クラッチディスクに、春–
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グリップの車が接続切のクランクシャフトの送信と伝達トルクのホイールまたは停止に伝送します。 車マニュアルミの初めの運動時の移動時のブレーキのご手動でon/offを切り替えのクラッチ、接続または切断のクランクシャフトしています。
クラッチ
ディスクの摩擦がなく、それぞれに位置し、その軸に通します。 このディスクが不均一になります。 このように、クラッチ圧力板をつなぐエンジン)は、クラッチディスク（接続を伝達).
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はいかにクラッチディスク?
と、緩やかに内包の影響下でのばねクラッチ圧力板はラッピングに注目する。 車の動きの両方をCDに使用した、触れ始めたの軸となりました。 結合デバイスであるの駆動については、それぞれ単一のディスクをダブルディスクです。 なので、最初は、主に旅客輸送、トラックに小さな負荷容量などの商用車やバスです。 そして最もシンプルなデバイスは、低コスト、信頼性、コンパクト、高い耐摩耗性、維持-分解-修理いたします。 ほとんどの国産車セット"と呼ばれる乾式摩擦クラッチです。 そのデバイスグループの部品を行い、封入、切断、クラッチです。 なので、その際に、影響を受けに作用ばねの停止が発生しを克服することにより、この力によりボタンを押した場合には、ペダル. 摩擦クラッチの種類によって温泉が異なります。 主な違いは、スプリング。 のクラッチその周辺、ダイヤフラム. より一般的なタイプのクラッチの機械の送信を設置現代の車：ダイヤフラムます。 としてのダブルディスククラッチ、広くトラックとしての大量の車両が必要とな増加は、地域の摩擦面を残しながら外形寸法の結合定数です。
クラッチ交換アセンブリ:
- 解体クラッチます。
- 検討の摩擦面にフライホイール、クラッチ、それらの痕跡を着セット"。
- の場合検出の摩耗によって置換された部品はフライホイール、クラッチディスク、クラッチを有効にします。
- 設定のクラッチです。 圧板を設置するのは、フライホイール搭載で、ボルト、圧クラッチディスクが突き出ています。
- 設置した場合、正しくクラッチは回転自由自在です。 すべての必要なパーツは封入さ.
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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