Транспорт Франції спирається на одну з найгустіших у світі мереж з 146 км дороги і 6,2 км залізничних ліній на 100 км2. Він побудований як павутина з Парижем в його центрі.
Першими важливими внесками у розвиток транспорту Франції стали римські дороги, що з'єднують великі поселення і забезпечують швидкий прохід марширують армій. У Середньовіччі поліпшень було мало. Транспорт став повільним і незручним у використанні. У ранній сучасний період відбулися значні вдосконалення.
Було дуже швидке виробництво каналів, що з'єднують річки. Відбулися великі зміни і в океанічному судноплавство. Дорогі камбузы, вітроенергетичні кораблі, які були набагато швидше і мали більше місця для вантажу, стали популярними для прибережної торгівлі.
Трансатлантичні перевезення з Нового Світу перетворили такі міста, як Нант, Бордо, Шербур-Октевіль і Гавр, великі порти.
Залізничні перевезення у Франції здійснюються головним чином французької національної залізничної компанією SNCF. Франція має другу за величиною залізничну мережу Європи загальною протяжністю 29 901 кілометр.
Проте залізниця - це мала частина всього подорожі, що становить менше 10% пасажирів. З 1981 року SNCF експлуатує високошвидкісну залізничну мережу TGV, яка у наступні роки постійно розширювалася.
Франція є членом Міжнародного союзу залізниць (МСЗ).
Характерний стрибок розвитку залізничного транспорту Франції датується 1832 роком, коли була запущена перша французька залізниця. З 1842 року французька залізниця сильно поляризована Парижем. Трафік сконцентрований на основних лініях: 78% активності здійснюється на 30% мережі (8900 км), тоді як 46% менших ліній (13600 км) приводять у рух 6% трафіку.
Більше:
Конкуренція - це суперництво між учасниками ринкової економіки. Види і функції конкуренції
Конкуренція – це поняття, властиве ринковій економіці. Кожен учасник фінансових, торговельних відносин прагне зайняти краще місце в тому середовищі, де йому доводиться функціонувати. Саме з цієї причини виникає конкуренція. Боротьба між суб'єкт...
Ставлення людини до змій ніколи не було однозначним. Багато хто з нас вважають їх непотрібними і мерзенними істотами, а деякі, навпаки, впевнені, що змія може бути корисною, так як з її отрути виробляється багато ліків самого широкого спектру д...
Поняття буття. Основні форми буття
Початкове поняття, на базі якого побудована взагалі вся філософська картина світу (незалежно від філософської системи) – це категорія буття. Поняття це дуже непросте. Тому нижче ми розглянемо, що ж таке буття, і його основні форми також дізнаєм...
На 366 найбільших станціях (12%) припадає 85% пасажирської активності, а на найменші 56% станцій припадає лише 1,7% трафіку.
Вантажні перевезення скоротилися з початку 1980-х років. Сьогодні мережа переважно орієнтована на пасажирів. З 1 січня 2007 року ринок вантажних перевезень відкритий для дотримання угод Європейського союзу (Директива ЄС 91/440).
Французька залізнична мережа являє собою мережу комерційного використання ліній 29213 км, з яких 9408 км електрифіковані.
Поїзди їдуть наліво, за винятком Ельзасу і Мозеля, де перші траси були побудовані в той час, коли ці регіони були частиною Німеччини.
Французькі швидкісні поїзди «Інтерсіті сервіс» (ТЕТ) знаходяться в занепаді, зі старою інфраструктурою і вагонами. Подорож до Великобританії через тунель під Ла-Маншем в останні роки покращився, зараз пасажири мають можливість подорожувати безпосередньо в Марсель, Авіньйон і Ліон.
"Євростар" також вводить новий клас 374 поїздів і здійснює капітальний ремонт існуючого 373 класу.
Міжнародний транспортний форум охарактеризував нинішній статус французьких залізниць у своєму документі під назвою "Показники ефективності залізниць Франції" наступним чином:
Незважаючи на закриття більшості трамвайних систем першого покоління Франції в попередні роки, швидко зростаюче число великих міст країни мають сучасні трамвайні або легкорельсовые мережі, зокрема Париж, Ліон (має найбільший), Тулузи, Монпельє, Сент-Етьєн та Нант.
Нещодавно сталося дуже велике відродження трамваїв з великою кількістю експериментів, таких як наземний рівень харчування в Бордо, тролейбуси, схожі на трамваї, в Нансі.
Цей спосіб подорожі почав зникати у Франції в кінці 1930-х років. Тільки Лілль, Марсель і Сент-Етьєн ніколи не відмовлялися від трамвайних систем.
