Транспарт Францыі: віды, развіццё

Дата:

2018-06-30 19:50:14

Прагляды:

197

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Транспарт Францыі абапіраецца на адну з самых густых у свеце сетак са 146 км дарогі і 6,2 км чыгуначных ліній на 100 км2. Ён пабудаваны як павуцінне з Парыжам у яго цэнтры.

Гісторыя

Першымі важнымі укладамі ў развіццё транспарту Францыі сталі рымскія дарогі, якія злучаюць буйныя паселішчы і забяспечваюць хуткі праход маршыруюць армій. У Сярэднявеччы паляпшэнняў было мала. Транспарт стаў павольным і нязручным у выкарыстанні. У ранні сучасны перыяд адбыліся значныя ўдасканалення.

транспарт францыі

Было вельмі хуткае вытворчасць каналаў, якія злучаюць рэкі. Адбыліся вялікія змены і ў акіянічным суднаходстве. Дарагія камбузы, ветраэнергетычныя караблі, якія былі значна хутчэй і мелі больш месца для грузу, сталі папулярнымі для прыбярэжнай гандлю.

Трансатлантычныя перавозкі з Новага Святла ператварылі такія гарады, як Нант, Бардо, Шербур-Октевиль і Гавр, у буйныя парты.

Развіццё розных відаў транспарту ў Францыі

Чыгуначныя перавозкі ў Францыі ажыццяўляюцца галоўным чынам французскай нацыянальнай чыгуначнай кампаніяй SNCF. Францыя мае другую па велічыні чыгуначную сетку Еўропы агульнай працягласцю 29 901 кіламетр.

развіццё транспарту францыі

Аднак жалезная дарога - гэта малая частка ўсяго падарожжа, што складае менш за 10% пасажыраў. З 1981 года SNCF эксплуатуе высакахуткасную чыгуначную сетку TGV, якая ў наступныя гады пастаянна пашыралася.

Францыя з'яўляецца членам Міжнароднага саюза чыгунак (МСЧ).

Чыгуначны транспарт

Характэрны скачок развіцця чыгуначнага транспарту Францыі датуецца 1832 годам, калі была запушчана першая французская жалезная дарога. З 1842 года французская жалезная дарога моцна палярызаваная Парыжам. Трафік сканцэнтраваны на асноўных лініях: 78% актыўнасці ажыццяўляецца на 30% сеткі (8900 км), тады калі 46% меншых ліній (13600 км) прыводзяць у рух 6% трафіку.

Больш:

Канкурэнцыя - гэта суперніцтва паміж удзельнікамі рынкавай эканомікі. Віды і функцыі канкурэнцыі

Канкурэнцыя - гэта суперніцтва паміж удзельнікамі рынкавай эканомікі. Віды і функцыі канкурэнцыі

Канкурэнцыя – гэта паняцце, уласцівае рынкавай эканоміцы. Кожны ўдзельнік фінансавых, гандлёвых адносін імкнецца заняць лепшае месца ў той асяроддзі, дзе яму даводзіцца функцыянаваць. Менавіта па гэтай прычыне ўзнікае канкурэнцыя. Барацьба памі...

Палітыка і мараль: суадносіны паняццяў у сучасным грамадстве

Палітыка і мараль: суадносіны паняццяў у сучасным грамадстве

 Палітыка і мараль – гэта найбольш складаныя адносіны палітыкі да маральным нормам, прынятым у грамадстве. Абодва гэтыя паняцці ўяўляюць сабой арганізацыйныя і кантрольныя сферы соцыума, аднак, яны функцыянуюць у ім па-рознаму. Мараль закл...

Самая старая котка ў свеце

Самая старая котка ў свеце

Самая старая котка на сённяшні дзень – Люсі. Гэта самае звычайнае жывёла нарадзілася ў далёкім 1972 годзе. Калі яе гаспадары даведаліся пра гэта, яны звярнуліся да ветэрынараў. Спецыялісты былі ўражаны станам гэтага жывёльнага. Котка выдатна ел...

На 366 найбуйнейшых станцыях (12%) прыходзіцца 85% пасажырскай актыўнасці, а на найменшыя 56% станцый прыходзіцца толькі 1, 7% трафіку.

Грузавыя перавозкі

Грузавыя перавозкі скараціліся з пачатку 1980-х гадоў. Сёння сетка пераважна арыентавана на пасажыраў. З 1 студзеня 2007 года рынак грузавых перавозак адкрыты для выканання пагадненняў Еўрапейскага саюза (Дырэктыва ЕС 91/440).

характэрныя рысы развіцця транспарту францыі

Сетка

Французская чыгуначная сетка ўяўляе сабой сетку камерцыйнага выкарыстання ліній 29213 км, з якіх 9408 км электрыфікаваныя.

