संरचना और आपरेशन के मध्यवर्ती स्टेशनों

हम सभी में अलग-अलग उपयोग की आवृत्ति रेलवे परिवहन. हालांकि, पता है कि लगभग कुछ भी नहीं के बारे में यह कैसे काम करता है. नहीं, ज़ाहिर है, कई लोगों का दावा कर सकते हैं के ज्ञान के रास्ते लोकोमोटिव और यह कैसे चलता पटरियों पर. लेकिन वास्तविकता में, समझ कैसे की प्रणाली चल रही रेलवे की है, और क्या है की वजह से throughput के पूरे दिशा-निर्देश और साधारण यात्रियों के पास नहीं है.

यदि आप रुचि रखते हैं मामले में, आप बहुत उपयोगी हो जाएगा के लिए हमारे लेख में । यह करने के लिए समर्पित है मध्यवर्ती स्टेशनों, जो हमारे देश में कर रहे हैं में बड़ी संख्या में लगभग सभी स्थानों में कर रहे हैं, जहां रेल और गाड़ियों. मैं देखना चाहता हूँ कि मूल्य इन मदों के कम करके आंका जाता है । लेकिन अस्तित्व के रेलवे संदिग्ध है बिना अच्छी तरह से समन्वित काम के मध्यवर्ती स्टेशनों. आज हम दे देंगे पर सभी आवश्यक जानकारी के साथ प्रस्तुत किया विषय है । प्रकट शब्द का अर्थ और उद्देश्य का वर्णन के अलग-अलग पैराग्राफ के रेल. इसके अलावा, सूची प्रकार के मध्यवर्ती स्टेशनों और उन्हें निरूपित डिवाइस के द्वारा.

शब्द है और इसका वर्णन

शुरू करने के लिए इस लेख में मैं होगा की तरह के स्पष्टीकरण के शब्द है कि हम अक्सर आज का उपयोग करें. क्या है अंतरिम स्टेशन है? अगर आप में नहीं जाना है तकनीकी विशेषताओं, हम कह सकते हैं कि इस वाक्यांश से समझ में आ जाता है मतलब करने के लिए इस बिंदु पर स्थित रेल नेटवर्क तैयार किया है, जो सेवा रचनाओं, के रूप में अच्छी तरह के रूप में, पर हावी है और गुजर रहा है.

करने के लिए समानांतर मध्यवर्ती स्टेशन प्रदान लदान और उतराई काम करता है और सेवा के यात्रियों. वे हमेशा से रहे हैं होस्टिंग उपकरणों की एक किस्म है, और उत्पादित कई तकनीकी आपरेशन की एक अलग प्रकृति है ।

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सड़क पर हावी है, अंक और मध्यवर्ती स्टेशनों: एक संक्षिप्त विवरण और विशेषताओं

सभी के साथ रेलवे पटरियों प्रदान करने के लिए क्षमता है, वहाँ रहे हैं कि विभिन्न बिंदुओं की एक संख्या लागू जटिल आपरेशनों.

निवासियों अक्सर भ्रमित कर रहे हैं एक दूसरे के साथ मध्यवर्ती स्टेशनों और साइडिंग. हालांकि वास्तव में उन दोनों के बीच वहाँ एक है सबसे महत्वपूर्ण अंतर है, जो तुम सिर्फ याद करने की जरूरत है. तकनीकी नियमों के अनुसार सड़क पर और एक तरह से रास्तों निष्पादित नहीं कर रहे हैं लोड हो रहा है और उतराई. उनके लिए इन आइटम नहीं है आवश्यक उपकरण बनाया गया है और नहीं उपयुक्त प्रवेश द्वार. इसके अलावा, यह असंभव है बाहर ले जाने के लिए यात्री के संचालन के अभाव में स्टेशनों, टिकट कार्यालयों और अन्य द्वारा निर्दिष्ट नियमों वस्तु.

लेकिन काम स्टेशनों में आयोजित कर रहे हैं करने के लिए इस तरह समवर्ती बाहर ले जाने के लिए तकनीकी, यात्री और कार्गो संचालन । ऐसा करने के लिए, वे पटरियों पर रखा जाता है कुछ दूरी पर. इन अंतराल में स्पष्ट रूप से परिभाषित नियमों में, हम चर्चा करेंगे जो और अधिक विस्तार में बाद में.

