Корнеліус Вандербільт: фото, біографія, цитати, висловлювання

Якщо простежити історію всіх відомих великих капіталів, тих, які тепер називаються «старі гроші», то найчастіше біля витоків перших прибутків буде стояти людина з сумнівними моральними принципами, але з величезною харизмою. І це стосується будь-якого з сучасних князів, лордів і сенаторів. Варто згадати вітчизняну історію, навіть не настільки далеке, щоб зрозуміти: через якихось сто років нащадки людей, що заробили капітал у 90-ті роки минулого століття, і якщо не будуть з титулами, то напевно стануть шанованими людьми на всіх континентах. Якщо, звичайно, капітали будуть примножуватися. Іноді зніжені нащадки просто витрачають стан. Так сталося з спадщиною першого найбагатшої людини Америки.

Ім'я Корнеліус Вандербільт в США знають всі, його операції увійшли в економічні підручники, його ім'ям вражають коучі та викладачі стратегій особистісного зростання. Але його історія та історія роду закінчується на його сина. Не про це мріяв мільярдер.

Сімейство Ван дер Бильт

Корнеліус був четвертою дитиною в родині, повністю його ім'я звучить як Корнеліус Вандербільт-молодший, своє ім'я він отримав на честь батька. Місцем народження була сімейна ферма, сталося це в травні 1794 року. Як і всі американці, Ван дер Бильты були емігрантами, пристрасно бажали налагодити своє життя до прийнятного рівня. Про мільйони ніхто не мріяв. Добре і багато працювати, щоб прогодувати сім'ю і заробити на спокійну старість, - мабуть, це було єдиною фінансовою мотивацією для сім'ї. Прізвище Вандербільт спочатку складалася з трьох складових: Ван дер Бильт. З плином часу прогалини згладилися, і прізвище придбала злитість як у вимові, так і в написанні.

Більше:

Витратний метод ціноутворення. Плюси і мінуси

сьогодні здаються стародавніми радянські часи формування ціни було досить простою справою, що вимагає від економістів лише знання основ математики. При відсутності конкуренції показник ціни не грала тієї ролі, яку він грає зараз. Якщо раніше до ціни ...

Системний підхід в менеджменті

Системний підхід в менеджменті являє собою спосіб мислення по відношенню до управління і організації. Його не можна плутати з набором різних принципів дії для управлінського апарату. Вперше застосування цього інструменту управління відзначено в кінці...

підприємницька діяльність. її сутність та основні функції

Підприємницька діяльність громадянина – це здійснювана на свій страх і ризик самостійна діяльність, метою якої є систематичне отримання прибутку за рахунок продажу робіт, товарів, послуг, використання майна. При цьому громадянин, який здійснює ...

Батько майбутнього магната заробив на маленьку ферму, наймаючись на роботи в порту. В його розумінні морська, портова життя – це дуже важкий тягар, у якому є тільки брудна робота і маленькі заробітки. Цю думку він викликав свого четвертого сина, але хлопчик все розумів по-своєму. У його мріях морська життя означала свободу, багатство і необмежені можливості. З дитинства відрізняючись крутим норовом, Корнеліус Вандербільт мріяв кинути школу в 11 років, з тим щоб зайнятися власною справою. І навіть залишив її стіни, але до порту дійшов не відразу, до 16 років працював на сімейній фермі. Але навіть якщо б і хотів продовжити навчання, йому це не вдалося б. Свій перший бізнес і скандал він влаштував у стінах навчального закладу.

Перший досвід торгівлі і шантажу

Перш ніж відправитися за першим мільйоном, Корнеліус Вандербільт проявив скандальність характеру, підприємливість і жорсткість у вирішенні проблем. Справа сталося ще в стінах навчального закладу, де юний стяжатель осягав читання та арифметику.

Вчителя в місцевій школі нічим не відрізнялися від навколишніх роботяг, окрім уміння писати, читати і рахувати. Решту списку «чеснот» був звичайним, і пияцтво займало першу сходинку. Помітивши якось борошна похмілля у одного з своїх викладачів, Корнеліус вирішив полегшити страждання і запропонував в якості лікування маисовую горілку сумнівного походження. Зрозуміло, вона коштувала певних грошей. Вчитель встояти не міг і зізнався «спасителя» у своєму грешке, тим більше що принесений напій був дешевше, ніж у всіх навколишніх салунах.

Скільки тривав цей симбіоз, історія замовчує, але одного разу невдалий педагог вирішив вирватися з чіпких лап учня. Ось тут-то і відкрився справжній характер акули бізнесу: Корнеліус Вандербільт повідомив, що всю цю історію він розповість директор школи і всім оточуючим людям, від яких залежить перебування на посаді викладача. Тому довелося негайно здатися. Історія врешті-решт стала явною, вибухнув грандіозний скандал, вчителі вигнали з ганьбою, Корнеліус пішов сам.

