Напэўна, кожны з нас памятае пра існаванне легендарнага грузавіка-ўсюдыхода пад назвай «66-й газон». Аб уласцівасцях яго праходнасці і выжывальнасці на бездараж можна казаць гадзінамі, аднак сённяшняя артыкул будзе прысвечана пераемніку гэтага ўсюдыхода. Называецца ён ГАЗ-33081. Тэхнічныя характарыстыкі, расход паліва і кошт гэтага аўтамабіля – далей у нашай артыкуле.
Аўтамабіль ГАЗ-33081 ўяўляе сабой среднетоннажный грузавік падвышанай праходнасці, здольны працаваць у найбольш складаных пагодных умовах. Як паказалі вынікі тэстаў, гэтая машына здольная перасоўвацца як па пустыні, так і па Крайнім Поўначы пры тэмпературы паветра ад плюс да мінус 50 абС. Распрацоўваўся ГАЗ-33081 спецыяльна для патрэб расійскай арміі і для арганізацый, якія выконваюць работы ва ўмовах поўнага бездарожжа. Распрацаваная мадэль атрымалася універсальным грузавіком, які здольны праходзіць па самай складанай мясцовасці. Варта адзначыць, што на базе дадзенага аўтамабіля выпускаюцца не толькі тэнтаваныя і бартавыя фургоны, але і аўтамабілі з изотермическим кузавам, цыстэрны, а таксама іншая спецтэхніка для патрэб сельскай гаспадаркі, будаўніцтва і нафтаздабыўных кампаній.
Вонкава гэты аўтамабіль уяўляе сабой абсалютную копію бензінавай версіі ГАЗ-3307. Можна сказаць, што мадыфікацыя 33081 – гэта гібрыд двух аўтамабіляў – ГАЗ-66 і 3307. Ад першай была ўзятая рама і хадавая частка, ад другога - кузаў і кабіна. У дызайне грузавіка няма якіх-небудзь адметных або асаблівых дэталяў. Усе элементы выкананы досыць проста, і гэта тычыцца не толькі знешняй, але і тэхнічнай частцы. Але аб тым, якія мае ГАЗ-33081 «Егер» тэхнічныя характарыстыкі, мы распавядзем крыху пазней, а пакуль давайце перамесцімся ў салон.
Унутраны дызайн машыны, як і знешні аблічча, практычна нічым не адрозніваецца ад інтэр'еру грузавіка ГАЗ-3307. Усе стрелочные прыборы выкананы ў круглым фармаце, на панэлі прыбораў мінімум лішніх рэчаў і элементаў.
Адзначым, што мадыфікацыя «Садко» з канвеера ідзе з мадэрнізаванай сістэмай ацяплення і вентыляцыі. Сама кабіна можа быць выканана ў двух варыяцыях і быць двух - небудзь пятиместной (прыкладам можа стаць мадэль ГАЗ-33081 «Егер»). Тэхнічныя характарыстыкі яго матора дазваляюць працаваць грузавіка ў любой кропцы зямнога шара, у кабіне заўсёды падтрымліваецца плюсавая тэмпература.
Але вернемся да салона. Вадзіцельскае крэсла мае механічную рэгуляванне ў двух кірунках. Яно абсталяванае валікамі бакавой падтрымкі і трохкропкавых рамянём бяспекі.
Дызайн панэлі прыбораў па параўнанні з 66-м «траўнікам» прыкметна ўдасканалены. Радуе наяўнасць подрулевых перамыкачоў і новая камбінацыя панэлі прыбораў, інфармацыя з якой лёгка чытаецца.
Сярод прыемных дробязяў варта адзначыць наяўнасць гаплікаў для адзежы, бакавых кішэнек і яркай лямпы салоннага асвятлення. Мабыць, адзіны недахоп ўнутры – гэта велізарны неабсяжны руль. Пры наяўнасці гідраўлічнага ўзмацняльніка яго дыяметр можна было б паменшыць удвая. Яшчэ ўнутры няма поручняў для палягчэння пасадкі і высадкі. З імі, на думку кіроўцаў, садзіцца ў салон было б значна зручней. Дарэчы, на 66-м «газоне» поручні ў кабіне былі.
