Man TGX:説明、特徴、写真

男、業界の第一線で活躍するメインメーカーのトラクター-トラックです。 当社specializiruetsyaみにしています。 トラックの男性は欧州のみならず、遠く離れた国境を越えた. これらの機械は、信頼性のエンジンや快適なキャビンです。 男はトラックに最適な長距離ます。

外観

最初の会議に始まります。 キャビンの設計に活かすことができませんであるにもかかわらず、最初の機TGXシリーズ発売された起こせるようになりました。 ちなみに、ドイツの技術者のフレーム、キャブトラック"TGA". でTGXとなり、継続的に続けてい の特徴を新しいキャビン–斜光学、大きなグリルと巨大なガーデンズがあります。 でも最上位バージョンのManaは追加のガラストップ運転台の. その背面通風口、右側面のガラスでは、現在の工場です。 ガラスは色指すようになりました。 このウィンドウの一部の寝室、多くの訴えは日射を浸透“Spalko”. りに何も無理です。 て発明の一部差し込む.

う喜び、新しいマネので、これは大きなプラスチックパネル、ドア閉じる。 このドライバーでは、靴を恐れないことなんだか落ちます。 他のプラス–の存在下側のボックスのコックピット。 ショッピングセンター内部からの特殊ケーブルレバー. の幹蓋がガスを停止します。

おもしろい特徴：マネを使“スマート”光になります。 どのような仕組みになっているのか。 を回すとステアリングホイール左右、システムを自側の光になります。 なので、不感帯（デッドカバー別のランプ内部protivotumanok. ここでは便宜上のものとします。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

塗装-耐食性の保護にあたって

どの場合は塗装キャビン? を有しているとは言い品質の塗装にここで良いです。 チッピング後500-800千キロメートルとなります。 が、ヘッドライトに汗を流し、このマイナス(又はゼロ. が錆男？ 多くの項目には、トラック(バンパー、ホイール、ドアスポイラー)はプラスチック製となっています。 あの誕生に大きく関わっている。 するインスタンスをより万キロですが、いずヒントの誕生に大きく関わっている。 この点で、ドイツ人もいる。 唯一の欠点–面ファスナー側のサイドスポイラーはヒンジの右側となります。 ループ以上の時間をして、酸っぱい. を必要とする場合にフックまたはunhookトレーラーを自由に動かすことは困難での方向にスポイラー

タンク

という話で、一番人気トラック(Man TGX、トラクタートラック)を完備した二つの燃料タンク用。 右側に給しています580リットルである。- 左側にあるダブルます。

ここでは、パーティションを離したディーゼルおよび“AdBlue”(共通"尿"). もタンク容量–760リットルのためのDT、80"尿". で注目の高ます。 フルタンクMan TGX TGSで38万キロメートルとなります。 消費"尿"小–割合の一対比DT.

内装にあたって

メーカーの人数のオプションのためのキャビントラクター-トラックのTGXシリーズ

• XL.
• XLX.
• XXL.

すべての機能も配慮し、各キャビンです。

Man TGX XL

ここは最も小型の運転台. 通常使用されるトラックの地域の重要性、など。 、そのサイズにも関わらず、このキャビンのドライバーに提供の必要。 あのダブルベッドなどのニッチのために保管したことによって 非常に簡単にマネ席まれました。

XLX

これらのトラックは最適です。 まず、このキャビンを搭載冷蔵庫があります。 で凍結へのさまざまな取り組み、できる店な野菜、肉です。 あのキャビンのベッド柔らかなマットレスです。 その設定のトラックMan TGX XLXを提供二人寝ました。

メーカーのようなキャビンXLXに適した地域。 しかし、ドライバーは楽になります。 には十分フルの高さに触れることなく、天井まで あるハッチ上です。 この隠れスポイラーで使って開けることができます、雨にも恐れずに水を取得します。

XXLキャビン

あなたの最高性能のトラック牽引車です。 このキャビンの高いるメーカーに提供して追加Windows、その上部より透過照). このキャビンがあり眠れました。 トップ折りたたむことができな90（＆quot;リノ"Tシリーズ）は、50℃。 レッドクリフに位置搭載のガスが停止します。 ものも存在しておりません。 この棚は困難です。

キャビンのXXLあ冷蔵庫があります。 あべ. ここでは店リットル水ボトルに直立位置にします。 でもドライバーされるといって冷却偏. には側面や背面壁氷の形態が、センターの蓋はほとんど温度が急激に増加し続けます。 の高さはトップの運転台が二つ以上のメートル。 この広々としたキャビンの中のすべてのビッグトラック欧州諏訪を中心とするプロジェクト.

