Man TGX: وصف خصائص الصور

رجل واحدة من أبرز الشركات المصنعة الرئيسية من الجرارات و الشاحنات في أوروبا. الشركة specializiruetsya فقط على المركبات التجارية. شاحنات رجل معروف ليس فقط في أوروبا بل أيضا إلى ما هو أبعد حدودها. هذه الآلات هي معروفة موثوق بها محركات كابينة مريحة. شاحنات مان مثالية لرحلات المسافات الطويلة.

المظهر

الاجتماع الأول سوف تبدأ مع المظهر. المقصورة تصميم حديثة جدا, على الرغم من حقيقة أن أول آلة تجهيز سلسلة صدر قبل عشر سنوات. بالمناسبة أساس من المهندسين الألمان أخذت إطار سيارة أجرة شاحنة "TGA". فإنه TGX أصبح استمرارها. خصائص جديدة المقصورة – مائلة بصريات, مصبغة كبيرة و ضخمة الزجاج الأمامي. أيضا في أعلى نهاية إصدارات مانا إضافية الزجاج في الجزء العلوي من الكابينة. أما الفتحات الخلفية التي خلف الزجاج الجانبي ، كان موجودا من المصنع. الزجاج ملون أصلا. هذا الإطار يأتي جزئيا في حجرة النوم ، يشكو العديد من أشعة الشمس التي تخترق “Spalko”. بإغلاق أي شيء من المستحيل. يجب أن يخترع بعض المقابس.

ما يحلو لي في مانيه ، لذلك هذا هو ضخمة من البلاستيك لوحة على الباب الذي يغلق خطوتين. هنا يمكن للسائقين ترك الأحذية دون الخوف من أن ذلك بطريقة أو بأخرى سوف تسقط. بالإضافة إلى آخر – وجود مربعات جانبية في قمرة القيادة. أنها مفتوحة من الداخل ، خاصة كبل رافعة. غطاء الجذع لديه محطة وقود.

ميزة مثيرة للاهتمام: في مانيه يستخدم “الذكية" الخفيفة. كيف يعمل ؟ عند تشغيل عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار ، النظام تلقائيا يتحول ضوء الجانب. حتى الميت تغطي منطقة منفصلة مصباح تقع في القسم protivotumanok. هذا ليس فقط من أجل الراحة ولكن أيضا من أجل السلامة.

الطلاء و الحماية من التآكل

حسنا إذا رسمت المقصورة ؟ أصحاب القول أن نوعية دهان هنا في مستوى جيد. التقطيع في موعد لا 500-800 ألف كيلو متر. ولكن المصابيح الأمامية هي التعرق ، وهذا هو ناقص. إذا الصدأ الرجل ؟ معظم العناصر في شاحنة (الوفير, عجلات, باب, كابح) مصنوع من البلاستيك. لذلك لا يوجد شيء الصدأ. الحالات التي كانت أكثر من مليون كيلومتر, ليس لدي أدنى تلميح من الصدأ. في هذا الصدد الألمان يستحقون الاحترام. العيب الوحيد – حلقة السحابات الجانبية المفسد الذي يتوقف على الجانب الأيمن. حلقة مع مرور الوقت ، سوف يتحول الحامض. وإذا كنت بحاجة إلى ربط أو فك مقطورة, من الصعب أن تتحرك في اتجاه المفسد.

خزانات

إذا كنا نتحدث عن الأكثر شعبية شاحنة (Man TGX, شاحنة جرار) ، وهي مجهزة مع اثنين من خزانات الوقود. على الجانب الأيمن لديه قدرة 580 لتر. على اليسار هناك ضعف الدبابة.

هنا هو القسم الذي يفصل بين الديزل “AdBlue" (في المشترك "اليوريا"). نفسها سعة خزان – 760 لتر DT, 80 "اليوريا". تجدر الإشارة إلى أن مجموعة عالية. مع كامل الدبابات Man TGX TGS يمكن أن تذهب إلى 3.8 ألف كيلو متر. استهلاك "اليوريا" الصغير – نسبة واحد إلى عشرة بالنسبة إلى DT.

