هيكل وتشغيل محطات وسيطة

لدينا جميع ترددات مختلفة من استخدام السكك الحديدية في النقل. بيد أن نعرف شيئا تقريبا عن كيف يعمل. لا شك أن العديد من الناس يمكن أن يفخر بأن علم الطريقة قاطرة وكيف يتحرك على مسارات. ولكن في الواقع, فهم كيف يعمل نظام السكك الحديدية ، وما سببه الإنتاجية من كل الاتجاهات و الركاب العاديين لا يملكون.

إذا كنت مهتما في هذه المسألة ، سوف تكون مفيدة جدا بالنسبة لنا المادة. وهو مكرس محطات وسيطة التي في بلادنا هي في عدد كبير تقريبا في كل الأماكن التي توجد فيها القضبان والقطارات. أريد أن أرى أن قيمة هذه البنود التقليل من شأنها من قبل العديد من. ولكن وجود السكك الحديدية أمر مشكوك فيه في ظل غياب العمل المنسق من محطات وسيطة. اليوم سنقدم كل المعلومات اللازمة عن عرض الموضوع. تكشف عن معنى هذا المصطلح لوصف الغرض من فقرة منفصلة من السكك الحديدية. بالإضافة إلى قائمة أنواع محطات وسيطة و دلالة لهم من قبل الجهاز.

مصطلح وصفه

أن تبدأ هذه المقالة أود توضيح المصطلح الذي نحن غالبا ما تستخدم اليوم. ما هو المؤقتة المحطة ؟ إذا كنت لا تذهب إلى الخصائص التقنية, يمكننا أن نقول أن في هذه العبارة يفهم من نقطة تقع على شبكة السكك الحديدية التي يتم تنفيذ الخدمة التراكيب ، وكذلك التجاوز و التمرير.

بالتوازي مع محطة وسيطة توفر التحميل والتفريغ يعمل على خدمة الركاب. هم دائما استضافة مجموعة متنوعة من الأجهزة ، وأنتجت العديد من العمليات الفنية من طبيعة مختلفة.

المزيد

التنسيق بوصفها وظيفة الإدارة في إدارة

التقليدية مفهوم إدارة يشير إلى أنه يمثل عملية التخطيط و اتخاذ مختلف القرارات التنفيذية ورصد تنفيذها. ومع ذلك ، هناك جانب آخر من الإدارة ، فإنه ليس من النادر بمثابة منسق لضمان الموافقة - التنسيق الإداري وظيفة. هذه المهام الشركة إنشاء شعبة منفصلة ، أو ...

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا هي الركائز التي ، في الواقع ، هو "يستحق" الازدهار الاقتصادي في معظم المناطق ، و الدولة بأكملها. تنتج صناعة المنتجات النهائية ، تتطلب نوعا ما معقدة وشاقة عملية التصنيع. تقريبا كل الشركات المعدنية من روسيا تميل له الإقل...

هيكل الموظفين في المؤسسة

الموظفين في الشركة مجموعة من الموظفين الذين الأمثل التدريب والخبرة في حل المشاكل العملية لتحقيق أهداف المنظمة. يجب على الموظفين العمل على أساس دائم. الحفاظ على السجلات وجدولة الموظفين ، قمنا بتطوير العديد من التصنيفات. فهي تقوم على الخصائص الأساسية. ...

الطريق ، والتجاوز نقطة و محطات وسيطة: وصف موجز الخصائص

على طول خطوط السكك الحديدية إلى توفير القدرات ، هناك العديد من النقاط التي من تنفيذ عدد من العمليات المعقدة.

سكان وكثيرا ما يخلط مع بعضها البعض محطات وسيطة و التحويلات. على الرغم من أن في الواقع بين هؤلاء هناك واحد من أهم الفرق التي تحتاج فقط إلى تذكر. وفقا للوائح الفنية على الطريق في اتجاه واحد مسارات لا تنفذ التحميل والتفريغ. بالنسبة لهم هذه العناصر ليس لديها المعدات اللازمة وليس بناء المناسبة مداخل. كما أنه من المستحيل لتنفيذ عمليات المسافرين في غياب مراكز ومكاتب التذاكر الأخرى التي تحددها القواعد الكائن.

لكن محطات العمل تنظم في مثل هذه الطريقة أن وبالتزامن مع تنفيذ التقنية الركاب والبضائع العمليات. للقيام بذلك, يتم وضعها على المسارات في مسافات معينة. هذه فترات محددة بوضوح في القواعد ، والتي سوف نناقش في مزيد من التفاصيل في وقت لاحق.