Трамвайні системи плануються або будуються в Діжоні, Гаврі, Турі і Форт-де-Франс. Відродження трамвайних мереж у Франції призвело до ряду технічних розробок як в тягових системах, так і в стилізації автомобілів.
Кожен трамвай має два коника для збору електроенергії, поруч з якимизнаходяться антени, посилають радіосигнали для живлення сегментів електропередач по мірі проходження трамвая через них.
«Алстом» розробив таку систему в першу чергу, щоб уникнути надокучливих кабелів живлення в чутливому в цьому плані районі старого міста Бордо.
Новітній стиль, використовуваний в Страсбурзі, втілює сучасний дизайн, що змушує його виглядати майже так само, як поїзд, і мати великі вікна по всій його довжині.
Французька мережа природних і технологічних водних шляхів є найбільшою в Європі, що має французький судноплавний орган, який управляє судноплавними секціями. Чому ж дивує Франція? Можливістю використання морського і річкового транспорту.
Об'єкти, керовані французьким судноплавним органом, включають у себе водні шляхи, канали і судноплавні річки, 494 греблі, 1595 замків, 74 судноплавних акведука, 65 водосховищ, 35 тунелів та земельну площа 800 кв. м.
Франція має великий торговий флот, у тому числі 55 кораблів. Місцеві компанії експлуатують понад 1400 судів, 700 з яких зареєстровані у країні.
110 судноплавних компаній транспорту Франції, 12500 кадрів на море і 15500 на березі. Щорічно морським транспортом перевозиться 305 млн тонн вантажів і 15 млн пасажирів. Морський транспорт відповідає за 72% імпорту і експорту Франції.
Франція також може похвалитися низкою морських портів і гаваней, включаючи Байонну, Бордо, Булонь-сюр-Мер, Брест, Кале, Шербур-Октевіль, Дюнкерк, Фос-сюр-Мер, Ла-Паллис та ін
Франція вже давно є улюбленим місцем для мандрівників з усього світу. Причини досі існують - романтичні міста, порізані північно-західними берегами, південне узбережжя Середземного моря, безліч виноробних регіонів, відмінна їжа і, звичайно ж, зимові види спорту в Альпах і Піренеях.
Великі французькі міста мають міжнародні аеропорти, які зв'язують Францію майже з усіма країнами світу. Самий жвавий аеропорт - Міжнародний аеропорт Шарля де Голля в Парижі, який здійснює більшість міжнародних рейсів.
Але багато інші міста, такі як Бордо, Ліон, Марсель, Ніцца, Страсбург та Тулуза, що мають важливі міжнародні аеропорти, що дозволяє планувати свою відпустку в залежності від того, в який регіон ви прямуєте:
Зал вильоту Galerie Parisienne - найбільший зал в країні з більш ніж 20 виходами.
Це один з найбільших аеропортів, так як через його двері проходять 26 мільйонів пасажирів щорічно.
Зручно розташований у галузі приморських Альп Франції, цей аеропорт ідеально підходить для їзди в національне держава Монако. Оскільки цей аеропорт вітає так багато знаменитостей, від нього є легкий доступ до вертолітного майданчику, розташованої неподалік.
Для людей, що живуть, працюють і відпочиваючих в Парижі, метро є незамінним джерелом доступного та ефективного транспорту. Воно складається з більш ніж 300 станцій по всьому місту і працює з четверга по неділю-з 5:30 ранку до 12:40 ранку, а по п'ятницях і суботах з 5:30 ранку до 1:40 ранку. Метро також працює допізна в день державних свят. У годину пік вам не доведеться довго чекати наступного поїзда, оскільки час очікування - до 2 хвилин.
Це метро займає друге місце по завантаженості в Європі, так як більше мільярда людей використовують його кожен рік. Метро було відкрито в 1900 році під час Всесвітньої виставки з запуском першої лінії. Основні частини системи були завершені близько 20 років, поки вона не була розширена далі в передмістя.
Після Другої світової війни розвиток паризького метро досягло свого піку у міру додавання нових поїздів. Проте створення мережі та інші додаткові зміни були важкими. Це ускладнювалося близькістю станцій метро один до одного. Подорожі в Париж також полегшали завдяки впровадженню Регіональної експрес-мережі, яка з'єднує кілька станцій метро для інтеграції обох систем. У першій половині 80-х років минулого століття був спроектований автомобіль "Легер", який першим у своєму роді використовується в якості громадського транспорту дляміста.
Таксі у Франції важко відрізнити від звичайних машин. Автомобілі не мають особливого відтінку: жовті або чорні, але нагорі у них закріплений пластиковий ящик білого кольору. Якщо внутрішня частина ящика світиться блискучим, ймовірно, дане таксі вільно і готове до нових пасажирам.
