Man TGX: сипаттамасы, сипаттамалары және фото

МАН - жетекші өндірушілердің бірі магистральдық ершікті тартқыштар мен жүк көліктері өтті. Бұл компания маманданған тек коммерциялық техника. Жүк көліктері МАН белгілі ғана емес, Еуропадағы, бірақ және одан тыс жерлерде. Бұл машиналар славятся өзінің сенімді қозғалтқыштармен және жайлы кабинамен. Жүк көліктері МАН тамаша ұзақ рейстерге.

Келбет

Бірінші танысу бастаймыз келбеті. Дизайн кабинасы өте заманға сай, бұл бірінші машина сериясы TGX шығарылды он жыл бұрын. Айтпақшы, негізіне неміс инженерлері алдық рамаға және кабинаға жүк машинасы «ТГА». Дәл TGX болды, оның жалғасы. Тән сипаттар жаңа кабина « раскосая оптика, үлкен тор радиатор және жай громадное маңдай шыны. Сондай-ақ, топтық нұсқада МАНа бар қосымша шынылау жоғарғы жағында кабина. Ал артқы желкөздер, ол бірден екі жақ шынымен, ол бар тікелей зауыт. Бұл шыны тонировано бастапқыда. Бұл форточка ішінара келіп ұйықтауға арналған бөлік, және көптеген шағымданады күн сәулесі, ол еніп «спалку». Жабу не оның мүмкін емес. Тиесілі дербес выдумывать қандай заглушка.

қуантады жаңа мане есеп, бұл үлкен пластикалық жапсырма есікке жабады, ол, екі басқышы. Мұнда жүргізушілер қалдыра алады аяқ киім, қорықпай-бұл қандай да бір түрде өтуімен сыртқа. Тағы бір плюс « болуы; бүйір жәшіктерді кабинасында. Ашылады, олар іштей үшін арнайы тросовый тетік. Қақпағы сундука бар газды упор.

Қызықты ерекшелігі: қр мане есеп пайдаланылады «болашақ» жарық техникасы. Бұл қалай жұмыс істейді? Бұрылған кезде рульді оңға немесе солға жүйе автоматты түрде қамтиды бүйірлік жарық. Мәселен, мертвую аймағын көрсетеді жеке шам орналасқан секциялар противотуманок. Бұл ғана емес, ыңғайлы болу үшін, бірақ мен үшін қауіпсіздік.

Бояу және коррозиядан қорғау

Жақсы ма покрашена кабина? Иелері бұл сапасы ЛБЖ мұнда жақсы деңгейде. Сынықтар жоқ араға 500-800 мың шақырым. Ал фаралар потеют, және бұл минус. Ржавеет ма МАН? Көптеген элементтердің тягаче (ал бұл бампер, басқышы, бір бөлігі есік, спойлера) пластиктен жасалған. Сондықтан ржаветь мұнда нечему. Даналары, олар арасында миллионнан астам шақырым, жоқ, болмашы өткізу жатады арналған ржавчину. Бұл тұрғыда немістер, құрметке. Жалғыз недочет « бұл ілмектер бекіту бүйірлі спойлера, бұл отодвигается оң жағынан. Ілмек уақыт өте келе закисают. Егер қажеттілігі бар зацепить немесе отцепить тіркеме, қиын жылжытуға жағына осы спойлер.

Бак

туралы айтатын болсақ, ең востребованном жүк (Man TGX, ершікті тягач), ол жасақталған екі отын және жанармай баками. Оң жағынан ол сыйымдылығы 580 литр. Сол бар қос бак.

Мұнда қалқа, ол бөліседі әкімдігі және «АдБлю» (в тендерде «несепнәр»). Өзі емкость бактың « 760 литр үшін ДТ және 80 - үшін «мочевина». Айта кету керек жоғары запасқа барысы. Толық баками Man TGX TGS өтуі мүмкін 3,8 мың шақырым. Шығыны «мочевина» аз « арақатынаста бір он салыстырмалы ДТ.

