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现在很多辩论,其驱动是更好的,自然家庭债务还清带或定时链。 VAZ前配备有最新的类型的驱动。 然而,与释放的新的模型的制造商已经转向带。 现在很多的公司正在使用的这种转让。 即使是现代单位的安排缸V8引擎装有带驱动器。 但是,许多驾驶者不喜欢这个决定。 为什么时间链是过去的事情了? 让我们看看它的功能、优点和缺点。
的时链(花瓶在特定的)提供传送部队的曲轴向分布。
感谢他,是正确的,自然家庭债务还清关时间打开和关闭阀门。 在滑轮上有痕迹。 他们允许以正确地设置的位置相对于曲轴凸轮轴。 直到90年代的链的主要驱动器的内燃引擎。 几个汽车制造商,然后想到的是,在2000年时,它将大规模取消.
以前,这种类型的驱动已经真正可靠的和免费的麻烦. 这是使用汽油和柴油引擎。 经常制定者使用不一,但若干行的链接。 通过这种方式,ZMZ引擎405、406以用于从两个链。
打破这样的细节,不像带,是极其困难的。 现在有一个巨大的汽车数量从80年代,没有问题,目跑号;超过400万里无需更换链。 经典的马达真正的安全得多的现代技术和其他。
实践表明,这一转移最终延伸。 标志着时间的链,因为它并不匹配。 在10年,它可以伸出为1-2厘米。 是的,它的长度要大得多。 但这足以让她跳上一个或多个链接。
的汽车垫;也福特"时链护理了大约200万公里。 然后有特征的声音从引擎盖下。 但是,这隆隆声可治愈的疾病家庭债务还清足以购买一套用一个新的链和紧器. 问题就会消失的另一个200万英里。
这是几次重于带。 现代制造商生产的汽车更轻、环保、紧凑。 满足新的规定排和花费较少的燃料,他们切换到带驱动器。
作为电路,它们设计在这一时刻,大大简化。 如果已使用三个的链接,但现在使用唯一的一个。 也删除和滚筒。 现在设置板电路。 以前从事与它们包括金属的明星。 现在,这一功能是由塑料尖峰。 但是,正如所指出的评论的车主的资源这样的系统大大减少。 总的来说,这一驱动已经变得更容易5公斤(包括轻量级的身体)。 但是它值得牺牲在的体重?
你可能会注意到,年轻的车,少空间引擎盖下。
的制造商装备的汽车,有很多的选择和机制。 因此,它是合理使用的引擎盖的空间。 带驱动器不会采取尽可能多的空间,作为一个定时链。 目Nissan号;以及其他外国制造商交换的皮带,因为这个原因。 顺便说一句,在车辆横向引擎的布局并没有使用链。
在结束时,所有制造商转换到使用带传输,这不占用太多的空间引擎盖下并不影响消费和环境友好的汽车。 但是有一种垫;也但". 这一机制倾向于打破。 和确定它是极其困难的,因为它是关闭的塑料保护外壳。 链当紧张开始发一个独特的吼声,它可能听说过即使有良好的声音绝缘。
由于轻型设计和使用的塑料元件的资源链已经下降到100到150万公里。 还出现问题时,它是代替。 由于设计特点是难以得到和替换。 服务中心的服务,为安装一个新的链要求从10到30万卢布。 更多的气缸的引擎,较高的价格标签。 这变得清楚为什么6年和8缸发动机都配备有一个带驱动器。
开始,我们注意到积极的一面的一个链驱动
看来,这是技术上最先进的传输的时机。 但是,有必要考虑缺点。
第一个因素家庭债务还清这种资源。 它只适用于现代化的引擎。 例如,在汽车垫;也是大众"电机1,2路养不超过50万公里。 这是不到一个带驱动器。 最后的约80万人。 加昂贵的维修费用。 替换带自己。
但要获得链与缺乏经验将是极其困难的。 以下缺点,家庭债务还清这是噪音。 这种聚集在数量级上的噪音,甚至当的链是不是捉襟见肘。 带子是由橡胶材料。 他轻轻地适用在轮和默默地工作。 现在关于液压紧器中使用的链的驱动器。 这些细节是非常苛刻的质量和石油的水平。 如果你的引擎吃起来的润滑脂,应当经常检查测量标尺,否则的液体将进入紧器和链跳一颗牙齿。 好的石油,不再将持续。
谈到现代化的引擎链的驱动,它是值得注意的是,不是所有的制造商交换为目的轻质号;选项。 塑料链不上安装的发动机的受欢迎的精神生活现代的Solaris号;和他的同胞目Kia里约号;. 即使在这最后的几代人。
这里我们使用金属滚链双链接。 资源为150至200万公里。 与及时的石油改变链较长。
因此,我们发现的特征的这两种类型的驱动。 要回答这个问题,目,这是更好的时机链或带大局;、很困难的。 你需要开始从设计。 如果这是一个经典的两个或三个行链真正的金属(不是塑料)轮,迄今为止这个引擎是值得注意。 买车的时候带驱动器的气体分配机制,记住,它可能会破坏在马达弯曲阀门(后者并不关注的内燃引擎单顶置凸轮轴布局)。 它是充满了昂贵的维修。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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