VAZ-2110(インジェクター):なし冷却ファンです。 な原因が考えられ断層

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2018-07-21 07:40:42

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ファンの冷却システムの車両を行う重要な機能です。 の一つとして重要な要素で冷却し、ラジエーターの不凍します。 通常はon時の温度の不凍に100-107°Cがある場合にVAZ-2110とインジェクターは、冷却ファン、望ましくない結果です。

VAZ2110インジェクターには、冷却ファン

通常のシステム全体から燃料噴射エンジン事業を自動モードが、どのような場合一部の要素を拒否を行う機能か? ファンになるには欠かせないものにな、センサの誤った情報です。 直ちにその誤作動した原因は、直ちに解消します。

機能

内部の燃焼エンジンが働の効果的な状態を維持するために必要な一定の温度ます。 このタスクを提供することを目的と冷却システムは、言ですが失敗。 この場合、過熱を避けるエンジンの結果の失敗のシリンダーヘッドガスケットや部品の中です。

その理由を理解するには、車VAZ-2110とインジェクターは、冷却ファンを常に把握しておく必要があります。 良好な状態に維持に最適な温度の不凍、エンジンを防止する沸騰ます。 場合は常に無視し、故障の要素を不特定期間に必要な主要設備を修理しました。 で既に約束多くのコストが避けることができます!

以上

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ほとんどの場合、原因の特定のエンジンの不が過熱します。 の温度のシリンダーの後、燃焼の燃料-空気混合気を2000°Cを生から大量の熱がない場合には撤退し、悪影響を与える重要な内容です。 のではご承知のように、強い発熱の大幅な変形をサポートします。

冷却システム

通常、冷却システムの車載内容は次のとおりです:

  • ラジエーター
  • 冷却ジャケットBC;
  • 温度コントローラ
  • 接続Spigotsホース;
  • 遠心ポンプ;
  • ファンモーターです。

た場合にはデバイスに失敗した場合、車VAZ-2110とインジェクターは、冷却ファンです。

ませんが、冷却ファン2110インジェクター

のための適切なシステム全体の動作が必要な全ての要素が、いまだファンが重要な部品のひとつです。 そのタスクをラジエーターにおいて、通液が必要です。 または不活性化に影響を及ぼす効率のシステムです。

ワイヤーファンです。

の種類によってエンジン、ファン動作制御によります。 場合は、モーター、キャブレターは、装置の運転管理thermobimetallicセンサー TM-108置の筐体上のラジエーター(方向に運動では、左側)です。 多くの自動車のセンサーに対応する最大温度の不凍(107°C)です。 この値はセンサ直送制御信号のファンリレー、始まります。 もう車の場合VAZ-2110とインジェクターは、冷却ファンです。

VAZ-2110、燃料を注入しpowerplants、ファンの操作はコントローラ、センサーも存在する。 近くに位置し、サーモスタットです。 時の不凍が上限に達する温度センサー送信号のコンピュータのしくみサイクルのファンを通じて、パルスは彼のリレーします。

の結果エンジンの過熱

人や車のようなものです。 の健康な男天下にな帽子をかぶった危険が深刻な打撃を投げた彼を自分の足です。 車がきな制限があります。

ませんが、冷却ファン2110インジェクター原因

エンジンの温度を超えると通常の始まりの破壊処理します。

を理解する前に、なぜませんが、冷却ファンのためのVAZ-2110のインジェクター、のことを知る必要があり、その結果に需要は根強いとみられます。 また、その程度により段階にあります:

  • 弱程度;
  • の平均程度;
  • 大きな力を持っているのです。

エンジンの過熱(5-10分)しないこと脅していたことを経験したドライバを素早く反応し、チョークのモーターです。 最悪のあらゆるトラブル–溶融により、ピストンは、しかし、現代自動車の問題の弱の過熱が発生する事はありません。

の平均の過熱(20分)が既に大きな影響を与え、エンジンです。 サンプルのリストのトラブルができます:

  • の曲率のシリンダーヘッドの、
  • ひび割れのシリンダーヘッドの、
  • 燃焼ガスケットシリンダーヘッドの、
  • 破壊mikolevykh壁;
  • オイを通じてシールします。

しかし、これは最悪のものにできるような出来事です。

過熱–これは現実的な脅威のエンジンです。 とここで伝えようとしていかな冷却ファンVAZ-2110のインジェクターがより深刻なものです。 損傷のすべての部分がエンジンも可能な爆発します。 でも滅多にないので、車の保護を行:毎の作品は独自に率の障害、およびこのため、エンジンだけで停止します。

ませんが、冷却ファン2110インジェクターバルブ16

波の破壊開始し、その動きから燃焼室と徐々に影響するすべてのエンジン:

  • 溶け始め、燃焼により、ピストンです。
  • 溶融塊アルミニウムのピストンタッチのシリンダー壁には、大きく阻害の進展により、ピストン、その一層の破壊します。
  • エンジンの油開始を失いつつ潤滑性です。
  • により過熱した油の摩擦すべての部品開始に失敗します。
  • 始め溶接ロッドは、主に挿入します。
  • の影響により、ピストンのクランクシャフトでは、二つの二つに大別できます。