Як і всюди, у Франції таксі можна плпросить зупинитися вскидыванием руки. Воно пригальмує лише в тому випадку, якщо в радіусі 50 метрів знаходиться місце з паркуванням. Майже всі машини оснащені особливими телефонами, за якими оператор завжди може відшукати вільний автомобіль і відправити його на задану точку.
Не перериваючи розмови з клієнтом, оператор служби таксі швидко знайде вільну машину, покаже вам номер таксі і марку автомобіля, який прийде до вас.
Для поїздки у Францію на автомобілі необхідно мати:
а) національне водійське посвідчення (якщо ви не є громадянином ЄС, то повинні мати міжнародні водійські права);
б) свідоцтво про реєстрацію, яке називається "la carte Grise" у Франції;
в) свідоцтво про страховку.
Якщо ваше перебування у Франції становить менше 6 місяців, ви можете вільно подорожувати на автомобілі по країні. Ви також можете орендувати автомобіль. Знайти прокатні компанії можна в кожному аеропорту і в більшості вокзалів країни. Якщо ваше перебування у Франції перевищує 6 місяців, то ви повинні продовжити свою ліцензію і представити свій автомобіль на огляд.
Є кілька способів дістатися до Франції, і пором є одним з них. З Англії кілька операторів регулярно надають послуги з Дувра, пороми прибувають на північний схід Франції. Крім того, для тих хто хоче дослідити Середземне море, є також регулярні пороми на Корсику з портів Ніцца, Тулон і Марсель.
Article in other languages:
BE: https://tostpost.com/be/nav-ny-gramadstva/1816-transpart-francy-v-dy-razv-cce.html
DE: https://tostpost.com/de/news-und-gesellschaft/1813-verkehr-frankreich-arten-entwicklung.html
En: https://tostpost.com/news-and-society/23086-transport-to-france-types-development.html
KK: https://tostpost.com/kk/zha-aly-tar-o-am/1816-transport-franciya-t-rler-damuy.html
PL: https://tostpost.com/pl/aktualno-ci-i-spo-ecze-stwo/1819-transport-francji-rodzaje-rozw-j.html
PT: https://tostpost.com/pt/not-cias-e-sociedade/1816-transporte-fran-a-tipos-desenvolvimento.html
TR: https://tostpost.com/tr/haber-ve-toplum/1822-ula-m-fransa-i-in-t-rl-geli-imi.html
Alin Trodden - автор статті, редактор
"Привіт, Я Алін Тродден. Я пишу тексти, читаю книги і шукаю враження. І я непогано вмію розповідати вам про це. Я завжди радий брати участь у цікавих проектах."
Новини
Як відомо, в індуїзмі, крім верховного божества, існує безліч інших богів і їх втілень. Всі вони служать одній і тій же меті - вести людину по шляху просвітлення, але кожен використовує для цього свої кошти.Індійська богиня Калі я...
Яким чином треба просити прощення, щоб відновити відносини?
Всі ми знаємо, як нелегко просити вибачення у близьких і коханих нами людей. Кому завгодно можна забути будь-який борг, але тільки не тим, хто нам дорогий. Кому завгодно можна з легкістю сказати це магічне слово – «про...
Транспортна інфраструктура Росії та перспективи її розвитку
Транспортна інфраструктура – це складний комплекс, в який входять усі види транспорту: морський, залізничний, автомобільний, трубопровідний і річковий. Саме вона забезпечує обмін товарами і послугами і навіть допомагає людям...
Елеонора - повне ім'я. Еля - варіант для рідних і друзів
У даній статті ми розглянемо одну дуже незвичайне ім'я. Воно не так часто зустрічається, але можливо, приверне вашу увагу, якщо ви роздумуєте над тим, як назвати доньку. Елеонора – повне ім'я. Еля – варіант для рідних ...
Криві Енгеля - результат досліджень німецького вченого і статиста 19 століття
Криві Енгеля допомагають сучасним економістам дослідити коливання величини попиту залежно від доходу.Ернст ЕнгельЕрнст Енгель є представником нації, яка, по загальноприйнятій думці, вважається самої педантичною і скрупульозної в Є...
Бангкок, населення: чисельність і склад
Столиця Таїланду – Бангкок - є одним з найбільш швидкозростаючих міст на південно-сході континенту Євразія. Сьогодні мешканці столиці таїланду горді тим, що є частиною містечка, який може кинути виклик Сінгапуру або Гонконгу...
Примітка (0)
Ця стаття не має коментарів, будьте першим!