空气动力学是...框架和特点的空气动力学

空气动力学的家庭债务还清一领域的知识，学习运动的空气流动及其影响的固体。 是一个子项水力和gasdynamics. 这方面的研究可追溯到古代，到时候发明的箭头和复制的计划，允许更远和更准确地发射弹的目标。 然而，潜在的空气动力学已充分显现，与发明的重于空气、能飞行或规划有相当的距离。

古

的现的法律的空气动力学在20世纪促成了一个奇妙的飞跃在许多领域的科学和技术，尤其是在运输部门。 她的成就已经创建了一个现代的飞机，让你分享几乎任何地区的地球。

第一提的尝试征服了天空中找到希腊神话中有关伊卡洛斯和代达罗斯。 父亲和儿子建翅膀似的到一只鸟。 这表明几千年前人们认为有关的可能性。

另一的兴趣激增的建筑的飞机起源于文艺复兴时期。 一个充满激情的研究列奥纳多*达*芬奇花了很多时间这个问题。 知道他的记录，在其中解释运作的原则的一个简单的直升机。

的新时代

全球的突破，科学(和航空特别是)有了艾萨克*牛顿。 毕竟，基础上的空气动力学是基于一项全面的科学机制，创始人是英国科学家。 牛顿首次审议了将环境作为一个企业集团的粒子在一起比赛上的一个障碍，或坚持下去，无论是弹性反映。 在1726他提出了一个理论上的空气阻力。

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它后来透露说，环境真是由微小颗粒的家庭债务还清分子。 反射率的空中计算出足够准确、效果和quot;坚持quot;的认为毫无根据的假设。

令人惊讶的是，这个理论已经找到了实际应用中世纪以后。 在60年代，在太空时代的来临，苏联设计师面临的问题的计算空气动力学拖登陆器，目钝号；球面形状、陆发展中超音速的速度。 由于缺乏强大的计算机到计算这一指标是有问题的。 它突然变得清楚的是，为准确的计算数量的抵抗甚至压力分配额部分由一个简单的公式的牛顿，关于效果和quot;坚持quot;的颗粒一个飞行的物体。

空气动力学的发展

的创始人的流体力学，丹尼尔*伯努利描述1738根本之间的关系的压力，密度和速度对于不可压缩的流动今天被称为伯努利的原则，这也适用于计算空气动力的升力。 1799年，主席先生乔治*凯莱成为第一个人确定的四个空气动力的航班(重量、举、拖曳和推)，以及它们之间的关系。

在1871年，弗朗西斯*赫伯特*温汉姆建立了第一个风洞准确地测量空气动力学的力量。 非常宝贵的科学理论是由Jean勒隆d朗贝尔，古斯塔夫*基尔霍夫和耶和华瑞利. 1889年，查尔斯*雷纳，一个法国工程师，航空航天，是第一个人的科学计算功率所需要的持续飞行。

理论到实践

在19世纪，发明人看着翼从科学的观点。 并感谢向研究的机构的鸟类的飞行，研究了空气动力学中的行动，后来被应用于人造的飞机。

特别是在研究的机制的机翼的成功奥托利林塔尔. 德国飞机设计师创建并测试了11类型的滑翔机，包括双翼飞机。 他们还提出了第一次飞行机器比空气重。 在一个相对短暂的一生(46岁)，他提出了关于2000年的航班，不断地改进的设计，更像是一个滑翔机比坐飞机。 他是死在一次例行航班上月10中，1896年，并成为一个先锋航空航天，并且该第一个受害者的崩溃。 对了，一个滑翔机，德国发明人的个人移交的先驱研究所空气动力学的飞机向尼古拉*茹科夫斯基Yegorovich.

