Загибель крейсера «Варяг» (коротко). Дата, історія, місце загибелі

Крейсер «Варяг» був побудований в 1899 році. Судно стало частиною Тихоокеанської флотилії. Напередодні російсько-японської війни «Варяг» відправився в нейтральний корейський порт Чемульпо (сучасний Інчхон). Тут він опинився в розпорядженні російського посольства. Другим таким судном стала канонерський човен «Кореєць».

Напередодні бою

напередодні нового 1904 року капітан Всеволод Руднєв отримав секретну шифровку. В ній повідомлялося, що корейська імператор дізнався про рух десяти японських кораблів у напрямку до Чемульпо (загибель крейсера «Варяг» сталася в свій час в бухті цього порту). Поки ж ніякої війни не було, хоча обидві країни активно готувалися до неї. У Росії до Японії ставилися зверхньо, з-за чого армія і флот опинилися в скрутному становищі, коли конфлікт вибухнув по-справжньому.

Японської флотилією командував адмірал Сотокити Уриу. Його кораблі прибули до узбережжя Кореї, щоб прикрити висадку десанту. Флотилія повинна була зупинити «Варяг», якщо він вирішить вийти з бухти і втрутитися в перекидання сухопутної армії. 27 січня (за старим стилем) ворожі кораблі з'явилися в прибережній акваторії. Це був перший день російсько-японської війни.

Обстановка в порту Чемульпо ускладнювалася з-за того, що там перебували суду інших країн: Великобританії, Франції, Італії та США. Вранці 27 січня японський адмірал Уриу відправив їх представникам повідомлення про те, що він збирається атакувати російські суду. У зв'язку з цим нейтральним кораблям пропонувалося залишити рейд до 16 годин, щоб вони не потрапили під вогонь. Європейці сповістили капітана Руднєва про японському попередження. Стало ясно, що бій неминучий, незважаючи на явне порушення міжнародного права (драма розігралася в порту третьої країни).

Більше:

Перший штучний супутник Землі

Перший штучний супутник Землі є одним з найбільших досягнень науки ХХ століття. Тим не менш, як це ні парадоксально, цьому великому науковому і технічному досягненню значною мірою сприяла холодна війна між двома наддержавами: США і Радянським Союзом....

Що таке соціалізація, і як вона змінює людину

Спробуємо розібратися, що таке соціалізація, в чому її сутність і особливість. Адже для кожної особистості входження у суспільство і засвоєння його основних норм є фундаментом до подальшої безпроблемною і успішного життя і діяльності. Отже, що таке с...

Принц Чарльз – головний спадкоємець британського престолу

Згідно із законом королівства Великобританія, спадкоємець британського престолу - це старший закононароджена син чинного монарха або ж попереднього претендента на престол. Однак якщо у царюючого особи немає дитини чоловічої статі, то право спадкуванн...

Наближення японської флотилії

До ранку вже завершилася висадка трьохтисячного сухопутного контингенту. Тепер транспортні судна пішли з району бою, а військові кораблі могли почати підготовку до майбутньої атаці. В порту було видно пожежу на місці висадки японців. Противник навмисно психологічно тиснув на російських моряків. Героїчна загибель крейсера «Варяг» показала, що всі ці спроби були приречені на провал. Російські моряки та їхні офіцери були готові до всього, хоча їм і довелося принизливо чекати атаки ворога і безпорадно спостерігати за висадкою десанту.

Між тим командири іноземних судів відправили японцям письмовий протест. Ця папір не мала дії. Ні на які інші кроки іноземці не зважилися. Їх кораблі пішли в порт і ніяк не проявляли себе під час бою. Російський крейсер і канонерський човен були блоковані в бухті. Вийти у відкрите море вони не могли, так як закривала дорогу японська флотилія з десяти кораблів. Послідувала потім загибель крейсера «Варяг» сталася багато в чому із-за паралічу і невмілих дій командування в Порт-Артурі. Начальники флоту повелися безвідповідально. Вони ніяк не намагалися запобігти катастрофі, хоча повідомлення про наближення японської ескадри надходили вже протягом місяців.

«Варяг» залишає Чемульпо

Капітан Всеволод Руднєв, зрозумівши, що чекати допомоги від іноземців або власного начальства безглуздо, прийняв рішення прориватися з бухти і прийняти бій. Ніякої мови про капітуляцію йти просто не могло. В 10 годин ранку капітан прибув на крейсер і повідомив офіцерам про своє рішення. Загальна думка була одностайною – спробувати прорватися, а якщо спроба провалиться, то затопити кораблі.

