Co to jest diesel? Zasada pracy urządzenia i dane techniczne silnika wysokoprężnego

Silniki Wysokoprężne są bardzo powszechne w samochodach osobowych. Wiele modeli mają przynajmniej jeden wariant w oko kolorach. I to bez uwzględnienia samochodów ciężarowych, autobusów i maszyn budowlanych, gdzie stosuje się je wszędzie. Dalej rozważa, co to jest diesel, budowa, zasada działania, funkcje.

Określenie

Ten napędzany jest silnik tłokowy wewnętrznego spalania, którego funkcjonowanie opiera się na самовоспламенении pudrowanej paliwa od ogrzewania lub kompresji.

Konstrukcja

Silnik Benzynowy ma te same elementy konstrukcyjne, co i diesel. Schemat funkcjonowania w całości również jest podobna. Różnica polega na procesach kształtowania топливовоздушной mieszanki i jej spalania. Do tego silniki wysokoprężne silniki różnią się bardziej wytrzymałe szczegółami. Wynika to z około dwukrotnie wyższym stopniem kompresji, niż w przypadku silników benzynowych (19-24 przeciwko 9-11).

Klasyfikacja

W konstrukcji komory spalania diesle są podzielone na opcje z oddzielną komorą spalania i z bezpośrednim wtryskiem.

W pierwszym przypadku komora spalania jest oddzielona od cylindra i połączony z nim kanałem. Po kompresji wpadającego do aparatu magnetoindukcyjne powietrze wiruje, co poprawia смесеобразование i самовоспламенение, która zaczyna się i trwa w głównej komorze. Wysokoprężne silniki tego typu wcześniej były powszechne w samochodach osobowych w związku z tym, że są one różniły się niskim poziomem szumów i dużym zakresem obrotów od omówionych dalej opcji.

W silnikach diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania znajduje się w tłoku, a paliwo jest podawane w надпоршневое przestrzeń. Taka konstrukcja początkowo używano na низкооборотных silnikach o dużej pojemności. Cechowała się wysokim poziomem hałasu i wibracji oraz niskim zużyciem paliwa. Później, wraz z pojawieniem się wysokociśnieniowej pompy z elektronicznym sterowaniem i optymalizacją procesu spalania, konstruktorzy osiągnęli stabilnej pracy w przedziale do 4500 obr./min. ponadto wzrosła wydajność, zmniejszyła się intensywność hałasu i drgań. Wśród środków w celu zmniejszenia sztywności pracy – etap wielokrotnego предвпрыск. Dzięki temu silniki tego typu otrzymałeś w ostatnich dwóch dekadach szerokiego rozpowszechniania.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Na zasadzie funkcjonowania diesle są podzielone na cztery-uderzeń, ale i dwusuwowe, jak i silniki benzynowe silniki. Ich cechy omówione dalej.

Zasada funkcjonowania

Aby zrozumieć, co to jest diesel i niż ze względu na jego funkcje, należy wziąć pod uwagę zasadę działania. Powyższa klasyfikacja tłokowych SPALINOWYCH opiera się na liczbie taktów, wchodzących w cykl pracy, które podkreślają co do wielkości kąta obrotu wału korbowego.

Dlatego, cykl pracy czterosuwowych silników obejmuje 4 fazy.

• Wlot. Dzieje się podczas obracania wału korbowego od 0 do 180°. Przy tym powietrze przepływa do cylindra przez otwarte na 345-355° zawór ssący. Jednocześnie z nim podczas obrotu wału korbowego na 10-15° otwarty zawór spustowy, że nazywają stropem.
• Kompresja. Tłok przesuwa się w górę po 180-360°, spręża powietrze w 16-25 razy (stopień kompresji), a zawór ssący zamyka się na początku taktu (przy 190-210°).
• Skok Roboczy, szczegóły rozszerzenia. Dzieje się podczas 360-540°. Na początku taktu, aż do osiągnięcia przez tłok górnego martwego punktu paliwo jest podawane na gorące powietrze i niepalne. Jest to cecha silników diesla, odróżniająca je od silników benzynowych, gdzie odbywa się wyprzedzenie zapłonu. Wydzielające się przy tym produkty spalania pchają tłok w dół. W tym czasie spalania jest równa czasu jego podawania paliwa i trwa nie dłużej długości skoku roboczego. Czyli podczas pracy ciśnienie gazów stale, w wyniku czego diesle osiągają większy moment obrotowy. Również ważną cechą tych silników jest konieczność zapewnienia nadmiaru powietrza w cylindrze, tak jak płomień zajmuje niewielką część komory spalania. To jest inna proporcja топливовоздушной mieszanki.
• Wydanie. Przy 540-720° obrotu wału korbowego otwarty zawór wydechowy, tłok przesuwa się w górę, wypiera spaliny.