الداخلية

المصنعة من رجل يوفر العديد من الخيارات من كابينة الجرارات والشاحنات من TGX سلسلة:

• XL.
• XLX.
• XXL.

لمعرفة كل الميزات ، النظر في كل غرفة على حدة.

Man TGX XL

هذا هو أصغر نسخة من سيارة أجرة. عادة ما تستخدم على الشاحنات من الأهمية المحلية ، وكذلك على الشاحنات. على الرغم من حجم هذه المقصورة يوفر للسائق مع جميع وسائل الراحة اللازمة. هناك سرير مزدوج واحد و الكثير من محاريب لتخزين الأشياء الصغيرة. من السهل جدا أن مانيه مقعد, برامج التشغيل.

XLX

هذه الشاحنات هي بالفعل أكثر من مناسبة المسار. أولا وقبل كل شيء ، هذه المقصورة مجهزة مع ثلاجة. يتجمد تصل إلى أربع درجات ، الذي يسمح لك لتخزين الخضروات فحسب ، ولكن أيضا اللحوم. هناك في المقصورة السرير مع مرتبة لينة. في بعض التكوينات من شاحنة Man TGX XLX يوفر اثنين النوم الرفوف.

تقول الشركة المصنعة أن المقصورة XLX مناسبة المرور في المنطقة. ومع ذلك ، فإن السائقين يشعرون مريحة في الرحلات الطويلة. المكان ما يكفي للذهاب ارتفاع كامل دون لمس الجزء العلوي من السقف. هناك فتحة على محرك كهربائي. الخفية وراء المفسد حتى تتمكن من فتحه حتى في المطر دون خوف من الماء يحصل في الداخل.

XXL المقصورة

هو أعلى أداء شاحنة جرار الرجل. هذه المقصورة عالية جدا لدرجة أن الشركة المصنعة قدمت نوافذ إضافية في الجزء العلوي (لاختراق أفضل من النهار). في هذا الكوخ هناك نوعان من النوم الرفوف. أعلى يمكن أن تكون مطوية ، وإن لم يكن في 90 (كما في "رينو" T-series), و 50 درجة. الرف العلوي مجهزة توقف الغاز. ولكن في الجزء السفلي أنها غير موجودة. رفع هذا الرف هو أكثر صعوبة بكثير.

في المقصورة XXL بالتأكيد لديها ثلاجة. فمن فسيح جدا. هنا يمكنك تخزين لتر زجاجة الماء في وضع رأسي. ولكن السائقين أقول أن يبرد بشكل غير متساو. في المنطقة من الجانب الخلفي الجدرانالجليد الأشكال ، ولكن في وسط غطاء درجة الحرارة بالكاد تصل إلى خمس درجات مئوية. ارتفاع أعلى من أجرة أكثر من مترين. هذا هو واحد من أكثر كابينة فسيحة بين جميع الشاحنات الكبيرة الأوروبي السبعات.

مقعد السائق مصممة بيئة العمل. لديك كل ما تحتاجه. في الجزء العلوي هي الإذاعة تاكوغراف والتي يمكنك الوصول إليها دون ترك مقعد. أيضا في الرجل هناك أيضا اثنين من المقابس. واحد منهم يحدد نظام “تول t” (الدفع الطرق في ألمانيا).