काम मध्यवर्ती स्टेशनों

रेलवे में परिवहन डेटा कर रहे हैं अच्छी तरह से सुसज्जित आइटम के साथ खेलने के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका है । क्योंकि काम का बोझ और throughput के पूरे क्षेत्र पर सीधे निर्भर हैं बैंडविड्थ की अलग-अलग आइटम की प्रक्रिया के दौरान. करने के लिए उन्हें बनाने के रूप में संभव के रूप में कुशल, वे कर रहे हैं के साथ सुसज्जित निर्धारित नियमों के एक नंबर के तरीके और विभिन्न उपकरणों के संचालन के लिए आवश्यक.

का उद्देश्य वर्णित ट्रेन के अंक में परिलक्षित किया जा सकता है के रूप में एक लंबी सूची के साथ आइटम के बहुत सारे. के दौरान काम करने की प्रक्रिया आम तौर पर निम्नलिखित शामिल हैं: आपरेशन

यह विचार करने लायक है कि कुछ मायनों में शायद गाड़ियों के आगमन. इस तरह के सार्वभौमिक अंक हर साल अधिक हो जाता है और अधिक.

प्रकार के तकनीकी आपरेशन

जैसा कि आप जानते हैं, मध्यवर्ती स्टेशनों पर दैनिक आपरेशनों की संख्या. वे कई प्रकार में विभाजित हैं, सबसे अधिक बार वे कर रहे हैं तीन में संयुक्त व्यापक समूहों:

1. तकनीकी. यह भी शामिल है सभी आपरेशनों पर स्वागत और प्रस्थान गाड़ियों के लिए, और सभी युद्धाभ्यास के साथ जुड़े दाखिल करने और सफाई की कारों. इन आपरेशनों कर रहे हैं, सबसे लगातार और प्रदर्शन कर रहे हैं कई बार एक दिन में.
2. ट्रक (वाणिज्यिक). इस श्रेणी के अंतर्गत गिर सभी आपरेशनों के साथ जुड़े कार्गो. इस सूची में शामिल हैं लोड हो रहा है और उतराई, प्रलेखन, कार्यान्वयन और स्वागत के भुगतान, भंडारण के कार्गो और उनके परिणाम है.
3. यात्री. इस समूह में सबसे व्यापक है. यह भी शामिल है के स्वागत के यात्रियों के साथ उन्हें प्रदान करने, उचित सुविधाओं, भंडारण, मेल और सामान, टिकट और अन्य इसी तरह के आपरेशनों.

से ऊपर के सभी काम किया जाता है की उपस्थिति में कुछ उपकरणों. वे भी कर रहे हैं का एक अभिन्न हिस्सा अंतरिम रेलवे स्टेशनों.

तकनीकी उपकरण: वर्णन

मध्यवर्ती रेलवे स्टेशनसुसज्जित के साथ क्रमश: सख्त नियम है, अन्यथा वे करने में सक्षम नहीं होगा पूरी तरह से बाहर ले जाने के सभी निर्धारित कार्य करता है । अगर हम पर विचार मुख्य विशेषताओं, स्टेशन होना चाहिए branched ग्रिडिरॉन. यह आवश्यक है क्रम में करने के लिए, throughput वृद्धि एक निश्चित दिशा में. इस लक्ष्य के साथ रखी न केवल बुनियादी तरीका है, लेकिन मृत समाप्त होता है, लदान और उतराई, निकास, और प्राप्त करने और प्रस्थान के. परिणाम एक जटिल अनुमति देता है, बाहर ले जाने के लिए एक साथ आपरेशन के कई प्रकार के.

के रूप में एक मध्यवर्ती स्टेशन द्वारा सेवा यात्री दल, वे होना चाहिए आवश्यक बुनियादी ढांचा है । यह भी शामिल है, के निर्माण के स्टेशनों, बोर्डिंग प्लेटफार्मों, भंडारण, संक्रमण, और आवासीय परिसर. धन्यवाद करने के लिए इन सभी वस्तुओं बहुत उपयोगी हो जाते हैं के लिए आइटम हस्तांतरण करने के लिए किसी अन्य शाखा में या लैंडिंग पर अपनी ट्रेन.

लागू करने के लिए कार्गो संचालन स्टेशन के साथ सुसज्जित किया जा सकता विशेष तंत्र और साइटों, जहां इस तरह के आपरेशनों का आयोजन किया जा सकता को कम करने के बिना बैंडविड्थ के पैरा है ।

इसके अलावा, प्रत्येक स्टेशन होगा स्विच पदों, विभिन्न संचार उपकरणों के साथ, एक आधुनिक प्रणाली के पानी की आपूर्ति और प्रकाश व्यवस्था.