Першими почали готуватися до бою медики. Лікарі, санітарки та фельдшери влаштували перев'язочні пункти. На наступні кілька днів вони забули про те, що таке сон, – у них було занадто багато роботи. В 11 годин Руднєв виступив з промовою перед всією командою. Моряки підтримали капітана гучним «Ура!». Нікого не лякала загибель крейсера «Варяг», ніхто не хотів здаватися, заздалегідь склавши руки. Схожою була реакція на «Корейце». Навіть кок, який був вільнонайманим робітником, відмовився покидати судно і сховатися в консульстві. Коли «Варяг» залишав порт, іноземні екіпажі вишикувалися на палубах своїх судів. Так французи, італійці та англійці віддавали данину мужності екіпажу, у якого попереду був нерівний бій. У відповідь на «Варяг» грали національні гімни цих країн.

Співвідношення сил сторін

Який ескадрі повинен був протистояти крейсер «Варяг»? Історія загибелі корабля могла б взагалі не статися, бийся він в інших умовах ведення бою. Кожне японське судно було йому під силу. Винятком був «Асама» - один з кращих броненосних крейсерів у всьому світі. «Варяг» був втіленням ідеї про сильному і швидкохідному розвідник. Його головною перевагою в битві були стрімкий наліт і короткий, але сильний удар по противнику.

Всі ці якості «Варяг» найкраще міг продемонструвати у відкритому морі, де у нього було б простір для маневру. Але його розташування, а згодом і місце загибелі крейсера «Варяг» було у вузькому фарватері, повному мілин і каменів. В таких умовах корабель не міг розігнатися і ефективно вдарити по противнику. Із-за вузького курсу, крейсеру довелося йти на мушці у японців. Тому результат битви визначався тільки співвідношенням кількості гармат. У дюжини кораблівїх було набагато більше, ніж у крейсера з канонерського човном.

Особливо безнадійним положення ставало з-за присутності «Асамы». Знаряддя цього крейсера були практично невразливими, так як ховалися за товстої баштової бронею. Для порівняння: на російських кораблях артилерія була відкритою і палубної. Крім того, половина знарядь «Корейця» були просто застарілими. Під час бою вони взагалі не діяли.

Початок битви

Японські кораблі визначили місце загибелі крейсера «Варяг», вставши в десяти милях від корейського Чемульпо. Коли ескадри зустрілися, пішов сигнал, який запитує про здачу. «Варяг» гордо промовчав на цю пропозицію. Перші постріли з «Асамы» пролунали близько 12 годин. Вони проводилися в той момент, коли кораблі знаходилися на відстані близько 8 кілометрів один від одного.

Всі розуміли, що неминуча загибель крейсера «Варяг». Бій, проте, був прийнятий. Через дві хвилини після перших японських пострілів почалася пристрілка на правому борту «Варяга». Нею керував Кузьма Хватков – старший комендор. Напередодні бою він лежав у лазареті після зробленої операції. Дізнавшись про майбутній бій, комендор зажадав виписки і незабаром прибув на борт «Варяга». Хватков з рідкісною мужністю продовжував безперервну стрілянину протягом усього бою, навіть після того як були вбиті і поранені всі його помічники.

Першим попаданням японський снаряд зруйнував верхній носовий місток і перебив фок-ванти. З-за цього в штурманській рубці почалася пожежа. Послідував вибух, який убив молодшого штурмана Олексія Нірода і сигнальника Гавриїла Миронова. Гасінням пожежі став керувати Тимофій Шликов – сміливий і рішучий боцман.

Пожежа на борту

Стовпи чорного диму стали першими ознаками, якими ознаменувалася загибель крейсера «Варяг». Дата 27 січня 1905 року стала днем мужності і неотступности російського екіпажу. Пожежа дозволив японцям легко коригувати вогонь по противнику. Гармати «Варяга» цілили в основному в «Асаму». Вогонь вівся бронебійними снарядами, які дійсно розривали товсту броню і вибухали всередині судна. Тому шкода, завдана японцям, не був так наочний, як пожежа російською крейсері.

Крейсер «Асама» вів відволікаючий вогонь. Він відволікав увагу гармат «Варяга», завдяки чому інші кораблі японської флотилії могли розстрілювати безкарно противника. Снаряди стали все частіше потрапляти в ціль. Так, поступово наближалася загибель крейсера «Варяг». Фото героїчного екіпажу і його корабля вже скоро потрапили у всі світові газети.

