Cihaz ve iş istasyonları ara

Hepimiz farklı frekans kullanıyoruz demiryolu. Ancak, hemen hemen hiçbir şey bilmiyoruz hakkında, nasıl çalışır. Hayır, tabii ki, birçok övünme hakkında bilgiye nasıl işlediğini, lokomotif ve ne pahasına o üzerlerine yollar. Ama gerçekte bir anlayış, nasıl çalıştığını, sistemin kendisi, demiryolları ve daha tahrik bant genişliği kadar gidilecek, basit yolcular sahip değildir.

Eğer sizi ilgilendiren bir dile tema, size çok yararlı olacak bizim makale. Ayrılmış o ara istasyonlara ülkemizde bu gibi büyük miktarda hemen hemen her yerde döşeli raylar ve trenler. İstiyorum hemen fark değeri bu öğelerin pek çok underrated. Ama varlığı demiryolları koymak altında büyük bir soru olmadan çalışması ara istasyon. Bugün biz-ecek vermek tüm bilgileri dile getirdi konuyu. Ortaya bir değer terimi ve anlatacağım atanması hakkında ayrı bir paragraf demiryolu. Ayrıca, liste türleri, ara istasyonları ve göstermek onları bir cihaz.

Terim ve özelliği

Başlatmak için yazımızı isterdim açıklamalar ile kendisinden terimi, bir biz sık sık kullanmak bugün. Ne ara istasyonu? Eğer gitmek teknik özellikleri, diyebiliriz ki altında bu cümle anlaşılır bir madde olan demiryolu ağı, hangi yapılır bu formülasyonlar da oluyor sollama ve razyezd.

Paralel ara istasyon sağlamak, taşıma yükleme iş ve egzersiz yolcu hizmet. Onlara her zaman yer alan birçok cihaz ve üretilen çok sayıda teknik işlemler, farklı bir doğa.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

Monte devriye обгонные noktaları ve ara istasyon: kısa bir açıklaması ve özelliği

Tüm uzunluğu tren yolları ile bunları sağlamak için bant genişliği, çeşitli öğeleri üzerinde yürütülen bir dizi karmaşık işlem.

Sakinleri sık sık karıştırılır arasında bir ara istasyon ve monte devriye. Aslında ikisi arasında bir şey var en önemli fark, gerekli olan sadece hatırlamak. Göre teknik düzenlemelere üzerinde seyahat ediyor ve обгонных yolları değil, gerçekleştirilen yükleme-boşaltma işleri. Onlar için listelenen paragraflar yok gerekli donanım ve dizilmiş uygun verandalar. Ayrıca burada imkansız gerçekleştirmek için yolcu işlem eksikliği nedeniyle tren istasyonları, bilet satış ofisleri ve diğer öngörülen kurallara nesneleri.

Işte bir iş ara istasyonları organize bir şekilde paralel olarak yürütmek, teknik, yolcu ve kargo taşımacılığı. Bunu yapmak için, onlar düzenlenir tren yollarında belirli mesafelerde. Bu boşluklar açıkça tabidir kuralları, hangi biz daha fazla konuşuruz daha sonra.

Hedef ara istasyonları

çalışmalarında demiryolu taşımacılığı verileri iyi donanımlı öğeleri çok önemli bir rol oynamaktadır. Çünkü yükü ve açıklığı kadar gidilecek gibi doğrudan bağlı olarak, bant genişliği, tek tek öğeler üzerinde tüm boyunca. Bunları yapmak için en etkili, onları donatmak öngörülen yönetmeliğe bir sürü yolları ve farklı cihazlar için gerekli bir çalışma.

Randevu açıklanan demiryolu puan tasarlanacağı şeklinde uzun bir liste ile bir sürü puan. İş akışı sırasında genellikle uygulanan işlemler şunlardır:

• Geçiş demiryolu formülasyonları her türlü;
• Ayarlanabilir hareket kalan formülasyonları;
• Alma reklam ver;
• Iniş ve iniş yolcu trenleri;
• Tüm manipülasyon, ilgili kargo;
• Bir resepsiyon ve bagaj;
• çalışma takımları trenler;
• Oluşumu отправительских yolları;
• Ağırlık yük vagonları;
• Dosyalama ve temizlik arabaları.

