什么是柴油? 工作原理、结构和技术特性的柴油引擎

柴油发动机是相当常见的汽车。 许多型号必须至少有一个选择的引擎的范围。 这是不包括卡车、公共汽车和建筑设备在哪里使用它们无处不在。 进一步认为，这些柴油、设计、工作原理、功能。

的定义

这台机器是一个积极的位移内燃发动机，其运作基础是自发点火粉碎的燃料来自热或压缩。

的设计特点

的汽油引擎具有相同的结构要素作为柴油。 该方案的运作中一般也是相似的。 不同的是，该进程形成的燃料空气混合物及其燃烧。 此外，柴油引擎更多的持久部分。 这是由于大约两倍的高压缩比超过汽油发动机(19至24vs9-11).

分类

根据建设的燃烧室的柴油引擎分为选择与一个独立的燃烧室和直接注射。

在第一种情况下，燃烧室是分开筒和与它相连的运河。 压缩进入室内的漩涡类型的空中曲折的，这提高了混合物的形成和自动点火，这从那里开始和继续在主室。 柴油发动机的这类先前已经分布在乘客的汽车由于这样的事实，他们的低噪声和大速度范围，从下列选项。

中的柴油发动机与直接注入的燃烧室是在活塞，该燃料是newportnews空间。 这种设计是最初使用在缓慢速引擎的大体积。 他们有一个高级别的噪声和振动和低燃料消耗。 后来，随着燃料的高压泵的电子控制和优化燃烧过程中，设计师们实现稳定的工作范围达到4500rpm/分。 此外，提高效率，减少噪音和振动。 其中的措施，以降低硬度的工作，家庭债务还清的多级predpis. 由于这个原因，这种类型的发动机收到过去二十年中，广泛扩散。

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的操作原理的柴油发动机被分成四冲程和二冲程，柴油发动机。 他们的特点概述了以后。

原则的操作

要了解什么是柴油和什么是它的功能特征，这是需要考虑的原理操作。 上述分类的往复式内燃机的基于数量的时钟周期内的运作周期，设置幅度曲角度。

因此，工作周期四冲程引擎，由4个阶段。

<李><他们>入学。时发生的旋转轴，从0到180&度;. 空气进入圆筒通过开345-355&度；进口阀。 在同一时间同时转动曲柄轴10-15&度；开气阀也就是所谓的重叠。<李><他们>压缩。活塞运动在180-360&度;、压缩空气中的16至25倍(压制)，而进口关闭阀在开始衡量(在190-210&度;).<李><他们>的行程扩展。发生时为360～540&度;. 在开始的行程，直到塞是上死中心的燃料送入热气和点燃。 这是一个特性的柴油发动机区别开来他们从汽油里的火前进。 时释放燃烧的产品推动活塞下降。 时的燃烧是的等到时其提交的注射器和持续时间不超过该期间的行程。 也就是说，当工作过程中，气体压力不断，结果是柴油引擎的开发更多的扭矩。 另一个重要特征，这种发动机是提供多余的空气缸作为阻占一小部分的燃烧室。 也就是说，不同比例的空燃料的混合物。<李><他们>释放。当540-720&度;曲轴旋转的排气阀打开活塞运动，它取代废气。

两冲程周期的特征是，通过较短的阶段和一个单一的进程的气体交换柱(清除)，发生端之间的行程和开始的压缩。 当活塞的动作下燃烧的产品被删除，通过通风口或窗口(在壁圆筒)。 稍后开放的入口港口接纳新鲜空气。 当活塞的上升，所有的窗户都关闭和压缩的开始。 一点之前到达TDC注，并点燃燃料，开始扩展。

由于复杂的确保清除的涡流室的两冲程发动机是只有直接注射。

的性能，这种发动机的上述1.6-1.7倍的特性的柴油引擎四冲程类型。 其增长的两倍，如更频繁的执行情况的招，但部分减少由于它们的尺寸较小且清除。 由于增加一倍这些工作的笔画的两笔画的循环是特别有关的情况下无法增加的速度。

的主要问题与这些发动机是清除的持续时间短，不能够补偿为没有效率的损失，由于缩短行程。 除了它是不可能单独排和新鲜空气，造成的一部分，后者是删除从废气。 这个问题可以解决的保证的时机最终的窗口。 在这种情况下，气体离开之前的清除和关闭之后释放的气缸的补充新鲜的空气。