الاحالة محطات وسيطة

في النقل بالسكك الحديدية البيانات هي مجهزة تجهيزا جيدا مع العناصر تلعب دورا هاما جدا. بسبب عبء العمل والإنتاجية من مناطق كاملة مباشرة تعتمد على عرض النطاق الترددي من العناصر الفردية في جميع مراحل العملية. لجعلها فعالة قدر الإمكان ، وهي مجهزة القواعد المقررة عدد من الطرق ومختلف الأجهزة اللازمة للتشغيل.

الغرض من وصف القطار من نقطة يمكن أن ينعكس في شكل قائمة طويلة مع الكثير من العناصر. أثناء عملية العمل عادة ما تشمل العمليات التالية:

• تمر القطارات من جميع الأنواع ؛
• ضبط حركة المرور توقف القطارات ؛
• استقبال حركة المسافرين ؛
• صعود ونزول الركاب في القطار ؛
• جميع الإجراءات المتعلقة بالبضائع ؛
• استقبال وتسليم الأمتعة ؛
• العمل مع فرق من القطارات ؛
• تشكيل العديد تحديد طرق ؛
• وزنها سيارات الشحن ؛
• العرض و تنظيف السيارات.

ومن الجدير بالنظر إلى أن في بعض الطرق ربما وصول القطارات. هذه العالمي نقطة في كل عام يصبح أكثر وأكثر.

أنواع من العمليات التقنية

كما تعلمون ، في محطات وسيطة اليومية عدد من العمليات. وهي تنقسم إلى عدة أنواع ، غالبا ما يتم دمجها في ثلاث فئات عريضة:

1. التقنية. وهذا يشمل جميع عمليات استقبال ومغادرة القطارات و كل المناورات المرتبطة الايداع و تنظيف السيارات. هذه العمليات هي الأكثر شيوعا و يتم تنفيذها عدة مرات في اليوم.
2. شاحنة (التجارية). وتندرج في هذه الفئة جميع العمليات المرتبطة البضائع. هذا وتشمل قائمة التحميل والتفريغ ، وتوثيق وتنفيذ استقبال المدفوعات, تخزين البضائع و نتائجها.
3. الركاب. هذه المجموعة هي الأكثر شمولا. وهذا يشمل استقبال الركاب ، توفير المرافق المناسبة تخزين البريد الأمتعة وحجز التذاكر وغيرها من العمليات المماثلة.

كل ما سبق يتم تنفيذ العمل في وجود بعض الأجهزة. بل هي أيضا جزء لا يتجزأ من المؤقت محطات السكك الحديدية.

المعدات التقنية: وصف

المتوسطة محطة السكك الحديديةمجهزة على التوالي مع قواعد صارمة ، وإلا فإنها لن تكون قادرة تماما على القيام بجميع الوظائف المنصوص عليها. إذا أخذنا في الاعتبار الخصائص الرئيسية, محطة يجب أن تشعب ملعب كرة قدم. وهذا أمر ضروري من أجل زيادة الإنتاجية في اتجاه معين. مع هذا الهدف وضعت ليس فقط الطريقة الأساسية لكن المسدودة, تحميل وتفريغ, العادم, وتلقي و المغادرة. والنتيجة هي معقدة ، مما يتيح القيام في وقت واحد عدة أنواع من العمليات.

كما محطة وسيطة تقدم من قبل الركاب الوحدات ، يجب أن تملك البنية التحتية اللازمة. ويشمل بناء محطات الصعود إلى منصات التخزين, التحولات, و المباني السكنية. بفضل كل هذه الأشياء تصبح مفيدة جدا البنود نقل إلى فرع آخر أو الهبوط على القطار الخاص بك.

لتنفيذ عمليات الشحن من محطة تكون مجهزة مع الآليات الخاصة و المواقع حيث أن هذه العمليات يمكن أن تتم من دون الحد من عرض النطاق الترددي من الفقرة.

أيضا, كل محطة يجب أن يكون التبديل مواقف مختلف أجهزة الاتصالات الحديثة نظام إمدادات المياه والإضاءة.

اذا حكمنا من خلال هذه الفروق ، يصبح من الواضح أن ليس فقط عمل نقاط وسيطة هو تنظيم واضح لكن التصميم والبناء تحكمها القواعد المنصوص عليها في الوثائق التقنية.

تنظيم المتوسطة عناصر العمل

تصميم محطات وسيطة يتم وفقا التقنية-الأعمال الإدارية و WPS. في المستقبل, هذه الوثائق سوف تنظم كل عمل فقرة جديدة.

حتى الآن, كل ما هو موجود السكك الحديدية محطة وصفها نوع تقع في فترات من عشرين مترا. حديثا وضعت خطوط هذه المسافة هو زيادة. المحطات ما يقرب من ستين مترا.