Bu dikkate Değer bazı yollar varış banliyö trenleri. Benzer evrensel öğeleri ile her geçen yıl daha fazla olur.

Türleri, teknik işlemleri

Bildiğiniz Gibi, ara istasyonlarda her gün yürütülen bir dizi operasyon. Hepsi ayrılır, birkaç türleri, genellikle sadece onları bir araya getirmek için üç geniş grup:

1. Teknik. Buraya dahil tüm iş almak ve gönderi formülasyonları, hem de tüm manevraları ile ilgili hizmet ve temizlik arabaları. Bu işlemler için en sık ve yapılır günde birkaç kez.
2. Kamyon (ticari). Bu kategori altında düşmek ile ilgili tüm işlemler kargolar. Bu listeye dahil yükleme ve boşaltma işleri, evrak, uygulanması ve ödeme kabul, depolama, kargo ve ihracı.
3. Yolcu. Bu grup, en geniş. Buraya gitmek alımı, taşıt, yazılım, ilgili şartları, depolama, posta ve bagaj, bilet satışı ve benzeri işlemler.

Yukarıdaki Tüm işleri niteliksel olarak çalışan varsa, belirli bir aygıt. Onlar da ayrılmaz bir parçası, ara tren istasyonları.

Teknik araçlar: açıklama

Ara istasyon trenile donatılmıştır sırasıyla sıkı düzenlemelere, aksi takdirde onlar için tam bir egzersiz reçete fonksiyonu. Eğer dikkate temel özellikleri, bir istasyon olmalıdır разветвленное takip bir gelişme. Bunun için gerekli olan kapasitesini geliştirmek için, belirli bir yönde. Bu amaçla koyulur sadece temel bir yol, ama çıkmaz bir dal, yükleme-boşaltma, havalandırma ve kabul отправочные. Sonuç, bir dizi yapmanızı sağlayan, aynı anda birden fazla işlem türleri.

Gibi ara istasyon hitap yolcu şarta, onlar gerekli tüm ilgili altyapı. Onunla ilgili binaları, tren istasyonları, iniş platformu, bagaj muhafazası, geç, işler, yardımcı ve konaklamalar. Sayesinde tüm listelenen nesneleri istasyonu haline çok rahat bir paragraf nakli için başka bir dal veya dikim kendi tren.

Egzersiz İçin kargo işlemleri istasyonları ile donatılmıştır, özel mekanizmaları ve alanları, nerede bu tür bir iş yapılabilir düşürücü bant genişliği paragraf.

Ayrıca, her istasyonu mutlaka vardır analog mesajları, çeşitli iletişim cihazları, modern su arıtma sistemi ve aydınlatma.

Bakılırsa listelenen nüansları, açıktır, sadece iş ara noktaları açıkça düzenlenmiştir, ama onların проектировка ve inşaat, kurallara bağlı, прописанным ürün teknik belgelerine bakın.

Düzenleme çalışmaları ara noktaları

Tasarım ara istasyonları yapılır göre teknik-распорядительным eylemleri ve teknolojik kartı. Daha sonra bu belgeleri düzenleyen tüm çalışmaları yeni bir paragraf.

Bugüne kadar tüm mevcut tren yolları, metro açıklanan ulaşın türü bulunan, düzenli aralıklarla yirmi metre. Yeni döşenmiş hatlarda bu mesafe artırılabilir. İstasyonu inşa edilmiştir, yaklaşık altmış metre.

Bazı istasyonu yakınında bulunan büyük sanayi tesisleri, bu nedenle çalışma yolları senkronize bir şekilde alarak yolcu akışı ve egzersiz boşaltma-yükleme, ürün, kuruluş ya da çalışması için gerekli malzeme.

Teknik-idari eylemler düzenleyen ile ilgili tüm konularda alım ve bakım formülasyonları. Teknolojik haritalar daha detaylı çalışmak için en iyi yöntemler ara istasyon. Burada sık sık belirtilen geçici düzenlemelere ayrılmış, aynı veya farklı bir işlem, grafik işleme vagon ve hangi aralıklarla göndermek zorunda sıraları.

