ВАЗ-2114: пярэдняя і задняя падвеска

На аўтамабілі ВАЗ-2114 падвеска ўстаноўлена больш сучасная, яна адрозніваецца па канструкцыі ад мінулых мадэляў. Уладальнікам, якія вырашылі абслугоўваць свае аўто самастойна, павінна быць цікава разабрацца ў пытаннях прылады сістэмы падвескі, а таксама ў тэме рамонту хадавой часткі. Сёння мы нададзім гэтым пытанням асаблівую ўвагу.

Пярэдняя падвеска: як яна ўладкованая

Пярэдняя падвеска ВАЗ-2114 незалежная, тэлескапічная.

У сістэме выкарыстоўваюцца амортизаторные стойкі – газавыя альбо гідраўлічнага тыпу, шрубавыя спружыны, папярочныя рычагі, а таксама стабілізатары, якія адказваюць за папярочную ўстойлівасць аўтамабіля. У аснове канструкцыі ляжыць дэталь, якая выконвае паваротную і апорную функцыю, – гэта стойка пярэдняй падвескі. Дадзены элемент уяўляе сабой вузел, які складаецца з амартызатара і цыліндрычнай спружыны.

Вузел пры дапамозе кранштэйнаў замацаваны да паваротнага кулаку колавай ступіцах. Частка асноўнага элемента падвескі або жа стойка аўтамабіля ўтрымліваецца ў верхняй частцы кузава ў спецыяльным шклянцы і мацуецца на трох нітах. Дадзены вузел таксама абсталёўваецца паваротным кулаком. Ён неабходны для мацавання пальцаў рулявых цяг.

Таксама пярэдняя падвеска ўключае ў сябе ступіцах для мацавання колаў, шаравыя, спецыяльныя падшыпнікі, вузлы тармазной сістэмы. Шаравыя змантаваныя нерухома на ніжніх рычагах сістэмы пярэдняй падвескі. Пальцы апор ўстаноўлены ў пасадкавыя месцы на ступіцах колаў і зафіксаваныя пры дапамозе гаек. Ніжні рычаг падвескі ВАЗ-2114 усталяваны і замацаваны на спецыяльным элеменце – расцяжцы. Яна мае два канцы, якія прымацоўваюцца да кузаўному лонжерону праз кранштэйны. Адна бок гэтай расцяжкі выкарыстоўваецца для мацавання стабілізатара, дзе і усталяваны яго канец. На другім размяшчаецца наступная палова стабілізатара. Так элемент звязвае два колы разам.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Прынцып працы

Так пабудавана на аўтамабілі ВАЗ-2114 падвеска перадпакояў колаў.

Сама сістэма працуе па наступным прынцыпе – стойка і спружына дзейнічаюць адначасова, з'яўляюцца апорным і амартызацыйныя элементам для аўтамабіля. За кошт прымянення ў сістэме расцяжак і рычагоў забяспечваецца падтрымка для ўсяго вузла ў ніжняй яго частцы. Таксама сістэма ўтрымліваецца ад руху ў падоўжнай восі кузава аўтамабіля. Вядучыя колы могуць паварочвацца пры дапамозе рулявых цяг – пры павароце руля яны цягнуць за спецыяльныя вушы, размешчаныя непасрэдна на стойках. Увесь вузел пракручваецца цалкам.

Верхняя яго частка ажыццяўляе кручэнне за кошт апорнага падшыпніка, а ніжняя – за кошт шаравых апор. Дзякуючы наяўнасці ў сістэме стабілізатара пярэдняя падвеска ВАЗ-2114 звязана разам і можа працаваць сінхранізаваны.

Задняя і яе прылада

Ззаду сістэма ўладкованая значна прасцей, чым спераду. Тут ўстаноўлена залежная падвеска. Гэта жорсткая папярочная бэлька неразрезного тыпу. У якасці асновы выкарыстоўваецца неразрезная бэлька. Гэта металічная дэталь, вырабленая метадам зваркі. Яе форма нагадвае літару «Н», але тут папярочная частка больш доўгая. Пярэднімі канцамі дадзеная металічная бэлька далучана да двух кранштэйнаў, якія прыкручаныя да лонжеронам ў задняй часткі аўтамабіля. Спосаб мантажу кранштэйнаў, якія ўтрымліваюць бэльку – шарнірна на сайлентблоках.

На задніх канцах гэтага элемента падвескі маюцца месцы для мантажу ступіцах колаў. Яны ўсталеўваюцца на спецыяльных фланцах і замацоўваюцца пры дапамозе балтавых злучэнняў. На іх жа размяшчаюцца элементы тармазной сістэмы. Ўнутры колавых ступіцах ўстаноўлены двухрадковыя падшыпнікі. З іншага боку да заднім канцах бэлькі мацуецца стойка і цыліндрычная спружына. Верхняя частка амартызатара ўстаноўлена ў шклянцы. Апошні приварен да кузава аўтамабіля.

