Чому двигун їсть масло: можливі причини

Дата:

2019-10-11 23:30:11

Перегляди:

233

Рейтинг:

1Дизлайк 0Любити

Поділитися:

Table of contents:

Рано чи пізно стикаються автовласники з підвищеною витратою масла в двигуні. Існує безліч причин такого підвищеного "апетиту". Потрібно відразу сказати, що для багатьох сучасних автомобілів деякий витрата все-таки характерний. Але якщо він надто великий, слід зайнятися діагностикою мотора. Розглянемо типові причини, чому двигун їсть масло.

Основні причини підвищеної витрати

Як вже було відмічено, розрізняють допустимий витрата – це масло на угар. Простіше кажучи, незалежно від типу ДВЗ, в ньому спалюється невелика частина мастильного матеріалу в процесі роботи. Справа в тому, що мастильна рідина циркулює в системі і потрапляє на кожен елемент мотора, в тому числі і на стінки циліндрів. чому двигун їсть маслоКожний поршень оснащений спеціальними кільцями, які збирають залишки мастильних матеріалів зі стінок камери згоряння в картер. Однак, невелика частина все одно залишається на стінках циліндрів і згорає разом з сумішшю бензину і повітря. Так, витрати мастильної рідини повинні скласти від 0,05 % до 0,25 % від обсягу згорілого пального. Приміром, якщо мотор спожив 100 л. бензину, тоді допустимий витрата матеріалів має становити не більше ніж 25 р. Однак це максимальна цифра. Мінімальний витрата - до 5 р. Це все допустима межа. Якщо ж спостерігаються відхилення, тоді варто задуматися, чому двигун дизельний їсть масло.

чому двигун їсть масло і димитьНа нових агрегатах мастильна рідина може і зовсім не витрачатися. Але так буває, поки двигун зовсім новий. По мірі зносу основних механізмів ця цифра буде збільшуватися. Якщо витрата лякаючий, слід шукати причину. І для того щоб її усунути, доведеться розібрати весь мотор. Також причина може бути простий, яку легко усунути. Далі – про основні несправності, які призводять до підвищеного споживання мастила.

Сильний знос маслозйомних кілець

На поршнях будь-якого ДВС є спеціальні маслос'емниє кільця – одне на кожний поршень. Вони, як вже було відмічено, потрібні для захисту циліндрів від попадання в них мастильних продуктів. Так як кільця знаходяться в тісному контакті зі стінками камери згоряння, і при цьому він пов'язаний з постійним тертям, вони мають властивість стиратися. Якщо є знос, тоді збільшаться зазори, через які мастильні рідини будуть надходити в камеру згоряння. Там мастило благополучно згорить разом з паливною сумішшю, а потім вийде в вихлопну систему у вигляді диму. Це відповідь на питання, чому двигун їсть масло і димить. чому двигун масло багато їстьТакож у разі сильних перегрівів двигуна, кільця можуть залягти – вони втрачають свою пружність і притискаються до своїх посадочних місцях до поршням. Діагностувати проблему по характерному синього диму з вихлопної труби. Усунути поломку можна, замінивши ці самі кільця.

Зношені стінки циліндра

Це ще одна популярна причина, чому двигун масло багато їсть. Тут воно вільне у великих обсягах потрапляє в камери згоряння через зазори, де і згоряє. Діагностувати можна також, по диму. Для усунення поломки необхідний капітальний ремонт з растачиванием блоку циліндрів. Але є й альтернативне вирішення питання – придбати новий блок. Але це більш дорогий варіант.

Витік через маслос'емниє ковпачки

Маслосъемный ковпачок – це спеціальний сальник в двигуні. Він виконаний з особливих матеріалів, які легко витримують високі температури. Внаслідок сильного зносу сальник втрачає свої характеристики еластичності. В результаті – витік і високі витрати мастильної рідини. чому двигун дизельний їсть маслоДля заміни ковпачків буде демонтувати головку блоку циліндрів. Весь двигун розбирати необов'язково. Це найменш дорога в усуненні причина, чому двигун їсть масло. Такою проблемою часто страждають двигуни Subaru. Багато власників цих авто скаржаться на високий витрата. Деякі пишуть, що це нормальне явище і в цих двигунів насправді така конструкція (опозит). Однак, часта причина, чому їсть масло двигун на Subaru ej20 – це саме маслос'емниє ковпачки.

