Тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114: замена сваімі рукамі

Аўтамабілі айчыннай вытворчасці надзейныя і даволі даўгавечныя, нягледзячы на тое, што іх паўсюдна лаюць. Нізкі кошт, даступнасць элементнай базы – гэта ключавыя моманты пры выбары машыны. Але кожны кіроўца імкнецца палепшыць свайго жалезнага каня, таму для прыгажосці і надзейнасці часта ставяць тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114. Так, гэта прыгожа – барабанныя глядзяцца ўбога на літых дысках. І надзейна – эфектыўнасць тармазоў павялічваецца ў некалькі разоў у параўнанні са стандартнай камплектацыяй аўтамабіля.

Асноўныя звесткі

З моманту выпуску першага аўтамабіля на аўтазаводзе ў Тальяці, а гэта была мадэль "Жыгулі-2101", празваная ў народзе «капейкай», практычна па гэты дзень схема тармазной сістэмы ўсіх аўтамабіляў заставалася нязменнай. Наперадзе ставіліся дыскавыя, а ззаду барабанныя. Гэта лагічна, так як асноўная нагрузка пры тармажэнні прыпадае менавіта на пярэднія.

Вядома, такая схема нашмат больш эфектыўна, чым у ГАЗ-24, у якой па крузе стаяць барабаны. Таму што не будзе сакрэтам, што калодкі дыскавай тармазы нашмат лепш схопліваюць, і шлях да прыпынку, адпаведна, значна менш.

Цюнінг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 – гэта даволі свежая мадэль, якая прыйшла на змену знакамітай дзявятцы. База ў аўтамабіляў аднолькавая, нават такія дробязі, як заднія ліхтары, і тыя стаяць аналагічныя. Але вось значна палепшыць машыну можна толькі самастойна.

Варта заўважыць, што "Лада-Каліна" – гэта першая мадэль, на якой з завода ўсталёўваюцца менавіта дыскавыя тормазы на задняй восі. І трэба яшчэ згадаць аб тым, што ўсе змены ў сваім аўтамабілі вы робіце гэта выключна на свой страх і рызыка. Ўмяшанне, змяненне канструкцыі, рулявога кіравання, тармазной сістэмы, караецца здыманнем дзяржнумароў і забаронай эксплуатацыі транспартнага сродку. Але калі вас гэта не палохае, можаце працягнуць чытанне.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Што трэба для цюнінгу

Калі ўсё ж вырашылі паставіць тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114, трэба ведаць, якія для гэтага спатрэбяцца элементы:

1. тармазныя Дыскі. Ідэальна падыдуць тыя, якія ўстаноўлены на пярэдніх колах ВАЗ-2114 або аналагічных мадэлях – 2108, 2109. Дыяметр іх павінен быць 240 мм. Але трэба звярнуць увагу на тое, што без токара не абысціся – ступица трохі адрозніваецца па канструкцыі. А калі канкрэтней, то яе прыйдзецца змарнатравіць з дыяметра 58 мм да 60.
2. Суппорты, тармазныя калодкі, шлангі – таксама з пярэдніх тармазоў мадэляў пакалення "Самара-1" і "Самара-2". Таму можна смела закупляць ўвесь камплект пярэдніх тармазоў на дзявятку.
3. Пласціны для правядзення крапяжу суппортов. Можна як зрабіць іх самастойна, так і набыць у аўтакрамах.
4. 12 нітаў М10Х1,25 даўжынёй 30 мм.
5. дыстанцыйныя Шайбы – 8 штук. Ідэальна падыходзяць тыя, якія ўстаноўлены ў прывадзе газаразмеркавальнага механізму 8-затамкавых мадэляў ВАЗ-2109 і 2114.

Ну вось і ўсё, набытыя ўсе запчасткі, у наяўнасці маецца ўвесь неабходны інструмент. Засталося справа за малым – правесці поўную мадэрнізацыю. Трэба адзначыць, што дастаткова новыя ВАЗ-2114 (кошт іх на другасным рынку застаецца высокай.) не маюць задніх тармазоў, але без адмысловай працы перарабляць.