Салоны

Өндіруші МАН көздейді бірнеше кабиналарына арналған ершікті тартқыштар мен жүк көлігі серияның TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

білу Үшін барлық ерекшеліктерін қарастырайық әрбір кабинаға бойынша жеке-жеке жүргізіледі.

Man TGX XL

Бұл неғұрлым жинақы нұсқасын кабина. Әдетте, пайдаланылады, жүк машиналарында жергілікті мақсаттағы, сондай-ақ самосвалах. Қарамастан, өз габариттері, бұл кабина қамтамасыз етеді жүргізушінің барлық қажетті қызмет етеді. Мұнда бір кісілік кереует, сондай-ақ салмағы нзм сақтау үшін мелочевки. Өте ыңғайлы мане есеп орындықтар, дейді жүргізушілер.

XLX

Бұл тартқыштар астам қолайлы трасса. Бірінші кезекте, мұндай кабина жабдықталған, тоңазытқыш. Ол морозит төрт градус, ол сақтауға мүмкіндік береді ғана емес, көкөністер мен ет. Бар осы кабинадағы және төсек жұмсақ төсеніші. Кейбір жинақтамалар жүк Man TGX XLX қарастырылған екі жатын сөрелер.

өндіруші Өзі", - дейді кабина XLX мінсіз аймақтық тасымалдау. Алайда, жүргізушілер өздерін жайлы сезінеді және одан алыс рейстердегі. Орнын мұнда жеткілікті үшін баруға толық өсуі, кетпей макушкой төбе. Бар люк электр жетекте. Ол спрятан үшін спойлером, сондықтан ашуға болады да жауын-шашынсыз, деп қорықпай, су тисе ішіне.

Кабина XXL

Бұл топовое орындау седельного тартқыш МАН. Бұл кабина соншалықты жоғары, бұл өндіруші предусмотрел қосымша терезенің жоғарғы бөлігіне (жақсы енуін күндізгі жарық). Осы кабинадағы бар екі жатын сөрелер. Жоғарғы мүмкін откидываться рас 90 (сияқты «Рено» Т-сериясы), ал 50 градус. Жоғарғы сөре жабдықталған газ тіректермен. Ал төменгі ондайлар жоқ. Көтере осы полкте әлдеқайда қиынырақ.

кабинасында XXL міндетті түрде бар тоңазытқыш. Ол өте сыйымды. Осы жерде сақтауға болады полуторалитровую бөтелкені су тігінен. Бірақ жүргізушілер айтады холодит ол біркелкі. Ауданда бүйір және артқы қабырғасыныңқұрылады мұз, ал ауданында қақпағының температурасы әрең жетеді бес градус жылы болады. Биіктігі топовой кабина құрайды екі метрден астам. Бұл бірі болып табылады ең кең кабина арасында барлық үлкен жүк көліктері еуропалық жетілік.

Жүргізуші орын ұйымдастырылды ескере отырып, эргономика. Қолыңызда бар барлық қажетті. Жоғарғы жағында бар рация және тахограф дейін болады, қол жеткізу емес, отрываясь жылғы орындықтар. Сондай-ақ, мане есеп қасында тағы екі бітеуіш. Олардың біреуіне жүйесі орнатылады «Тол & Nb» (оплата жолдарын Германия).

Руль – өте ыңғайлы, әрі жағымды хватом. Мұнда барлық қажетті түймелер. Болады қашықтан теңшеу круиз-бақылау, көтеру немесе төмен түсіру қозғалтқыш айналымы, сондай-ақ мәзіріне кіру борттық компьютер. Аспаптар панеліндегі бар ғана емес, спидометр және тахометр. Мұнда сандық дисплейде бейнеленеді өте маңызды жүргізушіге арналған ақпарат « еңбек және демалыс режимі. Электроника нақты уақыт режимінде көрсетеді, қанша жүргізуші жүріп уақыт үзілістен кейін, сондай-ақ жалпы езду екі апта. Орталық консоль бар шағын ауд, қайда қоюға болады үйірме астынан шай немесе кофе. Төменде бар жылжымалы жәшік. Сәл жоғары орналасқан кішкентай бардачок 12-вольтовым прикуривателем. Өте үлкен мане есеп айналар. Бұл жерде олардың бүтін оннан алты дана.

