Дыск счаплення: кіраваны – націскной

Счапленне ў аўтамабілі служыць для таго, каб злучаць і раз'ядноўваць каленчаты вал і трансмісію, такім чынам перадаючы крутоўны момант на колы або спыняючы перадачу. У аўтамабілі з механічнай каробкай пераключэння перадач заўсёды пры пачатку руху, пры пераключэнні перадач і пры тармажэнні неабходна ўручную ўключаць ці выключаць счапленне, гэта значыць злучаць або раз'ядноўваць каленчаты вал і трансмісію.

Дыск счаплення

Праца дыскаў заключаецца ў расціранні іх паміж сабой, прычым кожны з іх размешчаны на сваім вале. Гэта ўзнікае з прычыны таго, што паверхня кожнага дыска няроўная. Такім чынам, існуе націскной дыск счаплення (злучаецца з рухавіком) і кіраваны дыск счаплення (злучаецца з трансмісіяй).

Як працуе дыск счаплення?

Пры плыўным ўключэнні пад уздзеяннем спружын націскной дыск прыціраецца да кіраванага. Аўтамабіль чапаецца з месца, калі абодва гэтыя дыска прыцерліся, то ёсць даткнуліся і сталі круціцца ў адным кірунку. У прыладзе счаплення можа быць як адзін кіраваны дыск, так і два; яны называюцца, адпаведна, однодисковыми і двухдисковыми. Так, першыя прымяняюцца ў асноўным на легкавым транспарце,  на грузавым з невялікай грузападымальнасцю, а таксама на камерцыйнай тэхніцы і аўтобусах. Яны маюць найбольш простае прылада і невысокі кошт, надзейныя і кампактныя, пры гэтым валодаюць высокай зносаўстойлівасцю; іх проста абслугоўваць, дэмантаваць і рамантаваць. На большасць аўтамабіляў айчыннай вытворчасці ўсталёўваюцца так званыя сухія фрыкцыйныя счаплення. У іх прыладзе вылучаецца група дэталяў, якая ажыццяўляе ўключэнне, адлучэнне і прывад счаплення. Так, уключэнне адбываецца пад уплывам дзеянні спружын, тады як выключэнне адбываецца з дапамогай пераадолення гэтай сілы пры націску на педаль. Фрыкцыйныя счаплення, у залежнасці ад тыпу спружын, бываюць рознымі. Галоўнае адрозненне - у саміх спружынах. У счапленні яны могуць быць перыферыйнымі, а таксама диафрагменными. Больш распаўсюджаны тып счаплення - у механічных трансмісій, устаноўленых на сучасныя легкавыя аўтамабілі: з диафрагменной спружынай. Што ж тычыцца двухдисковых муфт, дыскі счапленняў, то яны атрымалі шырокае распаўсюджванне ў грузавых аўтамабілях, так як з-за вялікай масы транспартнага сродку неабходна павялічваць плошчу паверхні трэння, пакідаючы пры гэтым вонкавыя памеры счаплення нязменнымі.

Парадак замены вузлоў счаплення:

1. Вырабляецца дэмантаж счаплення ў зборы.
2. Аглядаецца паверхні трэння ў махавік, дыскаў счаплення, звяртаецца ўвага на сляды зносу, драпіны.
3. У выпадку выяўлення зносу замяняюцца вузлы: махавік, дыскі счаплення, муфта ўключэння.
4. Усталёўваецца счапленне. Націскной дыск павінен быць усталяваны на махавік, замацаваны балтамі; да нажимному кіраваны дыск звяртаецца яго якая выступае часткай.
5. Пры правільнай ўстаноўцы муфта павінна вольна круціцца. Усе неабходныя дэталі павінны быць змазаныя.