İlginç bir şekilde, bu belgelerde bulunabilir hatta bilgi cihazına ara istasyon. Örneğin, tipik istasyon binası az olmamalıdır yüz elli metre kare. Ve maksimum boyutları çok sınırlı, üst çıta vardır dört kareler.

Burada, aynı zamanda, bilgi edinmek, ne zamanki istasyon sayısını yolları farklı iki ila dört. Ara istasyon Moskova ve Moskova bölgesi var, yüksek bant genişliği nedeniyle dört kabul отправочных yolları. Onların sayısını doğrudan bölgeye bağlı olarak, burada yer alan bir paragraf.

Türleri istasyonları

Ara istasyon ayrılır kaç çeşit göre farklı özellikleri. Örneğin, tipolojisi etkileyebilir sayısı kabul отправочных yolları, konaklama cihazlar için yükleme veya bulma yolları.

Ancak en sık üç tipine ara istasyon. Onlar sınıflandırılır yere göre kabul отправочных yolları. Bu pek çok faktörden etkilenir. Öncelikle inşaatçılar değerlendirmek arazi, planlanan yük ve yolcu akış yönü ve hava iş gelecek istasyon. Ve zaten tüm dayanarak yapılan çıkarımlar onlar cihaza bağlamak için başlangıç yolu veya başka bir tür. Yine, belki de onları sadece üç:

• Uzunlamasına;
• полупродольный;
• çapraz.

örneğin, bir ortamda karmaşık метеоусловиями ve kabartma düzenlenmiş öğeleri ile çapraz akıllıca yolu. Bu birkaç kat azaltır ve yapılan işleri hızlandırır ve inşaat. Benzer bir ara istasyon, örneğin, inşa üzerinde Bama.

Okuyucular İçin daha anlaşılır cihazı açıklanan bize puan göre tipoloji, biz mevcut bir özetini ve çalışacağız basit bir dille anlatmaya çalışma düzenleri veri noktaları.

Boyuna cihazı

İş yapılır dört ana programları. Göre ilk kabul отправочные şekilde düzenlenir paralel ana yol her iki tarafta ondan. Başka bir ifadesinde ise, onlar-ebilmek var olmak konulmak bir tarafında ana yol ve üçüncü bir tür yerleştirilmesini yük ve çıkış yolları uzak ana reklam ver arka tarafında bulunmaktadır.

Bağlı olarak mevcut şema harika bir iş istasyonu. Çalışanları üretebilir скрещение formülasyonları, onları sollama yapmak ve bu işlemleri aynı anda. Bunu yapmak için, çift ve tek sıraları kabul edilir farklı yolda ve bağlı devreler hareket bir ileri atlanır ya da tercüme ok yönünde başka bir dal.

Bant genişliği istasyonları üzerinde herhangi bir отправочные şekilde düzenlenir uzunlamasına türü, çok daha yüksektir bir diğer seçenek. Ancak,inşaat benzer öğeleri tüketilen büyük nakit ve gerekli holding büyük ölçekli toprak işleri. Ayrıca, böyle bir düzenleme genellikle imkansız, bazı alanlarda özellikleri nedeniyle arazi.

Полупродольная şeması düzenleme

Öğeleri bu tür daha kısa sahaları için manevra. Kadrolar yeteneği yok, doğrudan geçiş ile bir ana yön fazlası. Tüm manipülasyon üretilen küçük bir aralıkta, ana yollar, yer ile arka tarafında, ana binaya sahiptir.

Benzer bir düzeni önemli ölçüde sınırlar bant genişliği madde. Tüm çalışma yapılır aşamalı olarak hemen hemen imkansız aynı anda egzersiz ile tüm manipülasyonlar tren.

Olmasına Rağmen bu tür cihazlar biraz aşağı önceki, burada, yine organize oldukça konforlu bir ortam için kabul ve kalkış yolcu, kendi ulaşım ve konaklama kargo tekniği. Bu noktalarda olası eşzamanlı alımı besteleri, gidiş ters yön.

