Tasarımları ve her türlü köprü

Köprüler - önemli bir özellik, hemen hemen her nehir, onlar yardımcı olur, engelleri aşmak, onlar sayesinde mesafe daha küçük olur ve rağbet gören bir madde "Ve" madde "B" çıkıyor daha rahat ve daha hızlı. Ortaya çıkan yeni malzeme ve teknolojilerin karmaşık tasarımlar geçişleri gerçeklik haline.

Nedir köprüsü

Köprüler – bu yolun devamında bir engel üzerinden. Çoğu zaman, onlar serilir üzerinden sulu bir engel, ama-ebilmek da bağlamak uçurumun kenarına veya kanal. Gelişimi ile bağlantılı olarak, ulaşım altyapısı, metropollerde inşa köprüler için hareket üzerinde yollar oluşturan, büyük bir kavşak. Temel detayları kendi tasarımları olan açıklıklı ve destekler.

Sınıflandırma yapıları köprüler

Tür köprüler hak birden çok ölçüte göre:

• Ana amaca kullanmak;
• Yapıcı bir çözüm için;
• Inşaat malzemeler;
• Uzunluğuna bağlı olarak;
• ömrü kullanım;
• Bağlı olarak çalışma prensibi.

O zamandan beri adam gibi asılmış bir ağaç, bir nehir, almak için başka bir geçti, çok zaman ve çaba koydu inşaat mühendislik yapıları. Sonuç olarak, ortaya farklı tasarımlar köprü. Düşünün, onları daha fazla bilgi edinin.

Kirişli

Malzemeler için kendi inşaat için çelik, onun alaşımlar, beton, ve ilk malzeme bir ağaç oldu. Temel unsurları taşıyan tasarımlar var bu tür kirişler, çiftlik, iletmek yük destek gerekçesiyle köprü.

Kirişler ve grubu oluşturan parça özel tasarım, taşıyan, adı "a". Açıklıklı gelir разрезными, консольными ve неразрезными bağlı olarak, şema ile bağlantı destekler. Bunlardan ilk iki destekleri ile her kenar, неразрезные olabilir daha büyük bir miktar destekler, ihtiyaç bağlı olarak, ve bir konsol köprü açıklıklı dışında pivot noktaları birleştiği sonraki kat.

Kemer

Onların üretimi İçin kullanılan çelik, dökme demir, beton döküm veya bloklar. İlk olarak aynı malzeme için inşaat bu tür bir köprü vardı, taş, parke taşları veya derlenmiş bunların monolitik blok.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

Temel tasarım kemer (tonoz). Bağlantı birkaç kemer karayolu veya demiryolu izlemek için bir kemerli köprü. Tuval yol olabilir iki konumu: üzerinde bir tasarım ya da onun altında.

Bir değişiklik olduğu için melez - арочно-konsol köprü, iki полуарки bağlı üst ve benzer harf «T». Kemerli yapı oluşabilir, tek açıklıklı, ve sonra ana yük oluşturuyor aşırı güven. Eğer bir köprü oluşur amerika tasarımları, o zaman yük dağıtılmış, tüm ara ve aşırı destekler.

Asma köprüler

Temel yapımı için malzemeler, bu durumda – çelik, betonarme. Tasarım dik olduğu yerlerde yüklenemez ara destekler. Taşıyıcı unsurudur dikmesi, amerika birleşik başıboş. Tutmak için bir köprü istikrarlı bir devlet, dikmesi monte zıt kıyılarda arasında pet тросовое bağlantı toprak, nerede güvenli bir şekilde sabitlenir. Bu протянутым yatay тросам sabitlenmiş dikey de ekleyerek zincir destekleyecek tuval köprü. Sertlik yola vermek kirişler ve çiftlik.

Вантовые köprüler

İnşaat malzemeleri – çelik, betonarme. Gibi asılı analogları, kendi tasarım içerir dikmesi ve kablolar. Fark ne вантовое bağlantı tek ilişkilendiren bir tasarım sadece bir köprü, yani kablolar bağlı değil; yağış bekleniyor, gergin ortamı, doğrudan son destekler, neden tasarım giderek daha sertlik.