Жүргізуші креслосы

Орындығы да мане есеп « арналған пневмоподвеске. Мүмкін биіктігі бойынша реттелуі, қаттылық, сондай-ақ деңгейі бойынша арқалығының еңкею. Қосымша қарастырылған екі подлокотника. Айтпақшы, қауіпсіздік белдігі интеграцияланған тікелей спинку. Тянуться оған өте ыңғайлы. Ал егер жүргізуші ұмытып пристегнуться, оған бұл туралы айтпайды дыбыстық индикатор. Бірақ бұл әрқашан ыңғайлы. Кезінде кіреберісте нүктесіне тиеу немесе түсіру және құжаттарды қабылдағаннан кейін (қажет болған кезде тастап салоны) бұл жүйе дико пищать, машина болады қозғалу бес километр сағатына. Ал үнемі жылдығы құрметіне бұл опция емес.

Кемшіліктері кабина

еді, кабина Man TGX – жай эталон қазіргі тартқыш. Бірақ мұнда бар кемшіліктері. Бұл қатты және скрипучий пластик панельдер, ол оңай царапается, сондай-ақ есік тығыздағыштар, арқылы олар естуге болады, шу, ауа жылдамдығы. Өте қиын есіктері жабылады. Ыңғайсыз орналасқан басқару пульті автономкой. Ол продублирован жанында спальника. Егер қосу керек «фен», жүргізушіге тура келеді тянуться қолмен дейін алдыңғы панельдер.

Техникалық сипаттамалары

Man TGX жинақталады әр түрлі қозғалтқышы бар. Бірақ ең танымал « рядная алтылық. Базалық болып табылады мотор 10 жарым литр. Бұл модификациясы бар белгісі 18.400. Man TGX осы нұсқасын дамытып, қуаты 400 ат күші. Бірақ бұл барлық емес. Бар және нұсқа 440 күштері. Қозғалтқыш Man TGX 18.440 бар көлемі 12,4 литр. Сондай-ақ, Еуропадағы танымал МАН 480 ат күші. Бұл бір қызығы, бұл қуаты сатылады, сол шестицилиндровом моторе осындай көлемі жану камерасының. Мұның құпиясы неде? Барлық жай ғана « немістер «раскрутили» турбинаға, соның арқасында айтарлықтай өсті техникалық сипаттамалары.

Ең басты және ең сирек мотор « дизельный агрегат 680 күштері. Бұл қозғалтқыш көлемі 16,2 литр. Коммерциялық компанияларда осындай МАН іс жүзінде кездеспейді. Айтпақшы, осы агрегат бар қарамағында сегіз цилиндр орналасқан, V-бейнелі.

Айта кету керек, ресурс жоғарыда аталған моторларды құрайды екі миллион шақырым. Бұл қозғалтқыштар іс жүзінде өзгермесе заманынан МАНа ТГА және қазірдің өзінде дәлелдеді барлық өзінің сенімділігі.