Разборка вузла

Перад разборкай ўсёй тармазной сістэмы на задняй восі неабходна зліць вадкасць. Для гэтага выкручваюцца прокачные штуцеры, размешчаныя на суппортах. Такім чынам, у далейшым прыйдзецца зрабіць прапампоўку. Пачатковыя працы выглядаюць наступным чынам:

1. Ослабляете трос і зводзіць калодкі. Выкручиваете накіроўвалыя стойкі, якія мацуюць барабан да ступіцах колы. Калі не атрымліваецца лёгка зняць барабан, апрацуйце багата пасадкавае месца пранікальнай змазкай WD-40. Яна заўсёды павінна быць пад рукой пры правядзенні падобнага рамонту. Нават больш – загадзя (прыкладна за паўгадзіны) варта правесці апрацоўку гэтай вадкасцю ўсіх разьбовых злучэнняў.
2. Выміце спружыны пры дапамозе плоскай адверткі і зніміце распорную планку. Адлучыць трос ручніка, можна цалкам дэмантаваць старыя, цяпер ужо непатрэбныя, калодкі.

Звярніце увагу на тое, што ручніка зараз у вас не будзе (калі не ўсталяваць гідраўлічны). Таму абсалютна ўсе кампаненты, якія так ці інакш ставяцца да тросику, уключаючы і яго, можна выдаляць. А цяпер трэба пагаварыць пра ўстаноўку.

Мантаж дыскавых тармазоў

Размяшчэнне суппорта механізму можа быць як спераду, так і ззаду восі задняга кола. Працаваць ён будзе ў любым выпадку, але вось калі ўсталяваць ззаду, трохі вышэй эфектыўнасць становіцца. Далей у вашу задачу ўваходзіць правільна вырабіць состыковку ступіцах з планшайбой. Звяртайце ўвагу на дэфекты, нават самыя нязначныя. У тым выпадку, калі маюцца недахопы, правядзіце працы па сутыкоўкі паўторна.

Правядзіце рыхтоўкі кутоў задняй бэлькі. Без гэтага не атрымаецца паставіць заднюю ступіцах. Зручней за ўсё праводзіць рыхтоўкі пры дапамозе балгаркі. Каб усталяваць суппорт дыскавай тармазы, неабходна зрабіць яшчэ некалькі дзеянняў:

1. Монтируете на планшайбу дужкі.
2. Замацоўваетармазной дыск на ступіцах колы.
3. Ўсталёўваеце дыстанцыйныя шайбы ў месцах кантакту для павелічэння надзейнасці.
4. Праводзіце фіксацыю планшайб і клямараў.
5. Правядзіце герметызацыю тармазнога механізму.
6. Замацоўвае суппорт і ўсталёўваеце тармазныя калодкі.

Вось і ўсё, у цэлым, як можна бачыць, праца нескладаная. Але варта выконваць асцярожнасць пры мантажы, выкарыстоўваць толькі новыя элементы, асабліва балты. Недапушчальна ўжываць балты, якія былі ў выкарыстанні. Разьба ў іх ужо дэфармаваная, хоць гэта і не відаць няўзброеным вокам.

Станоўчыя якасці задніх дыскавых тармазоў

Так, галоўны плюс – гэта павелічэнне бяспекі. Скарачаецца тармазны шлях, прычым не залежыць ён ад надвор'я. Праца вузла стабільная, надвор'е ніякім чынам не ўплывае на яе. Напрыклад, падчас дажджу барабанныя тормазы становяцца малаэфектыўнымі, павялічваецца тармазны шлях. Такога пры выкарыстанні дыскавых не назіраецца.