У адрозненне ад сваіх субратаў, мадэляў 3307 і 3309, паўнапрывадныя «Садко» і «Егер» не маюць падоўжаных мадыфікацый. Іх стандартныя габарыты: даўжыня 6,43 метра, шырыня – 2,34 метра, вышыня – 2,52 метра.
Памеры грузавы платформы такія: 3,39 х 2,145 х 0,51 метра (даўжыня/шырыня/вышыня, адпаведна). Яны таксама аднолькавыя для ўсіх версій аўто ГАЗ-33081. Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка і малая падрыхтаваная маса робяць яго лепшым колавым вездеходом ў Расеі. Асаблівай увагі заслугоўвае дарожны прасвет. Кліранс складае 31,5 см. Гэтага цалкам дастаткова для таго, каб пераадольваць стромкія спускі, ўздымы, а таксама любую цяжкую і ухабистую мясцовасць.
Дызель – адзіны від паліва, на якім працуюць сілавыя ўстаноўкі дадзенага аўтамабіля. ГАЗ-33081 абсталёўваецца двума тыпамі рухавікоў. Гэта можа быць мінскі Д-245 небудзь яраслаўскі ЯМЗ-534. Абодва рухавіка з'яўляюцца чатырохцыліндравымі.
Працоўны аб'ём матора Д-245 складае 4,75 літра. Яго максімальны крутоўны момант пры 2400 абарачэннях роўны 413 Н/м. Максімальная магутнасцьдадзенага агрэгата – 117 конскіх сіл. Гэтага цалкам дастаткова для таго, каб разагнаць машыну, груженную двума тонамі грузу да хуткасці ў 100 кіламетраў у гадзіну (па асфальтированному шашы). Але і на бездараж гэты рухавік не з'яўляецца бездейственным. Калі б не выдатныя тэхнічныя характарыстыкі, ГАЗ-33081 «Садко» наўрад ці быў такім папулярным, як цяпер.
Што тычыцца яраслаўскага агрэгата ЯМЗ-534, які ўсталёўваецца на некаторыя версіі аўтамабіля ГАЗ-33081, то тэхнічныя характарыстыкі яго такія. Сумарны працоўны аб'ём роўны 4,43 літра, максімальная магутнасць дасягае 135 конскіх сіл. Крутоўны момант пры 2300 абарачэннях – 417 Н/м. У сілу большай масы дадзенага матора грузападымальнасць аўтамабіля па пашпартных дадзеных зніжана да адзнакі ў 1500 кілаграм. Але практыка паказвае, што нават з трехтонным грузам машына выдатна спраўляецца з грунтовай дарогай. Адзіны мінус, які тычыцца тэхнічнай часткі, заключаецца ў адсутнасці лябёдкі. На 66-й «газон» яна ўсталёўвалася з завода, а вось грамадзянскія версіі «Садко» даводзіцца мадэрнізаваць самастойна.
Не забыліся распрацоўшчыкі і аб навакольным асяроддзі. Па таксічнасці выхлапаў абодва сілавыя ўстаноўкі цалкам адпавядаюць экалагічнаму стандарту «ЕЎРА-4». Сярэдні расход паліва пры гэтым – 23 літра на 100 кіламетраў шляху. Гэта рэальны выдатак грузавіка ГАЗ-33081. Тэхнічныя характарыстыкі машыны заўсёды застаюцца на вышыні.
па-За залежнасці ад тыпу рухавіка горкаўскі усюдыход ўкамплектоўвацца пяціступеністай сінхранізаванай механічны трансмісіяй. Аптымальны падбор перадаткавых лікаў і наяўнасць поўнага прывада дазваляюць машыне транспартаваць грузы ў любое надвор'е, пры любой тэмпературы. Акрамя гэтага, аўтамабіль абсталёўваецца двухступенчатай раздатачнай трансмісіяй і скрынкай адбору магутнасці. Усё гэта разам з 31-сантыметровым кліранс дае магчымасць пакараць крутыя пад'ёмы (да 31аб) і глыбокія броды без праблем.