को देखते हुए इन बारीकियों, यह स्पष्ट हो जाता है कि न केवल काम के मध्यवर्ती अंक स्पष्ट रूप से विनियमित है, लेकिन उनके डिजाइन और निर्माण कर रहे हैं द्वारा शासित नियमों में निर्धारित तकनीकी प्रलेखन.

विनियमन के मध्यवर्ती कार्य आइटम्स

डिजाइन के मध्यवर्ती स्टेशनों के अनुसार किया जाता है तकनीकी-प्रशासनिक कार्य करता है और WPS. भविष्य में, इन दस्तावेजों को विनियमित होगा सभी काम के एक नए पैरा.

तिथि करने के लिए, सभी मौजूदा रेलवे की पटरियों के स्टेशन वर्णित प्रकार स्थित हैं के अंतराल पर बीस मीटर की दूरी पर । नव रखी लाइनों के साथ, इस दूरी में वृद्धि हुई है. स्टेशनों रहे हैं लगभग साठ मीटर है.

कुछ स्टेशनों के पास स्थित हैं बड़े औद्योगिक सुविधाओं है, तो पहुँच मार्गों में सिंक्रनाइज़ कर रहे हैं इस तरह के एक रास्ता बनाने के लिए यात्री प्रवाह और बाहर ले जाने की उतराई लोड हो रहा है उत्पाद या आवश्यक सामग्री.

तकनीकी और प्रबंधकीय कार्य करता reglamentary संबंधित सभी मामलों के स्वागत और सेवा रचनाएँ. मार्ग होते हैं और अधिक विस्तृत सिफारिशों पर काम के मध्यवर्ती स्टेशनों. यहाँ अक्सर सूचीबद्ध समय सीमा के लिए आवंटित एक विशेष आपरेशन, ग्राफिक्स प्रसंस्करण कारों और अंतराल पर, जो आप चाहते हैं करने के लिए भेज रचनाएँ.

दिलचस्प है, इन दस्तावेजों में, आप भी पा सकते हैं के बारे में जानकारी डिवाइस के मध्यवर्ती स्टेशनों. उदाहरण के लिए, एक विशिष्ट स्टेशन का निर्माण नहीं किया जाएगा कम से कम एक सौ और पचास वर्ग मीटर है । इसके अलावा, इसकी अधिकतम आकार भी सीमित है, शीर्ष बार कर रहे हैं चार सौ वर्ग.

यहाँ आप देख सकते हैं कि सामान्य स्टेशन की संख्या रास्तों से भिन्न होता है दो से चार. मध्यवर्ती स्टेशन मास्को और मॉस्को क्षेत्र के उच्चतम throughput के कारण चार प्राप्त-प्रस्थान पटरियों. उनकी संख्या को सीधे अनुपात में है, जहां इस क्षेत्र की बात है.

स्टेशन

मध्यवर्ती स्टेशनों कई प्रकार में विभाजित हैं के आधार पर अलग अलग विशेषताओं. उदाहरण के लिए, के typology को प्रभावित कर सकते हैं की संख्या प्राप्त-प्रस्थान पटरियों, प्लेसमेंट के उपकरणों के लिए लोड हो रहा है या स्थान के उपयोग सड़कों.

हालांकि, सबसे अधिक बार तीन प्रकार के होते हैं मध्यवर्ती स्टेशनों. वे वर्गीकृत कर रहे हैं के स्थान के अनुसार, प्राप्त-प्रस्थान पटरियों. यह कई कारकों से प्रभावित है. पहले बिल्डरों की सराहना इलाके की योजना बनाई माल ढुलाई और यात्री यातायात की दिशा पर और काम की प्रकृति के भविष्य के स्टेशन । और सभी पर आधारित निष्कर्षों के वे शुरू करने के लिए डिवाइस तरीके के एक या किसी अन्य प्रकार. फिर से, वहाँ हो सकता है केवल तीन:

उदाहरण के लिए, स्थिति के साथ कठिन मौसम की स्थिति और इलाके हैं, अंक के साथ एक अनुप्रस्थ पथ. यह कई बार की राशि कम कर देता कार्यान्वित काम करता है और गति अप का निर्माण. इस तरह के मध्यवर्ती स्टेशन, उदाहरण के लिए, निर्माण किया गया था पर BAM.

पाठकों के लिए यह और अधिक स्पष्ट डिवाइस हम वस्तुओं का वर्णन के अनुसार typology, हम एक संक्षिप्त सिंहावलोकन दे देंगे और कोशिश करेंगे सरल भाषा में समझाने के लिए योजनाओं के काम में इन केन्द्रों.

