Неге қозғалтқыш жейді майы: ықтимал себептері

Күні:

2019-10-11 23:30:10

Hits:

533

Рейтинг:

1Сүю 0Жеккөру

Үлесі:

Table of contents:

Ерте ме, кеш пе кездесетін автокөлік иелері жоғары шығыны қозғалтқыштағы майды. Көптеген себептер бар осындай жоғары "тәбет". Бірден айтуға болады, бұл көптеген қазіргі заманғы автомобильдердің кейбір шығыны дегенмен де тән. Бірақ егер ол тым үлкен, жөн айналысуды диагностикамен мотор. Қарастырайық типтік себептері қозғалтқыш май жейді.

Негізгі себептері жоғары шығысының

айтылғандай, өліктің ажыратады рұқсат етілген шығыны « бұл май бықсық. Басқаша айтқанда, түріне қарамастан ДВС, онда жағылуы шағын бөлігі жағармай материалдарының жұмыс барысында. Себебі, майлау сұйықтық айналатын, жүйеге түседі әрбір элементі мотор, және оның қабырғалары цилиндр. неліктен қозғалтқыш жейді майыӘрбір поршень жабдықталған арнайы сақиналармен, олар жинайды қалдықтары жағармай материалдарды қабырғаларды, камера жану картер. Алайда, шағын бөлігі болып қалады қабырғаларында цилиндрлер және жойылады бірге қоспасымен бензин мен ауа. Осылайша, шығындар майлау сұйықтық жасауға тиіс 0,05 % - дан 0,25 % көлемінен сгоревшего жанғыш. Мысалы, егер мотор употребил 100 л бензин болса, онда рұқсат етілген шығыны майлар құрауы тиіс артық емес 25 Алайда, бұл ең жоғарғы көрсеткіш. Ең төменгі шығыны - 5 г, Бұл барлық рұқсат етілген шегі. Егер ауытқулар байқалса, онда ойлану керек, неге дизель қозғалтқышы май жейді.

неліктен қозғалтқыш жейді майы және дымитжаңа агрегаттарында майлау сұйықтық мүмкін мүлдем жұмсалуы. Бірақ кейде әлі қозғалтқыш мүлдем жаңа. Тозуына қарай негізгі механизмдерінің бұл көрсеткіш ұлғаятын болады. Егер шығыны пугающий, себебін іздеу керек. Үшін, оны жойып, тура анықтай бүкіл мотор. Сондай-ақ, себебі қарапайым болуы мүмкін, оны оңай жоюға. Бұдан әрі – негізгі ақаулар әкелетін жоғары тұтыну майлау.

Күшті тозуы маслосъемных сақиналар

поршнях кез келген ІЖҚ бар арнайы кольца маслосъемные « бір әрбір поршень. Олар, айтылғандай, өліктің қажет қорғау үшін цилиндрлер түсуінен жағармай өнімдері. Өйткені сақина орналасқан тығыз қарым-қатынас орнатып жану камерасының қабырғалары, және сонымен қатар, ол байланысты тұрақты трением, олар қасиеті өшірілуі. Егер тозуы, сонда ұлғаяды саңылаулар, олар арқылы майлайтын сұйықтықтың келіп жану камерасына. Онда майлау аман-есен жойыла бірге отын қоспасы, содан кейін көмекшісі выхлопную жүйесі түріндегі түтін. Бұл жауап сұрақ, неге қозғалтқыш жейді майы және дымит. неліктен қозғалтқыш майы көп жейдіСондай-ақ, егер қатты қызып кетулері болмауға тиіс қозғалтқыш, шығыршық мүмкін залечь « олар жоғалтады серпімділік және прижимаются өз қону жерлерде поршням. Диагностикалауға проблеманы характерному синему түтінде бірі-пайдаланылған құбырлар. Жоюға поломку болады полента бұл ең сақина.

Тозған цилиндр қабырғасының

тағы бір үлкен себеп бар қозғалтқыш майы көп жейді. Мұнда ол еркін үлкен көлемде түседі, жану камералары арқылы саңылаулар, және жойылады. Диагностикалауға болады сондай-ақ, түтінде. Жою үшін сынған қажет және күрделі жөндеу растачиванием цилиндр блогының. Бірақ бар балама мәселені шешу – мемлекеттік сатып блок. Бірақ бұл неғұрлым қымбат нұсқасы.

Ағуы арқылы май ажырату қақпашасы

Маслосъемный қалпақша « бұл арнайы сальник қозғалтқыштағы. Ол пластиктен ерекше материалдар, олар оңай ұстайды, жоғары температура. Салдарынан тозуы сальник жоғалтады сипаттамалары икемділік. Нәтижесінде, « ағуы және жоғары шығындар майлау сұйықтық.  ауыстыру Үшін орындалып ғана керек тартыңыз басын цилиндр блогының. Бүкіл қозғалтқышты бөлшектеуге міндетті емес. Бұл аз қымбат жою үшін себеп қозғалтқыш май жейді. Мұндай проблема жиі зардап шегеді қозғалтқыштар жылғы Subaru. Көптеген иелері осы авто шағымданады жоғары шығыны. Кейбір деп жазады, бұл қалыпты құбылыс және осы қозғалтқыштардың шын мәнінде, мұндай конструкция (оппозит). Алайда, жиі себебі, неге жейді май қозғалтқыш Subaru ej20 « бұл май ажырату қақпашасы.

