Аўтобус "Багдан": тэхнічныя характарыстыкі рухавіка, расход паліва, рамонт

Калі вы хоць бы раз былі ў буйных гарадах цэнтральнай і заходняй Украіны, то вы абавязкова бачылі аўтобусы пад маркай "Багдан" або нават ездзілі на іх. Гэта цалкам і цалкам ўкраінская машына, а вырабляе іх адзіны ў гэтай краіне холдынг «Чаркаскі аўтобус».

Мадэльны шэраг гэтага вытворцы даволі шырокі, а сёння пад гэтай маркай выпускаюцца розныя мадыфікацыі машын А092, А093. Давайце паглядзім, што сабой уяўляе аўтобус "Богдан". Тэхнічныя характарыстыкі і дызайн – далей у нашай артыкуле.

Экстэр'ер аўтобуса з Украіны

Хоць аўтобус і пабудаваны на Украіне, знешні выгляд яго атрымаўся досыць сучасным. Відавочнай прэтэнзіі ў дызайне ўбачыць нельга, але ён даволі сімпатычны. Кузаў мае злёгку закругленую форму, плыўныя абрысы. Гэта аптымальнае рашэнне для малых гарадскіх аўтобусаў. Кузаў распрацоўваўся ў Львове на магутнасцях былога праектнага інстытута.У экстэр'еры можна разглядзець што-нешта японскае. Але гэта нельга назваць выпадковасцю. І сілавы агрэгат, і большасць асноўных вузлоў шасі гэтага аўтобуса пастаўляюцца японскай Isuzu. Мы разгледзім, якія мае аўтобус "Исузу Багдан" тэхнічныя характарыстыкі, але спачатку апішам прылада кузава і салона.

Пластыкавыя тэхналогіі

Спераду і ззаду кузаў машыны абсталяваны формованными пластыкавымі панэлямі. Так украінскі вытворца перамог карозію. Выкарыстанне пластмасы дазволіла ў далейшым хутка і эканомна мадэрнізаваць машыну, бо пластык у адрозненні ад металу апрацоўваецца нашмат прасцей і не патрабуе набыцця дарагіх мадэляў штампаў.

Ва ўкраінскіх Чаркасах гэтую магчымасць сталі актыўна ўжываць і выкарыстоўваюць яе па максімуме. Замест металічнай рашоткі радыятара цяпер пластыкавая, цалкам гладкая панэль. Як лічаць украінцы, гэта выглядае па-еўрапейску, і вельмі сучасна, да таго ж пластык вельмі легка рамантаваць, трэба толькі трохі эпаксіднага клею. Мяркуючы па словах кіроўцаў, у такога транспартнага сродку, як аўтобус "Багдан", тэхнічныя характарыстыкі цалкам спраектаваны па гэтым прынцыпе. Тут усё прадумана.

Борта кузава выраблены з ацынкаванай бляхі. Ён мае падоўжныя штампаваныя элементы. Задняе шкло ў гэтым аўтобусе выраблена з двух частак. На гэта інжынеры з Черкасс пайшлі з эканамічных меркаванняў. У выпадку пашкоджання трэба будзе замяніць толькі адну палоўку.

Назва аўтобуса, індэкс мадэлі і іншыя абазначэння ў Чаркасах аддалі перавагу проста намаляваць звычайнай чорнай фарбай.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Працоўнае месца кіроўцы

Тут усё проста і практычна. Крэсла кіроўцы мае зручную рэгуляванне ў падоўжнай восі, а спінку можна рэгуляваць па куце нахілу. Ўпрыгожвае працоўнае месца японская прыборная панэль. З яе дапамогай у інжынераў атрымалася надаць інтэр'еру нотку элегантнасці. Прыборы на панэлі прадбачлівыя японцы зачынілі агульным шклом. Вельмі суцэльная і практычная канструкцыя, аднак у сонечны дзень сонца стварае на ёй блікі.

Кола руля мае невялікі дыяметр і выдатна ляжыць у руцэ. Тут у многіх з'яўляецца адчуванне, што "ў руках" легкавая машына, а не аўтобус. "Багдан" тэхнічныя характарыстыкі мае вельмі прасунутыя. Прадуманая КПП і Н-вобразная схема пераключэння з дапамогай невялікіх памераў короткоходного рычага таксама нагадваюць легкавік.Вадзіцельскае месца аддзеленае ад астатняга салона перагародкай і агароджай. У агароджы, зрэшты, няма неабходнасці, так як вадзіцельскае месца абгароджана узвышэннем, якое хавае рухавік.

Пасажырскі камфорт

Аўтобусы будуюцца не для кіроўцаў, а для перавозкі людзей. Што ў гэтым плане прапануе аўтобус "Багдан"? Тэхнічныя характарыстыкі кажуць аб выгодзе і камфорце пасадкі. Аўтобус малога класа мае дзве шырокія дзверы. Клірэнс "Багдана" складае толькі 610 мм, таму машына лічыцца низкопольной, што асабліва зручна для пасажыраў. Пляцовак для назапашвання пасажыраў у аўтобусе няма, затое ёсць шырокі праход. Калі казаць аб колькасці месцаў, то машына мае 21 месца для сядзення, а таксама можа змясціць каля 30 якія стаяць пасажыраў.Злева сядзення двухмесныя, справа – шэраг аднамесных. Па еўрастандартам, а таксама стандартам украінскім, адлегласць паміж спінкамі павінна быць 700 мм. "Багдан" ж прапануе больш камфортнае - у 800 мм.