Праца задняй падвескі

Як працуе задняя падвеска ВАЗ-2114? Гэтая папярочная бэлька па прынцыпе працы нагадвае ківач. Так як дэталь праз кранштэйны ўтрымліваецца на ланжэронах, яна фізічна не можа рухацца ў падоўжнай восі кузава аўтамабіля. Стойкі з спружынамі служаць у якасці абмежавальніка ходу бэлькі і з'яўляюцца адначасова амартызуе і апорнымі элементамі.

Тыпавыя няспраўнасці

Часцей за ўсе праблемы з падвескай на гэтым аўтамабілі можна вырашыць сваімі рукамі. Прыкметы няспраўнасцяў часцяком звязаныя з паломкай амортизирующих стоек. Менавіта яны з'яўляюцца самымі нагруженными элементамі ў аўтамабілі ВАЗ-2114. Падвеска ўспрымае дынамічную нагрузку ад колаў аўтамабіля ў момант язды па няроўнаму пакрыццю, а таксама бакавую нагрузку, якую ствараюць рулявыя цягі. Стойкі – гэта значная праблема. Але ёсць і больш дробныя паломкі. Яны звязаны з зносам розных гумовых ўшчыльняльнікаў і сайлентблоков. Таксама магчыма паслабленне балтавых злучэнняў. Для ліквідацыі гэтых няспраўнасцяў дастаткова замяніць зношаны ўшчыльняльнік. Рамонт падвескі ВАЗ-2114 мае на ўвазе замену стоек, спружын, сайлентблоков. Для дэмантажу стойкі неабходна мець спецыяльныя прыстасаванні. Усе астатнія інструменты – стандартныя, і знойдуцца ўгаражы. Спецыяльныя інструменты – гэта сцяжкі для дэмантажу спружын, а таксама здымніка для выпрессовки пальца рулявой цягі.

Як разабраць і замяніць элементы пярэдняй падвескі?

Першым справай аўтамабіль усталёўваюць на яму, эстакаду або паднімаюць з дапамогай пад'ёмніка.

Машыну лепш паставіць на стояночный тормаз. З колаў павінны быць дэмантаваныя дэкаратыўныя каўпакі. Таксама рэкамендуецца аслабіць балты і адкруціць ступичную гайку. Калі пярэдняя частка машыны зафіксавана, кола здабываюць вонкі. Далей вымаюць палец шаравой апоры, які ўсталяваны ў паваротным рычагу на пярэдняй стойцы. Далей будзе выкананы дэмантаж стойкі стабілізатара з рычага. Затым здымаюць расцяжкі, пасля чаго цалкам адлучаюць шаравую апору, якая ўтрымліваецца на паваротным кулаку. На наступным этапе здымаецца рычаг – для гэтага яго адлучаюць ад кранштэйна на кузаве. Таксама цалкам прыбіраюць балты, з дапамогай якіх калодкі мацуюцца на паваротны кулак.

Суппорт можна не даставаць – дастаткова падвесіць яго так, каб не пашкодзіўся шланг. Пасля гэтага выпрессовывают шлицевой хваставік і ступіцах. З боку капота прыбіраюць ахоўны кулак. Для гэтага трэба адкруціць гайкі стойкі, а затым зняць элемент цалкам. Таксама вымаецца і іншая стойка. Замена падвескі ВАЗ-2114 прадугледжвае дэмантаж зношаных дэталяў і ўстаноўку новых ў зваротнай паслядоўнасці. Але неабходна ўлічваць некаторыя асаблівасці. Калі будзе выконвацца мантаж кранштэйна да кузава аўтамабіля, неабходна сачыць, каб не пашкодзілася разьба ва ўтулках.

Разборка задняй падвескі сваімі рукамі

Ведаючы прылада падвескі ВАЗ-2114, разабраць яе можна пісьменна і хутка, прычым сваімі рукамі. Перш за ўсё трэба знайсці назіральную яму або пад'ёмнік. У багажніку адлучаюць абліцоўванне, а таксама саслабляюць гайкі, ўтрымлівальныя стойкі. Затым выкручваюць колавыя балты. Далей выконваюць дэмантаж трасоў тармазной сістэмы. Лепш за ўсё гэта рабіць у зборы.

Пасля гэтага здымаюць барабан, патрубкі і шлангі тармазной сістэмы. Цяпер можна перайсці да стоек. Для таго каб адлучыць іх, здымаюць гумовыя падушкі, гайкі і шайбы на кузаве. Потым усталёўваюць дадатковыя ўпоры для пярэдніх колаў. Задняя частка павінна быць прыпаднятая. Пасля гэтага можна здабываць спружыны і стойкі. Калі знятыя кранштэйны крапяжу бэлькі да кузава, тады можна зняць ўсю бэльку. На аўтамабілі ВАЗ-2114 падвеска зробленая досыць проста. Можна без працы замяніць зношаныя дэталі і выканаць зборку ў зваротным парадку.

Заключэнне

Як відаць, канструкцыя сістэмы нескладаная, і яе самастойны рамонт не ўяўляе асаблівых складанасцяў. Пры рэгулярным абслугоўванні, змазцы і замене састарэлай дэталяў кіроўца не будзе чуць стукаў, а машына будзе радаваць плыўнасцю ходу і добрай кіравальнасцю.