Течі прокладки ГБЦ

Такий дефект частіше всього проявляється на автомобілях з пробігом. На нових таке і зовсім не трапляється – в умовах виробництва болти затягуються дуже добре. На машинах з великим пробігом, де знос мотора вже досить великий, прокладка просто прогорає. Трапляється це досить часто. чому після капремонту двигун їсть маслоДля вирішення проблеми потрібна заміна прокладки. Для цього необхідно просто зняти головку блоку циліндрів. Після того, як буде встановлена нова, рекомендується рівномірно затягнути болти, щоб текти не утворилася знову.

Сальники колінчастого валу

У випадку сильного зносу, низьких температур або заливки в мотор неякісних масел, сальники часто видавлює, що і викликає високий витрата. Вартість нового сальника мінімальна, а ось обсяг роботи по заміні - дуже великий.

Ротор турбіни на двигунах з турбонаддувом

Якщо автомобіль оснащений турбонаддувом, то витоку можуть рости значно. Можна висушити масляну систему в дуже короткий період, якщо спостерігається знос втулки на роторі турбіни. Коли мотор став працювати інакше, насамперед слід перевірити правильність функціонування ротора.

Часті несправності

Мастило протікає через масляний фільтр. Один з характерних ознак – патьоки і плями під автомобілем після стоянки. Причина витоку - у слабкому затягуванні корпусу фільтра. Можна легко вийти з цієї ситуації - досить сильніше затягнути фільтр. Це миттєво усуне текти. чому їсть масло двигун на subaru ej20Також автолюбителі стикаються з течею через кришку головки блоку циліндрів. У більшості моделей авто вона закріплюється на 6-12 болтах. Деякі з них можуть бути просто недотянуты. До підвищеному витраті також призводять і олії низької якості. Справа в тому, що при попаданні мастильних матеріалів на поршень, вони миттєво згорають. Рекомендується залити більш якісний продукт і тоді витрата прийде в норму.

Стиль їзди

Не всі їздять спокійно. При більш агресивних стилях їзди, коли двигун набирає обертів аж до відсічення, не варто забувати про те, що це екстремальний режим і підвищена витрата масла. В такому випадку – це звичайна справа.

Сезонність

Ще на витрати впливає час року. чому опозитний двигун їсть маслоТак, взимку витрата вище, так як автомобіль працює в умовах суворих морозів. Професійні автомеханіки рекомендують для суворих зим застосовувати більш якісні масла з меншою в'язкістю – тоді з витратою все буде в порядку.

Дизельні двигуни

Ми розглянули бензинові двигуни, а тепер розберемо, чому дизельний двигун їсть масло. Велика витрата, якщо на 10 000 км йде 1 л мастильних матеріалів. Причини витрати масла в дизельних моторах в цілому такі ж, що і у випадку з бензиновими. Мастило може протікати через сальник колінчастого вала. Також течі йдуть через прокладку ГБЦ або маслоотражающие ковпачки. Рекомендується перевірити ТНВД. У 25 % подібних випадків проблема полягає саме в ньому. Поломки ТНВД бувають різними. В одному випадку можна обійтися ремонтом, в іншому - потрібно заміна. Серед причин, чому їсть масло двигун на «Камазі», можна виділити тривалу роботу в режимі холостих обертів. Також часто спостерігається витоку через мастильну систему турбокомпресора – для усунення підтягують з'єднання в системі турбокомпресора або міняють прокладки. Ще до високого витраті веде засмічений очисник повітря і повітрозабірник. Це можна легко усунути за допомогою його очищення.

Опозитний мотор

Конструкції сучасних опозитних двигунів такі, що вони навіть у новому стані будуть витрачати мастильні матеріали більше, ніж їх звичайні побратими. Самі виробники, наприклад Subaru, заявляють, що нормальний витрата для опозитного мотора становить 1 л на 2000-2500 км. Серед причин, чому опозитний двигун їсть масло, можуть бути також кільця, ковпачки, течі. Необхідна діагностика двигуна.

