Nissan NP300 - тэхнічныя характарыстыкі, водгукі ўладальнікаў

Расія – краіна суцэльнага бездарожжа. Нягледзячы на тое, што на двары XXI стагоддзе, а з-за імклівага развіцця тэхналогій кнігі многіх фантастаў састарваюцца яшчэ да выхаду ў тыраж, у Расеі-матухне ўсё не так гладка.

Ода аб Расеі

Вядома, нельга сказаць, што наша краіна абсалютна адсталая і цёмная. Зусім няма. Напрыклад, колькасць карыстальнікаў iPhone ў РФ ані не менш, чым у ЗША і Еўропе. Толькі вось расейскі ўладальнік "яблычнага" смартфона, каб даехаць у вёску да бабулі або на ўласны прысядзібны ўчастак, павінен пераадолець перашкоды, за якія еўрапейцы ў сваіх краінах плацяць грошы як за экстрым.

У гарадах дарогі яшчэ больш-менш прыдатныя для выкарыстання. Але загарадных, прасёлкавых і вясковым цяжка даць якое-небудзь станоўчае вызначэнне. А за горад-то хочацца! Рыбалка, паляванне, лес з ягадамі і грыбамі, дача ў рэшце рэшт... Без усяго гэтага многія расейцы не могуць паўнавартасна адпачыць, пераключыцца з выматвальных гарадскіх працоўных будняў.

Мукі выбару

Натуральна, самым лепшым рашэннем будзе набыццё аўтамабіля. Пазадарожны аўтамабіль - не седан, купэ не, не хэтчбэк і нават не кросовер, а магутны цягавае конь! Усё-такі шкада губіць прыгожы лакаваны паркетник. Хай такія машыны катаюцца па асфальце. Там ім самае месца.

Добры пазадарожнік, натуральна, каштуе дорага. Але ёсць адзін сегмент аўтамабільнага рынку, недастаткова ацэнены расейскім спажыўцом, які можа задаволіць патрэбнасць у пазадарожніку і не моцна ўдарыць па кішэні. Гаворка ідзе аб пікапах. Так-так, тых самых пікапах, якія так часта мільгаюць у амерыканскіх фільмах і серыялах. І не дарма, бо гэта адно з самых папулярных сродкаў перамяшчэння. Можна сказаць, што гэта візітная картка, так сказаць, твар амерыканскага фермера са Сярэдняга Захаду, яго рабочая конік на ўсе выпадкі жыцця.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Nissan NP300: водгукі аўтаўладальнікаў ў дапамогу пры выбары

Расейскія дачнікі пікапаў некалькі пабойваюцца. Інакш як растлумачыць дзіўнае грэбаванне такой мадыфікацыяй аўто? Аднак дарма. Бо, акрамя больш нізкай кошту (чым «стандартныя» пазадарожнікі), яны іншых недахопаў не маюць. Вось ужо шмат дзясяткаў гадоў гэтыя аўто трымаюцца ў лідэрах продажаў ЗША. Амерыканцаў можна называць як заўгодна, але ярлык непрактычны спажыўцоў на іх павесіць відавочна не атрымаецца. І пікапы – сімбіёз грузавіка, пазадарожніка і седана - у поўнай меры адказваюць завышаных патрабаванням янкі.

Магчыма, расейскія пакупнікі баяцца ўкладваць грошы ў невядомыя мадэлі? Бо ўсё новае палохае. Аказваецца, няма. Па рускіх дарогах вось ужо шмат гадоў рассякаюць пікапы ад "Таёты" – Toyota Hilux (у самай сціплай камплектацыі - ад 1 177 000 рублёў). Так што справа зусім не ў навізне, а ў тым, што пакупнік не бачыць пераваг у куплі дзіўнага для сярэднярускага ўзвышша "монстра" з адкрытым багажнікам. А годнасці ёсць, і яшчэ якія! І паказаць у поўнай меры плюсы пікапаў ў Расеі здольны яшчэ адзін японскі здаравяка – Nissan NP300. Дарэчы, цана, зацепившая так шмат аўтаўладальнікаў, пачынаецца ад 943 000 рублёў. І гэта ўжо становіцца цікавым...