بعض محطات تقع بالقرب من المرافق الصناعية الكبيرة ، حتى الوصول إلى مسارات متزامنة في مثل هذه الطريقة لجعل تدفق الركاب والقيام التفريغ-تحميل المنتجات أو المواد اللازمة.

التقنية والإدارية أعمال مختوما تابع جميع المسائل المتعلقة استقبال و خدمة التراكيب. مسارات تحتوي على أكثر من توصيات مفصلة عن أعمال محطات وسيطة. هنا غالبا ما تكون مدرجة الزمني المخصص لعملية معينة ، معالجة الرسومات السيارات فترات الذي تريد إرسال التراكيب.

ومن المثير للاهتمام في هذه الوثائق ، حتى يمكنك العثور على المعلومات على الجهاز من محطات وسيطة. على سبيل المثال ، نموذجية مبنى محطة لا تقل عن مائة وخمسين مترا مربعا. وعلاوة على ذلك, أقصى حجم هو أيضا محدود, أعلى شريط أربع مائة متر.

هنا يمكنك أن ترى أن على العادي محطة عدد من مسارات يختلف من اثنين إلى أربعة. محطة وسيطة من موسكو ومنطقة موسكو لديها أعلى من الناتج بسبب أربعة تلقي المغادرة المسارات. عددهم في نسبة مباشرة إلى المنطقة حيث نقطة.

محطة

محطات وسيطة تنقسم إلى عدة أنواع على أساس خصائص مختلفة. على سبيل المثال, تصنيف قد تؤثر على عدد من تلقي المغادرة المسارات ، وضع أجهزة التحميل أو الموقع من طرق الوصول.

ومع ذلك ، في معظم الأحيان هناك ثلاثة أنواع من محطات وسيطة. فهي مصنفة حسب موقع تلقي المغادرة المسارات. فمن تتأثر بعوامل كثيرة. أول بناة نقدر التضاريس من المخطط الشحن ونقل الركاب على اتجاه وطبيعة عمل محطة المستقبل. واستنادا إلى كل هذه النتائج فإنها تبدأ في جهاز طرق من نوع واحد أو آخر. مرة أخرى, يمكن أن يكون هناك ثلاثة فقط:

• طولية ؛
• Polypropolyne ؛
• الصليب.

على سبيل المثال ، في ظروف صعبة الظروف الجوية والتضاريس هي نقطة مع عرضية مسارات. هذا هو عدة مرات يقلل من كمية تنفيذ أعمال ويسرع البناء. هذه محطة وسيطة ، على سبيل المثال ، تم بناؤها في BAM.

للقراء الأمر أكثر وضوحا الجهاز وصفنا البنود وفقا التصنيف ، نعطي لمحة موجزة و سوف نحاول في لغة بسيطة لشرح خطط العمل في هذه المراكز.

زائدة الجهاز

العمل التي نفذت في أربع المخططات الرئيسية. وفقا تلقي أول المغادرة الطريق يمتد بالتوازي مع مسارات رئيسية على كل جانب منه. في تجسيد آخر ، يمكن وضعها على جانب واحد من الطريق الرئيسي ، والنوع الثالث ينطوي على وضع الشاحنة العادم مسارات من تدفق حركة المرور من الجانب الآخر من المحطة.

اعتمادا على مخطط بناء محطة العمل. ويمكن أن تنتج من تصادم القطارات ، والتجاوز لتنفيذ هذه العمليات في وقت واحد. للقيام بذلك, حتى و الغريب القطارات تؤخذ على مسارات مختلفة ، اعتمادا على المرور واحد هو تخطي إلى الأمام أو في اتجاه السهم يترجم إلى فرع آخر.

إنتاجية محطات استقبال ومغادرة المسار هو ترتيب على طول طولي النوع هو أعلى بكثير من الخيارات الأخرى. ومع ذلكبناء مثل هذه البنود يتم إنفاق أموال كبيرة و واسعة يتطلب الحفر. وعلاوة على ذلك, هذا الترتيب غالبا ما يكون من المستحيل في بعض المناطق في اتصال مع خصوصيات التضاريس.

Polypropoline مخطط ترتيب

العناصر من هذا النوع يكون أقصر منصة للمناورة. الصيغ ليست قادرة على التبديل مباشرة من الاتجاه الرئيسي إلى آخر. جميع التلاعبات على قطعة صغيرة من المسارات الرئيسية تقع على الجانب الخلفي من المبنى الرئيسي من المحطة.

هذا الترتيب يحد بشكل كبير من الإنتاجية من هذا البند. يتم تنفيذ جميع الأعمال في مراحل ، كما أنه يكاد يكون من المستحيل أن تحمل في وقت واحد من جميع التلاعب مع القطارات.