今でこそ出てくる強力端部にピストン打ち抜きず壁にブロックされ、完全に破壊され、エンジンです。 こうしたことを背景に、問題は、なぜませんが、冷却ファンのためのVAZ-2110との16インジェクターバルブ、trifleます。

トラブル

多くの問題を避けることができる時間をすべて除去する検出の誤動作の冷却システムのエンジンです。 このトラックの過熱センサーではありませんが、実はドライバーが常に注意を払います。 旧車、及び不当表示この問題が発生します。

このため、必ず覚えていて間接的に過熱感が強ます。 最初の–割されたストーブが、沸騰冷却材の流ます。 この場合、ヒュームの不凍システムを作り出し空気管による流は流れませんのストーブです。

ませんが、冷却ファン2110インジェクターの故障

また、過熱エンジンの始めに自宅で爆弾を製造して憂さを晴、リンギングノイズボタンを押した場合には、アクセルペダルです。 の壁には燃焼室の開始の拡大、増加しました。 さらに車の移動が必然的に重大な損失の容量を増や金属thudます。

いない場合の冷却ファンのスイッチVAZ-2110のインジェクター、その理由を検討する必要がある部品の冷却システムの確認

  • ガード;
  • リレー;
  • ファンモーター;
  • 弁のサージタンクキャップ;
  • センサです。

この原因については明らかになっていない、逆説的ではあるが、これらの連続性に配線は、一般的にすべてのポイントです。 このまま試験機です。 また、交換のワイヤーは効率のファンに復帰します。 そんな困難の中での診断を配線する場合は、専門家です。

ヒューズモーター-リレー

の原因で過ごすべきから確認のうえ、ヒューズ、ファンリレーです。 最初の位置に取り付けブロックのエンジンルームです。 ああーとインプリケーションF7(20A)です。 必要なく、視覚的に評価する、完全性またはマルチメータです。

ほとんどの場合には、冷却ファンのためのVAZ-2110(インジェクターは、8バルブのみ)は断層のヒューズとして渡すことはありませんの制御信号ます。 で引き出し、視覚的に評価する、完全性またはマルチメータです。 必要な場合はすぐに取り替えられるが、そしておくとよいでしょうして引き起こされます。 とを確認しておきましょう、ファンそのものです。 このためには、切断のファンコネクタと直接配線を接続しモーターの電池を忘れずにい極性です。

e灯の冷却ファン2110インジェクターバルブ8

ただし、OK次は、サロンではここにされる場合があります。 より正確な位置–別の取り付けブロックの左側相対のフロント旅客footwellます。 のリレーに必要なものすべてにおいて理由があります。 を検証し、必要なものを入れて別のリレーにします。 その車を待つまで加熱する最大温度を観測します。 ていない場合、結果を検索します。

タンク

いない場合の冷却ファンのスイッチVAZ-2110とインジェクターにより、その修理もしく待つことができ、それがバルブキャップのサージタンクです。 水の一部であるので、不凍液などの煮100°Cは正常大気圧ます。 このため、冷却システムを支え、より高い圧力の液体の始めに茹で107°Cなどの値に対応型センサです。

不具合弁の圧力が大気中に液体の沸100°C107°Cのセンサーではない“見”では、システム全体にあります。 チェックの状況をカバーする機能です視覚的にうかを的確に把握し、彼女の状態彼のガレージは成功します。 そのため、疑問題であり張替えカバーします。

センサ

今日ではインターネットが充実します。 月一部のフォーラムで質問者なの冷却ファンのスイッチVAZ-2110のインジェクターです。 原因と写真をつ人は少ない主を参照してセンサーです。

ませんが、冷却ファン2110インジェクター原因写真

実験では、エンジンを待つ熱、冷却材温度ます。 それに必要なものを抜いて、センサ、コントローラーを決定するオープン回路とファンへの緊急時のモードになります。 場合で、そのセンサです。 まだ、真実性を確認。

連続運転にあたって

この現象のがんが発生します。 原因の一定のファンの操作ここではリレーを開閉の配線装置です。 を破損することで十分であるのに置き換え不要素です。

ご覧のとおりで独自に行う診断および原因を冷却ファンがまわるVAZ-2110のインジェクターです。 断層で簡単検出検査中の各項目ができます。 この場合におきたいアドレスの専門家やスタートです。 最終的な選択は常にオーナーの車になります。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/2419-vaz-2110.html

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DE: https://tostpost.com/de/autos/4256-vaz-2110-injektor-l-fter-schaltet-sich-nicht-ein-m-gliche-ursachen-der.html

En: https://tostpost.com/cars/8486-vaz-2110-injector-not-included-cooling-fan-possible-causes-of-fault.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/4261-vaz-2110-inyector-no-se-enciende-el-ventilador-de-refrigeraci-n-las-po.html

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KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/4259-vaz-2110-inzhektor-k-rmeyd-zheldetk-sh-sal-yndatu-y-timal-a-auly-sebep.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/4260-vaz-2110-wtryskiwacz-nie-w-cza-si-wentylator-ch-odzenia-mo-liwe-przycz.html

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TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/4264-vaz-2110-enjekt-r-a-lm-yor-fan-so-utma-olas-ar-za-nedeni.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/4261-vaz-2110-nzhektor-ne-vklyucha-t-sya-ventilyator-oholodzhennya-mozhliv-.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/2592-vaz-2110.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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