Цягнікі едуць налева, за выключэннем Эльзаса і Мозеля, дзе першыя трасы былі пабудаваныя ў той час, калі гэтыя рэгіёны былі часткай Германіі.

Бягучы стан

Французскія хуткасныя цягнікі «Інтэрсіці сэрвіс» (ТЭТ) знаходзяцца ў заняпадзе, са старой інфраструктурай і вагонамі. Падарожжа ў Вялікабрытанію праз тунэль пад Ла-Маншам у апошнія гады палепшылася, цяпер пасажыры маюць магчымасць падарожнічаць непасрэдна ў Марсэль, Авіньён і Ліён.

"Еўрастар" таксама ўводзіць новы клас 374 цягнікоў і ажыццяўляе капітальны рамонт існуючага 373 класа.

паветраны транспарт францыі

Міжнародны транспартны форум ахарактарызаваў цяперашні статус французскіх чыгунак у сваім дакуменце пад назвай "Паказчыкі эфектыўнасці чыгунак Францыі" наступным чынам:

  • Поспех TGV бясспрэчны (Crozet, 2013). Работы пачаліся ў верасні 1975 года на першай высакахуткасны чыгункі (HSR) паміж Парыжам і Ліёнам, і яна была адкрыта ў верасні 1981 года. Новыя высакахуткасныя лініі былі адкрыты ў 1989 годзе (паўднёва-захад), у 1993 годзе (поўнач) і інш. Высакахуткасная сетку ў цяперашні час займае 2000 км, і дасягне больш за 2600 км у 2017 годзе з адкрыццём чатырох ліній, якія будуюцца ў цяперашні час.
  • Чыгуначныя перавозкі былі значна менш паспяховымі. У 2001 годзе французская сетка перавозіла 55 млрд. тоннокилометров, але ў 2013 годзе гэтая лічба ледзь дасягнула 32 млрд. тоннокилометров. Гэтая слабая прадукцыйнасць рэзка кантрастуе з амбіцыйнай дзяржаўнай палітыкай апошніх пятнаццаці гадоў. Гренельский экалагічны форум (2007-2010 гады) кіраваў разгортваннем дарагога плана грузавых перавозак, які быў не больш эфектыўным, чым яго папярэднікі.

Трамваі

Нягледзячы на закрыццё большасці трамвайных сістэм першага пакалення Францыі ў папярэднія гады, хутка расце колькасць буйных гарадоў краіны маюць сучасныя трамвайныя або легкорельсовые сеткі, у тым ліку Парыж, Ліён (мае самы вялікі), Тулуза, Монпелье, Сэнт-Эцьен і Нант.

Нядаўна адбылося вельмі вялікае адраджэнне трамваяў з вялікай колькасцю эксперыментаў, такіх як наземны ўзровень харчавання ў Бардо, або тралейбусы, падобныя на трамваі, у Нансі.

Гэты спосаб падарожжа пачаў знікаць ў Францыі ў канцы 1930-х гадоў. Толькі Ліль, Марсэль і Сэнт-Эцьен ніколі не адмаўляліся ад трамвайных сістэм.

рысы развіцця транспарту францыі

Трамвайныя сістэмы плануюцца або будуюцца ў Дыжоне, Гаўры, Туры і Форт-дэ-Франс. Адраджэнне трамвайных сетак у Францыі прывяло да шэрагу тэхнічных распрацовак як у цягавых сістэмах, так і ў стылізацыі аўтамабіляў.

Кожны трамвай мае два канька для збору электраэнергіі, побач з якімізнаходзяцца антэны, пасылаеце радыёсігналы для харчавання сегментаў электраперадач па меры праходжання трамвая праз іх.

«Алстом» распрацаваў такую сістэму ў першую чаргу, каб пазбегнуць дакучлівых кабеляў харчавання ў адчувальным у гэтым плане раёне старога горада Бардо.

Найноўшы стыль, які выкарыстоўваецца ў Страсбургу, ўвасабляе сучасны дызайн, што прымушае яго выглядаць амаль гэтак жа, як цягнік, і мець вялікія вокны па ўсёй яго даўжыні.

Рачны транспарт у Францыі

Французская сетка прыродных і тэхналагічных водных шляхоў з'яўляецца найбуйнейшай у Еўропе, якая мае французская суднаходны орган, які кіруе суднаходнымі секцыямі. Чым жа здзіўляе Францыя? Магчымасцю выкарыстання марскога і рачнога транспарту.

рачны транспарт у францыі

Аб'екты, кіраваныя французскім суднаходным органам, ўключаюць у сябе водныя шляху, каналы і суднаходныя рэкі, 494 плаціны, 1595 замкаў, 74 суднаходных акведука, 65 вадасховішчаў, 35 тунэляў і зямельную плошчу 800 кв. м.

