Усюдыход "Пятровіч": тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Пазадарожны транспарт, нягледзячы на вялікую канкурэнцыю з паркетніка, заўсёды быў і будзе вельмі запатрабаваным у Расіі. І калі раней да нас завозілі джыпы толькі замежнага паходжання, якія па сваёй кошту былі супастаўныя з прадметам раскошы, то цяпер, дзякуючы Тюменскому аўтазаводу, нашы вадзіцелі могуць выбраць альтэрнатыву - усюдыход «Пятровіч». Фота і агляд дадзенага пазадарожніка – далей у нашай артыкуле.

Дэбют

Упершыню гэты усюдыход быў прадстаўлены ў Маскве ў рамках Міжнароднай выставы «Інтэрпалітэх» ў 2011 годзе. Магчымасці новага «Пятровіча» былі паказаны на палігоне пад Чырвонаармейскам, пасля чаго аўтамабіль прыцягнуў увагу шматлікіх аматараў пазадарожнай тэхнікі.

Характарыстыка

Першапачаткова усюдыход «Пятровіч» распрацоўваўся як транспарт для эксплуатацыі ў цяжкіх умовах бездарожжа Крайняй Поўначы і Сібіры. Галоўная асаблівасць аўтамабіля – магчымасць працы ў вельмі суровых абставінах. Пасля распрацоўкі першыя асобнікі ўсюдыхода прайшлі выпрабаванні ў шырокім дыяпазоне кліматычных і пазадарожных умоў. Гэта дазволіла тюменским інжынерам знайсці і ліквідаваць самыя істотныя недахопы ў канструкцыі транспартнага сродку, тым самым павысіўшы надзейнасць і непераборлівасць «Пятровіча» яшчэ на адзін ўзровень.

Магчымасці праходнасці

У ходзе распрацовак інжынеры пераследвалі адну-адзіную мэта – стварыць усюдыход, які здольны стабільна працаваць у самых цяжкіх умовах. Пры гэтым ён павінен быў быць максімальна простым ў канструкцыі і непатрабавальным ў абслугоўванні. Пры стварэнні дадзенага транспартнага сродку было прыдумана і ўвасоблена мноства тэхнічных рашэнняў. Як следства, тюменским распрацоўнікам атрымалася зрабіць аўтамабіль, які мае высокую праходнасць не толькі на грунтавых, але і на снежных, і нават на багністых участках мясцовасці. Для гэтага ва ўсіх мадэлях ўсюдыхода выкарыстоўваюцца колавыя рэдуктары вонкавага зачаплення. Дзякуючы гэтаму інжынерам атрымалася павысіць клірэнс машыны амаль да 50 сантыметраў. А бо менавіта дарожны прасвет гуляе вядучую ролю пры праходжанні няроўных участкаў грунтавай мясцовасці. Да таго ж выкарыстанне дадзенага тыпу рэдуктараў дазваляе істотна знізіць падрыхтаваную масу навінкі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Такім чынам, усюдыход «Пятровіч» можна ахарактарызаваць як транспартны сродак, прызначанае для працы ў найбольш сложнопроходимой мясцовасці з самымі непрадказальнымі ўмовамі надвор'я. Высокі кліранс і надзейная канструкцыя шасі робяць яго незаменным для аматараў загараднай палявання і рыбалкі, а таксама проста фанатаў бездорожных трас (да прыкладу, удзельнікаў трофі-рэйдаў). Больш таго, прадуманая канструкцыя аўтамабіля дазваляе не толькі ўзяць на борт да 12 пасажыраў, але і з лёгкасцю перавезці буйнагабарытныя грузы.

Плавучасць аўтамабіля

Машына мае магчымасць рухацца не толькі па сушы, але і па вадзе. Плавучасць ўсюдыхода забяспечваецца за кошт пантонаў і колаў. Прадуманая канструкцыя транспартнага сродку дазваляе машыне не тануць нават пры максімальна поўнай загрузцы. Понтоны вырабляюцца з пенапласту. Апошнія абшываюцца алюмініевым лістом і выконваюць ролю парогаў. У абароне дна таксама ёсць плястыкавыя ўстаўкі. Гэта дазваляе зрабіць абарону свайго роду асобным паплаўком.

Усюдыход «Пятровіч»: тэхнічныя характарыстыкі

для дадзенага пазадарожніка існуе два сілавых агрэгата. Першы з іх - ВАЗ-2123, быў запазычаны ў добра знаёмага ў Расеі джыпа «Шэўрале Ніва». Дадзены агрэгат усталёўваецца на 4-колавыя мадыфікацыі «Пятровіча». Дзякуючы 80 конскім сілам магутнасці гэты рухавік здольны разагнаць усюдыход «Пятровіч» да 50 кіламетраў у гадзіну. Пры гэтым водныя перашкоды ў выглядзе рэк і азёр ён пераадольвае з хуткасцю ад 3 да 7 кіламетраў у гадзіну.

