Máquina puede ensordecer a marchas debido a fallos en el sistema de recirculación de los gases de escape. Cuando informático de diagnóstico en la pantalla se mostrará el error de «P1406». Ella sugiere que la válvula de la  pegado» en la posición abierta o cerrada. La máquina se para al ralentí y manifiesta una dinámica débil en los altos. Con el tiempo, esta válvula se acumula la placa. Se debe desmontar el elemento y limpiar. Pero si cuando vuelva a instalar los síntomas se repiten, funciona sólo en la sustitución.

Sensor de presión absoluta

Este mecanismo mide el vacío en el colector para ajustar la cantidad de la tonalidad de la mezcla. Defectuoso elemento introduce el motor en el error. La ECU piensa que el motor funciona bajo mucho mayor o menor carga de la que realmente tiene. Por lo tanto, la unidad de control elimina cierta cantidad de combustible. La máquina comienza a ensordecer. Salida de la situación del – la sustitución del sensor de la presión absoluta. Así nos enteramos de las razones por las que el vehículo se para al ralentí.