Марскі транспарт Францыі

Францыя мае вялікі гандлёвы флот, у тым ліку 55 караблёў. Мясцовыя кампаніі, якія эксплуатуюць больш за 1400 судоў, 700 з якіх зарэгістраваныя ў краіне.

110 суднаходных кампаній транспарту Францыі, 12500 кадраў на моры і 15500 на беразе. Штогод марскім транспартам перавозіцца 305 млн. тон грузаў і 15 млн. пасажыраў. Марскі транспарт адказвае за 72% імпарту і экспарту Францыі.

Францыя таксама можа пахваліцца побач марскіх партоў і гаваняў, уключаючы Байонну, Бардо, Булонь-сюр-Мер, Брэст, Кале, Шербур-Октевиль, Дзюнкерк, Фос-сюр-Мер, Ла-Ляжаў і інш.

Аэрапорты

Францыя ўжо даўно з'яўляецца ўлюбёным месцам для падарожнікаў з усяго свету. Прычыны да гэтага часу існуюць - рамантычныя горада, парэзаныя паўночна-заходнімі берагамі, паўднёвае ўзбярэжжа Міжземнага мора, мноства вінаробных рэгіёнаў, выдатная ежа і, вядома ж, зімовыя віды спорту ў Альпах і Пірэнэях.

Буйныя французскія горада маюць міжнародныя аэрапорты, якія звязваюць Францыю амаль з усімі краінамі свету. Самы ажыўлены аэрапорт - Міжнародны аэрапорт Шарля дэ Голя ў Парыжы, які ажыццяўляе большасць міжнародных рэйсаў.

Але многія іншыя гарады, такія як Бардо, Ліён, Марсэль, Ніца, Страсбург і Тулуза, маюць важныя міжнародныя аэрапорты, што дазваляе планаваць свой адпачынак у залежнасці ад таго, у які рэгіён вы накіроўваецеся:

  • Аэрапорт Шарля дэ Голя размешчаны прыкладна ў 25 кіламетрах ад Парыжа. Ён названы ў гонар былога прэзідэнта Францыі генерала Шарля дэ Голя. Штогод у гэты буйны міжнародны горад лётаюць больш за восем мільёнаў чалавек.

марскі транспарт францыі

Зала вылету Galerie Parisienne - самы вялікі зала ў краіне з больш чым 20 выхадамі.

  • Парыж Орлі (ORY) з'яўляецца цэнтрам для шасці розных авіякампаній, уключаючы «Трансавиа» Францыі. Гэта папулярны аэрапорт з людзьмі, якія хочуць дабрацца да Парыжа без неабходнасці ісці праз шырокі «Шарль дэ Голь».

Гэта адзін з найбуйнейшых аэрапортаў, так як праз яго дзверы праходзяць 26 мільёнаў пасажыраў штогод.

  • Аэрапорт Ніцы з'яўляецца ажыўленым міжнародным аэрапортам ў Францыі, які абслугоўвае прыбярэжны горад Ніца.

Зручна размешчаны ў вобласці прыморскіх Альп Францыі, гэты аэрапорт ідэальна падыходзіць для язды ў нацыянальнае дзяржава Манака. Паколькі дадзены аэрапорт вітае так шмат знакамітасцяў, ад яго ёсць лёгкі доступ да верталётнай пляцоўцы, размешчанай непадалёк.

  • Аэрапорт Ліён (LYS) таксама вядомы як аэрапорт Ліён-Сэнт-Экзюперы, і ён служыць рэгіёне Рона-Альпы. Гэта чацвёрты па загружанасці аэрапорт у Францыі, з больш чым 7,5 мільёна пасажыраў. Ён добра звязаны з грамадскім транспартам, уключаючы цягніка.
  • Аэрапорт Бардо (код аэрапорта BOD) размешчаны ў дэпартаменце Жиронда. Ён мае даўнюю гісторыю, яшчэ з ваеннага часу. Раней ён выкарыстоўваўся амерыканцамі як буйная авіябаза падчас халоднай вайны, і сёння французскія ВПС да гэтага часу задзейнічаюць аэрапорт у дадзеных мэтах.

Метро

Для людзей, якія жывуць, працуюць і адпачываюць у Парыжы, метро з'яўляецца незаменным крыніцай даступнага і эфектыўнага транспарту. Яно складаецца з больш чым 300 станцый па ўсім горадзе і працуе з чацвярга па нядзелю з 5:30 раніцы да 12:40 раніцы, а па пятніцах і суботах з 5:30 раніцы да 1:40 раніцы. Метро таксама працуе дапазна ў дзень дзяржаўных святаў. У гадзіну пік вам не прыйдзецца доўга чакаць наступнага цягніка, паколькі час чакання - да 2 хвілін.

