ДТОЖ - што гэта? Праверка ДТОЖ

У сучасных аўтамабілях кіраванне працай рухавіка ажыццяўляе электронны блок, які атрымлівае інфармацыю аб стане яго працаздольнасці сістэм пры дапамозе адпаведных датчыкаў. Сістэма астуджэння, закліканая забяспечваць аптымальны тэмпературны рэжым матора, уключае некалькі такіх сігнальных прылад. Адным з іх з'яўляецца датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ДТОЖ). Што гэта за прылада і якія яго функцыі, мы распавядзем у гэтым артыкуле. Акрамя гэтага мы разгледзім магчымыя няспраўнасці дадзенага элемента сістэмы астуджэння, а таксама спосабы іх дыягностыкі і ліквідацыі.

ДТОЖ: што гэта за датчык і навошта ён патрэбны?

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці прызначаны для атрымання інфармацыі аб тэмпературы тосола або антыфрызу ў сістэме і наступнай яе перадачы на электронны блок кіравання. Грунтуючыся на гэтых дадзеных, кантролер аўтамабіля рэгулюе:

• абароты халастога ходу пры прагрэве рухавіка;
• канцэнтрацыю паліва ў гаручай сумесі;
• уключэнне і выключэнне вентылятара радыятара астуджэння.

Прынцып працы датчыка досыць просты. Ён заснаваны на ўласцівасці паўправаднікоў да змены свайго электрычнага супраціву пад уздзеяннем тэмпературы.

Што ж уяўляе сабой тэмпературны датчык? ДТОЖ складаецца з наступных элементаў:

• корпус (балон);
• паўправадніковы термистор (рэзістар, які змяняе супраціў пры змене тэмпературы);
• токаправодныя спружына;
• электрычны раздым.

Як працуе ДТОЖ?

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае два электрычных кантакту, адзін з якіх – корпус, які замыкаецца на масу, а другі – «+», які ідзе да электронным блоку. Кантролер пасылае на ДТОЖ напружанне велічынёй 5 У, якое перадаецца да працоўнага элементу пры дапамозе токаправоднай спружыны. Сам паўправадніковы термистор мае адмоўны тэмпературны каэфіцыент, і пры награванні да тэмпературы астуджальнай вадкасці, у якую ён змешчаны, яго супраціў пачынае зніжацца. Зніжаецца пры гэтым і напружанне. Менавіта па яго змене электронны блок кіравання разлічвае тэмпературу астуджальнай вадкасці ў сістэме.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Датчык тэмпературы, дзякуючы сваёй простай канструкцыі, выходзіць з ладу даволі рэдка, але, калі гэта здараецца, яго замяняюць новым прыладай. Няспраўнасць датчыка вызначыць нескладана. Яго выхад з ладу часцей за ўсё суправаджаецца пэўнымі сімптомамі, уласцівымі толькі непрацоўнаму ДТОЖ. Што гэта за прыкметы, чытайце далей.

Сімптомы непрацоўнага ДТОЖ

Вызначыць няспраўнасць датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці можна па наступных сімптомах:

• з'яўленне паведамленні пра памылку ў працы рухавіка на прыборнай панэлі;
• абцяжараны запуск халоднага рухавіка;
• высокія абароты рухавіка на халастым ходу;
• павялічаны расход паліва;
• перагрэў рухавіка з прычыны несрабатывания вентылятара радыятара.

Апошняя няспраўнасць можа быць выклікана не толькі ДТОЖ. Пры несрабатывании вентылятара радыятара астуджэння, перш за ўсё, варта праверыць яго электрычны прывад і цэласнасць праводкі. Толькі пераканаўшыся ў іх працаздольнасці, можна зрабіць заключэнне аб тым, што ў перагрэве рухавіка вінаваты менавіта тэмпературны датчык. ДТОЖ пры гэтым можа апынуцца як непрацоўным, так і ўмоўна рабочым.

ДТОЖ: няспраўнасці

Да няспраўнасцяў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ставяцца:

• парушэнне градуіроўкі працоўнага элемента (термистора), з прычыны чаго яго супраціў не адпавядае прадугледжаным тэмпературных параметрах;
• замыканне плюсавага кантакту на масу;
• парушэнне герметычнасці корпуса датчыка;
• адсутнасць электрычнага кантакту на раздыме.

Як бачыце, няспраўнасцяў у ДТОЖ не так і шмат. У першым выпадку датчык папросту пачынае хлусіць, уводзячы ў зман электронны блок. Апошні, выкарыстоўваючы няпэўную інфармацыю, вымушаны будзе прымаць няправільныя рашэнні. Адсюль і абцяжараны запуск рухавіка, і перарасход паліва, і несвоечасовае ўключэнне вентылятара радыятара.

Замыканне ў датчыку ўзнікае пры дэфармацыі або разбурэнні яго корпуса. Гэта з'ява лёгка вызначаецца кантролерам, аб чым ён падае адпаведны сігнал на панэль прыбораў.

Парушэнне герметычнасці корпуса часцей за ўсё таксама адбываецца па прычыне механічнага пашкоджання датчыка, радзей – з-за працяглай эксплуатацыі.

