所有关于波音747。 几乎所有的...
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的一架波音747，容易识别的由于其精神生活驼背quot;身实际上是一个副产品的军事发展70研究。 当时美国政府采取了运输重型飞机，这是提出招标。 波音没有接收军队的订单，但认为，在航空业将需要大型民用运输飞机。
所有发展的波音747客机，这两次是最大的飞机的时候。 每架飞机的这种设计，然后是值得关于16.8百万美元(1966年)，因此该公司需要一个主要的客户，这是该公司的泛美国。 她命令25架飞机这种设计，总额为525万美元。
在1969年，波音747-100是第一次提出了在巴黎航空展，并且为第六个月的1970年代，该公司泛美国通过这些飞机运送的第一千万名乘客在路线的伦敦-纽约。
自那以后，波音已经发布了各种各样的飞机，乘客的选择，这是非常不同的。 第一，我们创建了模型747-100B，具有更高的起重。 然后日本用户发布747SR，其目的是为短期航班的客运业务。 长途飞行的波音747SP。 应该指出，初始模型747-100已经修改民保护区家庭债务还清19架飞机的这一系列举办的转化，可以让你来转换乘客的飞机的货两天。
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如今，在各种国家和大陆都是这些飞机型的飞机，像747-200，这可以进行一次大约450名乘客在距离达到12.7万公里，上升到最高度的13.7公里。 你还可以注意到本家庭债务还清波音747-300延长上舱的乘客，其中允许的最大容量为660人。
运输船舶的波音747涉及民事和军事旅客的流量。 在1990-1991年，这些品牌，有关转让美国军队在伊拉克(运送了约640万). 在波音和洛克希德而设计的模型Yal-1A，携带在船上打击激光器，以消灭敌人的导弹。 已知和各种747-100家庭债务还清747-123，它带有一个目的背号；空间穿梭(它是十三个航班的班车有何影响；企业号;).
的缺点的飞机的这一系列是在第一年他们的航班的机场不能应付乘客交通在同一时间razhruzhaly采取了大量的飞机。 例如，机场的巴黎戴高乐与的难度，目的再循环号;到达2-3个波音的乘客，因为他们的总数额为700-1000人在一个短短的时间。
此外，崩溃的这种车辆是一个充满大量的受害者。 在1996年，印度已经面临两个乘客船舶家庭债务还清747飞机和Il-76。 这起事故中丧生的超过350人。 和碰撞的两个747(206B和121)，1977年杀害了大约580名乘客。
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