Диск зчеплення: ведений – натискний

Зчеплення в автомобілі служить для того, щоб з'єднувати і роз'єднувати колінчастий вал і трансмісію, таким чином передаючи крутний момент на колеса або припиняючи передачу. В автомобілі з механічною коробкою перемикання передач завжди при початку руху, при перемиканні передач і при гальмуванні необхідно вручну включати або вимикати зчеплення, тобто з'єднувати або роз'єднувати колінчастий вал і трансмісію.

Диск зчеплення

Робота дисків полягає в терті їх між собою, причому кожен з них розташований на своєму валу. Це виникає внаслідок того, що поверхня кожного диска нерівна. Таким чином, існує натискний диск зчеплення (з'єднується з двигуном) і ведений диск зчеплення (з'єднується з трансмісією).

Як працює диск зчеплення?

При плавному включенні під впливом пружин натискний диск притирається до веденого. Автомобіль рушає з місця, коли обидва ці диска притерлися, тобто стикнулися і стали обертатися в одному напрямі. У пристрої зчеплення може бути як один ведений диск, так і два; вони називаються, відповідно, однодисковыми і двухдисковыми. Так, перші застосовуються в основному на легковому транспорті,  на вантажному з невеликою вантажопідйомністю, а також на комерційну техніку і автобусах. Вони мають найбільш простий пристрій і невисоку ціну, надійні і компактні, при цьому володіють високою зносостійкістю, їх просто обслуговувати, демонтувати і ремонтувати. На більшість автомобілів вітчизняного виробництва встановлюються так звані сухі фрикційні зчеплення. В їх пристрої виділяється група деталей, яка здійснює включення, відключення і привід зчеплення. Так, включення відбувається під впливом дії пружин, тоді як вимикання відбувається шляхом подолання цієї сили при натисканні на педаль. Фрикційні зчеплення, в залежності від типу пружин, бувають різними. Головна відмінність - в самих пружинах. У зчепленні вони можуть бути периферійними, а також диафрагменными. Більш поширений тип зчеплення - в механічних трансмісій, встановлених на сучасні легкові автомобілі: з діафрагменної пружиною. Що ж стосується дводискових зчеплень, то вони отримали широке поширення в вантажних автомобілях, так як з-за великої маси транспортного засобу необхідно збільшувати площу поверхні тертя, залишаючи при цьому зовнішні розміри зчеплення незмінними.

Порядок заміни вузлів зчеплення:

1. Проводиться демонтаж зчеплення в зборі.
2. Оглядається поверхні тертя у маховика, дисків зчеплення, звертається увага на сліди зносу, подряпини.
3. У разі виявлення зносу замінюються вузли: маховик, диски зчеплення, муфти включення.
4. Встановлюється зчеплення. Натискний диск повинен бути встановлений на маховику, закріплений болтами; до нажимному ведений диск звертається його виступаючою частиною.
5. При правильній установці муфта повинна вільно обертатися. Всі необхідні деталі повинні бути змащені.