Але вдень 27 січня морякам і офіцерам було явно не до майбутнього. Після чергового попадання загорівся настил палуби. Пожежа стала вкрай небезпечним, адже поблизу була система подачі сигналів, а також елеватори. Полум'я намагалися збити потужними струменями води, що подаються з шлангів. Тим часом комендоры, які стояли біля відкритих знарядь, падали замертво з-за смертоносного вихору з осколків, піднятого снарядами противника.

Лікарі працювали зосереджено й мовчки. Потік поранених збільшувався. Люди, які отримали тяжкі каліцтва, знаходили в собі сили самостійно дістатися до лазарету. Легко поранені взагалі не звертали уваги на пошкодження, залишалися на своїх постах. Такої героїчної і безприкладної була загибель крейсера «Варяг». І канонерського човні, і основним кораблю довелося опинитися під шквальним вогнем противника, що тішився своєю чисельною перевагою.

Маневр

Коли «Варяг» віддалився від Чемульпо на вісім миль, капітан вирішив розвернутися вправо, щоб вийти з-під вогню і ввести в бій знаряддя на лівому борту. Корабель почав маневр, і в цей момент судно вразили два великих снаряда. Героїчна загибель крейсера «Варяг» стала ще ближче. З-за вибуху судно втратило рульового управління. Частина осколків потрапила прямо в рубку, де крім капітана перебували деякі офіцери і музиканти. Загинув барабанщик і штаб-сурмач, багато було поранено, але ніхто не побажав йти в лазарет і залишати Руднєва.

З-за втрати керма був відданий наказ перейти на ручне управління. Ніхто не хотів, щоб противнику легко далася загибель крейсера «Варяг». Російсько-японська війна тільки почалася, і попереду було ще багато подібних боїв, коли російські кораблі опинялися в чисельній меншості. Їх екіпажі слідом за екіпажем «Варяга» виявляли чудеса хоробрості і відданості своєму обов'язку.

Крейсер підійшов до ворожої флотилії на відстань п'яти миль. Вогонь японців посилився. Саме в цей час «Варяг» отримав найважчі і фатальні пошкодження. Крупнокаліберний снаряд пробив корму на лівому борту. У пробоїни хлинула вода, яка почала затоплювати кочегарки з вугіллям. В приміщення кинулися квартирмейстер Жигарев і Журавльов. Вони запобігли подальше поширення води і затоплення нею інших кочегарок. Раз за разом відкладалася загибель крейсера «Варяг». Коротко кажучи, російський екіпаж боровся з тим впертістю, яке буває тільки у приречених людей, загнаних в кут.

Відступ

Між тим «Кореєць» почав прикривати «Варяг», робив важливий маневр. Його малі снаряди, нарешті,отримали можливість дотягнутися до кораблів противника. Почалася відповідна стрілянина. Скоро на одному з японських крейсерів спалахнула пожежа, а інший міноносець і зовсім почав тонути. Коли поворот був завершений, в бій включилися знаряддя на лівому борту. Комендоры – головні герої битви, розлючені загибеллю товаришів, стріляли не припиняючи. Результат не змусив себе чекати. Одним із снарядів був зруйнований кормової місток «Асамы» - кращого японського крейсера. Автором вдалого пострілу став комендор Федір Єлізаров, який стояв за шестидюймовий знаряддям № 12.

Після повороту капітан спрямував корабель назад на рейд, прагнучи відстрочити загибель крейсера «Варяг». Дата цієї події стала однією з найбільш яскравих і трагічних в історії російського флоту. До 13 години бій припинився, так як «Варяг» нарешті знову опинився на рейді.

За час битви їм було випущено більше 1100 снарядів. Екіпаж втратив половину команди, яка перебувала на верхній палубі. Вентилятори і шлюпки були перетворені в решето. Палуба і борти отримали численні пробоїни, з-за чого у «Варяга» з'явився крен на лівий борт.

Затоплення крейсера

Іноземні кораблі, до того стояли на рейді, готувалися йти в порт, щоб не заважати японцям покінчити з росіянами. Руднєв, оцінивши обстановку, зрозумів, що крейсер втратив велику частину своєї бойової потужності. У таких умовах вести бій було неможливо. На короткому військовій раді капітан прийняв рішення відкрити кінгстони і затопити корабель.