運転席に合わせた人間工学. ものだけます。 トップにラジオコグラフ、ずにお越しいただけます出席。 また人でもプラグ. その一つのシステムが確立さ“Tol t”(有料道路のドイツ)です。

ステアリングホイール–は非常に快適なリニューアルを握ります。 あるすべての必要なボタンを押します。 できる遠隔設定、クルーズコントロールを以下のエンジン速度はメニューを搭載。 ダッシュボードにはスピードメーターとタコメータ. ここでは、デジタル表示を示して非常に重要な情報をドライバー–のモードでの作業-休養を与えるようになった。 電子実際の時間を示してどのように長いドライバーに乗るまでの間一時停止と、共有ドライブにしています。 にセンターコンソールにある小さな滝となっていますが、マグカップのお茶やコーヒーです。 下部には出会いの中で生きています。 少し高いの小さなグローブボックス12-voltタバコの軽量バイクを作ることができる。 かなり大きなマネは、鏡のようになります。 もここで全体の半ます。

運転席にあたって

座席の男–エアサスペンション. 調整することができ高さ、剛性、どのレベルの背もたれ. また、アームレスト. ちなみに、シートベルトの統合の背もたれ. るので大変便利です。 およびドライバによっては忘れのバックル、話す可聴指標となります。 これは必ずしも便利です。 玄関に荷重点または充放電電流とその後の書類が必要な場合には、退室のシステム気beepingどの車が行き以上のマイルを提供しています。 常に着シートベルトこの時期という選択肢はないと思います。

デメリットキャビン

この運転台Man TGX–んの標準的な現代の牽引車です。 な問題点がありました。 この企ミプラスチックパネルは傷つきやすとドアシールを通じて聞くことができ空気ノイズで高速になります。 非常に硬くあります。 不快にするリモート制御の潜水艦であった。 彼らは近くの複製、寝袋です。 を含める場合“ドライヤー”をドライバを伸ばしてリフレッシュアームアップ前面にくるようになりました。

仕様

Man TGX供給の異なるエンジンです。 でも一番の人気–インラインです。 のマネタリーベースは、モーターのための10石英. この変更に指定され18.400. Man TGXこのバージョンには出力400馬力を発揮。 でも、それだけではありません。 あのコンサートシリーズでは、440。 エンジンMan TGX18.440能力が12.4リットルである。- 欧州で人気の人480馬力を発揮。 著しく、この電力で実施され、同じ六気筒エンジンと同じ燃焼室ます。 何かの秘密とは？ すべてがシンプル–ドイツ"ダ"のタービン、売上が大幅に増加した仕様です。

上で最も希少なエンジン–ディーゼルユニット680。 このエンジンの変位を16.2リットルである。- 営利企業にこの人ないケースがほとんど発生します。 ちなみに、このユニットは、これらのシリンダーを配したV字形状となっている。

などの資源のモーターのよ万キロメートルとなります。 これらのエンジンは概ね横這いの動きとなっていて、Mana TGAその信頼性です。

インストール送信にあたって

Man TGX Euro6が提供されたマニュアル伝送のための16ます。 生成伝送のためにこれらのトラック企業ZF. 伝送付油圧駆動‘Commandshift”. のレバーのボックスよりケーブル どのような変化の歯車をこのボックス? すべては非常に簡単です。 図の速度スイッチがonします。 実はここがちなみに規定。 しかし、スイッチの高範囲の歯車(五合目以上）必要があり移動のボックスを扱います。 スイッチング速度を実現できない床材のペダル. この小さなボタンに位置す。● しかし、できるだけ使用しながら運転（好ましく、より好ましくは速度以上40キロです。

リターダー、Intarder

にこれらのシステムの珍しいものではありませんで近代的。 人となります。 基本構成を機には、リターダー. この特別ブレーキを低減する車両の速度による閉会のダンパー、排気システム。 リターダーとの相互作用のエンジンです。 このブレーキの連続での原理に基づいた減圧. しかしながら、このタイプのリターダではないすべてのバージョンのMana.

停止

によって機器Man TGX Euro6できなくなる春、空気または結合されています。 もばかばかしいものを長距離トラック用のタイプです。

では、リヤの空気シリンダーの金額に四枚のフロント–板バネコンタクトながら驚かされなけれ）してご利用いただけます。 このデザイン高い信頼性を確保し、スムーズな走行するのに必要な費用のかかるメンテナンス。 ちなみに、キャブサスペンションの詳細 そのため、これらの差額につい種類の懸濁液のドライバーな感じます。

調整ア

長距離トラクターを変更でき位置のクリアランスを通じてのコントロールパネルの左側にあるドライバのポートです。 での最小または最大位置のニーズによっては(例えば、hitching). 停止が迅速に行っています。 もう単位：秒）を指定します。 場合についてお話しましたので、吊り下げることができ三センチ下のいずれかを人に係る運送ます。 これらの設定は保存され、オンボードのコンピュータそのものを再利用することができる。

ETS2

ちなみに、この機械は人にも人気キャリアーし、ユーザー. あのMan TGXユーロトラックシミュレーション。 ゲーム制御によるトラック用トラクタのような感じ実truckers. のように見え、ゲームETS2Man TGX? 写真のトラックのシミュレーションのリーダーでは下記を参照してください。

にリアルなデザインとインテリア。 ダウンロードmod Man TGXユーロトラックシミュレータがそれぞれの専攻ものです。 もしに戻ります。

総括にあたって

こるのか、ここがメインのトラックMAN TGXシリーズです。 このトラックまで利用可能で、また伝説といえる。 車は快適なキャビンのほとんど永久運動をします。 このトラックにはならないという負担の海運会社でした。 破壊マネ–これは珍しいケースです。 によるキャリアの機械を満たす金の100％です。 あり、より高額となりますのでよMAZとKAMAZ. ものの本質は相対的です。