Dwusuwowy cykl różni się krótkimi fazami i pojedynczy proces wymiany gazowej w cylindrze (przedmuchanie), występujących pomiędzy końcem skoku roboczego i rozpoczęciem kompresji. Przy ruchu tłoka w dół, produkty spalania są usuwane przez zawory wydechowe lub okna w ścianie cylindra). Później otwierają się okna wlotowe do dostarczania świeżego powietrza. Gdy tłok podnosi się, wszystkie okna są zamknięte, i zaczyna się kompresja. Nieco wcześniej, osiągnięcia TDC jest wtryskiwane i zapala się paliwo, zaczyna rozszerzenie.

Ze względu na trudności zapewnienia przedmuchu komory wirowej dwusuwowe silniki są tylko z bezpośrednim wtryskiem.

Wydajność takich silników powyżej 1,6-1,7 razy, niż cechy diesla falochronu typu. Jej wzrost jest zapewniona dwukrotnie częstszym wykonywaniem ruchów roboczych, ale częściowo spada z powodu ich mniejszej wartości i dmuchania. W wyniku dwukrotnejliczby pracowników ruchów dwusuwowy cykl jest szczególnie istotne w przypadku braku możliwości zwiększenia prędkości obrotowej.

Głównym problemem takich silników jest przedmuch ze względu na jej непродолжительности, że nie da się zrekompensować bez obniżania wydajności poprzez skrócenie skoku roboczego. Do tego nie można podzielić wydech i świeże powietrze, z czego część ostatniego jest usuwany z sprawdzonymi gazów. Ten problem można rozwiązać poprzez zapewnienie wyprzedzenia wydechowych okien. W takim przypadku gazy zaczynają usuwane do dmuchania, i po zamknięciu produkcji cylinder uzupełniane świeżym powietrzem.

Ponadto, podczas korzystania z jednego cylindra występują trudności z biegu synchronicznego otwierania/zamykania okien, więc istnieją silniki (PSL), w których każdy cylinder ma dwa tłoka, poruszających się w jednej płaszczyźnie. Jeden z nich kontroluje wlot, z drugiej – wydanie.

Ze względu Na mechanizm realizacji czystkę spadają na щелевую (okna) i клапанно-щелевую. W pierwszym przypadku okna służą i впускными i emisji otworami. Druga opcja polega na ich wykorzystanie jako otworów wlotowych, a do produkcji służy zawór w głowicy cylindra.

Zwykle dwusuwowe diesle stosowane w ciężkich pojazdach rodzaju statków, lokomotyw spalinowych, zbiorników.

Układ Paliwowy

Aparatura Paliwowa silników wysokoprężnych znacznie trudniejsze, niż w przypadku silników benzynowych. Jest to spowodowane wysokimi wymaganiami co do dokładności podawania paliwa do czasu, ilości i ciśnienia. Podstawowe elementy układu paliwowego ó pompa WTRYSKOWA, wtryskiwacze, filtr.

Powszechnie stosowany system podawania paliwa z komputerowym systemem (Common-Rail). Ona wstrzykuje go w dwóch porcjach. Pierwsza z nich mała służąca do zwiększenia temperatury w komorze spalania (предвпрыск), co pozwala zmniejszyć hałas i wibracje. Ponadto system ten podnosi na małych obrotach moment o 25%, zmniejsza zużycie paliwa o 20%, a zawartość sadzy w spalinach.

Turbodoładowanie

W silnikach diesla jest bardzo szeroko stosowane turbiny. Jest to spowodowane wysokim (1,5-2) razy ciśnieniem spalin, które раскручивают turbinę, co pozwala uniknąć турбоямы, zapewniając nadmuch z niskich obrotów.

Zimny start

Można znaleźć wiele opinii o tym, że przy ujemnych temperaturach nie chce zapalić diesel. Złożoność uruchomienia takich silników w zimnych warunkach wynika to z tego, że do tego potrzebne jest więcej energii. W celu ułatwienia procesu ich montowane предпусковым podgrzewaczem. Urządzenie przedstawione przez świece żarowe, umieszczonych w komorze spalania, które po włączeniu zapłonu podgrzewają powietrze w nich i pracować jeszcze przez 15-25 sekund po uruchomieniu w celu zapewnienia stabilności pracy непрогретого silnika. Dzięki temu diesle odpalają w temperaturach -30...-25 °C.