Почалася евакуація команди. Поранених матросів і офіцерів передавали один одному на руках. Наближалася загибель крейсера «Варяг» і човни «Кореєць». Велика частина російських пересіла на нейтральні суду. Останні члени екіпажу, що залишилися на судні, щоб затопити його, залишилися у воді. Хтось добирався до кораблів вплав, а Василь Білоусов залишився триматися за крижину в очікуванні прибуття французького катери.

«Кореєць» був підірваний. Іноземці попросили обійтися без подібної заходи по відношенню до крейсера. Справа була в тому, що уламки канонерського човна на величезній швидкості стикалися з водною поверхнею поряд з нейтральними кораблями. Крен «Варяга» ставав все сильніше. Здалеку на ньому періодично чулися нові вибухи – це пожежа поглинав вцілілі патрони і снаряди. Нарешті судно затонуло. В 18 годин була відзначена остаточна загибель крейсера «Варяг». Образ корабля, який набрав при нерівних сили в бій, і його героїчного екіпажу назавжди залишився в пам'яті російського флоту.

Повернення екіпажу на батьківщину

У бою загинуло 23 людини, ще 10 тяжкопоранених померли в лазаретах після евакуації. Екіпаж залишився в середині лютого відправився на батьківщину. Героїчна загибель крейсера «Варяг» і канонерського човна «Кореєць» вже стала відома всьому світу. Моряків і офіцерів в кожній країні, де вони зупинялися, зустрічали з привітністю і неприхованим захопленням. З усіх куточків в їх адресу йшли телеграми і листи.

Велика делегація співвітчизників зустріла екіпаж у Шанхаї, де тоді перебувала канонерський човен «Манджурі». Генеральний консул і посол Росії в Константинополі поспішили на зустріч з героями, незважаючи на їх зовсім коротку зупинку у цьому місті. Слава випереджала моряків. Екіпаж повинен був повернутися на батьківщину, висадившись в Одесі. В цьому місті протягом кількох тижнів йшла підготовка до його зустрічі.

Прямо на борту прибув героям пароплава вручили Георгіївські хрести. Слід сказати, що нагороджені були всі члени екіпажу незалежно від звання. На честь прибулих був даний салют. Весь місто захлинувся святковою радістю. Схожою була картина у Севастополі, де базується Чорноморський флот. 10 квітня 1904 року 600 матросів і 30 офіцерів «Варяга» і «Корейця» спеціальним ешелоном виїхали в Санкт-Петербург. По дорозі поїзд зупинявся в Москві і ще на декількох станціях. Скрізь незмінно ешелон чекали городяни і перші особи міст.

16-го числа екіпаж нарешті опинився в Санкт-Петербурзі. На пероні Миколаївського вокзалу його зустрічали родичі, представники міської думи, армії, дворянства і, звичайно, всі вищі чини російського флоту. На чолі цієї юрби височів генерал-адмірал великий князь Олексій Олександрович.

Моряки пройшли урочистим маршем по святково прикрашеному Невському проспекту. Вулиця була вщерть забита городянами. Вздовж усього проспекту вишикувалися солдати столичного гарнізону, які повинні були стримувати натовп. Урочистий оркестр був не чути на тлі безперервних криків і овацій. Кульмінацією стала зустріч екіпажу і царя Миколи II.

Подальша доля корабля

Японці були вражені поведінкою і мужністю росіян. Показово, що імператор Муцуито в 1907 році відправив капітану Всеволоду Руднєву орден Висхідного Сонця II ступеня. Загибель крейсера «Варяг» рік від року згадувалася не тільки в Росії, але і в Японії. У Токіо вирішили підняти і відремонтувати крейсер. Він був включений в Імператорський флот і отримав назву «Соя». Сім років його використовували в якості навчального судна. Назву «Варяг» на кормі корабля було збережено японцям в знак повагимужності російських моряків і офіцерів. Одного разу крейсер навіть вирушав у похід на Гавайські острови.

З початком Першої світової війни Росія та Японія стали союзницями. Царський уряд викупив «Варяг» назад. У 1916 році він під російським прапором повернувся у Владивосток. Корабель перевели у флотилії Північного Льодовитого океану. Напередодні Лютневої революції крейсер вирушив у Великобританію на ремонт. Влада цієї країни конфіскували «Варяг», коли більшовики відмовилися виплачувати борги царського уряду. У 1920 році корабель продали німцям на металобрухт. У 1925-му крейсер потрапив у шторм під час буксирування і остаточно затонуло в Ірландському морі.