在现代汽车的发动机管理系统进行的电子单元,其收到的信息有关的健康状况的其系统以适当的传感器。 冷却系统,旨在确保最佳温度的动机,包括一些这样的警报装置。 他们中的一个是传感器的冷却液的温度(CTS)。 这是什么设备以及什么是其职能,我们将在本文中讨论。 此外,我们认为可能失败的这元的冷却系统,以及如何诊断和解决它们。
的温度传感器的冷却剂的设计,以获得的信息有关的温度的冻或冻系统和随后转移到一个电子控制单元。 根据这些数据控制自动调节:
的工作原则的传感器是相当简单的。 它是基于性能的半导体改变他们的电阻温度的影响下.
什么是温度传感器? CTS由以下要素:
温度传感器的冷却剂有两个电端,其中一个家庭债务还清的身体,关闭地下和第二个家庭债务还清,目+号来到电子单元。 控制器发送到CTS压5V,这是传递到工作元素通过一个导弹簧。 半导体的电热具有负面温度的系数、和当加热、冷却剂中,它是沉浸,其耐开始下降。 减少的电压。 它对于改变的电子控制单元计算的温度的冷却剂的系统。
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温度传感器,与其简单的设计、落下很少,但是如果发生这种情况,它是更换新设备。 传感器故障是容易识别。 它的失败常常是伴随着某些症状,特有的只有外面的CTS。 那些是什么迹象,阅读。
确定的传感器发生故障冷却液的温度可以通过以下症状:
的最后一个问题可能造成的不仅通过的CTS。 当失败的散热器风扇的冷却首先,我们应该检查其电驱动和连续性的布线。 只要确保他们的健康,可以得出结论,发动机过热是要归咎于温度传感器。 CTS可能证明是为时间和试用期工作。
为传感器故障冷却液的温度是:
如你可以看到,排除故障的CTS没有这么多。 在第一种情况下,传感器只是开始撒谎、欺骗子单元。 使用虚假信息,将被迫作出错误的决定。 因此很难启动的发动机,超量消耗燃料,以及延迟的包容了散热器风扇。
电路传感器时发生变形,或破坏他的身体。 这种现象是很容易地确定控制器,作为他提供了相应信号仪表板。
密性的体最常常也由于机械损坏的传感器,至少家庭债务还清;由于长期操作。
在没有联系上连接器CTS控制器通常支持发动机在紧急情况模式,而只是在散热器风扇的情况下,它的工作。
第三个故障无法修复。 在这里,以纠正这种情况只能代替克拉。 在后一种情况下的联系可以恢复,这是不困难的。 然后你肯定需要重新检查所表现的冷却系统。
到验证的错误或误差传感器能够通过简单的检查。 但首先我们要知道的东西的位置有关的CTS。 哪里是传感器的冷却液的温度在一个特定的汽车,更好的学习领导手册。 事实上,不同模式可能有不同的位置。 最常见的冷却液传感器上安装入口管冷却的夹克的气缸或在恒温器的外壳。
重要的是,不要混淆的温度传感器的冷却液传感器的温度计(冷却剂DUTOI). 后者也被用来确定温度的冷却剂,但其数据是专门用于通知的驱动程序。
检查CTS提供除传感器。 为此您需要切断负端从电池和部分排水冷却剂。 然后断开的连接在身上的CTS。 传感器本身得到了住房的开端扳手。 技术孔检验时关闭,用干净的抹布以防止进入的制冷系统中的湿气或碎屑。
测试传感器,你需要:
传感器测试来确定正确性的标定工作的项目CTS。 这是什么意思? 这意味着测试是有必要建立如何变化的热敏性取决于温度。
第一个开关是连接到探测的万能表在正确的方向。 该设备包括在模式的一个欧仪. 在这之后,冷却剂的传感器与温度计的浸在冷水和读取他们的证词。 接下来,水加热,同时继续进行测量。
下面是一个表格,用于校准传感器的冷却液的温度。
<表外边距="5"距离="0">温0
性工作项目欧
0
7300-7500
+20
2600-2800
+40
1000年至1200年
+60
500至600
+80
300到350
+100
为160-180
如果阻价值的工作项CTS不同于这些表所示,传感器是有缺陷的。
的过程中替换传感器不会造成任何困难,即使一个人从来没有谁正在从事修复的车辆,尤其是如果该设备已经被拆除检查。 唯一要做的就是买一个新的CTS。 价格温度传感器的冷却液根据品牌的机器可以在不同范围内的300-800卢布。
买CTS,所有你需要做的就是预先测试这一路上所述(更大的确定性,它是工作),然后将其安装在老地方和连接适当的连接器。 然后突破了冷却剂和连接地线电池。 下一步,启动引擎,暖起来与观察到的冷却系统操作的:无论问题是解决在仪表板上以及时的方式轮流在散热器上电风扇,均在运行的电动机等。
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