Якія мае ГАЗ-33081 тэхнічныя характарыстыкі, мы ўжо даведаліся, зараз аб кошце грузавікоў на першасным рынку. Пачатковы кошт на аўтамабіль «Садко» у Расіі складае 847 тысяч 600 рублёў. За гэтую цану пакупніку прапануецца заднеприводное шасі з ГУР і АБС. Самы дарагі варыянт можна набыць па кошце ў 1 мільён 87 тысяч рублёў. За гэты кошт прапануецца паўнапрывадны «Садко» з рухавіком Д-245, гідраўзмацняльнікам, АБС і бартавы платформай. ГАЗ-33081 - тэхнічныя характарыстыкі кажуць самі за сябе!
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20244-gaz-33081.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37965-gaz-33081-technische-daten-des-fahrzeugs.html
En: https://tostpost.com/cars/30985-gaz-33081-technical-characteristics-of-the-car.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37535-gas-33081-especificaciones-del-veh-culo.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21768-gaz-33081.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19884-gaz-33081.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38267-gaz-33081-avtomobil-d-tehnikaly-sipattamasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39631-gaz-33081-dane-techniczne-samochodu.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39298-g-s-33081-especifica-es-do-carro.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35128-gaz-33081-ara-teknik-zellikleri.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38531-gaz-33081-tehn-chn-harakteristiki-avtomob-lya.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Генератар "Ніва Шэўрале": магчымыя няспраўнасці і рамонт
Сапраўдным фаварытам сярод пазадарожнікаў на сучасным аўтамабільным рынку краіны выступае аўтамабіль "Ніва Шэўрале". Ён спалучае ў сабе цудоўныя якасці як турыстычнага пазадарожніка, так і аўтамабіля для сямейных паездак. Дзякуючы...
«Таёта Клюгер»: тэхнічныя характарыстыкі японскага красовер
«Таёта Клюгер» - гэта пазадарожнік, які выходзіць у свет з 2000 года. Дадзены кросовер мае шмат падабенстваў з мадэллю Highlander, і гэта нядзіўна. Па сутнасці, у іх адно адрозненне. Адна мадэль (Highlander) пастаўляец...
"БМВ Е21" - легенда нямецкага аўтапрама
"БМВ Е21" – сапраўдная легенда. Кожны прыхільнік баварскай маркі знаёмы з гісторыяй дадзенага аўтамабіля і зможа расказаць вам вельмі шмат цікавых фактаў. У дадзеным артыкуле вы даведаецеся цікавыя моманты з гісторыі стварэн...
"Лада Веста": характарыстыкі і агляд мадэлі
«Лада Веста» – расійскі аўтамабіль, які пачаў выпускацца серыйна ў 2015 годзе. Гісторыя распрацоўкі мадэлі налічвае больш за трох гадоў. Кампанія шмат разоў мяняла канцэпцыю машыны, прыцягвала іншых экспертаў, ін...
ВАЗ-2114, датчык распредвала: прылада, прынцып працы і магчымыя няспраўнасці
У аўтамабілі ВАЗ-2114 датчык распредвала гуляе не апошнюю ролю. За дакладны ўпырск і запальванне адказвае мноства прылад, якія звязаны з дапамогай электроннага блока кіравання. Чым больш датчыкаў ў сістэмах рухавіка, тым лепш ён б...
"Аўдзі А4 (Б8)": падрабязны агляд мадэлі, фота, расход паліва і водгукі
Гісторыя аўтамабіля «Аўдзі А4» пачалася яшчэ ў 1995 годзе. З тых часоў змянілася практычна ўсё: рухавікі, скрынкі перадач, дызайн, оптыка, і толькі адно засталося нязменным – любоў спажыўца да гэтай машыне. &laqu...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!