عجلة القيادة – هي مريحة جدا مع لطيفة قبضة. هناك كل ما يلزم من الأزرار. يمكنك بعد تعيين تحكم أوتوماتيكي للسرعة لرفع أو خفض سرعة المحرك, و الذهاب إلى القائمة من جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة. على لوحة القيادة ليس فقط عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. هنا عرض رقمي يظهر معلومات هامة جدا للسائقين – طريقة العمل والراحة. الالكترونيات في الوقت الحقيقي يظهر كم قاد السائق الوقت بعد فترة توقف ، و محرك الأقراص المشترك لمدة أسبوعين. على الكونسول الوسطي هناك الحافة الصغيرة حيث يمكنك وضع قدح من الشاي أو القهوة. الجزء السفلي يحتوي على درج. أعلى قليلا صغيرة علبة القفازات مع 12 فولت ولاعة السجائر. كبير جدا بدة في المرآة. كانوا هنا طوال ست قطع.

مقعد السائق

مقعد في الرجل – مع نظام التعليق الهوائي. يمكن ضبط ارتفاعها, صلابة, وكذلك مستوى من مسند الظهر. بالإضافة إلى ذلك, هناك نوعان من مسند الذراع. بالمناسبة حزام الأمان المتكامل في مسند الظهر. للوصول إلى أنها مريحة جدا. وإذا كان السائق نسيت أن ربط حزام الأمان ، أقول له حول هذا مسموعة المؤشر. ولكن هذه ليست دائما مريحة. عند مدخل نقطة التحميل أو التفريغ و بعد استلام الوثائق (عندما كنت بحاجة إلى ترك الغرفة) ، وسوف يكون النظام بعنف التصفير أقرب السيارة سوف تذهب أكثر من خمسة أميال في الساعة. دائما ارتداء حزام الأمان في هذه الفترة ليس خيارا.

عيوب كابينة

ويبدو أن أجرة Man TGX – مجرد القياسية الحديثة سحب السيارة. ولكن هناك عيوب. هذه الشركة وصار لوحة من البلاستيك التي يتم خدش بسهولة الباب الأختام والتي من خلالها يمكنك سماع ضجيج الهواء بسرعة. من الصعب جدا أن أغلق الباب. مريح هو جهاز التحكم عن بعد غواصة. إنه لا شبه مكررة من كيس النوم. إذا كنت ترغب في تضمين “مجفف الشعر” ، السائق يجب أن تمتد يدك إلى الأمام.

المواصفات

Man TGX الموردة مع محركات مختلفة. ولكن الأكثر شعبية – مضمنة ستة. قاعدة المحرك لمدة 10 ليترات. هذا التعديل هو المعين 18.400. Man TGX هذا الإصدار لديه ناتج من 400 حصانا. ولكن هذا ليس كل شيء. هناك نسخة من 440 القوات. المحرك Man TGX 18.440 لديه قدرة 12.4 لتر. أوروبا شعبية الرجل على 480 حصانا. واللافت أن هذه الطاقة يتم تنفيذها في نفس ست أسطوانات المحرك مع نفس حجم غرفة الاحتراق. ما هو السر ؟ كل ما هو بسيط – الألمان "فقت" من التوربينات إلى حد كبير زيادة المواصفات.

أعلى نادرة محرك – وحدة الديزل على 680 القوات. هذا المحرك مع تشريد 16.2 لتر. في الشركات التجارية هذا الرجل تقريبا لم يحدث. بالمناسبة هذه الوحدة ثماني اسطوانات مرتبة على شكل V.

تجدر الإشارة إلى أن الموارد المذكورة أعلاه موتورز أكثر من اثنين مليون كيلومتر. هذه المحركات هي دون تغيير تقريبا منذ مانا TGA و أثبتت موثوقيتها.

انتقال

Man TGX اليورو 6 الموردة مع ناقل الحركة اليدوي لمدة 16 الخطوات. تنتج نقل هذه الشاحنات شركة ZF. نقل مجهزة مع محرك هيدروليكي ‘Commandshift”. و ذراع التحكم مربع عن طريق اثنين من الكابلات. كيف يتغير التروس في هذا الصندوق ؟ كل ما هو بسيط جدا. الرسم البياني من سرعة التبديل على التعامل معها. في الواقع هنا فقط أربعة أحكام. بيد أن التحول إلى مجموعة عالية التروس (الخامسة وما فوق) تحتاج إلى نقل مربع في إطار التعامل مع ما يصل. تبديل السرعات يمكن أن تتحقق دون الأرضيات دواسة. يمكن أن يكون زر صغير يقع على رافعة. ومع ذلك ، يمكنك فقط استخدامه أثناء القيادة (ويفضل أن يكون ذلك بسرعة أكبر من 40 كيلومترا في الساعة).

