Шмат каму аўтааматарам знаёмая праблема, калі пры наборы хуткасці ідзе вібрацыя. Прычын гэтай з'явы – маса. Часцяком пошукі крыніцы могуць нават звесці аўтааматара з розуму. Давайце разгледзім асноўныя прычыны з'яўлення трасяніны, бо так хочацца, каб машына ехала ціха і роўна. У 75% выпадкаў праблема выяўляецца і ўстараняецца, а аўтаўладальнік зноў можа адчуць сябе спакойна і камфортна.
Калі машыну на трасе, а дзе крыніца, незразумела, не варта панікаваць. Калі аўтамабілю ад 3 да 5 гадоў, то, хутчэй за ўсё, якія-небудзь кампаненты адпрацавалі адведзены вытворцам рэсурс і знасіліся. Так жалезныя «месцы» паказваюць свой узрост. Не варта пры выяўленні трасяніны везці аўто ў СТО на дыягностыку – прычыну можна адшукаць самастойна.
Даволі часта пры руху на рулявым коле ўзнікае моцная вібрацыя пры наборы хуткасці. Спачатку яна ледзь прыкметная, але з часам становіцца ўсё адчувальней. Гэта можа быць прычынай сур'ёзных паломак і прывесці да аварыі.
Першым справай трэба праверыць балансаванне колаў. Для гэтага можна адправіцца на бліжэйшы шынамантаж. Калі вашы колы разбалансировались, то гэта адна з папулярных прычын трасяніны пры наборы хуткасці. Устараненне праблемы не будзе каштаваць дорага. Часам дыск забіваецца брудам альбо снегам, тады гэтыя біцця могуць паўстаць і спыніцца. Вызначыць наяўнасць бруду ў выпадку з адліванымі дыскамі вельмі проста, а ў сталёвых, дзе адтуліны для вентыляцыі невялікія, цяжка. Бруд збіраецца ўнутры дэталі.
Ні шыны, ні дыскі не адрозніваюцца дасканаласцю ў плане геаметрыі і складу.
Так, па прычыне рознай масы ў розных частках колы, тыя месцы, дзе вага больш, будуць цягнуць на сябе вось кола. Пры высокіх абарачэннях высілак будзе перадавацца на цягі, далей - на руль.
Вельмі важна час ад часу праводзіць балансаванне. Асабліва пасля змены шын або дыскаў. З дапамогай такой працэдуры можна выраўнаваць масы колаў у кожнай кропцы. Выкарыстанне аўтамабіля з неотбалансированными коламі можа прывесці да хуткага зносу хадавой часткі і падвескі, а гэтую праблему выправіць ужо складаней.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Асноўныя сімптомы – слабая трасяніна ўсяго аўтамабіля пры наборы хуткасці. Калі вы не мянялі колы, калі дыскі ідэальна роўныя, а стыль кіравання акуратны, але пры ўсім пры гэтым з'явілася дзіўная вібрацыя пры наборы хуткасці, то праблема складаецца менавіта ў гэтым.
Не варта думаць, што калі біцця адчуваюцца на рулявым коле, то балансаваць трэба толькі пярэднія колы. Лепш зрабіць гэтую аперацыю на ўсіх чатырох.
Часта пасля дыягнастычных працэдур ўдаецца высветліць яшчэ адну прычыну біццяў - крывыя колы. Гэта можа вызначыць любы спецыяліст па шиномонтажу на спецыяльным стэндзе. Калі пры тэставанні колы на проверочном стэндзе яно скача, то пара пачынаць турбавацца. Важна ўбачыць, скача ці дыск разам з покрыўкай. Скача? Вінаваты дыск, няма? Значыць, шыну пад замену.
Радзей вібрацыя пры наборы хуткасці ўзнікае з-за недастатковага ўзроўню ціску.
Гэта вельмі лёгка дыягнастуецца і ўстараняецца.
Такую праблему таксама лёгка ліквідаваць і дыягнаставаць. Гэта простая, але вельмі небяспечная прычына. Мацавання могуць быць паслаблены нават на адным коле, і гэтага дастаткова для ўзнікнення трасяніны. Калі праблему своечасова не ліквідаваць, магчымыя аварыйныя сітуацыі. Калі кола адляціць пры руху, рамонт будзе даволі дарагім – вам прыйдзецца замяніць дыск і ступіцах, тармазной дыск.
Сімптаматыка ў гэтым выпадку вельмі падобная на вібрацыі з-за шын або гнутых дыскаў. Але тут назіраецца цыклічнасць, праўда, не на ўсіх хуткасцях.
Калі кола ўстаноўлена пад няправільным кутом, гэта таксама адна з прычын з'яўлення непрыемных біццяў. Рэгуляванне гэтых кутоў – важны працэс пасля выяўлення вібрацыі кузава. Што можна зрабіць для ліквідацыі? Адрэгуляваць развал-сыходжанне на спецыяльным стэндзе. Таксама рэкамендуюць замяніць гуму, калі відаць, што яна няправільна зношваецца.