передач

Man TGX Euro 6 жинақталады. механикалық беріліс қорабымен 16 сатыларының. Жүргізеді КПП үшін жүк фирма ZF. Трансмиссия жабдықталған гидравликалық жетегі бар «КоммонШифт». Ал рычаг басқарады қорабы арқылы екі тростардың. Қалай бағытталған беру осындай қорапта? Мұнда барлық өте қарапайым. Схемасы ауыстыру жылдамдықтарын бар қаламда. Фактісі бойынша, мұнда барлығы төрт ережелер. Алайда, ауысу үшін жоғары бірқатар бағдарламалар (бесінші және одан жоғары), жылжыту керек ұяшығына белгі астында қаламмен жоғары. Жылдамдықты ауыстыру жүзеге асыруға болады емес выжимая басқыштары. Оның функциясын орындай алады кішкентай түйме орналасқан, рычаге. Рас, онымен пайдалануға болады тек қозғалыс кезінде (мүмкіндігінше жылдамдығы 40 км / сағ).

Ретардер, интардер

Болуы осы жүйелердің сирек емес қазіргі заманғы жүк машиналарында. Мен МАН болды тағы басқа. Базалық жинақтау машинасы жабдықталады интардером. Бұл арнайы тежегіші-замедлитель, ол жылдамдығын төмендетеді автомобиль жолымен жабу жапқыштар астанада пайдаланылған жүйесі. Ретардер сол өзара іс-қимыл жасайды қозғалтқышы бар. Бұл тежегіш, үздіксіз және оның жұмысы негізделген декомпрессия. Алайда, бұл түрі замедлителя бар емес барлық нұсқаларында МАНа.

Алқасы

жиынтығына байланысты Man TGX Euro 6 болуы мүмкін толық рессорную, аралас немесе пневматическую подвеску. Бірақ көбінесе магистральдық жүк машиналарында қолданылады екінші түрі.

Мәселен, артында орналасқан әуе баллондар саны төрт дана, ал алдынан - « лист рессоры (таң емес, ол бүкіл бір). Мұндай конструкцияжоғары сенімділігін қамтамасыз етеді және бір қалыптылығы барысы, бұл ретте талап етпейді қымбат тұратын қызмет көрсету. Айтпақшы, өзі кабина подрессорена тағы екі жастығы. Сондықтан арасындағы айырмашылық деректер типі ілмек жүргізуші іс жүзінде сезінеді.

Реттеу клиренсі

Магистральді тартқыш өзгерте алады ереже клиренсінің арқасында басқару пультіне орналасқан сол жағындағы жүргізуші орындықтар. Мәселен, қоюға болады, ең аз немесе ең көп ереже байланысты қажеттіліктерге (мысалы, зацеплении тіркеменің). Аспа тез қабылдайды керегін ереже. Барлық жүреді санаулы секунд. Егер туралы айту диапазонында, подвеску болады төмен түсіру тоғыз сантиметрден төмен немесе көтеруге жиырма қатысты жоғарыдағы көлік ережелер. Деректер параметрлері сақталады борт компьютер, содан кейін оларды қайтадан.

ETS 2

Айтпақшы, бұл машина танымал ғана емес, тасымалдаушылардың арасында, бірақ арасында геймеров. Қатысса Man TGX Euro Truck Simulator. Ойынға басқаруға болады осы седельным сүйрегішпен, сезіп, өзі жүргізуші-дальнобойщиком. Ретінде көрінеді ойында ETS 2 Man TGX? Фото осы тартқыш компьютерлік симуляторе оқырман көру мүмкін емес.

Машина бар шынайы дизайн және интерьер. Скачать мод Man TGX для Euro Truck Simulator мүмкін әрбір мамандандырылған форумдар. Ал біз оралайық шолу.

қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, нені білдіреді магистральдық жүк МАН сериясы TGX. Бұл тартқыш шығарылады әлі күнге дейін атағы аңыз. Машина жайлы ие кабинасы бар және іс жүзінде мәңгілік қозғалтқышы. Бұл жүк болады обузой үшін тасымалдаушы компанияның. Сынып қалған мане есеп « бұл сирек кездеседі. Тасымалдаушылардың айтуынша, машина пысықтайды, өз ақшасын барлық 100 пайыз. Иә, ол әлдеқайда қымбат МАЗов Кетті. Бірақ мағынасын салыстыру арқылы танылады.