مثبط, Intarder

توفر هذه النظم ليس من غير المألوف في الحديث الشاحنات. و أصبح الرجل الاستثناء. في التكوين الأساسي وقد تم تجهيز الجهاز مع مثبط. هذا هو خاص الفرامل يقلل من سرعة السيارة عن طريق إغلاق مخمدات في نظام العادم. مثبط يتفاعل جيدا مع المحرك. هذه الفرامل مستمر ، وأنه يقوم على مبدأ الضغط. غير أن هذا النوع من مثبط على جميع إصدارات مانا.

تعليق

اعتمادا على المعدات Man TGX اليورو 6 يمكن أن يكون كاملا الربيع, تعمل بالهواء المضغوط أو مجتمعة تعليق. ولكن في كثير من الأحيان على المدى الشاحنات المستخدمة من النوع الثاني.

لذلك الخلفية هي اسطوانات الهواء في المبلغ من أربعة أجزاء, الجزء الأمامي – أوراق الربيع (لا يفاجأ ، فإنه هو واحد فقط). هذا التصميمتضمن موثوقية عالية و سلاسة, أنها لا تتطلب صيانة مكلفة. بالمناسبة تعليق الكابينة على اثنين من الوسائد. ولذلك الفرق بين هذه الأنواع من تعليق السائق لا يشعر.

ضبط التخليص

لمسافات طويلة جرار يمكن أن تغير موقف التخليص من خلال لوحة التحكم الموجودة إلى اليسار من مقعد السائق. لذا يمكنك وضع أكثر الحد الأدنى أو الحد الأقصى الموقف ، اعتمادا على الاحتياجات (على سبيل المثال ، عندما استوقف). تعليق سرعان ما يأخذ الموقف الصحيح. كل شيء يحدث في ثوان. إذا كنا نتحدث عن مجموعة تعليق يمكن خفض ثلاث بوصات أسفل إما رفع عشرين أعلاه فيما يتعلق بنقل الموقف. هذه الإعدادات يتم تخزينها في جهاز الكمبيوتر على متن الطائرة ، ثم يمكن إعادة استخدامها.

ETS 2

بالمناسبة, هذا آلة شعبية ليس فقط بين شركات الطيران ، ولكن أيضا بين اللاعبين. هناك Man TGX على اليورو شاحنة المحاكاة. يمكن التحكم في اللعبة وفقا شاحنة جرار ، الشعور الحقيقي سائقي الشاحنات. كما يبدو في اللعبة ETS 2 Man TGX? صورة الشاحنة في المحاكاة الحاسوبية يمكن للقارئ أن ترى أدناه.

الجهاز لديه تصميم واقعية و الداخلية. تحميل وزارة الدفاع Man TGX على اليورو شاحنة المحاكاة قد كل المنتديات المتخصصة. حسنا نعود إلى مراجعة.

تلخيص

لذلك وجدنا ما هو أهم شاحنة MAN TGX سلسلة. هذه الشاحنة متوفرة حتى الآن و حصل على لقب أسطورة. السيارة لديها مقصورة مريحة ، وما يقرب من الحركة الدائبة. هذه الشاحنة سوف لا تصبح عبئا على شركة الشحن. الكسر في مانيه – هذا أمر نادر الحدوث. وفقا حاملات الجهاز يفي أموالهم على جميع من 100 في المئة. نعم هو أغلى بكثير من MAZ و كاماز. ولكن الجوهر هو النسبية.