Nissan NP300 - технічні характеристики, відгуки власників

Росія – країна суцільного бездоріжжя. Незважаючи на те що на дворі XXI століття, а з-за стрімкого розвитку технологій книги багатьох фантастів застарівають ще до виходу в тираж, в Росії-матінці все не так гладко.

Ода про Росії

Звичайно, не можна сказати, що наша країна абсолютно відстала і дрімуча. Зовсім ні. Наприклад, кількість користувачів iPhone в РФ нітрохи не менше, ніж в США і Європі. Тільки от російський власник "яблучного" смартфона, щоб доїхати в село до бабусі чи на власну присадибну ділянку, повинен подолати перешкоди, через які європейці у своїх країнах платять гроші як за екстрим.

У містах дороги ще більш-менш придатні для використання. Але заміським, путівцях і сільським важко дати яке-небудь позитивне визначення. А за місто-то хочеться! Риболовля, полювання, ліс з ягодами та грибами, дача в кінці кінців... Без всього цього багато росіяни не можуть повноцінно відпочити, переключитися з виснажливих трудових міських буднів.

Муки вибору

Звісно, найкращим рішенням буде придбання автомобіля. Позашляховий автомобіль - не седан, не купе, не хетчбек і навіть не кросовер, а потужний тягової кінь! Все-таки шкода псувати гарний лакований паркетник. Нехай такі машини катаються по асфальту. Там їм саме місце.

Хороший позашляховик, природно, коштує дорого. Але є один сегмент автомобільного ринку, недостатньо оцінений російським споживачем, який може задовольнити потребу у позашляховику і не сильно вдарити по кишені. Мова йде про пікапах. Так-так, тих самих пікапах, які так часто з'являються в американських фільмах і серіалах. І не даремно, адже це одне з найпопулярніших засобів пересування. Можна сказати, що це візитна картка, так би мовити, обличчя американського фермера з Середнього Заходу, його робоча конячка на всі випадки життя.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Nissan NP300: відгуки автовласників на допомогу при виборі

Російські дачники пікапів кілька побоюються. Інакше як пояснити дивну нехтування такою модифікацією авто? Однак дарма. Адже, крім більш низької вартості (чим «стандартні» позашляховики), вони інших недоліків не мають. Ось вже багато десятків років ці авто тримаються в лідерах продажів США. Американців можна називати як завгодно, але ярлик непрактичних споживачів на них повісити явно не вдасться. І пікапи – симбіоз вантажівки, позашляховика і седана - повною мірою відповідають завищеним вимогам янкі.

Можливо, російські покупці бояться вкладати гроші в невідомі моделі? Адже все нове лякає. Виявляється, немає. По російським дорогам ось вже багато років розсікають пікапи від "Тойоти" – Toyota Hilux (в самій скромній комплектації - від 1 177 000 рублів). Так що справа зовсім не в новизні, а в тому, що покупець не бачить переваг у купівлі дивного для середньоруської височини "монстра" з відкритим багажником. А достоїнства є, та ще які! І показати в повній мірі плюси пікапів в Росії здатний ще один японський здоровань – Nissan NP300. До речі, ціна, яка зачепила так багато автовласників, починається від 943 000 рублів. І це вже стає цікавим...

Конячка з прищуром

Nissan NP300 Pick Up - це більш утилітарний і спартанський варіант Nissan Navaro, першої моделі пікапів від автомобільного концерну Nissan на російському ринку. Взагалі, ця японська компанія досить давно займається розробкою різноманітних видів засобів пересування по бездоріжжю, і досить успішно конкурує на американському ринку з місцевими виробниками, типу Ford і Dodge.

Страшний зовні…

Незважаючи на загальну родовід з Navaro, Nissan NP300 за зовнішнім виглядом скоріше близький до Patrol, хоча при цьому має не таку яскраву і викликає зовнішність. Він більш скромний, адже створений не для краси, а для ефективного використання. Якщо на тих же Navaro і Patrol не особливо хочеться лізти в коричневу рідину сільського дороги після дощу, то в цьому автомобілі нога сама проситься натиснути на педаль акселератора. При всьому при цьому, перебуваючи всередині пікапа, на дорозі власник може відчувати себе впевнено, підносячись над іншими учасниками дорожнього руху. Благо 24 сантиметри кліренсу і деяка солідність, при всій скромності авто, дозволяють.

…і жорсткий всередині

Скромність відчувається не тільки в екстер'єрі автомобіля Nissan NP300, але і всередині. Салон, м'яко кажучи, не розрахований на комфорт. Простий пластик, хоча підігнаний добротно. З музики – магнітола касетна. При бажанні, звичайно, можна поставити CD або MP3. Ніякого електрики. Ніякої шкіри і дерева. Ніякого клімат-контролю. Забудьте про них. Характеристики Nissan NP300 говорять про те, що авто наділене тільки найнеобхіднішим, а все зайве просто-напросто відсутній.