Пізніше він говорив: «Якщо б я витрачав час на навчання, я б взагалі нічого не встиг заробити». Таке ставлення до школи філософськи ріднить його з усіма нуворишами періоду індустріалізації Америки.

Бізнес за 10 баксів

Корнеліус Вандербільт недовго роздумував, як саме заробити гроші і де взяти стартовий капітал. У батьків він попросив десять доларів для купівлі парусного човна. Сума для фермерів досить велика, і батько не міг зважитися на такий авантюрний крок, тим більше, якщо справа стосувалася порту і всього, з ним пов'язаного. Але мати знала свого сина і вирішила задовольнити його прохання, але з умовою перш відпрацювати на фермі. Щоб отримати стартовий капітал, Корнеліусу довелося неабияк попітніти на домашньому господарстві: тягати каміння, скопувати землю, саджати рослини і інше - роботи на землі завжди багато. Виконавши все обіцяне, він отримав від матері її особисті заощадження.

Перше плавзасіб

Не відкладаючи справу в дальній ящик і не займаючись рефлексією, шістнадцятирічний новоявлений моряк одразу відправився за покупкою вітрильника. Куплене судно було утлым, ледве трималося на плаву, але капітан був сповнений рішучості стати головним перевізником в районі нью-йоркського порту. Конкуренція з перевезень мешканців з одного берега на інший була величезною, це була єдина можливість потрапити з однієї частини міста в іншу. Багато робили вояж кілька разів в день, плавучі таксі боролися за кожного пасажира і за місце підсонцем між собою. Корнеліус Вандербільт був занадто молодий, і, на думку бувалих візників, розправитися з ним не представляло ніяких труднощів.

протягом першого часу його судно намагалося затонути кожну ніч. З'ясовуючи, в чому справа, Він зрозумів, що в човні пробивають дно. Гнів був великий, в хід пішли кулаки, лайка. Божевільний натиск зробив свою справу – його стали побоюватися. Вселити страх своїм опонентам допомагав величезний зріст під два метри, луженое горло і запас нелітературних слів та словосполучень, чітко доводили в суперечці свою перевагу.

Після першого інциденту конкурентна боротьба не вщухла, але хлопець отримав «прописку». Ще безліч разів йому доведеться вирішувати питання подібним чином, але так кувалася легенда під ім'ям Корнеліус Вандербільт. Біографія магната рясніє бійками, дивацтвами, жорстокістю і вмінням досягати цілей.

Стратегічний демпінг

За короткий час зрозумівши, що грати за загальними правилами невигідно і швидко заробити не вдасться, Корнеліус Вандербільт створив власні правила. Судно з назвою «Швидкохідний», за чутками, ледве трималося на плаву і погрожувало затонути кожну хвилину, але тим не менш пасажири користувалися його послугами. Три долари з людини - саме стільки коштувало переїхати на інший бік Нью-Йорка, і стільки брали все. Вандербільт знизив вартість проїзду до одного долара, і пасажиропотік збільшився в рази. Спраглі перебратися через річку стали битися за місце в його човні і готові були сидіти один в одного на колінах, лише б заощадити.

Через дванадцять місяців Корнеліус віддав матері взяті в борг десять доларів, а поповнив сімейну касу на цілу тисячу. Створена ним атмосфера в середовищі перевізників не сприяла взаєморозумінню, ціну доводилося знижувати всім, хто розорився. Позбутися від вискочки хотіли всі. Бійки були постійним справою для Вандербільта, словниковий запас поповнювався за рахунок морських термінів і добірного мату. Тим не менш Корнеліус Вандербільт заробив кошти на розширення свого бізнесу.

Перша флотилія

Прикупивши кілька суден, Вандербільт підібрав команду під стати самому собі: все лаялися, вміли залякувати конкурента лютим виглядом, міцним словом, а якщо потрібно, то й кулаком. Маленька флотилія активно працювала, безбожно демпінгуючи, він би зайняв весь ринок. Але в 1812-1815 рр. сталося протистояння між Англією та Америкою. К. Вандербільт, ризикуючи суднами і життям, продовжував морські перевезення, тільки тепер він возив спорядження і провіанту для армії.

Послуги з постачання армії були не безкоштовними, до того ж Корнеліус налагодив спекулятивну схему: купував популярні товари в одній частині Нью-Йорка і продавав в інший. Гешефт від перепродажу він вважав побічним, але адже головною метою було збагачення, а тому цей бізнес теж був добре налагоджений. Поступово він скупив всі плавучі засоби перевізників і майже став монополістом. На це пішло сім років. Він став майстром каботажних перевезень, одним з кращих постачальників, заробив ім'я Командор, зібрав п'ятнадцять тисяч доларів, але... настала ера пароплавів.