На спінках ёсць зручныя поручні на выпадак неакуратнага кіравання па ўкраінскіх дарогах. Людзі, якім "пашанцуе" сядзець у такой машыне над аркамі колаў, вымушаныя будуць згінаць ногі. Аднак гэта не занадта парушае камфорт.

Аўтобус "Багдан" - тэхнічныя характарыстыкі, рамонт і абслугоўванне

Машыны абсталёўваюцца сучаснымі японскімі дызельнымі маторамі ад Isuzu з аб'ёмам у 4, 6 л для гарадоў або 4,7-літровым маторам для прыгарадных аўтобусаў. Магутнасць чатырохцыліндравага турбадызеля, абсталяванага да таго ж интеркулером, складае 148 л. с. Максімальная хуткасць дасягае 85 км/ч на першым маторы і 105 км/ч на другім.
Агрэгат мае кампаноўку для выгоды мантажу на раме з узнімальнай кабінай. Дзякуючы намаганнямяпонскіх інжынераў, якія спраектавалі рухавік, рамонт і абслугоўванне агрэгата практычна не патрабуюцца. Аднак абслугоўваць матор таксама вельмі нялёгка. Напрыклад, калі неабходна дабрацца да цеплаабменніку, які часта выходзіць з ладу на гэтых машынах, то трэба правесці дэмантаж ўсёй сістэмы харчавання. Рухавік у рамонце патрабуе толькі арыгінальныя запчасткі. Нават расходныя матэрыялы патрэбныя цалкам арыгінальныя.

Рамонт і абслугоўванне

Дакранаючыся гэтага моманту, трэба сказаць, што камплектуючыя машыны, якія выраблены не ў Японіі, адкрыта слабыя і непрыдатныя. Большасць аўтобусаў маюць праблемы з праводкай, тармазамі і счапленнем. Таксама з ладу выходзяць рэдуктары шклоачышчальніка. Бывалі выпадкі ўзгарання гэтых машын.

Аўтобус "Багдан" - тэхнічныя характарыстыкі, расход паліва

Машына абсталявана бакам у 100 літраў. Вечка бака мае замак. Выдатак паліва па пашпарце на "Богданах А091" складае 15 л/100 км на трасе або 21 л у гарадскіх умовах. А092 машына мае практычна такія ж апетыты.

Счапленне і КПП

Счапленне – сухая фрикционная однодисковая сістэма, аснашчаная пнеўматычным прывадам. КПП у выпадку з гарадскім "Багданам" – 5-ступеністая механічная, а тэхнічныя характарыстыкі аўтобуса "Багдан" у прыгарадным выкананні - гэта 6-ступеністая механічная КПП. Скрынка мае добрыя характарыстыкі і водгукі. Пераключэння на здзіўленне выразныя і інфарматыўныя.

За рулём машыны

Турбодизельные японскія маторы вывучаны, правераны і досыць простыя. Да таго ж яны ў меру надзейныя. Рухавік магутны і мае характэрную цягу. Агрэгат лёгка набірае абароты, праца яго гнуткая, ён даруе кіроўцу няслушную перадачу. Гарадская мадэль мае нармальную дынаміку ва ўмовах горада, а разгон да 100 км/г адбываецца за 35 с. Рухавік не шумны, ён толькі злёгку бурчыць.

Падвеска і тормазы

Трэба сказаць аб плыўнасці ходу транспартнага сродку. Тэхнічныя характарыстыкі аўтобуса «Багдан» пацвярджаюць, што ў ім усталяваная рысорная-пнеўматычная падвеска ад кампаніі Taurus. Спераду машына ўкамплектавана залежнай рысорнай падвескай.Тормазы двухконтурные, абсталяваныя гідраўлічным прывадам. Калі машыну збяруць па індывідуальнай замове, то можна атрымаць ABS. На ўсіх колах барабанныя тормазы. У прыгарадных камплектацыях - дыскавыя тормазы на пярэдніх і барабанныя на задніх.

механічны Стояночный тормаз, таксама ёсць трансмісійныя тармазная сістэма і дапаможныя маторны запавольнік, абсталяваны электровакуумным клапанам. Не варта ім занадта ўжо часта карыстацца. Вадзіцелі, якія працуюць на "Богданах", кажуць аб перавыдатку паліва, калі актываваць гэты запавольнік.

У якасці заключэння

такім чынам, мы высветлілі, якія мае аўтобус "Багдан" тэхнічныя характарыстыкі рухавіка. "Багдан" – гэта добры аўтобус для горада. Машыны валодаюць манеўранасцю дзякуючы вывороту колаў. Плошча шклення кабіны таксама радуе. Асабліва варта адзначыць японскі дызель. У цэлым тэхнічныя характарыстыкі аўтобуса "Багдан" А092 і яго "брата" А091 пры належным абслугоўванні цалкам прыстойныя.