对项目的汽车quot;丰田基号;、照片的其位于下面设计师的日本公司一起工作的代表美国公司通用汽车公司。 建立的模式始于2001年。 这项工作的结果是出现两年后的一辆小汽车内置的平台上与前轮驱动,借鉴了修改的花冠。 汽车被设计成专门为北美市场,其生产是在加拿大成立剑桥。
如上文所指出的,在2003年举行了正式登场的第一代的模式和quot;丰田基号;. 审查的第一辆汽车的购买者一般特征,他非常积极的。 一起与某些投诉的新产品仍然是,在这方面,两年后,光出现了稍微的改进版本。 设计师们稍微改变形状的散热器护栅,从前保险杠下的扰流(其中一些驱动抱怨说,在停车时休息),并尾灯,一个新的透明的外壳。
在总共提供了三种选择模型垫;也是丰田基号;. 特性的汽车,从技术角度来看,并不是唯一的差别。 尤其是,修改后加长型和特快,与此相反的标准选择收到一个更广泛的设备清单和时尚的车身套件。 引擎盖下设有两个选择的机容量的1.8升。 他们中的一个借用的模型和quot;Celica quot;。 发电厂曾在设置与自动传送的四级或六的速度和影响;机号;.
演示文稿的第二和目前的最后一代垫;也是丰田基号;发生在2007年在美国城市的拉斯维加斯。 它发生在发展SEMA在特殊的设备开发用于汽车工业。 一年后的模式出现在自由销售加拿大和美国。 关于它的更多细节,并将进一步讨论。
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在一般情况下,这辆车的内部和quot;丰田矩阵quot;表示,它的目的是在年轻的驱动程序。 对于中控台上的设计特点是,目铝号;. 该机有三发言的方向盘,原有的仪表板上用红色亮拨打和轮空气通风口控制通风和其他系统。
有没有权利要求的功能。 前面板上有没有不必要的按钮,一切都在眼前。 它发出和变速杆,这大大增加了免费的空间前乘客和驾驶员。 一个高级别的内部完成,对它们使用高质量的材料。 个别值得赞扬的隔音,因此引擎是听说,只有当转速表针表示超过3.5万转速。 作为标准的汽车与航控制、空调、音频系统有六个发言者,电子反射镜的调整等等。
安装在汽车的引擎盖quot;丰田基号;有两个选择的汽油引擎。 他们的第一个是改进的修改的1.8升的安装,是成功地使用在第一代。 该股的能力是132马力。 第二个发动机完全是新的,它是专门为这种汽车。 它的体积的2.4升,最大电力的家庭债务还清158quot;马quot;。 作为用于传输,无论动机的变型,车辆可配有何影响;自动号;在四个或五个步骤,或五速,目机械号;.
的革命性的解决方案的最新一代的汽车quot;丰田基号;该版本与所有轮驱动。 修改,其中它是可用的,是所谓的S.相比的标准版本,这辆车是稍微较小。 在正常条件下,领导这里是前轮只。 后桥连接一个特殊的联接,只有当这车开始滑。 无论如何,即使这种模型它是难以调用的最佳选择在道路上行驶,因为它的间隙是只有134毫米。 另一方面,研究表明,这台机器可以得到的赔率,许多其他的汽车与所有轮驱动车驾驶时上白雪皑皑的道路。
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