Капітан

Не відразу Корнеліус Вандербільт оцінив перспективи пароплавних судів, а зрозумівши, вирішив діяти напевно. Для успіху йому потрібні були знання про нових суднах та їх можливості. Як людина, що не терпить половинчастих рішень, він продає весь свій флот і наймається капітаном на пароплавне судно Томаса Гіббонса з заробітною платою в одну тисячу доларів на рік. В цей же час він одружився на скромній дівчині з сусідньої ферми, Софії Джонсон.

Пароплавчик Гіббонса під керівництвом капітана Вандербільта бадьоро здійснював рейси з Нью-Йорка в Нью-Джерсі. Вантажі перевозилися різного призначення і пасажири. Вивчивши за кілька років всі тонкощі пароплавного візництва і великого бізнесу, Корнеліус Вандербільт переконав Гіббонса спільно побудувати нове судно.

Нова ера бізнесу

Він вклав у новий пароплав всі свої кошти і сам зробив проект. Нове судно назвали Bellona, а Корнеліус Вандербільт, як лідер підприємства, відродив власний стиль ведення бізнесу – він став відчайдушно демпінгувати. Вартість проїзду на «Белонне» становила всього 1 долар, що було вчетверо менше, ніж у всіх інших перевізників.

Конкуренти, на боці яких був закон, кілька разів подавали на нього в суд за ушлим капітаном приходили пристави, але він кожен раз від них вислизав. Подейкували, що на судні є потаємні каюти, про які знає тільки Командор, і тому він з такою легкістю ховається від Феміди. Завойовуючи чільне положення в бізнесі, він вів себе як загарбник і вовк, рве конкурента на шматки, власне, так, як і належить людині з ім'ям Корнеліус Вандербільт.

Також він заснував ще один бізнес: придбав невеликий готель з таверною на березі річки, де шановна публіка могла жити в очікуванні його пароплава і просто приємно проводити час. Господинею закладу стала його дружина. Так тривало до 1829 року. В кишені вже скупчилося тридцять тисяч доларів, але він був алчен, цей К. Вандербільт, перший мільйон переливався зазывными перспективами ще далеко попереду. Пора було починати велику гру.

Відмова як форма доходу

Корнеліус Вандербільт - великий підприємець, і це стало зрозуміло в період організації першої монополії. Горя бажанням розпочати власну справу без компаньйона, він продає свою частку в Нью-Джерсі і переїжджає в Нью-Йорк. Жінка пручалася зміну місця проживання, але глава сімейства переконав її вельми екстравагантним способом: не згідна з його рішенням дружину він помістив на два місяці в будинок для божевільних.

Повернувшись у Нью-Йорк, він засновує пароплавну компанію і займається знайомим справою: перевозить вантажі та пасажирів, але вартість проїзду складає всього дванадцять центів.

Пароплав курсує між Нью-Йорком і Пикссиллом, на цьому маршруті до моменту появи Вандербільта вже був монополіст. І він був витіснений з ринку. Потім він затіяв конкурентну боротьбу з Гудзоновской річковий асоціацією, пустивши в хід важку артилерію – взагалі не брав грошей за проїзд. Але наївних пасажирів чекав тяжкий удар від дармового проїзду: вартість страв і напоїв на судні була завищена в декілька разів, що частково компенсувало Вандербільту демпінгові гри. Асоціація річковиків Гудзона здалася: це був перший випадок, коли компанія просила приватного перевізника згорнути свою діяльність. В якості компенсації пропонувалося сто тисяч доларів і за п'ять тисяч доларів кожен рік протягом десяти років. І Командор погодився!

Перший мільйон

Вандербільт переносить свою діяльність і возить пасажирів у Бостон, Лонг-Айленд і в міста штату Коннектикут. Бізнес розквітає, до сорока років у Корнеліуса накопичилося стан вже в півмільйона доларів, але жага грошей не вгамована. Сім'я знову переїхала, тепер у Лонг-Айленд. Безперервно демпінгуючи, Командор виживає конкурентів, отримує відступні і до 1846 році його пароплави швартуються у всіх великих містах Америки. Саме в цьому році К. Вандербільт заробив перший мільйон на судноплавному бізнесі.