茹科夫斯基不仅仅是试验的飞机。 与许多爱好者时，首先，他认为该行为的气流从科学的观点。 在1904年，他创建了世界上第一个空气动力学研究所在Kachino莫斯科附近。 1918年头TSAGI(中央Aerohydrodynamic研究所)。

第一架飞机

空气动力学的家庭债务还清；它是一个科，使男人征服了天空。 没有研究它，就不可能建立的飞机，正在稳步朝气流。 第一架飞机通常意义上的制造和采取了对空气月7日1903年怀特兄弟。 然而，这一事件之前有一个全面的理论工作。 美国花了很多时间来设计调试滑翔机的风洞的其自己的设计。

在第一个航班，弗雷德里克*W*兰彻斯特，马丁*威廉*库塔，以及尼古拉*茹科夫斯基提出了一个理论，说明循环的空气流动，创造一个提升力量。 库塔和茹科夫斯基继续发展两个维翼的理论。 路德维希*普朗特记入与发展的数学理论的薄翼和提升力量，以及工作与边界层。

的问题和解决方案

的重要性的空气动力学的飞机增加他们的速度。 设计师开始遇到的挑战相关的空气压缩在一个速度接近于或大于声音的速度。 差异在流在这些条件导致的问题控制飞机，增加的阻力由于冲击波和威胁的结构崩溃，由于气弹颤动。 比流流速的速度声音命名为马赫数的名字命名Ernst Mach，谁是第一个探索性的高超音速流动。

威廉*约翰Macquorn兰和皮埃尔*亨利Hugoniot彼此独立发展的理论上的空气流动之前和之后的冲击波，同时雅各布的Akeret已经进行的初步工作月计算的电梯和电阻的超音速翼型。 西奥多*冯袋和休*拉蒂默德莱顿介绍术语和quot;跨音速quot;描述的速度边境上的1马赫(965-1236公里/小时)时性是增长迅速。 第一次音障被打破在1947年通过钟的飞机X-1.

的关键特征

根据法律的空气动力学，以确保航班在地球大气的任何机器重要的是要知道的：

<李>空气阻力(X轴)施加的风流的对象。 基于这一参数是在选定的发电厂。<李>升力(Y-轴)，提供上升，并允许该机飞水平方面的地球。<李>的时刻，气动力的三个轴作用在飞行物体。 最重要的时刻的横向部队在Z轴(Mz)是针对全面(通常沿线的翼)。 它界定程度的纵向稳定性(无论是设备，目的潜号；或者你可以把你的鼻子飞行时).

分类

空气动力学特性的分类依据的条件和属性的空气流动，包括速度、压缩性和粘度。 外部空气动力学的家庭债务还清这项研究的流动围绕体对象的各种形状。 例的评价的提升和振动的飞机，以及冲击波前面形成鼻子的火箭。

的内部空气动力学的家庭债务还清了研究的空气流动通过孔(道)中的实体对象。 例如，它涵盖了该研究的流动，通过一个喷气发动机。

空气动力性能也可以根据分类流动的速度：

<李>亚音速呼叫速度低于声音的速度。<李>跨音速(跨音)家庭债务还清，如果有的速度既以下和以上的速度声音。<李>超音速家庭债务还清；当的流速大于声音的速度。<李>的高超音速家庭债务还清的流速大于声音的速度。 通常，这一定义的平均速度与马赫数字上述5.

空气动力学的直升机

如果该原则的飞机的飞行的基础上提升力的当前运动施加在机翼直升机，如果他创造提升力由于旋转的刀片的轴模式的扫(即没有前进的速度)。 这个特征，该直升机是能够悬停的在地方和执行充满活力的演习围绕的轴线。

其他使用

当然，空气动力学不仅适用于飞机。 空气阻力是由经验丰富的所有物体在空间中运动中的气体和液体介质。 已知的是，水的居民家庭债务还清鱼类和哺乳动物的家庭债务还清，有一个精简的形状。 例如，可以跟踪空气动力学中的行动。 重点野生动植物，使水的运输指出的，或者泪形。 这适用于船舶、船只、潜艇。

丰富经验的空气阻力的车辆：它增加而增加的速度。 以达到最佳空气动力学给汽车一个简化的形状。 这尤其是对体育运动汽车。