Больш магутнымі агрэгатамі камплектуюцца 6-колавыя ўсюдыходы «Пятровіч». Цюмень пастаўляе для іх турбодизельные агрэгаты GN 199 AT маркі CMD з механічным паліўным помпай высокага ціску. Дарэчы, дадзеныя рухавікі таксама прысутнічаюць у некаторых мадыфікацыях джыпа «Шэўрале Ніва». Што тычыцца каробак перадач, абедзве версіі усюдыходаў камплектуюцца адной трансмісіяй. Ёю стала 5-ступеністая механічная КПП.

Выдатак паліва

Наколькі эканамічны усюдыход «Пятровіч»? Водгукі ўладальнікаў сцвярджаюць, што дадзены аўтамабіль вельмі эканамічны з пункту гледжання вездеходного транспарту. На сотню ён спажывае каля 15 літраў паліва. Дарэчы, такі ж выдатак мае і 469-й «Уазік». Праўда, па вадзе, у адрозненне ад «Пятровіча», ён плыць не можа.

Адзіны мінус дадзенага ўсюдыхода – высокі расход паліва пры руху па вадзе. За 1 гадзіну працы яго рухавік паглынае да 50 літраў саляркі. З іншага боку, усе айчынныя катэры маюць прыблізна такі жа ўзровень эканамічнасці.

Хадавая частка

Незалежная падвеска – адна з галоўных асаблівасцяў рускага ўсюдыхода. Дзякуючы асаблівай яе канструкцыі аўтамабіль здольны ехаць з хуткасцю 50 кіламетраў у гадзіну без прабояў і раскачек там, дзезвычайныя джыпы не пройдуць і са хуткасцю 15 км/ч.

Асобнай увагі заслугоўвае сістэма падпампоўкі колаў. Усюдыход «Пятровіч» абсталяваны электрычным кампрэсарам, які дазваляе рэгуляваць ціск шын прама на месцы, не выходзячы з салона. Дзякуючы гэтаму кіроўца можа на хаду змяніць плошчу судакранання шын з зямлёй. Гэта значыць машына ўмомант адаптуецца да зменаў умоў і з лёгкасцю пераадольвае пясчаныя і багністыя дарогі.

Адной з найбольш складаных канструктарскіх задач для інжынераў апынулася распрацоўка тармазной сістэмы. Яны паставілі перад сабой практычна невыканальную мэта – зрабіць тормазы максімальна надзейнымі, даўгавечнымі і ў той жа час непаражальнымі да ўздзеяння знешніх фактараў. Бо бездараж – гэта не толькі пастаянныя разгоны і тармажэння. З кожным метрам праходжання такой трасы на колы трапляе маса камянёў, пяску, гліны і травы. Усё гэта асядае не толькі на кузаве, але і на тармазных дысках. Таму, каб засцерагчы іх ад уздзеяння знешніх фактараў, інжынеры размясцілі тормазы не на ступіцах колаў, а побач з галоўнай перадачай мастоў. Гэта рашэнне дазволіла істотна павялічыць рэсурс калодак і дэталяў сістэмы. Такія тормазы працуюць больш эфектыўна і не падвяргаюцца пастаяннаму забруджвання.

Грузападымальнасць

Усюдыход «Пятровіч» выпускаецца ў двух варыяцыях кузава – базавай і падоўжанай. Першая мадэль мае грузападымальнасць да 0.8 тон і можа перавозіць да 6 пасажыраў на борце. Падоўжаная мадыфікацыя больш ёмістая. У салоне такога ўсюдыхода з камфортам размяшчаюцца 12 чалавек. Пры гэтым машына здольная перавезці любы груз масай да 1 тоны.

Дарэчы, усе мадэлі усюдыходаў аснашчаны прыладай для зачаплення прычэпа. Гэта дазваляе павялічыць плошчу грузавога прасторы і дае магчымасць перавезці больш габарытныя рэчы. Цяпер тюменские распрацоўшчыкі вядуць актыўныя працы па стварэнні ўласнага прычэпа для «Пятровіча».

Цана

такім чынам, мы падабраліся да аднаго з галоўных пытанняў. Колькі каштуе усюдыход «Пятровіч»? Пачатковая цана на яго ў базавай камплектацыі складае 2.5 мільёна рублёў. Падоўжаная версія будзе даступная па кошце ў 4.5 мільёна рублёў.

Вось мы і высветлілі ўсе асаблівасці ўсюдыхода "Пятровіч".