初期モデルスクーターホンダDio AF18日メーカーは世界の名前の最初に登場した中旬よりも早いのです。 もともとでの変更、搭載のブレーキユニットドラムます。 そのバリエーションフロントディスクブレーキおよびその他改善します。 このリゾートはいまだに人気が大きく、その信頼性、効率性、小型化、価格政策です。
以下の主な仕様は日本mokik:
また、当ホンダスクーターを搭載送variator、点火電動スターター、テレスコピック前のswingリヤサスペンションやブレーキドラム型タイプです。
は総じて小さいものの、エンジンのサイズを考慮する技術は人気です。 スクーターホンダDio"AF18に最適な旅行のアスファルトです。 都市環境が欠かせないオプションのためのファンの軽量バイクを、設計にはなっておりませんのでレーシングおよび高負荷します。
フロントサスペンションユニットの伸縮タイプがある剛性調節のコースを許可する操作の道路です。 ホイールもみの塗装でも入りほとんど変わります。 ダンパーにとても感度のよいチ、バンプの道路です。 しかし場合でも、要素のシステムを置き換えほとんどの専門店です。 土道路の使い慣れるのを揺るが、低速でリアルに再現さを克服しこれらの地域です。
以上
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などのパラメータのスクーターホンダDio AF18–頼もしい技術であることができ数多くのマイルせずに修理します。 ヴゾート気取らに適応しない最も高いオクタン燃料では味わう事の出来ないデザインです。 最高の場所の空気取入口はフィルタリング要素の追加の保護の内部機構からの粉塵や水します。
を考慮したスクーターは単に、しかし、彼は輸送ります。 最高速度パラメータが限定さ六キロの場を提供しています。 この指標は達の穴のvariatorのスイッチバージョンなしでコントローラです。 その他のメカニズムを簡単に維持に最大80km/hです。 キャブレターホンダDio AF18非常に経済的、消費電力を約リットルの燃料当たり数百キロメートルとなります。 平均の石油の消費量は八百グラムでは、千マイルです。
と修正を搭載ドラムブレーキ、新しいモデルでは、フロントノード–ディスクタイプです。 その有効性が必要であり、よりメンテナンスには特段の注意を、オープンしていたのですが、やや汚染します。
ホンダスクーターを備え広幹線の座席ユニットです。 ポケットのためのツールやその他“小物”をフロント部分はありません。 によりその信頼性、メンテナンスの容易さ、コスト、原付は人気のほぼする必要があるでしょう。 適切なケアおよび適時交換用消耗品でのオーナーのための長期失わずにはキーパフォーマンス上の指標である。
この変更に関するもの予算のオプションなどにお金をたくさんのための近代化を進めます。 しかし、どうしても必要という安価な改善に関するお問い合わせの速度と他の指標です。 最初に、チェックする必要があり、通常の設定です。 洗浄後の排気エアーフィルターは、carb調整のvariatorオーナーも喜ぶの結果得られます。
このスクーターによる遊び心あふれるおいの除去速度リミターを内蔵しています。 買い新しいフィルターの設定では、ノズル穴関連する事項も行なっていますが若干増加の速度を設定します。 さらに促進二輪“馬”を浄排気管、加熱でガスカッターまたは縫半分を洗浄-再溶接します。
このスクーターホンダDio AF18ができ、また、向上によるピストングループです。 最初に、チェックする必要があり圧縮されるべきからボリュームゾーンのさら雰囲気です。 この指標はない見交換する必要があり、リングの中です。 に変形することをお勧めします買い品質項目です。
この工程の研磨、シリンダーヘッド、トップのピストンです。 く、コークスの増加の原付です。 を行うこ操作することができる過度のストレスで減圧ユニットです。 にCVTのスクーターのインストールすることができ新しいウェイト重量です。 前設置することが望ましいで行くための研磨加工機による貨物のソケット、潤滑剤として黒鉛グリース(薄膜)です。
多数千軍の所有者のスクーター‘Hondaぷ;,配慮などのシリーズを積極的にディスカッションの強み-弱みの技術です。 主に正のレビでは、特に、参加者からのフォーラムの議論の方に購入した新しいスクーターです。
を客観性を考えるの是非このユニットで示したユーザーです。 の特典れるようになっている。
消費者のもつ問題点がありました。 その中にあります:
また、所有者という、スクーターホンダDio AF18ペア部品に原産ではないでしょう。 しかし、全体の印象のユーザーのこのスクーターが正します。
このリゾート“本田AF18”をもとにした都市道路は最小限の量のエンジンは、その特性を客観的に優れた多くの競合のクラスです。 のが嬉しいメーカー提供のデザインのエンジンは、気取ら品質の燃料を必要とします。 その中心のリゾート–一ノードの動します。
の開発とほぼ二十年前、スクーターの関わりのないところです。 で利用可能なすべてのパラメータで呼ばれる最適のリゾートは心の中では市内にあります。 信頼のブレーキ、美しいデザインはじめ、趣向を凝らしたデザイン、合理的な価格–追加要素を指すのに記載の小型排気量書類を提出してください。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/12530-af-18.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/22448-roller-honda-dio-af-18-technische-daten-tuning.html
En: https://tostpost.com/cars/23824-scooter-honda-dio-af-18-specifications-tuning.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/22465-moto-honda-dio-af-18-especificaciones-el-tuning.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/12542-18.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/22389-skuter-honda-dio-af-18-dane-techniczne-tuning.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/22440-scooter-honda-dio-af-18-teknik-zellikler-aksesuar.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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