Гэта метро займае другое месца па загружанасці ў Еўропе, так як больш за мільярд чалавек выкарыстоўваюць яго кожны год. Метро было адкрыта ў 1900 годзе падчас Сусветнай выставы з запускам першай лініі. Асноўныя часткі сістэмы былі завершаны каля 20 гадоў праз, пакуль яна не была пашырана далей у прыгарад.

Пасля Другой сусветнай вайны развіццё парыжскага метро дасягнула свайго піку па меры дадання новых цягнікоў. Аднак стварэнне сеткі і іншыя дадатковыя змены былі цяжкімі. Гэта пагаршалася блізкасцю станцый метро адзін да аднаго. Падарожжа ў Парыж таксама облегчились дзякуючы ўкараненню Рэгіянальнай экспрэс-сеткі, якая злучае некалькі станцый метро для інтэграцыі абедзвюх сістэм. У першай палове 80-х гадоў мінулага стагоддзя быў спраектаваны аўтамабіль "Легер", які першым у сваім родзе выкарыстоўваецца ў якасці грамадскага транспарту длягорада.

Таксі ў Францыі

Таксі ў Францыі цяжка адрозніць ад звычайных машын. Аўтамабілі не маюць асаблівага адцення: жоўтыя альбо чорныя, але наверсе ў іх замацаваны пластыкавы скрыню белага колеру. Калі ўнутраная частка скрыні свеціцца бліскучым, верагодна, дадзенае таксі свабодна і гатова да новых пасажырам.

развіццё розных відаў транспарту ў францыі

Як і ўсюды, у Францыі таксі можна плпросить спыніцца вскидыванием рукі. Яно прытармозіць толькі ў тым выпадку, калі ў радыусе 50 метраў знаходзіцца месца з паркоўкай. Амаль усе машыны абсталяваны адмысловымі тэлефонамі, па якіх аператар заўсёды можа адшукаць свабодны аўтамабіль і адправіць яго на зададзеную кропку.

Не перапыняючы размовы з кліентам, аператар службы таксі хутка знойдзе свабодную машыну, пакажа вам нумар таксі і марку аўтамабіля, які прыйдзе да вас.

Для паездкі ў Францыю на аўтамабілі неабходна мець:

а) нацыянальнае вадзіцельскае пасведчанне (калі вы не з'яўляецеся грамадзянінам ЕС, то павінны мець міжнародныя правы кіроўцы);

б) пасведчанне аб рэгістрацыі, якое называецца "la carte Grise" у Францыі;

у) пасведчанне аб страхоўцы.

Калі ваша знаходжанне ў Францыі складае менш за 6 месяцаў, вы можаце свабодна падарожнічаць на аўтамабілі па краіне. Вы таксама можаце арандаваць аўтамабіль. Знайсці пракатныя кампаніі можна ў кожным аэрапорце і ў большасці вакзалаў краіны. Калі ваша знаходжанне ў Францыі перавышае 6 месяцаў, то вы павінны падоўжыць сваю ліцэнзію і адправіць свой аўтамабіль на агляд.

Паром

Ёсць некалькі спосабаў дабрацца да Францыі, і парай з'яўляецца адным з іх. З Англіі некалькі аператараў рэгулярна падаюць паслугі з Дувра, паромы прыбываюць на паўночна-ўсход Францыі. Акрамя таго, для тых, хто хоча даследаваць Міжземнае мора, ёсць таксама рэгулярныя паромы на Корсіку з партоў Ніца, Тулон і Марсэль.

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Хто такая багіня Гартуй?

Хто такая багіня Гартуй?

Як вядома, у індуізме, акрамя вярхоўнага бажаства, існуе мноства іншых багоў і іх увасабленняў. Усе яны служаць адной і той жа мэты - вядзенню чалавека па шляху прасвятлення, але кожны выкарыстоўвае для гэтага свае сродкі.Індыйска...

Якім чынам трэба прасіць прабачэння, каб аднавіць адносіны?

Якім чынам трэба прасіць прабачэння, каб аднавіць адносіны?

Усе мы ведаем, як нялёгка прасіць прабачэння ў самых блізкіх і любімых намі людзей. Каму заўгодна можна забыцца любы доўг, але толькі не тым, хто нам дарог. Каму заўгодна можна з лёгкасцю сказаць гэта магічнае слова – «...

Транспартная інфраструктура Расіі і перспектывы яе развіцця

Транспартная інфраструктура Расіі і перспектывы яе развіцця

Транспартная інфраструктура – гэта складаны комплекс, у які ўваходзяць усе віды транспарту: марскі, чыгуначны, аўтамабільны, трубаправодны і рачны. Менавіта яна забяспечвае абмен таварамі і паслугамі і нават дапамагае людзям...