Ағу төсем ГБЦ

Мұндай кемшілік жиірек байқалып, автомобильдерде және жалпы жүрісі. Жаңа мұндай мүлдем орын – өндіріс жағдайларында болттар ұзаққа созылады өте жақсы. Машиналарда үлкен жүгіріс, онда тозу мотордың қазірдің өзінде жеткілікті үлкен, төсеу жай прогорает. Жиі бұл өте жиі.  жою Үшін проблемалар талап етіледі ауыстыру, төсеу. Бұл үшін жай ғана тастай басын цилиндр блогының. Кейін қалай орнатылатынын жаңа ұсынылады біркелкі барынша болттар үшін ағып емес, жаңадан пайда болған.

Тығыздамалар иінді біліктің

жағдайда тозуы, төмен температура немесе құю-да мотор сапасыз май, тығыздамалар жиі выдавливает, бұл тудырады, жоғары шығыны. Құны жаңа сальник ең аз, ал жұмыс көлемі бойынша ауыстыру - өте үлкен.

Ротор турбина қозғалтқыштарында наддувом

Егер автомобиль жабдықталған турбонаддувом, онда ағып өсуі мүмкін айтарлықтай. Болады, кептіру, май жүйесіне өте қысқа мерзім ішінде, егер байқалады тозуы втулкалар роторы турбина. Кезде мотор жұмыс істей бастады әйтпесе, бірінші тексеру қажет жұмыс істеуінің дұрыстығын ротордың.

Жиі ақау

Майлау арқылы ағады май фильтрі. Бірі тән белгілері « аққан дақтар астында автомобильді кейін тұрақ. Себебі ағып - әлсіз керу сүзгі корпусының. Оңай шығуға осы жеткілікті күшті тарту керек сүзгі. Бұл лезде жояды басталады. неліктен жейді май қозғалтқыш subaru ej20Сондай-ақ, жүргізушілер тап течью арқылы қақпағын цилиндрлер блогының бастиегін. Көптеген модельдерін ол бекітіледі 6-12 болтах. Олардың кейбіреулері ғана недотянуты. Қарай жоғарғы шығысы, сондай-ақ әкеледі және май сапасы төмен. Бұл түскенде жағар май материалдарының поршень, олар тез жанып. Ұсынылады құйып неғұрлым сапалы өнім, және онда шығын келеді нормасына.

Стиль мініп

барлық тыныш жүреді. Кезінде агрессивті стилі, бүйір кезде қозғалтқыш набирает обороты дейін қималар, ұмытуға болмайды бұл экстремалды режим және жоғары май шығыны. Мұндай жағдайда – бұл әдеттегі іс.

Маусымдылығы

Тағы шығыны әсер етеді, бар.  Мәселен, қыста шығыны жоғары, өйткені автомобиль жағдайында жұмыс істейді қатал морозов. Кәсіби автомеханики ұсынады үшін қатал қыс қолдануға неғұрлым сапалы майы аз тұтқырлығы « сонда шығындайтын барлық болады.

Дизельді қозғалтқыштар

Біз қарады бензин қозғалтқыштары, ал енді талқылайық, неге дизельный двигатель май жейді. Үлкен шығыны, егер 10 000 км кетеді 1 л-жағар май материалдары. Себептері шығынын майы, дизельді моторах тұтастай алғанда, осындай, бұл жағдайда бензиновыми. Майлау өтуі мүмкін арқылы сальник коленчатого вала. Сондай-ақ, ағу барады арқылы ГБЦ төсемін немесе маслоотражающие қалпақшалар. Ұсынылады ТНВД тексеру. 25% осындай жағдайларды проблема тап онда. Сынған ТНВД әртүрлі болады. Бір жағдайда болады, ғимаратты жөндеу, басқа - талап етіледі ауыстыру. Себептерінің бірі, неге жейді май қозғалтқыш «соғып кеткен», бөлуге болады ұзақ жұмыс режимінде бос айналым. Сондай-ақ, жиі байқалады ағу арқылы смазочную жүйесін турбокомпрессора « жою үшін орман жаңғағы қосылыстар жүйесінде турбокомпрессора немесе ауыстырады төсеу. Тағы жоғары шығысы жүргізеді засоренный воздухоочиститель және ауажинағыш. Бұл оңай жоюға көмегімен тазарту.