Конік з прыжмурам

Nissan NP300 Pick Up - гэта больш ўтылітарны і спартанскі варыянт Nissan Navaro, першай мадэлі пікапаў ад аўтамабільнага канцэрна Nissan на расійскім рынку. Наогул, дадзеная японская кампанія даволі даўно займаецца распрацоўкай разнастайных відаў сродкаў перамяшчэння па бездаражы, і даволі паспяхова канкурыруе на амерыканскім рынку з мясцовымі вытворцамі, тыпу Ford і Dodge.

Страшны звонку…

Нягледзячы на агульную радавод з Navaro, Nissan NP300 па вонкавым ўвазе хутчэй блізкі да Patrol, хоць пры гэтым мае не такую яркую і выклікае знешнасць. Ён больш сціплы, бо створаны не для прыгажосці, а для эфектыўнага выкарыстання. Калі на тых жа Navaro і Patrol не асабліва хочацца лезці ў карычневую жыжку вясковага проселка пасля дажджу, то ў гэтым аўтамабілі нага сама просіцца націснуць на педаль акселератара. Пры ўсім пры гэтым, знаходзячыся ўнутры пікапа, на дарозе уладальнік можа адчуваць сябе ўпэўнена, узвышаючыся над астатнімі ўдзельнікамі дарожнага руху. Балазе 24 сантыметра кліранс і некаторая самавітасць, пры ўсёй сціпласці аўто, дазваляюць.

…і жорсткі ўнутры

Сціпласць адчуваецца не толькі ў экстэр'еры аўтамабіля Nissan NP300, але і ўнутры. Салон, мякка кажучы, не разлічаны на камфорт. Просты пластык, хоць падагнаны дыхтоўна. З музыкі – магнітола, касетная. Пры жаданні, вядома, можна паставіць CD ці MP3. Ніякага электрычнасці. Ніякай скуры і дрэва. Ніякага клімат-кантролю. Забудзьцеся пра іх. Характарыстыкі Nissan NP300 кажуць аб тым, што аўто надзелена толькі самым неабходным, а ўсё лішняе проста-проста адсутнічае.

Перасеўшы з еўрапейскага седана ў 300-га японца, праз некаторы час можна ўсвядоміць, што, аказваецца, многія рэчы ў машыне не патрэбныя. Для паездак хапае толькі руля, педаляў і сядзення. І ўсё… У цэлым салон можна апісаць адным словам – сурова. Гэта такі прывітанне з дзевяностых, калі аўтамабіль быў проста сродкам перамяшчэння, а не статусным аксэсуарам.

Вадзіцельскае месца можна падагнаць пад сябе – адрэгуляваць сядзенне наперад/назад, спінку па куце, а калонку руля па вышыні.Добры агляд забяспечваюць люстэрка. Шмат розных адсекаў для дробязі і цэлых дзве попельніцы. Менавіта для дробязі, таму што досыць аб'ёмныя рэчы ў салоне не змяшчаюцца. Ручка КПП размешчана аддалена, але не занадта далёка.

Пасажыры на заднім сядзенні адчуюць сябе не так камфортна, як кіраўнік «канём». Дзякуючы кабіне Double Cab пікап можа змясціць 5 пасажыраў, але месца даволі мала. Nissan NP300 – гэта, вобразна кажучы, транспарт для ўзвода салдат у поўнай экіпіроўцы. Змесцяцца і ззаду, і ў кузаве, і скардзіцца не будуць.