अनुगामी डिवाइस

के काम में किया जाता है चार मुख्य योजनाएं हैं । अनुसार करने के लिए पहली बार प्राप्त-प्रस्थान पथ के समानांतर रन मुख्य पथ के प्रत्येक पक्ष पर । एक और अवतार में, वे रखा जा सकता है पर एक तरफ का मुख्य पथ है, और तीसरे प्रकार की नियुक्ति शामिल है ट्रक और निकास पथ से दूर मुख्य यातायात के प्रवाह के विपरीत दिशा से स्टेशन.

पर निर्भर करता है, अपने स्कीमा बनाया गया है, काम स्टेशन. यह उत्पादन कर सकते हैं गाड़ियों की टक्कर, अपने पर हावी है और इन आपरेशनों प्रदर्शन करने के साथ-साथ । ऐसा करने के लिए, और भी अजीब गाड़ियों कर रहे हैं अलग अलग रास्तों पर ले लिया है, और यातायात के आधार पर एक छोड़ दिया है, आगे या की दिशा में तीर का अनुवाद करने के लिए एक और शाखा.

Throughput के स्टेशनों प्राप्त करने और प्रस्थान, मार्ग की व्यवस्था की है, साथ अनुदैर्ध्य प्रकार, बहुत अधिक है की तुलना में अन्य विकल्प हैं । हालांकिके निर्माण के इस तरह के मदों में खर्च कर रहे हैं पैसे, और की आवश्यकता है व्यापक खुदाई । इसके अलावा, इस व्यवस्था में प्राय: असंभव है कुछ क्षेत्रों में कनेक्शन के peculiarities के साथ इलाके की है । <आइएमजी alt="मध्यवर्ती स्टेशन रेलवे" src="/images/2018-Mar/23/a1080b97f2a71f59db397b941d179cf9/5.jpg" />

Polypropoline व्यवस्था की योजना

आइटम के इस प्रकार के एक छोटे से मंच के लिए maneuvering. योगों में सक्षम नहीं हैं करने के लिए सीधे स्विच से एक मुख्य दिशा के लिए एक और. सभी जोड़तोड़ बना रहे हैं पर एक छोटे से टुकड़े के मुख्य पथ पर स्थित पीछे की ओर के मुख्य भवन स्टेशन है.

इस व्यवस्था में काफी सीमा throughput के आइटम. सभी काम चरणों में किया जाता है, के रूप में यह लगभग असंभव है करने के लिए एक साथ बाहर ले जाने के साथ सभी जोड़तोड़ गाड़ियों.

इस तथ्य के बावजूद है कि डिवाइस के इस प्रकार के लिए थोड़ा नीचा है पिछले एक है, वहाँ है अभी भी संगठित काफी आरामदायक स्थिति के लिए स्वागत और यात्रियों के प्रस्थान और उनके आंदोलन और आवास के ट्रकों. इन बिंदुओं पर संभव के युगपत स्वागत कक्ष चलने वाली ट्रेनों की विपरीत दिशा में.

क्रॉस व्यवस्था की योजना

कई दशकों पहले, इस डिवाइस माना जाता था, सबसे सुविधाजनक और लागत प्रभावी है । माल ढुलाई और यात्री रास्ते के पास स्थित था स्टेशन और एक दूसरे को. यह बहुत कम लागत के निर्माण के लिए एक मध्यवर्ती बिंदु और छोटा समय की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए गाड़ियों. अंत में, यह सुविधाजनक था, ब्रांड के सभी हितधारकों के लिए: कर्मचारियों, प्रेषकों और प्राप्तकर्ताओं के सामान है, और मुख्य रूप से राज्य एजेंसियों के निर्माण के वित्त पोषण स्टेशन है.

लेकिन समय के साथ वहाँ थे, निश्चित कमियां इस तरह के उपकरणों. थोड़ी सी वृद्धि पर यातायात में, सभी काम था पर खड़ा करने के लिए एक अलग मंच है । अंत में, यात्रियों की है जबकि ट्रेन में सवार पार करने के लिए कुछ पटरियों, और वे उत्पादन हस्तक्षेप के लोड हो रहा है काम. बेशक, सुरक्षा, इस मामले में बात नहीं कर सकते.