Вібрацыя пры наборы хуткасці можа узнікаць у выніку натуральнага зносу стоек альбо амартызатараў. Падвеска перастае працаваць роўна, што і з'яўляецца адной з прычын непаладкі. Асабліва гэта можна заўважыць на няроўных дарогах або пры руху на хуткасці.
Яшчэ адна папулярная прычына трасяніны – апорны падшыпнік на стойцы. Гэтую дэталь можна знайсці зверху, над амартызатарам. Таксама спераду яе правяраюць пад капотам. Калі атрымалася выявіць зношаны падшыпнік, варта яго замяніць, і тады праблема будзе вырашана.
Шаравыя апоры ў большасці выпадкаў зношваюцца з-за руху па дарогах нізкага якасці. Ва ўмовах нашай краіны гэтыя дэталі трэба мяняць вельмі часта. Калі вы выявілі люфт ў апорах, тады, магчыма, заменай ўдасца вярнуць сабекамфорт.
калі ласка, Праверце і пры неабходнасці выканайце замену наканечнікаў рулявой цягі. З часам у гэтым механізме з'яўляецца люфт з прычыны зносу. Дзякуючы гэтым наканечнікам колы аўтамабіля могуць выконваць паварот паралельна. Знос наканечнікаў выклікае трасяніну.
Гэта жудасна, асабліва пры неабходнасці хуткага разгону, напрыклад, калі трэба абагнаць іншы аўтамабіль. Часта пры націску на педаль разгон выконваецца рыўкамі і нераўнамерна. Для пастаноўкі правільнага дыягназу патрабуецца выканаць некалькі простых дзеянняў.
калі ласка, Праверце ўзровень алею ў КПП. Нечакана, але нізкі ўзровень трансмісійнага алею выклікае вібрацыі і трасяніну пры разгоне. Таксама машына можа прыкметна губляць ў дынамічных характарыстыках. Рыўкі пры націску на педаль акселератара – гэта таксама можа быць следствам недахопу алею.
Брудны фільтр АКПП прыводзіць да розных непрыемных эфектам. Вы можаце выканаць замену сваімі рукамі альбо ж скарыстацца паслугамі спецыялістаў.
Зношаны карданны вал – гэта гарантаваная адчувальная вібрацыя аўтамабіля пры наборы хуткасці. Тут слабае месца – крыжавіна. Пры неабходнасці заменіце дэталь, інакш гэта можа прывесці да больш сур'ёзных паломак.
Таксама такая непрыемнасць можа быць выклікана нераўнамернай працай рухавіка. Гэта часта здараецца пасля рамонтаў. Часам прафесіяналы з СТО проста забываюць выканаць балансаванне коленвала і махавік. Яшчэ адна з прычын – няправільна наладжаны карбюратар.
Гэта яшчэ адна магчымая група прычын, з-за якіх аўтамабіль можа трэсці пры разгоне. Усе гэтыя праблемы могуць узнікаць па розных прычынах. Напрыклад, у выніку абследаванняў выяўляецца паломка адной з падушак сілавога агрэгата. Гэта проста высветліць – павялічце абароты рухавіка ў момант з'яўлення вібрацый.
Яшчэ вібрацыя кузава пры разгоне 80км/ч і да 100км/ч можа праявіцца пры непаладках з КПП. Праверыць гэтую гіпотэзу вельмі проста. Рэкамендуюць набраць хуткасць каля 85 км/ч, затым выціснуць педаль счаплення і сачыць за тым, як паводзіць сябе машына. Уключыце трэцюю перадачу і адпускайце счапленне. Разгоняць з 50 км на апошняй перадачы скрынкі.
Калі характар біццяў не будзе мяняцца падчас усіх гэтых мерапрыемстваў, КПП не вінаватая. Калі ўзровень вібрацый ўзрасце, калі да працы падключаецца скрынка, тады можна праверыць яе дачыненне.
Гэты метад падыходзіць і да механічных скрынках, і да АКПП. У выпадку з аўтаматам на хуткасцях прыкладна 90 км/ч ўключыць на скрынцы 3.2,D,N, а затым сачыць за працай АКПП і аўтамабіля. Назірайце за вібрацыямі. Часцей за ўсё віна скрынкі ў биениях мінімальная, аднак практыка паказвае, што такая верагоднасць ёсць.
Вібрацыя пры наборы хуткасці можа адчувацца з-за ненадзейнага мацавання дэталяў рухавіка і выхлапной сістэмы. Лепш выконваць гэтую праверку на заведзеным, а затым заглушенном маторы. Таксама бываюць выпадкі, калі трасяніну выклікае пашкоджаны вентылятар радыятара.