على الرغم من حقيقة أن هذا النوع من الأجهزة هو قليلا أقل شأنا من سابقتها ، لا يزال هناك تنظيم ظروف مريحة جدا بالنسبة استقبال ومغادرة المسافرين و التنقل و الإقامة من الشاحنات. في هذه النقاط من الممكن الاستقبال المتزامن من القطارات في الاتجاه المعاكس.

عبر مخطط ترتيب

قبل عدة عقود, وكان هذا الجهاز يعتبر أكثر ملاءمة وفعالية من حيث التكلفة. الشحن والركاب طريقة كانت تقع بالقرب من محطة بعضها البعض. هذا انخفاض كبير في تكلفة البناء من نقطة وسيطة وتقصير وقت التحميل والتفريغ القطارات. في النهاية كانت مريحة العلامة التجارية لجميع أصحاب المصلحة: الموظفين المرسلين والمتلقين من البضائع في المقام الأول الوكالات الحكومية على تمويل بناء محطة.

لكن مع مرور الوقت كانت هناك واضح عيوب هذه الأجهزة. في أدنى زيادة في حركة العمل إلى الوقوف على منصة منفصلة. في النهاية الركاب أثناء الصعود إلى القطار عبر بعض المسارات ، وأنها تنتج تتداخل التحميل العمل. بالطبع والأمن في هذه الحالة لا يمكن أن يتكلم.

في السنوات الأخيرة ، عبر المحطات التي تم بناؤها مع خطة مختلفة قليلا البضائع مداخل يكون بعيدا عن المسارات الرئيسية وراء بناء المحطة. يسمح هذا التكوين من مختلف الغرض لا تتقاطع ، والعمال يمكن القيام بواجباتهم دون الحاجة إلى القلق حول سلامة الركاب.

مزدوجة المسار واحد خطوط المسار: الترتيب

الحديث السكك الحديدية معظمها المسار المزدوج. وبالتالي ، فإنها قد الترتيب من ثلاثة أنواع من محطات وسيطة. من المهم أن توفر العزلة المناورة العمل من بقية و تحميل الجهاز من الرئيسي تدفق الركاب.

عندما يكون لديك خيار تفضيل على اثنين من حارات الطرق دائما طولية الترتيب. مزاياه واضحة:

• ارتفاع قدرة السكك الحديدية نقطة.
• فرص المناورة مرور القطارات ؛
• أفضل الظروف الركاب.

ومن المثير للاهتمام, في السنوات الأخيرة تقوم بنشاط إعادة بناء عبر محطة أنواع. إذا كان ذلك ممكنا ، إعادة صياغة لها في طولية أو polypropolene مثل أكثر شعبية ومريحة.

ميزات الاقتصاد محطات الركاب

في الأقسام السابقة ذكرنا أن محطة الركاب يجب أن تشمل محطة منصة مغطاة الممرات. ومع ذلك ، فإنها يمكن أن تكون مفتوحة. لا يمنع ذلك من خلال قواعد الترتيب.

إذا لزم الأمر ، بناء المحطة يمكن أن تكون جنبا إلى جنب مع المرافق التقنية و المكاتب المختلفة. موقع بناء المسارات النسبية بدقة تحكمها قواعد البناء. على سبيل المثال محطة لا يمكن أن يبنى أقرب إلى عشرين مترا من الطريق الرئيسي من محطات وسيطة. إذا كان في اتجاه وضع القطارات فائقة السرعة ، وينبغي أن تكون هذه المسافة زادت إلى خمسة وعشرين مترا. ومع ذلك ، فإن أقصى لا تتجاوز خمسين مترا.

منصة مصممة صعود ونزول الركاب ، لا يمكن أن يكون أعلى من مائتي ملم و طولها يجب أن تتوافق مع أقصى قدر ممكن من طول الركاب التكوين. بالإضافة إلى أن كل منصة شيدت في مثل هذه الطريقة أنه إذا لزم الأمر يمكن أن يكون زيادة على ثمانمائة متر. إذا كنا نتحدث عن منصات خدمة قطارات ، فهي تهدف إلى زيادة على خمسمائة متر.

عرض هذه الهياكل أيضا تلبية المعايير. قد لا تكون أقل من ستة أمتار. إعدادات موجودة على التحولات, قاعات التجمعات تقع حول المحطة.

بضع كلمات على تذاكر

تذاكر محطات وسيطة تباع في شباك التذاكر ، ولكن المبيعات المخطط لها بعض الخصوصيات. على سبيل المثال ، بعض المناطق تظهر إلا بعد القطار قد غادر بالفعل من نقطة البداية من الطريق.

في حالات أخرى ، يمكنك شراء التذاكر في شباك التذاكر في محطات وسيطة قبل ثلاثة أيام تهدف الزيارة.