Понтонные

«Yüzen» geçiş yok sabit bir çerçeve ve ilişkiler tesis ettik. Tasarım için gidiyor tek tek bölümleri için hareketli bağlantı. Türüdür bu tür köprülerin наплывные geçiş. En çok onlar geçici yapılar kullanan bir an önce kurulması buz ve su sporları, engellere karşı. Onlar tehlikeli bir dönemde güçlü bir heyecan, su, zor bir gezinti ve hareket onlara sınırlamaları vardır многотонных kamyon.

Metal köprüler

Büyük bir kısmı modern köprü kullanımını gerektirir, metal taşıyan bölgelerinde tasarımları. Oldukça uzun bir süre için metal bir köprü olarak kabul edildi en sağlam bakan yapılar. Bugüne kadar bu malzeme, önemli, ama değil tek bir bileşeni köprü bağlantı.

Türlü metal köprü:

• Kemerli yapı.
• Viyadük ile kat.
• Askılı, вантовые.
• Bir Sehpa ile direkli betonarme nerede açıklıklı monte metal bağlantı.

Tasarım metal avantajlar sunar, durum basit toplama, bu yüzden hemen hemen her türlü demiryolu köprü inşa ediliyor bu malzeme. Metal parçalar üretilmektedir endüstriyel prefabrik fabrika, bu boyutu ayarlanabilir. Bağlı olarak ağır mekanizmaları ile yapılacak olan montaj, oluşan fabrika iş parçasının geleceği tam bir bağlantı.

Kaynak tasarımı bölümü doğrudan, bir yerde nihai montaj. Ve eğer daha önce harcamak zorunda bağlantısı gibi parçaları tek açıklıklı, şimdi vinç ile taşıma kapasitesi 3600 ton, oldukça kayabilir ve kaldırma için gerekli bu uygulanabilir dayanak noktası, tüm metal a.

Avantaj çelik yapı

Için Bir malzeme olarak inşaat köprü nadiren kullanılan demir nedeniyle, kötü korozyon direnci. Popüler bir malzeme haline gelmiştir, yüksek mukavemetli çelik ve bileşikleri. Onun harika bir performans tahmin edilebilir gibi projelerde вантовые türlü köprü, büyük kat. Bir örnek, Moskova köprüsü, Dnipro, Kiev veya Obukhov köprüsü St Petersburg.

Inşaat, demiryolu, köprü geniş bir uygulama var metal tasarım kafesli kapı çiftlikleri. En büyük avantajı bu kararların etkinliği çalışması, çabukluk, inşaat ve sökülmesi tek parça, nispeten düşük üretim maliyeti, fırsat tesisleri inşaat, kısa sürede mevcut alanlarda ve herhangi bir coğrafi bölgede.

Ahşap köprüler

İlk köprüleri insanlık tarihinin inşa ahşap. Uzun bir süre bu yapılar olamazdı olmadan kullanılabilir, uygun onarım, kalıcı, önleyici çalışmalar ve yerine tek parça ve montaj. Bu zorluklarla dolu inşaat ve kırılganlık. malzemenin kendisi. Şu anda inşa ediliyor, aşağıdaki çeşitleri ahşap köprüler:

1. Bağlı olarak, sistem – kiriş, подкосные.
2. Bağlı olarak, inşaat – toplu yapı ile kat, фермовые köprüler.

Балочное yapısı en basit, çünkü hızlı bir şekilde takılan bir yapı. Destek kirişleri içine dövülmüş toprak derinliği 4 m. kadar üst biter kazık çelik ile pin yığılmış başlıkları, tüm kazık bağlanan bir birim, üstten tahta tuval için hareket. Yapımında ahşap köprü oluşturmak için önemlidir kalıcı bir eşleştirme tasarımları ile bir höyük toprak her iki ucunda, unutulmaz bir konaklama için köprü dayanıklı.