Далей праверце навясное абсталяванне. Часцяком праблему ўдаецца вырашыць заменай прывадных рамянёў ці ж балансаваннем шківа. Не лішнім будзе праверыць кошык счаплення і махавік. Зрабіць гэта можна наступным чынам. Выцісніце счапленне і ўсталюеце селектар на першую перадачу. Далей завядзіце рухавік і пачакайце пару секунд. Затым рычаг перакладаецца ў нейтральнае становішча, а нага з педалі прыбіраецца. Вібрацыі ўсё яшчэ ёсць? Шукайце праблему ў махавік і кошыка счаплення.
Гэта хоць і не гэтак папулярная прычына, але даволі слабае месца, з-за чаго вібрацыя пры наборы хуткасці – нярэдкая з'ява. Дасведчаныя аўтааматары раяць пачаць дыягностыку менавіта з гэтага механізму. Працэдура павінна абавязкова ўключаць тактыльную праверку. Пры наяўнасці драпін – шарніры роўных кутніх пад замену. Лепш замяняць гэтую дэталь парна.
такім чынам, сярод частых прычын можна вылучыць мацавання колаў, слаба зафіксаваныя тармазныя дыскі, дэфармаваны прывадны вал, шарніры роўных кутніх хуткасцяў, падшыпнікі ступіцах.
Узнікае вібрацыя пры разгоне ад чаго заўгодна. Прычын вельмі шмат. Але калі пастарацца, іх можна выявіць самастойна і не плаціць за паслугі дыягностыкі ў СТО. Але калі раптам вы не можаце разабрацца самастойна, не адкладайце рашэнне ў доўгую скрыню. Гэта прыводзіць да нядобрым наступстваў. З дапамогай простых дзеянняў вы абавязкова знойдзеце прычыны вібрацый на сваім аўтамабілі і ўхіліце іх. Ставіцеся да няспраўнасцяў са ўсёй сур'ёзнасцю, бо запущеная праблема можа стаць прычынай аварыі.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20200-strong-vibration-at-a-set-rate-causes.html
En: https://tostpost.com/cars/31151-strong-vibration-at-a-set-rate-causes.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21916-strong-vibration-at-a-set-rate-causes.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19854-strong-vibration-at-a-set-rate-causes.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38268-k-sht-d-r-l-teru-zhyldamdy-y-sebepter.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39784-silne-wibracje-podczas-pisania-pr-dko-ci-przyczyny.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39431-forte-vibra-o-no-conjunto-da-velocidade-causas.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34755-g-l-titre-im-yazarken-h-z-nedenleri.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38668-sil-na-v-brac-ya-pri-nabor-shvidkost-prichini.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/30109-strong-vibration-at-a-set-rate-causes.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Скрынка перадач CVT - што гэта такое? Аўтамабільная скрынка перадач - варыятар
Проста мець аўтамабіль недастаткова, важна яшчэ і разбірацца, што ў ім і як працуе. Натуральна, ніхто не патрабуе ад звычайнага кіроўцы дасканалага веды прынцыпаў дзеяння рухавіка ўнутранага згарання, але хаця б простыя рэчы разум...
"Мэрсэдэс S63 AMG 2" (купэ): тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, агляд
“Мэрсэдэс S63 AMG” – гэта аўтамабіль, які з'яўляецца самым магутным і самым дынамічным седанам сярод усіх машын прадстаўніцкага класа. Ён задае зусім новыя стандарты ў сферы дынамікі, эканоміі і тэхналогіі. Увогу...
Маслосъемные кольцы. Замена пры заляганні, раскоксовка, прызначэнне
Як вядома, аўтамабіль не можа ўвесь час знаходзіцца ў ідэальным стане. Даволі часта дэталі выходзяць з ладу, і не толькі па прычыне паломкі. Яны маюць ўласцівасць зношвацца. Замяняць дэталі, напрыклад маслосъемные каўпачкі або кол...
Якія шлемы для мапеда лепш за ўсё купляць?
Мапеды не прынята разглядаць як паўнавартасны транспарт, чым і абумоўлена легкадумнае стаўленне іх вадзіцеляў да сваёй жа бяспекі. Сустрэць такога гоншчыка без спецыяльнай экіпіроўкі не складзе працы. Больш таго, многія з іх перас...
Газавае абсталяванне на аўтамабіль (5 пакаленне): прылада, прынцып працы, ўстаноўка, цэны
У цяперашні час вялікай папулярнасцю карыстаецца ўстаноўка ГБО на аўтамабіль. Гэта звязана ў першую чаргу з эканоміяй фінансавых сродкаў на набыццё паліва для транспарту. Дадзенае абсталяванне ўяўляе сабой прыстасаванне, якое дае ...
Датчык ціску масла ВАЗ-2114. Замена датчыка аварыйнага ціску алею
Ні адзін рухавік унутранага згарання не зможа працаваць без сістэмы змазкі. Маторнае алей, нагнетаемое алейным помпай, падаецца праз спецыяльныя каналы да ўсіх рухомым элементам сілавога агрэгата, зніжаючы сілу трэння, і чысцячы і...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!