Enine şeması düzenleme

Bir Kaç yıl önce bu cihaz düşünüldü rahat ve ekonomik. Yük ve yolcu şekilde bulunan tren istasyonunun yakınında ve birbirlerine. Bu büyük ölçüde azalttı inşaat maliyetleri, ara madde ve kısalmıştır ve çalışma zamanı yükleme ve boşaltma formülasyonları. Sonunda bir otel arıyorsanız kesinlikle tüm paydaşlar: çalışanlar, gönderenlere ve alıcılara kargo ve öncelikle devlet kurumları, финансирующим istasyonu inşaatı.

Ama zamanla ortaya çıkarılmıştır belirgin dezavantajları da böyle bir cihaz. En ufak bir artış, kargo trafik tüm iş muhasebe koymak için ayrı bir ped. Sonunda yolcular zorla iniş sırasında tren geçmek için çeşitli yollar, ve onlar müdahale sonraki погрузочным çalışır. Doğal olarak, güvenlik konusunda bu durumda konuşmak zorunda değilsiniz.

Son yıllarda enine türü istasyonları haline gelmiştir inşa biraz farklı bir şekil. Kargo revaklarla odalarda uzakta ana yollar ve binanın arkasında bulunmaktadır. Bu sayede geciktiriciler farklı bir hedef değil, bir çatışma ve bir iş ile meşgul olabilir, onların doğrudan sorumlulukları endişesi olmadan yolcu güvenliği.

Двухпутные ve tek parça çizgi düzenleme:

Modern demiryolu çoğunlukla vardır двухпутными. Bu nedenle, onlar için belki bir düzenleme üç tür ara istasyon. Bu sağlamak için önemlidir yalıtımı маневренной çalışma tüm geri kalanı, ve yük, cihazın düzenlenir uzak ana yolcu akışı.

Bu seçenek tercih çift hatlı yolları her zaman çıkıyor dönüşü seçeneğine düzenlenmesi. Avantajları açıktır:

• Yüksek bant genişliği demiryolu noktaları;
• Geniş manevra olanakları ve devriye tren;
• En iyi şartları yolcular için.

İlginç bir şekilde, son yıllarda yürütülen yeniden yapılanma enine türleri ile istasyonları. Mümkünse onları yeniden işleme içinde boyuna veya полупродольные gibi benzer bir görünüm daha fazla talep ve kullanışlıdır.

Özellikleri yolcu tarım istasyonları

önceki bölümlerde belirtmiştik hakkında, yolcu kompleksi içermelidir istasyonu, platform ve kapalı geçişler. Ancak, onlar-ebilmek var olmak açık. Bu yasak kuralları düzenlemesi.

Gerekirse, istasyon binası olabilir birleştirilmiş teknik toplantı ve çeşitli firmaları. Konumu, binanın göreceli yolları açıkça düzenlenmiştir kurallarına inşaat. Örneğin, tren ve inşa edilebilir yakın yirmi metre mesafede ana yolun ara istasyonları. Bir ara dışarı ödünç yüksek hızlı tren, bu mesafeyi artırmalıdır yirmi beş metre. Ancak, maksimum limiti aşmamalıdır elli metre.

Platformu için tasarlanmış iniş ve iniş yolcu, daha yüksek olamaz iki yüz milimetre ve uzunluğu uygun olmalıdır mümkün olan en yüksek uzunluğu yolcu kompozisyon. Bu durumda, her bir platform inşa edilmiştir, böylece gerektiğinde artırmak oldu sekiz yüz metre. Eğer biz are konuşmak hakkında platformlarda hizmet veren banliyö sıraları, o zaman bunlar için hesaplanan artış beş yüz metre.

Genişlik benzeri yapılar da standartlara uygundur. O-ebilmek değil var olmak daha az altı metre. Kendi parametreleri vardır ve geçişler için, pavyonlar ve yakınsama etrafında yer almaktadır.

Bir Kaç kelime biletleri hakkında

Bilet ara istasyonlar satılan gişede, ama programı satan bazı özellikleri vardır. Örneğin, bazı yönlerde biletleri görünür serbestçe kullanılabilir sonra sadece tren çoktan çıktı ilk güzergah noktası.

Diğer durumlarda, Bir bilet satın almak için gişede ara istasyonlar, üç gün önce sözde bir yolculuk.