Пересівши з європейського седана 300-го японця, через деякий час можна усвідомити, що, виявляється, багато речі в машині не потрібні. Для поїздок вистачає тільки керма, педалей і сидіння. І все… В цілому салон можна описати одним словом – суворо. Це такий привіт з дев'яностих, коли автомобіль був просто засобом пересування, а не статусним аксесуаром.

Водійське місце можна підігнати під себе – відрегулювати сидіння вперед/назад, спинку по кутку, а колонку керма по висоті.Хороший огляд забезпечують дзеркала. Багато різних відсіків для дрібниці і цілих дві попільнички. Саме для дрібниці, тому що досить об'ємні речі в салоні не поміщаються. Ручка КПП розташована віддалено, але не дуже далеко.

Пасажири на задньому сидінні відчують себе не так комфортно, як керуючий «конем». Завдяки кабіні Double Cab пікап може вмістити 5 пасажирів, але місця досить мало. Nissan NP300 – це, образно кажучи, транспорт для взводу солдатів у повній екіпіровці. Помістяться і ззаду, і в кузові, і скаржитися не будуть.

Головне в пікапах

Пікапи не створені для великих швидкостей і стійкіше себе почувають навантаженими. Адже під це вони і заточені – перевозити важкі вантажі. Кожен автомобіль зможе взяти на себе більше тонни? Звичайно, немає. Чого не можна сказати про Nissan NP300 Pick Up. Відгуки автовласників, які встигли випробувати цього залізного коня у справі, кажуть, що вага в 1050 кг йому зовсім не в тягар. Адже це його вантажопідйомність по технічним характеристикам. При цьому в деяких випадках авто може тягнути і більше без шкоди для свого здоров'я. Завдяки такій витривалості "Ніссан" здатний перевезти цілу дачу. Що багато хто, до речі, і робили, особливо якщо попередньо провести ряд робіт з Nissan NP300 – тюнинг, кастомайзинг та інше. При цьому економиться багато коштів на оренді «Газелі» або подібних вантажоперевізників. Відкидний борт розташований досить високо, а дверцята тримається на досить міцних тросах.

Пустопорожній "Ніссан" на трасі трохи виляє. 300 кг в кузові додають плавності ходу, як у седана. Але це ще одна причина не лихачити і застосовувати коня за прямим призначенням – для перевезення вантажів. Для молодецтва, і у Nissan теж, існує окрема категорія авто. Та й несолідно на такому авто грати в «шашки» на дорозі.

Під капотом у пікапа полум'яний турбодизель в 2,5 літра. Саме його 133 "коні" та 304 Нм крутного моменту тягнуть пікап по дорогах і поза ними. Для дизеля встановлені два акумулятора. Взимку подібна опція виручає багатьох власників. Морози до - 25 для старту не є перешкодою.

І все-таки він позашляховик!

Звісно, рамний позашляховик, з низьким центром ваги, що дозволяє кренитися до 48 градусів поперек. Підвіска спереду незалежна, а задній міст архаїчний – на ресорах.

Але саме його простота і перевірена десятиліттями надійність, а також інші якості позашляховиків, як то: що підключається передній привід, механічна коробка на 5 швидкостей, знижуюча передача і диференціал дозволяє NP300 на рівних конкурувати з іншими «пройдисвітами». Не рахуючи АБС і вентильованих дискових гальм.

Дайте два!

На волі пікап Nissan NP300 відчуває себе вільно – борознить півметрові броди, піднімається на гірки в 39 градусів. Місто – не його середовище. Великий радіус розвороту – шість метрів – робить його трохи незграбним. Жорстка підвіска трясе на вибоїнах, а порожній, як вже говорилося, "Ніссан" помітно вихляет. При цьому кермо досить млявий і неінформативний. Єдине, що радує в місті – це гальма. Вони укупі з АБС і EBD, відпрацьовують на 100 %. Але краще на гальма не сподіватися. Бо авто не для веселощів.

Якщо потрібен справжній роботяга з позашляховими якостями, функціонально налаштований і заточений під виконання певних видів робіт, то відмінним вибором стане Nissan NP300. Відгуки численних покупців гордо іменують дане авто кросовером, прагнуть показати себе і седаном і хетчбеком, і позашляховиком. Немає, для виконання функцій пікапа виробники пожертвували зовнішньою красою, внутрішнім оздобленням салону і комфортом пасажирів. Але…Нічого з перерахованого і не стане в нагоді в лісі, на риболовлі, на полюванні, на дачі, на будівництві, в бруді й болоті. А там будуть корисними тяговитість, великий бак і японське якість виконання автомобіля. Тим більше за такі відносно невеликі гроші - 943 000 рублів.