Şimdi bir eğilim rönesans inşaat ahşap köprüler ile ilgili teknoloji üretimi lamine, daha sürdürülebilir bir agresif bir ortamda, dış güçler torsiyon ve daha dayanıklı kullanım, aynı uzunluğu bağlıdır doğal ağaç büyüme.

Şiiri ve uygulama

St Petersburg'da yer alan 93 su arter, buraya dahil nehri, kanalları, kanallar ve neredeyse 100 su. Engelsiz mesaj adalar arasında ve kentin parçaları sağlamak köprüler, var olan yaklaşık 800, bunlardan 218 yayalar için tasarlanmış. Başından itibaren inşaat yer atılmıştır gelenek montajı, köprüler, hangi olmadan, Saint-Petersburg, zaten düşünülemez. Onlar bir kısmını oluşturmaktadır mimarisi, hikayeler, efsaneler ve kültür.

Belki de, herhangi bir şehrinde, Rusya kadar aktif değil zevk разводными переправами gibi St Petersburg.

Sembolü Kuzey başkenti olarak kabul edilir ve en eski köprüler – Saray. O inşa proje mühendisi Пшеницкого A. P. ve bağlar Admiralteysky ada Ok Vasilievsky adası. Modern mekanizmaları yükseltmek 700 tonluk inşaat merkez uçuşu için geçiş gemi.

En uzun asma köprüsü, Saint-Petersburg adını taşıyan Alexander Nevsky. Uzunluğu 905,7 m, merkez ayarlanabilir a metalden yapılmış, zaman üreme tasarım, tesise sadece 2 dakika.

Türleri, köprüler, St. Petersburg'un dahil bütün hikayeyi köprü kurma – ilk ahşap modern многополосных вантовых yapılar. Büyük Obukhov, örneğin bir köprü, bir uzunluğa sahip 2824 m, ve bugüne kadar en uzun mühendislik yapılarının Rusya. O derlenmiş iki paralel özdeş parçaları, hangi organize четырехполосное tek taraflı hareket.

Otel legends

St Petersburg bolluk içinde sunulan çeşitli köprüler vardır ve eski haline sembolleri, geçmiş dönemin, ama onların amacı değişmedi, olsa обросло yetenek hikayeler ve romantizm. Yani, Öpüşme köprüsü Lavabo çeken bir yer çok isim, ama oldu o soyadı bir tüccar Поцелуева, kimin verir bu evi «Öpücük» dolgusu yanında limanı'nın yanında deniz kıyısında ve romantik uyarıların, paket değildir.

İlginç efsaneler büyüdü Liteiny köprüsü ve драматургический bir hikaye ortaya çıktı, hemen onun sekmesi. Kabul edilir, aynı zamanda gömülü taşlar destekleri oldu kurbanlık taş Атакан. Şimdi o, zor geçenler ve kışkırtır intihar. Yatıştırmak için "kanlı" bir kaya, bazı vatandaşlar atılan köprü Neva para dökülür kırmızı şarap. Ayrıca birçok iddia Dökümhane karşılayabilir hayalet Lenin.

Beş en uzun köprüler, Rusya

Henüz inşa köprü Kerç boğazı üzerinden, beş büyük ölçekli geçişleri gibi görünüyor:

• Rusça köprüsü Vladivostok. Uzunluk tesisleri ise 3100km, açılışı 2012 yılında İlk kez onun gerekli düşündüğünü 1939 yılında, ama icra aşamada.
• Köprü Khabarovsk. Onun uzunluğu ise 3891 m. Bu iki katman vardır. Alt açık demiryolu trafiği ve üst - araç. Görüntü süsleyen mahalleleri bulunur banknot.
• Köprü nehri üzerinde Юрибей. Bu otel kuzey Kutup dairesi, Rusya, Ненецком çevrimdışı bir kaçı. Uzunluk inşaat – 2893 m.
• Köprü Amur bay ömrü vardır 5331 m. açıldı 2012 ilginç aydınlatma sistemi, bir şekilde %50 varan tasarruf güç.
• Cumhurbaşkanlığı köprü Volga Ulyanovsk. Onun boy – 5825 m. İnşaat gerçekleştirilmiştir 23 yıl boyunca.