VAZ-2110(喷射):不包括风扇。 可能的原因的错

风扇在冷却系统的任何车辆执行一项重要的功能。 作为一个重要组成部分，它提供了冷却的散热器上，通过它的防冻液。 通常这应该把在当温度的冻以英文第100-107&度；C.然而，在有些情况下，当VAZ-2110用注射器不会变的冷风机中，这导致所不希望的后果。

通常从整个系统的燃油喷射引擎运行自动模式，但要做什么时，它的一些元素拒绝执行其职能？ 风扇不转用或不工作不休息，传感器提供的错误信息等。 应立即寻找的故障原因，并立即消除它。

重要的功能

到内燃机的工作有效，它必需保持一定的温度。 这项任务的目的在于提供一个冷却系统，该系统有时会失败的工作。 在这种情况下，避免过热的引擎，其结果是失败的气缸盖垫片和部分楚。

理解为什么汽车的瓦斯-2110用注射器不会变的冷风机，你必须知道它是如何工作的。 在良好的条件下，保持最佳温度的防冻剂的发动机，防止沸腾。 如果你不断忽略失败的任何元素、通过无限期的时间，需要大修。 它已经承诺了很多的成本，但这可以避免的！

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在大多数情况下，引起的特定的故障引擎过热。 温度在气缸燃烧后的燃料空气混合了到2000年&度。这将产生巨大的热量，如果不撤销产生不利影响的一些重要的细节。 因为，你知道，强大的加热导致了显着变形的对象。

冷却系统

通常，冷却系统的任何车辆由以下要素：

<李>散热器<李>冷却套BC;<李>温度控制器<李>连接闸门和软管；<李>离心泵；<李>扇动机。

如果一个设备发生故障时，该汽车的瓦斯-2110用注射器，不打开风扇。

的适当操作整个系统所需要的每一个元素，但是风扇仍然是一个重要组成部分。 其任务是很酷的散热器，因此，通过液体的时候必要的。 如果他不再活性，它影响到该系统的效率。

如何线一扇？

不同类型的发动机、风机的操作控制是通过各种手段。 如果有机化油器，操作设备的控制thermobimetallic传感器TM-108，位于住房的散热器(在寻找方向的运动，这是在左边)。 在许多汽车传感应温度的最大的防冻剂(107&度；C). 与此价值，立即传感器发送一个信号控制的风机中继器，他开始了他的工作。 但是，如果汽车的瓦斯-2110用注射器不转的冷却迷吗？

的VAZ-2110，配备了燃料注入动力装置时，风扇操作是通过控制器控制，但传感器也是存在的。 它位于靠近的恒温器。 当冻达到其最高温度传感器发送一个信号的计算机，只有循环风扇通过在他的脉冲继电器。

后果的发动机过热

人和车在类似的东西。 健康人在炎热的太阳下，并没有一顶帽子，冒着一个严重的打击，把他扔掉了他的脚。 这辆车是紧张的人，但有一个限制。

当的温度引擎超过正常，开始了破坏性的过程。

之前的理解，为什么不把在冷风机的用于VAZ-2110与注射器，需要知道的后果的过热。 此外，其程度上取决于个阶段：

<李>弱程度；<李>的平均程度；<李>强劲的动力。

<他们>弱引擎过热(不超过5-10分钟)不携带任何威胁，因为任何有经验的司机将会迅速作出反应的情况和会窒息的动机。 可能发生的最糟糕的家庭债务还清熔化的活塞，不过，最现代化的汽车，有一个问题，脆弱的过热不会发生。

<他们>平均值过热(20分钟)已经具有重大影响的发动机。 一个样本列表的麻烦，可以遵循：

<李>曲缸头；<李>裂缝在气缸头；<李>烧焦的气缸盖垫片;<李>破坏mikolevykh墙；<李>传输油通过密封。

然而，这不是最糟糕的事情可能发生。

<他们>强过热家庭债务还清；这是一个真正威胁的引擎。 和我们不是在谈论什么是不包括冷风机VAZ-2110与注射器，但是一个更严重的事情。 损坏的所有零部件的发动机，有时甚至一个可能的爆炸。 但这并不经常发生，因为汽车保护本身：每一片都有其自己的速度失败的，因为这个原因引擎就会停止。