Перагрэў не страшны дыскавым канструкцый. Напрыклад, пры тармажэнні на высокіх хуткасцях вадкасць у сістэме награваецца за кошт высокай сілы трэння. Барабан і калодкі могуць прагрэцца практычна да чырвані – аж да 600 градусаў. З прычыны гэтага правальваецца педаль, эфектыўнасць тармажэння ў разы пагаршаецца. Такога вы ніколі не адчуеце, калі ўстаноўлены дыскавыя тормазы. Прылада іх простае і надзейнасць высокая, таму за бяспеку можна не турбавацца.

Прапампоўка тармазоў

Пасля правядзення ўсіх работ трэба вырабіць прапампоўку – збавенне ад паветра ў сістэме. Гэта вельмі неабходна для паляпшэння эфектыўнасці працы. А раз ужо пачалі мадэрнізацыю, то не забудзьцеся памяняць усе кампаненты, якія служаць доўгі час. Заменіце шлангі, пярэднія калодкі, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў ВАЗ-2114, галоўны цыліндр. Што тычыцца вадкасці, то мяняць яе варта прыкладна раз у два гады. Сцісла працэдура прапампоўкі выглядае так:

1. Заліваеце ў пашыральны бачок вадкасць.
2. Прапампоўваць правы задні суппорт.
3. Правяраеце ўзровень вадкасці, пры неабходнасці доливаете.
4. Прапампоўваць левы задні суппорт.
5. Паўтараеце. п. 3.
6. Прапампоўваць правы пярэдні суппорт.
7. Выконваеце. п. 3.
8. Праводзіце прапампоўку пярэдняга левага суппорта ў апошнюю чаргу.

Вось як прапампаваць тормазы ВАЗ 2114 правільна, сутнасць працэдуры – ісці ад далёкага да бліжняга суппорта (адносна галоўнага тармазнога цыліндру).

Патрэбен ручнік?

Але некаторыя аўтамабілісты не могуць абыходзіцца без ручніка. А новыя ВАЗ-2114, кошт якіх у свой час была блізкая да 300 тыс., без ручніка, а гэта не вельмі зручна. У гарадах на паркоўках без яго проста нікуды. А калі ўсталяваная сістэма аўтазапуску, то без ручніка проста не абысціся – на хуткасць ставіць не рэкамендуецца.

Што трэба для ўстаноўкі гэтага механізму? У першую чаргу – гэта сам ручнік, але толькі не тросиковый, а з гідраўлічным цыліндрам. Як правіла, яны універсальныя, і кітайскія новыя механізмы каштуюць ад 1500 рублёў і вышэй. І тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ 2114 будуць аснашчаны сістэмай ручніка.

Працэдура мантажу вельмі простая – ставіце яго на месца старога, мацаваць балтамі, падлучаеце да гідраўлічнай сістэме, а менавіта – да той часткі, якая кіруе суппорт на задняй восі. Вось і ўсё, з гэтага часу вы будзеце з ручніком, які будзе ідэальна працаваць у любых умовах. Не страшны ні перагрэў, ні мароз, ні дождж праліўны. І нават у мароз можна выкарыстоўваць ручнік.

Заключэнне

Калі будзе цалкам скончаны мантаж і праведзена прапампоўка, рэгуляванне тармазоў, агледзіце ўважліва ўсе вузлы, зацягніце рэзьбавыя злучэння. І пасля першага ж выезду на дарогу вы адчуеце розніцу з ранейшым тармажэннем. Яно будзе нашмат больш эфектыўна, аўтамабіль стане ўстойлівей.

Трэба прызнаць, што такая дапрацоўка неабходная, і ДІБДР павінны дазволіць яе, праўда, з агаворкамі. Колхозить нельга, хоць бы прыемку працы і дазвол на эксплуатацыю павінен выдаваць дасведчаны майстар. Вядома, гэта мары, такому не бываць. Таму даводзіцца пакуль што праводзіць пераробкі выключна на свой страх і рызыку.

Але факт – тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114 эфектыўныя і надзейныя. І ад іх ўстаноўкі вы толькі выйграеце, засцярогшы сябе, сваіх пасажыраў і пешаходаў.