继电压调节VAZ-2107：工作原则和类型
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继电压调节VAZ-2107需要稳定的操作的所有电力消费者。 更正确的称呼它控制器不加quot;继quot;，作为现代的车辆都配备了电子设备的基于半导体。 和螺线管，设计中是没有的。 但如机械控制需要考虑的工作和设备的操作。
为什么我们需要一个稳?
车辆使用的发电机组成三个相交流电压。 然后还有这样的转换：
- <李>三阶段的整流器是提供一个框六硅二极管。<李>截断了所有的可变部分用电解电容器。
的电压大小取决于转动的频率，如发生器的输出可以10至1000转和30至7000转(如果你不使用控制器).
所以你需要稳定的电压。 方法中使用的家用电器、家庭债务还清安装简单纳二极管是不合适的。 将电源从发电机很高，目前超过50A.如果你能找到一齐纳，那么就不会指派它的大小的引擎。 成本生产这种设备是非常高的。 照片继电压调节VAZ-2107可以看出，在文章。
但是有一个基本要求操作的任何发电机组：
<他们在子绕产生电流仅在的情况下，如果它暴露于不断的磁场。
创造的磁场所必需的转子缠绕和适用的电压。 和使磁场不变，这是不够稳定的供应路的激励缠绕。 它有一个最大目前的消费量不超过2.6A.它更加容易稳定。
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的机电设备
他们不是使用了几十年，因为他们有重大缺陷：
- <李>小的资源。<李>强大的建设。
的设备
- <李>螺线管。<李>温度的平衡性。<李>节流。<李>附加阻家庭债务还清2个。
锚是固定的带夹到双金属板。 这种中继电压调整器VAZ-2107(碳水化合物注射系统)完成了第一个问题的模式。
的进程在调压器同时发动机停止
的整个周期的运作可以分为几个阶段：
- <李>一旦开启点火，当前供给的电池核心的感。<李>的电压传输通过接触，目I号；在的阻力的温度补偿和绕控制器，第二端的基础。<李>如磁力核心是可以忽略不计，K1触点是封闭场旋转绕当前的流动。 它的价值约为2.6放。<李>在同一时间前提供到开关在点火开关，通常关闭的联系人，一个枷锁，一个灯在仪表板、继电器控制的充电。
当的动机是开始
尽快发动机的运行时，以下流程：
- <李>磁化的核心。<李>克服的弹力和接触K1打开。<李>配置为使第一阶段的调节。<李>电流提供给感和额外性(R EXT=5,5欧).
的过程中再次重复锚振动和不断关闭和开放的联系人。 电压线圈的激励，提供，则没有。 当转子旋转速度非常快，在路绕其中包括一个小型抵抗家庭债务还清；因此，电压增加最多的14.6伏。 电流量在绕增加对这样一个值得延伸，第二组的联系人的K2。 当这个进入运作的第二阶段的电压调节。
功能的半导体结构
上述所有进程可以适用于电子控制器基于半导体。 这里唯一功能的电力联系了晶体管。 所有可以区分两种类型的电子设备：
- <李><他们>联系-晶体管，这是一种共生关系的机械和电子控制器。 可靠性的这种类型的装置仍留下许多有待改进，因为有机元素的设计。<李><他们>完全免家庭债务还清了与现代电子数据库。 允许更多有效调整的压在车辆电气系统。
的一些驾驶者不知道那是位于中继电压调节VAZ-2107. 在新的机，这架直接入住房的发生在一个单元与刷。 在旧版本的汽车，他们都安装了发动机室，连接刷机制线。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/4140-vaz-2107.html
En: https://tostpost.com/cars/2163-relay-voltage-regulator-vaz-2107-working-principle-and-types.html
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好，我是艾琳*特罗登。 我写文章，看书，寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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