的浪潮开始销毁它的运动从燃烧室和逐渐影响到所有部件的发动机：

<李>开始融化和烧掉的活塞。<李>大块的熔化铝活塞触的气缸壁，这大大阻碍了进步的活塞，该导致它们进一步破坏。<李>如果引擎继续其工作，石油开始失去它的润滑特性。<李>开始熔连接杆和主插入。<李>的影响下活塞曲轴打破在两个两个部分。

在结束，这一切都结束塞拳任何墙壁的方框，这意味着完全破坏发动机。 在此背景下，这个问题，为什么不把在冷风机的用于VAZ-2110用注射器16阀门，只是一件小事。

故障排除

许多问题是可以避免的，如果时间来消除所有检测到故障冷却系统的引擎。 它似乎是在跟踪热带传感器并不困难，但是实际上的驱动程序并不总是注意到它。 和旧车，不存在任何指示时，这个问题的发生。

因此，必须永远记住关于间接的迹象过热。 和他们的第一个家庭债务还清破碎的炉灶，可能表明沸腾的冷却剂。 在这种情况下烟雾的防冻剂在系统中创建一个空管通过它流不流入炉灶。

此外，过热的引擎，将开始引爆，让铃声的声音时，压在油门踏板。 该墙的燃烧室开始扩大，导致增加空隙。 进一步运动的汽车将不可避免地导致重大损失的能力和增加金属的砰的一声.

如果没有冷却电风扇关上的VAZ-2110与注射器，原因，必须寻求在本部件冷却系统中，查询：

<李>保护;<李>继电器；<李>扇动机；<李>阀衡箱盖；<李>传感器。

如果因为不阐明了，你应该注意到连续性的布线，通常所有要点。 这将需要测试。 你发现后，并取代了打开线，风扇的效率得到恢复。 如果你遇到的困难期间诊断线了，你应该联系该专家。

的保险丝、电机和中继

查找引起的热应，开始与检查保险丝和风扇继电器。 他们的第一个，是位于安装块引擎舱。 那里它是根据标签F7(20A)。 你需要把它和直观地评估完整或使用万用表。

在大多数情况下，不把在冷风机的用于VAZ-2110(喷射器、8阀)它是故障保险丝，因为它并不通的控制信号。 值得拔出来并直观地评估完整性，或者使用一个万用表。 如果有必要立即更换，否则你应该看的原因在其他地方。 你应该检查风扇本身。 要做到这一点，断开风扇接和直接通过电线连接电机电池，不忘记了极性。

如果驱动被确定，然后下一步是去美容院的，因为它是在这里，继电器。 其更加确切的位置家庭债务还清的另一个安装块左边相对于前客运搁脚. 三个继电器必要的之一左右。 验证，你需要把另一个继电器在老地方. 然后开车并等待加热到最高温度，同时观察。 如果没有结果，继续搜索。

膨胀箱

如果没有冷却电风扇关上的VAZ-2110用注射器、修理它可以等待，因为它可能阀盖的激增罐。 水，这是部分的防冻剂，因为我们知道，沸腾的100&度；C在正常大气压力。 由于这个原因，在冷却系统中支持更高级别的压力，然后液开始沸腾107&度；C，在这样一个值响应的传感器。

当一个错误的阀门的压等于大气和液体沸腾至100&度；C107&度；C,然后传感器并不是目看见号;，虽然整个系统是确定。 检查状态的复盖可能只在一些方式，然而，准确评估她的状况在他的车库是不可能成功的。 因此，如果你怀疑的一个问题最好是更换旧复盖的新的一个。

传感器

今天的互联网可以带来实质性的帮助。 上一些论坛，你可以找到问题所有者，为什么不冷却电风扇关上的VAZ-2110与注射器。 原因和照片，而你讨论一些人主要是指传感器。

，以测试它你应该开始发动机等，以加热冷却剂的操作温度。 然后你需要拔出传感器的控制将确定开放的电路并带来了风扇纳入应急模式。 如果工作，然后原因在于传感器。 我们应该取代它，并为的真实性，再次检查。

连续操作

这种现象，虽然很少，但发生。 会导致不断的风扇运行，在这种情况下可以是一个继电器的，它是关闭或开启在布线设备。 消除破裂，这是不够的替代故障元。

如你可以看到，它可能独立地执行诊断和确定为什么在冷风机不会打开VAZ-2110与注射器。 故障可以很容易地被检测到在检查过程中的每一项，然而，可能有困难。 在这种情况下你应该地址的专家或者为重新开始。 最终的选择是总是车的车主。