Funkcje serwisowe

W Celu zapewnienia trwałości podczas użytkowania należy wiedzieć, co to jest diesel i jak go obsługiwać. Stosunkowo niska częstość występowania omawianych silników w porównaniu z silnikami benzynowymi wyjaśnione w tym bardziej skomplikowane usługi.

Przede wszystkim to dotyczy układu paliwowego wysokiej złożoności. Z tego powodu diesle są bardzo wrażliwe na zawartość w paliwie wody i cząstek mechanicznych, a jej naprawa jest droższa, jak i silnika w ogóle w porównaniu z benzynowym tym samym poziomie.

W przypadku posiadania turbiny również wysokie wymagania co do jakości oleju silnikowego. Jej wydajność wynosi zwykle 150 tys. km, a koszt jest wysoki.

W każdym razie na silnikach wysokoprężnych należy wymieniać olej częściej, niż w przypadku silników benzynowych (2 razy w normach europejskich).

Jak wspomniano, u danych silników występują problemy zimnego startu, gdy przy niskich temperaturach nie chce zapalić diesel. W niektórych przypadkach jest to spowodowane użyciem niewłaściwego paliwa (w zależności od sezonu na takich silnikach stosuje się różne odmiany, tak jak letni paliwa w niskich temperaturach twardnieje).

Wydajność

Poza tym wielu nie podoba takie cechy motorów wysokoprężnych, jak mniejsze moc i zakres obrotów, wysoki poziom hałasu i wibracji.

Silnik Benzynowy naprawdę zwykle lepsze pod względem wydajności, w tym i litrową mocy, podobny diesel. Akcja danego rodzaju przy tym ma wysoki i płaski wykres momentu obrotowego. Zwiększona kompresja, która zapewnia większy moment obrotowy, wymusza zastosowanie bardziej wytrzymałe części. Tak jak są one cięższe, spada moc. Do tego to wpływ na masy silnika, a w konsekwencji i samochodu.

Mały zakres prędkości roboczych wynika dłuższy zapłonem paliwa, w wyniku czego na wysokich obrotach to nie ma czasu догореть.

Podwyższony poziom hałasu i wibracji powoduje gwałtowny wzrost ciśnienia w cylindrze w momencie zapłonu.

Podstawowe zalety diesli uważają wyższą тяговитость, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska.

Тяговитость, czyli wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach, spowodowane spalaniem paliwa w miarę wtrysku. Zapewnia to większą elastyczność i ułatwia efektywne wykorzystanie mocy.

Ekonomiczne jak wynika z niskim zużyciem, jak i tym, że paliwo do diesla taniej. Dotym samym może użyć jako stopni niego ciężkie oleje ze względu na brak wymogów wyniku niskiej zmienności. A paliwo jest cięższy, tym wyższa jest sprawność silnika. Wreszcie, diesle pracują na mieszankach ubogich w porównaniu z silnikami benzynowymi i w wysokim stopniu kompresji. Ten ostatni zapewnia mniejsze straty ciepła z sprawdzonymi gazów, czyli większą skuteczność. Wszystkie dane środki zmniejszają zużycie paliwa. Diesel, dzięki temu, spędza go na 30-40% mniej.

Ekologia diesli ze względu na fakt, że w ich spalinach poniżej zawartość tlenku węgla. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu zaawansowanych systemów oczyszczania, dzięki czemu teraz benzynowy silnik spełnia tym samym normy ekologiczne, co i diesel. Silnik tego typu, wcześniej znacznie mniej nagrzewnicy w tym zakresie.

Zastosowanie

Jak to jest jasne z tego, co to jest diesel i jakie są jego cechy, takie silniki są najbardziej odpowiednie dla tych przypadków, gdy potrzebna jest wysoka drążek na niskich obrotach. Dlatego one montowane prawie wszystkie autobusy, ciężarówki i technikę budowlaną. Co do prywatnych środków transportu, wśród nich takie parametry mają największe znaczenie dla suv-ów. Dzięki bardzo wysokiej wydajności danych silników montowane i miejskie modelu. Ponadto, są one łatwiejsze w zarządzaniu w takich warunkach. Jazdy testowe silników świadczą o tym.