Панамський канал

В 1848 році в Каліфорнії відкрили золоті родовища, і чергова лихоманка охопила Америку. Простіше всього було дістатися через Панаму, ідея прорити канал була не новою, але енергію з реалізації ідеї першим виявив Вандербільт. На жаль, технічних засобів тоді не вистачило, і Корнеліус вирішив питання скорочення часу в дорозі для старателів власним способом. Домовившись з урядом Нікарагуа, він організував чартерні рейси, завдяки яким шукачі швидкої наживи виявлялися на місці на два дні раніше, ніж їх колеги, які звернулися в інші компанії. Кожен рік транзиту пасажирів приносив Йому один мільйон чистого доходу.

Ідея прокладки Панамського каналу не покидала Вандербільта. В черговий раз продавши весь бізнес, Корнеліус відправився на пошуки компаньйонів. Так була заснована Панамська компанія Accessory Transit Co.

Приватне життя

напередодні шістдесятиріччя глави сімейства Вандербільти у повному складі вирушили на власній яхті в подорож навколо Європи. Судно називалося «Північна зірка», її проектом і дизайном займався особисто Корнеліус Вандербільт. Фото яхти з задоволенням друкувалися в тогочасній пресі. Смак у мільйонера був специфічний, і все, що стосувалося його особистих володінь, виходило помпезним, кричущим про розкоші. Епатувати публіку Командор дуже любив, з хизування нагадуючи оточуючим, звідки він вийшов «в люди» і скільки класів у нього освіти. Газети тих часів часто брали у нього інтерв'ю, в одному з них він заявив: «Все своє життя я сходив з розуму по грошах, винахід нових способів робити їх не залишала мені часу на освіту».

Не менш помпезним був і його будинок на Стейтен-Айленді, побудований з урахуванням всіх бажань магната. Він представляв собою фантастичну гримучу суміш різних стилів, мав три поверхи, обстановка була найбагатша за вартістю і несмачна по оформленню. Самим зухвалим арт-об'єктом будинку була статуя з підписом «Корнеліус Вандербільт». Фото особняка часто публікувалися в ЗМІ того часу.

Залізничний магнат

У 1853 році сімейство Вандербільтів вирушило в подорож, це був перший повноцінний відпустку Корнеліуса. Керувати справами компанії Accessory Transit Co він залишив двох своїх досвідчених співробітників, які шляхом махінацій заволоділи контрольним пакетом акцій. Гнів Командора вилився в телеграмі: «Панове! Ви посміли обдурити мене. Я не буду подавати на вас в суд, так як суддівська машина дуже повільна. Я знищу вас. З глибокою повагою, Корнеліус Вандербільт». Як сказав, так і зробив – прибуток від війни за своє надбання повернулася в потрійному розмірі. Судовий процес тривав кілька років, переміг у ньому Корнеліус Вандербільт. Висловлювання магната на адресу Феміди і колишніх службовців широко цитувалися в пресі.

Одного разу, здійснюючи поїздку залізницею, Командор усвідомив, що сухопутна перевезення безпечніше і дешевше, а перспективи розвитку цього бізнесу обіцяли величезні бариші. Вандербільт в черговий раз продає весь свій бізнес і купує саму збиткову на той момент залізницю - Гарлемскую.

Скуповуючи короткі залізничні вітки і акції інших компаній, що він працював над злиттям і поглинанням. Вкладаючи гроші в розвиток, він зумів зробити з дрібних гілок протяжний залізничний маршрут. Так утвориласяЦентральна Нью-Йоркська залізниця. Діючи звичайним способом – знижуючи ціни на перевезення, Корнеліус Вандербільт досить швидко стає власником двох протяжних і прибуткових залізниць – Гарлемської і Нью-Йоркської. В цей період він веде жорстку конкурентну боротьбу, що тільки додає перцю в життя. За час п'ятирічної залізничної епопеї Вандербільт обплутав залізничними рейками половину Америки, вартість квитків на його поїзда була завжди нижче, ніж у інших.

Спадкоємці

У магната було 11 дітей, четверо з них - хлопчики. В силу свого виховання дівчаток батько уваги не звертав – вони не будуть носити його прізвище після заміжжя, а сімейну справу треба передавати синові, який продовжить його. З синів найперспективнішим, ще за життя батька визнаним фінансовим генієм був Вільям Вандербільт. Йому й дісталося практично всі стан Корнеліуса: 90 мільйонів доларів. Загальна сума спадщини була найбільшим станом Америки на той час – 102 млн доларів. Решта 12 млн були розподілені між благодійними організаціями та іншими дітьми.

Як би не ставилися до нього його сучасники і нащадки, його діяльність вільно чи мимоволі служила розвитку країни, нехай навіть головною метою була нажива, але такий вже був Корнеліус Вандербільт. Цитати з його інтерв'ю розійшлися по книгах, і багато з них стали мантрами для підприємців. Але вирішальним фактором у діяльності магната був характер і невгамовна винахідливість у «відбирання коштів у населення».