Пры адсутнасці кантакту на раздымах ДТОЖ кантролер звычайна падтрымлівае працу рухавіка ў аварыйным рэжыме, а вентылятар радыятара на ўсялякі выпадак працуе ў пастаянным рэжыме.

Першыя тры няспраўнасці ліквідаваць немагчыма. Тут выправіць сітуацыю можа толькі замена ДТОЖ. У апошнім выпадку кантакт можна аднавіць, што не складае адмысловай працы. Пасля гэтага абавязкова трэба пераправерыць працаздольнасць сістэмы астуджэння.

Дзе ў аўтамабілі шукаць ДТОЖ?

Пераканацца ў няспраўнасці або спраўнасці датчыка можна шляхам яго нескладанай праверкі. Але спачатку варта сёе-тое даведацца аб размяшчэнні ДТОЖ. Дзе знаходзіцца датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ў пэўным аўтамабілі,лепш даведацца з кіраўніцтва па яго эксплуатацыі. Справа ў тым, што ў розных мадэлях ён можа мець рознае размяшчэнне. Часцей за ўсё ДТОЖ усталёўваецца на ўваходным патрубке кашулі астуджэння ГБЦ ці ж на корпусе тэрмастата.

Важна не пераблытаць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці з датчыкам паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ДУТОЖ). Апошні таксама служыць для вызначэння тэмпературы ОЖ, аднак яго дадзеныя выкарыстоўваюцца выключна для інфармавання кіроўцы.

Дэмантаж датчыка

Праверка ДТОЖ прадугледжвае дэмантаж датчыка. Для гэтага неабходна адключыць мінусавую клему ад акумулятара і часткова зліць астуджальную вадкасць. Пасля гэтага адключаецца раз'ем на корпусе ДТОЖ. Сам датчык выкручваецца з пасадкавага месца пры дапамозе ражкова ключа. Тэхналагічнае адтуліну на час праверкі зачыняецца чыстай анучай, каб пазбегнуць траплення ў сістэму астуджэння вільгаці або смецця.

Як праверыць ДТОЖ?

Для праверкі датчыка спатрэбяцца:

• аўтамабільны тэстар (мультиметр);
• электрычны чайнік або іншыя прыстасаванні для нагрэву вады;
• тэрмометр для вадкасці.

Праверка датчыка заключаецца ў вызначэнні правільнасці градуіроўкі працоўнага элемента ДТОЖ. Што гэта значыць? Гэта значыць, што пры правядзенні тэсту неабходна ўсталяваць, наколькі правільна змяняецца супраціў термистора ў залежнасці ад тэмпературы.

Для пачатку кантакты датчыка падлучаюць да щупам мультиметра, выконваючы палярнасць. Прыбор ўключаюць у рэжыме омметра. Пасля гэтага ДТОЖ разам з тэрмометрам апускаюць у халодную ваду і счытваюць іх паказанні. Далей ваду награваюць, працягваючы рабіць замеры.

Ніжэй прыведзена табліца для градуіроўкі датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Калі паказчыкі супраціву працоўнага элемента ДТОЖ адрозніваюцца ад прыведзеных у табліцы, датчык няспраўны.

Як замяніць?

Працэс замены датчыка не выкліча ніякіх цяжкасцяў нават у чалавека, які ніколі не займаўся рамонтам аўтамабіля, тым больш калі прылада ўжо было дэмантавана для праверкі. Адзінае, што трэба зрабіць, - так гэта набыць новы ДТОЖ. Цана на датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад маркі машыны можа вар'іравацца ў межах 300-800 рублёў.

Купіўшы ДТОЖ, усё, што трэба зрабіць, - гэта папярэдне праверыць яго апісаным вышэй спосабам (для большай упэўненасці ў яго працаздольнасці), а потым ўкруціць яго на месца старога і падключыць адпаведны раздым. Пасля гэтага доливаем астуджальную вадкасць, а таксама падлучаюць провад масы да акумулятара. Далей запускаем рухавік, прогреваем яго і назіраем за працай сістэмы астуджэння: знікла ці памылка на прыборнай панэлі, своечасова ці ўключаецца вентылятар радыятара, раўнамерна ці працуе матор і г. д.

Карысныя парады

1. Перш чым прыступаць да замены непрацоўнага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, пераканайцеся, што прычына менавіта ў ім.
2. Купляйце і ўстанаўлівайце ДТОЖ толькі той мадыфікацыі, якая прадугледжана заводам-вытворцам аўтамабіля.
3. Сістэматычна правярайце стан сістэмы астуджэння і працаздольнасць яе асобных элементаў.
4. Звяртайце ўвагу на значэння тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пры з'яўленні памылкі на панэлі прыбораў, звязанай з працаздольнасцю сістэмы астуджэння, неадкладна прымайце меры па ліквідацыі прычын няспраўнасці.
5. Ніколі не залівайце ў рухавік астуджальную вадкасць нізкага якасці або ваду. Не змешвайце антыфрыз і тосол ў адной сістэме.