Галоўнае ў пікапах

Пікапы не створаны для вялікіх хуткасцяў і больш устойлівая сябе адчуваюць нагруженными. Бо пад гэта яны і заточаныя – перавозіць цяжкія грузы. Кожны аўтамабіль зможа ўзваліць на сябе больш тоны? Вядома, няма. Чаго нельга сказаць аб Nissan NP300 Pick Up. Водгукі аўтаўладальнікаў, якія паспелі апрабаваць гэтага жалезнага каня ў справе, кажуць, што вага ў 1050 кг яму зусім не ў цяжар. Бо гэта яго грузападымальнасць па тэхнічных характарыстыках. Пры гэтым у некаторых выпадках аўто можа цягнуць і больш без шкоды для свайго здароўя. Дзякуючы такой трываласці "Нісан" здольны перавезці цэлую дачу. Што многія, дарэчы, і рабілі, у асаблівасці, калі папярэдне правесці шэраг работ з Nissan NP300 – цюнінг, кастомайзинг і іншае. Пры гэтым эканоміцца процьма сродкаў на арэндзе «Газэлі» або падобных грузаперавозчыкаў. Адкідной борт размешчаны досыць высока, а дзверцы трымаецца на дастаткова моцных трасах.

Пустопорожний "Нісан" на трасе трохі віляе. 300 кг у кузаве дадаюць плыўнасці ходу, як у седана. Але гэта яшчэ адна прычына не ліхачыць і ўжываць каня па прамым прызначэнні – для перавозкі грузаў. Для ліхацтва, і ў Nissan таксама, існуе асобная катэгорыя аўто. Ды і несалідна на такім аўто гуляць у «шашкі» на дарозе.

Пад капотам у пікапа палымяны турбадызель 2,5 літра. Менавіта яго 133 "коні" і 304 Нм крутоўнага моманту цягнуць пікап па дарогах і па-за іх. Для дызеля ўстаноўлены два акумулятара. Зімой падобная опцыя выбаўляе многіх уладальнікаў. Маразы да - 25 для старту не з'яўляюцца перашкодай.

І ўсё-ткі ён пазадарожнік!

Натуральна, рамный пазадарожнік, з нізкім цэнтрам цяжару, што дазваляе хіліцца да 48 градусаў папярок. Падвеска спераду незалежная, а задні мост архаічны – на рысорах.

Але менавіта яго прастата і правераная дзесяцігоддзямі надзейнасць, а таксама іншыя якасці пазадарожнікаў, як то: падлучальны пярэдні прывад, механічная скрынка на 5 хуткасцяў, паніжальная перадача і самоблокирующийся дыферэнцыял дазваляе NP300 на роўных канкураваць з іншымі «прайдзісветамі». Не лічачы АБС і вентыляваных дыскавых тармазоў.

Дайце два!

На волі пікап Nissan NP300 адчувае сябе свабодна – барозніць паўмятровыя броды, ўзбіраецца на горкі ў 39 градусаў. Горад – не яго асяроддзе. Вялікі радыус развароту – шэсць метраў – гэта робіць яго крыху нязграбным. Жорсткая падвеска трасе на калдобінах, а пусты, як ужо гаварылася, "Нісан" прыкметна вихляет. Пры гэтым руль даволі млявы і неінфарматыўны. Адзінае, што радуе ў горадзе – гэта тормазы. Яны разам з АБС і EBD, адпрацоўваюць на 100 %. Але лепш на тормазы не спадзявацца. Бо аўто не для весялосці.

Калі патрэбен сапраўдны рабацяга з пазадарожнымі якасцямі, функцыянальна наладжаны і заменчаны пад выкананне пэўных відаў работ, то выдатным выбарам стане Nissan NP300. Водгукі шматлікіх пакупнікоў горда называюць дадзенае аўто кросоверам, якія імкнуцца паказаць сябе і седанам і хэтчбеком, і пазадарожнікам. Няма, для выканання функцый пікапа вытворцы ахвяравалі знешняй прыгажосцю, унутраным убраннем салона і пасажыраў камфортам. Але…Нічога з пералічанага і не спатрэбіцца ў лесе, на рыбалцы, на паляванні, на дачы, на будоўлі, у гразі і балоце. А карыснымі там будуць тяговитость, вялікі бак і японскае якасць выканання аўтамабіля. Тым больш за такія, адносна невялікія грошы - 943 000 рублёў.