Оппозитный мотор

Конструкциялары қазіргі заманғы оппозитных қозғалтқыштардың соншалық, олар тіпті жаңа күйінде болады жұмсауға жағармай материалдарына қарағанда, олардың жай ағайындар. Өздері өндірушілер, мысалы, Subaru мәлімдейді, бұл қалыпты шығыны үшін оппозитного мотордың құрайды, 1 л 2000-2500 км себептерінің Арасында, неге оппозитный қозғалтқыш жейді майы, мүмкін, сондай-ақ сақина, қалпақшалар, ағу. Қажет диагностика қозғалтқыш.

Жоғары тәбет күрделі жөндеуден кейін

Кездесетінін және бұл толығымен жөнделген қозғалтқыш емес қуантады өз иесінің. Түсіну себептері, жетік білу қажет, дәл қандай делался жөндеу. Мүмкін, емес, өзгерді поршендер, ал орындалды, тек ауыстыру, сақиналарды « олар ұзақ прирабатываться к сопақша поршням. неліктен жейді май қозғалтқыш соғып кеткеншын мәнінде себептері күрделі жөндеуден кейін қозғалтқыш жейді майы өте көп. Мен үшін ақауды табу, жақсы бөлшектеп мотор және оны қарауы. Бірақ бұл суретімен, кәсіби мамандарға ғана.

Қорытынды

Біз қарастырып негізгі себептері қозғалтқыш май жейді. Бұл ақпарат болуы тиіс көмектесе бастаған автокөлікті сүйетін жандарға диагностикасы тағайындалды.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/19595-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37151-chamu-ruhav-k-esc-aley-magchymyya-prychyny.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/36802-warum-der-motor-l-frisst-m-gliche-ursachen.html

En: https://tostpost.com/cars/30611-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/36594-por-qu-el-motor-se-come-el-aceite-posibles-causas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21314-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19244-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/38909-dlaczego-silnik-zjada-olej-mo-liwe-przyczyny.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/38626-por-que-o-motor-come-leo-poss-veis-causas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34005-neden-motor-yiyor-ya-olas-nedenleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/37861-chomu-dvigun-st-maslo-mozhliv-prichini.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/21694-why-the-engine-is-eating-oil-possible-causes.html






Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."

Комментарий (0)

Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!

Добавить комментарий

Жаңалықтар

Троит қозғалтқыш. Не істеу керек?

Троит қозғалтқыш. Не істеу керек?

Троит қозғалтқыш - бұл проблема кездеседі жиі, бірақ кейбір жағдайларда оның қиын болады диагносцировать. Бұл құбылыс ортасында техниктер алды атауы "миссинг". Егер қандай да бір цилиндр жұмыс істемейді, онда қозғалтқыш автомобиль...

Тойота Камри: тексерілген

Тойота Камри: тексерілген "темір тұлпар" бизнес-сынып жапондықтардың

Алғаш рет " Тойота Камри 2012 көрсетілді көпшілікке тамыз 2011. Бұл-жетінші ұрпақ бір ең танымал және покупаемых седанов бизнес-класс өтеді. Жаңартылған автокөлік алды индексі XV 50. Салыстырғанда алдыңғы нұсқалармен, Тойота Камри...

Машина

Машина "Мустанг" - аты аңызға айналған мускул-кар американдық шығу тегі

Машина «Мустанг» - бұл нағыз аңыз американдық автомобиль өнеркәсібін. Алғаш рет мускул-кар Ford Mustang жарыққа шықты 1964 жылы. Бірнеше ай өткен соң, ол алды жоғары тану арасында жүрмек. Келісерсіз, қуатты седан спорт...

ВАЗ-2110 - сипаттамасы мен сипаттамасы

ВАЗ-2110 - сипаттамасы мен сипаттамасы

" санатындағы отандық өндірістің ВАЗ-2110 « бұл өзінше бір аңыз Еділ автомобиль, өйткені дәл осы машинада жүреді мың ресей азаматтары. Қарамастан бұл седан алынды өндірістің бірнеше жыл бұрын көруге, бұл данасы біздің жолда...

"Лада Веста" хэтчбек: сипаттамасы жаңа моделін, видео

соңында, 2015 ж. отандық өндіруші уәде берді қуанта автокөлік иелері мүлдем жаңартылған моделі атты «Лада Веста» хэтчбек. Әзірге ресми тапсыру өткізілді болған жоқ, бірақ, ақпарат бірте-бірте просачивается. Осы аралықт...

Багги - бұл байлық емес. Жасаймыз багги бірі-жіи-мен

Багги - бұл байлық емес. Жасаймыз багги бірі-жіи-мен

Ештеңе қуантады, жоғары нәтижелерді бағалау туындылары өз қол және жеке жетістіктері. Автомобиль спорт болып табылады ғана емес, жарыс кәсіби қасиеттерін автогонщиков, бұл өткір күрес біріншілігі күшіне, сондай-ақ ұжымдары техника...