Підвищений апетит після капітального ремонту

Трапляється і так, що повністю відремонтований двигун не радує свого власника. Щоб зрозуміти причини, необхідно розбиратися, який саме робився ремонт. Можливо, не змінювалися поршні, а була виконана тільки заміна кілець – вони будуть довго прирабатываться до овальним поршням. чому їсть масло двигун на камазінасправді причин, чому після капремонту двигун їсть масло, дуже багато. І щоб відшукати несправність, краще всього розібрати мотор і оглянути його. Але це рекомендується робити тільки професіоналам.

Висновок

Ми розглянули основні причини, чому двигун їсть масло. Дана інформація повинна допомогти початківцям автолюбителям в діагностиці своїх автомобілів.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/19595-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37151-chamu-ruhav-k-esc-aley-magchymyya-prychyny.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/36802-warum-der-motor-l-frisst-m-gliche-ursachen.html

En: https://tostpost.com/cars/30611-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/36594-por-qu-el-motor-se-come-el-aceite-posibles-causas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21314-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19244-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/37523-nege-oz-alt-ysh-zheyd-mayy-y-timal-sebepter.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/38909-dlaczego-silnik-zjada-olej-mo-liwe-przyczyny.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/38626-por-que-o-motor-come-leo-poss-veis-causas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34005-neden-motor-yiyor-ya-olas-nedenleri.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/21694-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html






Alin Trodden - автор статті, редактор
"Привіт, Я Алін Тродден. Я пишу тексти, читаю книги і шукаю враження. І я непогано вмію розповідати вам про це. Я завжди радий брати участь у цікавих проектах."

Примітка (0)

Ця стаття не має коментарів, будьте першим!

Додати коментар

Новини

«Мобіл Моторс» Москва: відгуки, послуги

«Мобіл Моторс» Москва: відгуки, послуги

У Москві знаходиться безліч автосалонів. Один з них – це «Мобіл Моторс». Він існує досить давно і вже встиг стати популярним.В автосалоні можна придбати модель авто від вітчизняного, так і іноземного виробника. Т...

Модуль запалювання ВАЗ-2110: діагностика і ремонт своїми руками

Модуль запалювання ВАЗ-2110: діагностика і ремонт своїми руками

Призначений модуль запалювання ВАЗ-2110 для подачі високої напруги до свічок. Це один з найважливіших елементів, що його вихід з ладу порушує роботу двигуна. За допомогою цього пристрою сигнал, що надходить від електронного блоку ...

Зимові шини Dunlop Graspic DS3: відгуки власників

Зимові шини Dunlop Graspic DS3: відгуки власників

Зима – це час холодів, які призводять до утворення сніжних наносів на дорожньому покритті, а також товстого шару льоду. І якщо ви вирішите проїхатися по зимовій дорозі на літній гумі, то дуже швидко помітите, що зчеплення з ...

Російські автомобілі: легкові, вантажні, спеціального призначення. Російський автопром

Російські автомобілі: легкові, вантажні, спеціального призначення. Російський автопром

Коли йдеться про вітчизняному автопромі, то перше, що приходить на розум – моделі Волзького автомобільного заводу. Найбільш упізнаваним автомобілем нашого часу від Автовазу є Lada Kalina. Вона випускається як на експорт, так...

Троїть двигун. Що робити?

Троїть двигун. Що робити?

Троїть двигун - ця проблема зустрічається не так часто, але в деяких випадках її буває важко диагносцировать. Це явище в колі техніків отримало назву "миссинг". Якщо який-небудь циліндр не працює, то двигун автомобіля починає швид...

Карбюратор К-62: технічні характеристики, регулювання, настроювання, схема, фото

Карбюратор К-62: технічні характеристики, регулювання, настроювання, схема, фото

Існує багато мотоциклів, але жоден з них не може працювати без карбюратора і правильної її установки. Він являє собою пристосування для змішування бензину з повітрям, і в залежності від пропорції і кількості обох здійснюється прав...