हाल के वर्षों में, क्रॉस के स्टेशनों के साथ बनाया गया है, एक से थोड़ा अलग योजना है. कार्गो प्रवेश द्वार है दूर से मुख्य रास्तों और पीछे के स्टेशन की इमारत. यह अनुमति देता है की संरचना अलग उद्देश्य एक दूसरे को काटना नहीं है, और श्रमिकों के लिए क्या कर सकते हैं अपने कर्तव्यों के बारे में चिंता किए बिना यात्रियों की सुरक्षा.

डबल-ट्रैक और एकल ट्रैक लाइनों: व्यवस्था

आधुनिक रेलवे ट्रैक सबसे अधिक भाग के लिए कर रहे हैं डबल ट्रैक. इसलिए, वे हो सकता है की व्यवस्था के तीन प्रकार के मध्यवर्ती स्टेशनों. यह महत्वपूर्ण है प्रदान करने के लिए अलगाव maneuverable से काम बाकी है, और लोड डिवाइस से दूर स्थित हैं मुख्य यात्री प्रवाह.

जब आप एक विकल्प है वरीयता पर दो-लेन तरीके हमेशा के अनुदैर्ध्य व्यवस्था. अपने फायदे स्पष्ट कर रहे हैं:

दिलचस्प है, हाल के वर्षों में सक्रिय रूप से पुनर्निर्माण किया जाता है के पार स्टेशन प्रकार के । यदि संभव हो तो, उन्हें rework में एक अनुदैर्ध्य या polypropolene, के रूप में इस तरह के और अधिक लोकप्रिय और सुविधाजनक है ।

सुविधाओं की अर्थव्यवस्था यात्री स्टेशनों

पिछले वर्गों में, हम पहले ही उल्लेख किया है कि यात्री टर्मिनल की जरूरत है शामिल करने के लिए स्टेशन के प्लेटफार्म और मार्ग. हालांकि, वे खुला हो सकता है. इसे मना नहीं कर रहा है द्वारा नियमों की व्यवस्था है ।

यदि आवश्यक हो, स्टेशन के निर्माण के साथ जोड़ा जा सकता तकनीकी सुविधाओं और विभिन्न कार्यालयों. इमारत के स्थान के सापेक्ष पथ कर रहे हैं कड़ाई से नियमों से संचालित का निर्माण. उदाहरण के लिए, स्टेशन नहीं बनाया जा सकता है के करीब बीस मीटर की दूरी से मुख्य पथ के मध्यवर्ती स्टेशनों. यदि की दिशा में डाल हाई स्पीड ट्रेनों के लिए, इस दूरी में वृद्धि की जानी चाहिए करने के लिए बीस-पांच मीटर की दूरी पर । हालांकि, अधिकतम सीमा से अधिक नहीं होगी पचास मीटर की दूरी पर.

मंच के लिए डिज़ाइन किया गया आरोहण और यात्रियों की अवरोहण नहीं किया जा सकता है की तुलना में अधिक दो सौ मिलीमीटर, और उनकी लंबाई के अनुरूप होना चाहिए अधिकतम संभव लंबाई यात्री की रचना की है । इसके अलावा, प्रत्येक मंच का निर्माण किया है कि इस तरह से यदि आवश्यक हो तो इसे बढ़ाया जा सकता है करने के लिए आठ सौ मीटर है । अगर हम बात कर रहे हैं के बारे में प्लेटफार्मों की सेवा कम्यूटर ट्रेनों, वे तैयार कर रहे हैं करने के लिए वृद्धि करने के लिए पांच सौ मीटर की दूरी पर । <आइएमजी alt="डिवाइस मध्यवर्ती स्टेशन" src="/images/2018-Mar/23/a1080b97f2a71f59db397b941d179cf9/7.jpg" />

चौड़ाई के इन संरचनाओं भी मानकों को पूरा । यह नहीं हो सकता है कम से कम छह मीटर है. उनके सेटिंग्स मौजूद हैं बदलाव के लिए, हॉल और समारोहों के आसपास स्थित स्टेशन ।

कुछ शब्दों पर टिकट

टिकट के लिए मध्यवर्ती स्टेशनों बेच रहे हैं बॉक्स ऑफिस पर है, लेकिन बिक्री योजना के कुछ peculiarities है. उदाहरण के लिए, कुछ क्षेत्रों में दिखाई देते हैं के बाद ही ट्रेन पहले से ही छोड़ दिया प्रारंभ बिंदु से मार्ग की.

अन्य मामलों में, आप टिकट खरीद सकते हैं बॉक्स ऑफिस पर मध्यवर्ती स्टेशनों से पहले तीन दिनों का इरादा यात्रा.