Заміна опорного підшипника на "Пріорі" своїми руками

Встановлюються опорні підшипники "Пріори" на стійках і зазвичай змінюються разом з ними. Але трапляється і таке, що підшипники виходять з ладу набагато раніше – якість не у всіх виробів ідеальне. За допомогою цього елемента забезпечується правильне функціонування всієї підвіски, а також обертання коліс. Якщо підшипники виходять з ладу, з'являється безліч незручностей, які позначаються на їзді. Самостійно зробити заміну зможе навіть людина, яка знає лише поверхово конструкцію автомобіля.

Виробники підшипників

Треба вибрати запчастини, перш ніж робити заміну підшипників на машині. На "Пріорі" і "десятки" встановлюються аналогічні вироби. Найякісніші випускають такі фірми:

1. SKF.
2. KOYO.
3. SNR.

Вартість виробів дуже висока – це факт. Але зате і термін служби у них більше, ніж у вітчизняних аналогів. Якщо є бажання заощадити, придбайте вироби вітчизняного виробництва, їх вартість становить близько 500-700 рублів за штуку. Бажано вибирати запчастини тих фірм, які рекомендовані АвтоВАЗом. Пам'ятайте, що встановлення нового підшипника дозволить забезпечити стабільну роботу підвіски, надовго позбавить від деренчання в місці кріплення стійки до кузова.

Що потрібно для проведення заміни

Для того щоб самостійно замінити опорний підшипник стійки "Пріори", вам треба мати під рукою мінімальний набір інструментів. Доведеться повністю демонтувати амортизаційну стійку, а це справа непроста. Але намагайтеся намічати положення всіх елементів відносно один одного – це дозволить не проводити коригування кутів розвалу надалі. Вам потрібно наявність такого інструменту:

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

1. Набору ключів і торцевих головок.
2. Викруток.
3. Маркера.
4. Знімача для рульових наконечників.
5. Знімача для пружин.

Маючи всі ці інструменти, можна приступати до ремонту. Також бажано мати під рукою міцну сталеву дріт. Дотримуючись всіх рекомендацій, ви проведете ремонт за годину, максимум витратите два. Це відносно небагато.

Ціна опорного підшипника на "Пріору" становить не більше 700 рублів (якщо купувати вітчизняні вироби). Ремонт на СТО коштуватиме вартості як запчастини, іноді дорожче. Складнощів у роботі немає ніяких, тоді сенсу переплачувати просто немає.

Підготовка до ремонту

Перш ніж починати ремонт, потрібно виконати підготовку. Для цього здійсніть кілька простих маніпуляцій:

1. Поставте машину ("Пріору" або «десятку», абсолютно не важливо, алгоритм роботи однаковий на них) на рівному майданчику.
2. Зафіксуйте положення автомобіля – під задніми колесами поставте черевики, вичавте ручник і включіть першу або задню швидкість.
3. Зірвіть з різьби всі болти кріплення передніх коліс (бажано замінювати підшипники на обох стійках).
4. Підніміть сторону, на якій плануєте спочатку міняти опорний підшипник.
5. повністю Зніміть колесо.

На цьому етап підготовки можна вважати завершеним, настав час розібрати підвіску і замінити зношені елементи. Зверніть увагу на стан всіх пиляків – якщо вони пошкоджені, обов'язково замініть їх.

Зняття стійки

Подальші роботи виконуєте за такою схемою:

1. Витягаєте шплінт з отвору в пальці рульового наконечника і викручуєте гайку.
2. Встановлюєте знімач і витягаєте палець наконечника, відводьте його в бік.
3. Відводите в бік гальмівний шланг.
4. Намічаєте маркером положення поворотного кулака щодо амортизаційної стійки – саме це впливає на кут розвалу коліс.
5. Викручуєте гайки з болтів кріплення стійки до кулака і витягаєте їх.
6. Відводите трохи вниз маточину і поворотний кулак.
7. В підкапотному просторі викручуєте ключем на «13» три гайки зі шпильок кріплення опорного підшипника "Пріори" до кузова.

Після проведення усіх цих дій можна отримати всю стійку в зборі, її ніщо не стримує. Пружина при цьому не розтисне – вона все ще міцно «сидить» на стійці.

Демонтаж опорного підшипника

Щоб зняти опорний підшипник, необхідно скористатися пристроєм для стискання пружин. Дії виконуєте такі:

1. Встановлюєте пристрій на три витки.
2. Обертаєте рівномірно болти, щоб пружина стиснулася. Перестаратися не потрібно – достатньо, щоб пружина ослабла і тиск на подушки зменшилася.
3. Утримуючи від провертання шток, викрутити гайку ключем на «17».
4. Акуратно зніміть підшипник.

Щоб забезпечити безпеку проведення робіт, закріпіть кілька витків сталевий дротом. Найзручніше викручувати гайку зі штока за допомогою спеціального ключа. Дуже часто відбувається так, що метал прикипає, викрутити гайку складно.

Збірка вузла

Після демонтажу старого опорного підшипника "Пріори" на його місце встановлюється новий. Далі робите такі дії:

1. Закручуєте гайку на шток.
2. Звільняєте пружину і остаточно затягуєте гайку.
3. Встановлюєте стійку в зборі на своє місце і наживляетегайки на трьох шпильках.
4. Поворотний кулак встановлюєте в амортизаційну стійку так само, як він і був раніше – орієнтуйтеся на мітки.
5. Встановлюєте болти і затягуєте гайки на них. Зверніть увагу, що верхній болт з регулювальної незнімної шайбою у формі ексцентрика.
6. Ставите на місце наконечник рульової тяги, закручуєте гайку і вставляєте шплінт. Обов'язково розкрийте його вусики, щоб при експлуатації він не випав.
7. Виробляєте затягування всіх різьбових з'єднань.
8. Встановлюєте колесо і опускаєте з домкрата автомобіль.

На цьому ремонт закінчений, аналогічним чином проводяться роботи на другій стійці. Нічого складного в цьому, але потрібно терпіння і вміння працювати ключами. І якщо раптом стукає опорний підшипник на "Пріорі" ви знаєте, що потрібно робити. Бажано перед початком ремонту всі різьбові з'єднання обробляти проникаючої мастилом типу WD-40 або хоча б гальмівною рідиною.