此外，当使用的一个汽缸有困难的时开/闭Windows，所有引擎(RAP)，其中每个汽缸两个活塞运动在一个飞机。 他们中的一个控制的摄入，其他家庭债务还清的问题。

根据执行机制，清除分割成的缝隙(窗口)和阀门的缝隙。 在第一种情况下，Windows服务为这两个入口和出口孔。 第二项选择涉及利用他们作为进的通风孔，问题是阀在气缸头。

通常，两冲程柴油发动机使用的重型车辆，如船舶、机车车辆、坦克。

燃料系统

的燃料设备的柴油发动机都是复杂得多于一个汽油发动机。 这是由于要求较高的准确性燃料的交货时间、数量和压力。 主要的组成部分的燃料系统的家庭债务还清；注射泵、注射器、过滤器。

广泛使用的燃油喷射系统(共铁路)。 它注入了其两个部分。 他们的第一个小，这有助于增加温度在燃烧室(predites)，其减少噪音和振动。 此外，这种系统提高了低速扭矩过25%，减少了燃料消耗的20％，而内容的烟尘在废.

涡轮增压

柴油发动机是非常广泛使用的涡轮机。 这是由于较高(1.5-2)倍的压力的废气旋转的涡轮机，其中避免了turboyamy，提供的提高与降低转.

冷开始

你可以找到很多的评论，在低温下的柴油车不会开始。 困难的起这样的发动机在寒冷条件下由于事实上，它需要更多的能源。 为促进这一进程，他们都配备了预热器。 这个装置提供了一个光辉的插放在燃烧室内，其中火加热的空气在他们工作的另一个15-25秒之后开始，以确保稳定的操作从寒冷的引擎。 由于这个原因，柴油发动机开始在温度-30至-25&度；C

服务功能

，以确保持久耐用的操作期间有必要知道什么是柴油和如何保持它。 相对较低的流行率被认为是引擎相比，汽油的部分原因是更复杂的服务。

首先，它涉及燃料系统的高复杂性。 因此，柴油发动机是极为敏感的内容，在燃料的水和机械颗粒，并且它的修复是更昂贵的，因为整个引擎相比，汽油的相同的水平。

在这种情况下涡轮机高的质量要求的引擎油。 她的寿命通常大约150万公里以及成本高。

在任何情况下，在柴油发动机的改变石油往往比汽油(2次由欧洲标准).

如前所述，这些电动机有问题的冷开始，当低的温度下将不会开始柴油。 在某些情况下这是由于使用不当的燃料(根据季节上的这种发动机使用各种各样的品种，如夏天的燃料，在低温度固化).

执行

此外，很多人不喜欢这样的素质的柴油引擎，因为较小的能力和工作速度范围内，较高的噪音和振动。

的汽油发动机通常是优秀业绩，包括升的权力类似于柴油。 一个动机的这类有一个更高的和平矩形图。 增加的压缩比率更大的扭矩，迫使你去适用于更耐用材料。 因为他们是更重，权力下降。 此外，它影响到发动机的重量，因此车。

一个小的工作速度范围由于延长燃烧的燃料，导致在高转速它没有时间去烧了。

水平升高的噪音和振动会导致尖锐的压力增加在气缸在点火。

的主要优点柴油发动机被认为是更高tegometall、高效和环境友好性。

Tegometall，那就是，高矩低转由于燃料燃烧作为注射。 这提供了很大的反应能力和促进有效使用电力。

的效率是由于两个低流和事实上的燃料柴油是便宜。 要也可以使用一个低级的重型油由于缺乏严格要求的蒸发。 并重于燃料，效率较高的动机。 最后，柴油发动机的工作可怜的混合物相比，汽油引擎和高压缩。 后者提供了较小的热损失从废气，那就是，更大的效率。 所有这些措施减少燃料消耗。 柴油，因此，它花费的30-40%。

的环境友好的柴油发动机因事实上，他们的废气以下内容的一氧化碳。 这是通过使用先进的清洁系统，因此现在的汽油引擎满足相同的环境标准和柴油。 机动这种类型的早期远低于汽油，在这方面。

使用

作为清楚什么是柴油和什么是它的特点，这些电动机是最适合于这些情况下，当你需要高旨在低转。 因此，他们装备几乎所有的公共汽车、卡车和建筑设备。 关于私人车辆，包括这样的参数是最重要的越野车。 由于高效率的这些电机装备和城市模式。 此外，他们更容易管理，在这样的条件。 测试的柴油机驱动出庭作证。