所有的模型的摩托车"乌拉尔"：历史、照片

的所有模型的苏联和俄罗斯的摩托车垫;也是乌拉尔的"优先类的国内机产业。 该设备有一些的修改和现代化的实例是被广泛使用的消费者。 制造商试图维持的最佳组合的质量、能力和通畅的大会。 它提供现代化的两轮机的单一类型，并与可能性的基本侧面的拖车。 考虑的特点和特征的最受欢迎的模式。

的历史和创造

的所有模型的摩托车垫;也是乌拉尔的"在不同程度上复制德国品牌BMWR. 第一个原型的建立是由苏联设计师在1939年。 主要的版本有关来源，并检查其真实性在本不可能的。

大概是德国的对应方转移到前苏联的评价，然后国内开发商已经发布了类似的修改。 第二项选择涉及购买原件在瑞典，他们进一步传输在苏联制造的车辆在的问题。

已知的是，在1941年他被释放下摩托车M-72，它与德国的精神生活的亲戚号；进行为都作为双胞胎。 批量生产是经由约瑟夫*斯大林。 生产组织在莫斯科工厂，但是，关于军事情况的生产的汽车被转移到西伯利亚(一个小镇的伊尔比特). 值得注意的是，生产车间设备齐全的前啤酒厂，由于缺乏可提供合适的房舍。

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垫;也是乌拉尔的M-72号;

的所有模型的摩托车垫;也是乌拉尔的号；自从将军的M-72. 起源的伊尔比特在军队开始于1942年。 总数量的军用摩托车总额超过9700件。 这个问题的单位继续直到1954年。 在此期间生产了超过三百万的副本。

民间修改的车辆在问题之下的M-52. 结构改变允许的模型，以迅速和可持续地走动的沥青。 作为电单元使用的四冲程发动机排的五个立方厘米。 特性的发动机能让机器来分散到100公里每小时的功率的24马力。 值得注意的是，这个版本开始销售，但是每一个拥有人必须登记的自行车在一个军事委员会.

功能变化的M-61和M-66

的所有模型的摩托车垫;也是乌拉尔的"不能被认为是没有两个版本出来的六十年代的最后一个世纪。 设计的改变微乎其微，但是，在M-61/63号已经重新悬浮的摆类型，安装在后轮。

在第66修改应用于一个修改的引擎，其功率总额达到32HP然后释放的样本，从36强大的单元。 改变设计的动机和其他方面的改进导致建立最后的苏联垫;也是乌拉尔的"品牌8.103-3. 其主要区别从其前任是存在的轴螺旋桨推进器的类型汽车和链的驱动器。 此外，值得注意的是该改进排气系统和一个廉价版的内陆地区和偏远的村庄。

新模型的摩托车垫;也是乌拉尔的"

解体后的苏维埃社会主义共和国联盟的人口减少购买摩托车由于经济危机。 那些有资金购买，更喜欢外国的品牌。 然而，该工厂在伊尔比特并没有停止生产，虽然产品实施了一个最小的数额。

该工厂的私有化是在1992年重新命名为股份公司，目的Uralmoto号;. 设计师们的翻修工厂能够应付紧急情况，并且甚至开发了一系列全新的修改。

例如，最新款式的摩托车垫;也是乌拉尔的"类别，目的旅游号;，配备了杠杆叉和新的发电厂(四条)，其中有750目cube号；以及有能力的45quot;马和quot;

的修改乌个家庭债务还清这是一个现代的版本运动没有侧面的拖车。 它是一个配备有四档变速箱、电启动器、逆转和可靠的制动盘系统。 速度限制的装置是130公里每小时。

什么型号的摩托车垫;也是乌拉尔的"包括?

的最时尚的在线是的摩托车垫;也是乌拉尔古号;. 这是程式化的因为老天，是受欢迎，不仅在国内市场但也是在英国和美国。 开发版本的右轮为了便于适应国家的特殊交通规则。

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